軟基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用概述

邢俊利

山西路橋集團(tuán)交通產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司 山西晉中 045400

1 軟土路基對(duì)公路施工造成的危害

1.1 施工路基整體滑坡

在保護(hù)施工路基過程中，軟基為施工路基組成部分之一。由于路基受施工軟土自身滑坡特性嚴(yán)重影響，使得施工路基滑坡穩(wěn)定性大打折扣，無法有效確保施工路基滑坡強(qiáng)度。在具體實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)產(chǎn)生道路滑坡等安全問題，進(jìn)而對(duì)該段公路工程施工情況造成不同程度影響，不僅大大延長公路施工時(shí)間，還大大增加公路工程施工時(shí)的造價(jià)。

1.2 硬地路基高度沉降

路基高度沉降為硬地軟基重要危害的體現(xiàn)，如果企業(yè)未能對(duì)軟地硬基段公路施工情況給予安全足夠的高度重視，處理不規(guī)范，將容易造成軟基高度變動(dòng)，使該段路基高度失穩(wěn)。軟土墻體沉降一旦發(fā)生會(huì)給其帶來很大的經(jīng)濟(jì)危害，引發(fā)不同程度的軟土沉降堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅城市交通運(yùn)輸安全，阻礙交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步健康發(fā)展。由于后期軟基施工存在上述不良危害，在實(shí)際后期施工處理過程中，必須全面提升施工重視度，依據(jù)后期公路工程的實(shí)際施工情況，選取一套科學(xué)合理的施工處理技術(shù)措施，通過對(duì)路基施工環(huán)境的有效整治改善，確保公路工程后期施工質(zhì)量。

2 軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

2.1 填土法處理

在對(duì)軟土路基進(jìn)行填土處理時(shí)，應(yīng)清除路基上方的各類雜物和垃圾，包括草皮土、生活垃圾、樹根等，保證填土法的應(yīng)用效果。①對(duì)回填的材料進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度、最大粒徑以及壓實(shí)度進(jìn)行分析，表1所示為路基填料的具體要求。②利用分層的方式對(duì)土方路堤進(jìn)行填筑和壓實(shí)，路堤填土的寬度需要大于施工設(shè)計(jì)所要求的寬度，具體控制為30-50m之間，同時(shí)要保證路基壓實(shí)的寬度大于設(shè)計(jì)的寬度。③填筑路基時(shí)要按照水平分層的方法進(jìn)行，如果原地面不平整，需要從最低處的路基分層開始填充填料，每填一層需要對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，符合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行填土。④通過邊填土邊壓實(shí)的方法可以提升軟土路基的硬度和強(qiáng)度，進(jìn)而可以承載更多的交通流量，提升高速公路的使用效果。

2.2 塑料排水板處理法

塑料排水板不同于表層排水法，它主要運(yùn)用于淤泥、淤質(zhì)土、沖填土等飽和黏性及雜填土。塑料排水板是運(yùn)用排水固結(jié)法進(jìn)行軟基處理的良好垂直通道，大大縮短軟土固結(jié)時(shí)間。塑料排水板有各種形狀，如波浪形、口琴型等。塑料排水板中部是擠出成型的塑料芯板，它是排水帶的骨架和通道，其斷面呈并聯(lián)十字，兩面以非織造土工織物包裹作濾層，芯帶起支撐作用并將濾層滲進(jìn)來的水向上排出。排水原理：塑料排水板用插板機(jī)插入軟土地基，在上部預(yù)壓荷載作用下，軟土地基中空隙水由塑料排水板排到上部鋪墊的砂層或水平塑料排水管中，由其他地方排出，加速軟基固結(jié)。在軟土地基處理中，塑料排水板的使用，施工設(shè)備等基本與袋砂井相同。

2.3 注漿加固法

在施工處理硬化軟土基礎(chǔ)路基中，施工人員一般可以直接采用軟土注漿漿液加固的方法，借助注漿壓送機(jī)等設(shè)備，將這些具有較好注漿膠結(jié)性、填充性等功能的軟土漿液注入到軟化土層中，使其作用到軟土地基材料中土層和顆粒物的間隙、巖層縫和裂縫等中，確保處理軟土基礎(chǔ)地基材料具有較高的使用強(qiáng)度。就深層注泥灌漿攪拌加固的方法來說，由多種化學(xué)元素組合而成。例如，如果軟土屬于基層淤泥質(zhì)土，地層中的含水量或者厚度屬于淤泥粉土、黏土，其基層承載力不可能超過120kPa，施工人員就需要及時(shí)采用深層注漿攪拌的方法，有效處理基層軟土中的地基。在施工采用深層軟土攪拌法中，施工人員一定首先要準(zhǔn)確合理把握具體使用攪拌劑的時(shí)間，準(zhǔn)確合理把握各種攪拌劑的配比。必須嚴(yán)格按照施工相關(guān)技術(shù)要求程序，科學(xué)均勻進(jìn)行攪拌，確保硬化軟土施工地基順利形成硬結(jié)，避免原有軟土地基受到不良影響，增加軟土處理難度與降低處理成本。

2.4 水泥攪拌樁加固措施

水泥攪拌樁的加固，也屬于市政道路當(dāng)中軟基加固的一種技術(shù)手段，水泥攪拌樁的加固作業(yè)期間，是借助水泥加固軟基的松軟位置，適合應(yīng)用在飽和性的軟基軟土環(huán)境下實(shí)施加固作業(yè)。水泥攪拌樁的加固作業(yè)期間，需借助特制攪拌的軸葉輪，自地面入手實(shí)施沿途攪拌操作，一直到預(yù)定的深度即可，攪拌的軸葉輪前端需設(shè)好攪拌頭，打開前端的閥門后，借助攪拌頭，把水泥粉有效制作成水泥漿，再注入至土體內(nèi)部，因攪拌頭有強(qiáng)制性攪拌特性，故可有效發(fā)揮這一基本特性，充分混合好樁孔內(nèi)部原土，借助這一施工手段，經(jīng)相應(yīng)物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)后，促使土體能夠變成大強(qiáng)度性、小壓縮性樁體，讓其和周邊土體能夠組成復(fù)合式軟基，確保土體能夠成為共同體，將樁基自身承載能力提升，以保證市政道路軟基加固處理施工效果。

3 結(jié)語

軟土地基的結(jié)構(gòu)和組成決定了它的物理特性，如硬度小、固結(jié)速度慢、變形程度大等，給公路工程施工帶來一定的負(fù)面影響，同時(shí)也帶來了巨大的施工風(fēng)險(xiǎn)。為了從根本上解決公路工程的風(fēng)險(xiǎn)，保證公路工程的施工效果，有必要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，采用碎石樁加固技術(shù)，表面處理技術(shù)與高壓旋噴技術(shù)確保軟土地基承載力，確保公路工程順利竣工。