陳勇

重慶西恒工程咨詢有限公司 重慶 401120

在山地城市道路景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，景觀規(guī)劃、設(shè)計(jì)與普通地形設(shè)計(jì)工作相比難度較大。為切實(shí)保障山地城市新型道路設(shè)計(jì)水平，還需要結(jié)合地區(qū)實(shí)際生產(chǎn)建設(shè)要求，不斷優(yōu)化道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。為從根本上提升新型道路景觀設(shè)計(jì)水平，還需要結(jié)合工程實(shí)際施工需求做好案例整體構(gòu)建、詳細(xì)設(shè)計(jì)等工作，積極引進(jìn)更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，指導(dǎo)山地城市道路景觀建設(shè)環(huán)節(jié)有序開(kāi)展。

1 山地城市道路景觀設(shè)計(jì)目標(biāo)

1.1 最大限度發(fā)揮出生態(tài)植物的作用

在山地城市道路景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要采用合理方式，最大限度發(fā)揮出生態(tài)植物的積極作用[1]。分析大眾對(duì)山地城市道路景觀規(guī)劃風(fēng)格提出的要求，設(shè)置適宜的山地城市道路景觀規(guī)劃目標(biāo)。做好選擇植物種類的工作，確保該生態(tài)植物能夠有效吸收汽車尾氣，降低環(huán)境污染及噪聲。為使生態(tài)植物能夠良好生長(zhǎng)，還應(yīng)盡量使用本土植物，搭配具備不同綠化功能的植物種類，增強(qiáng)山地城市道路景觀工程的功能性。

1.2 滿足道路行車要求

為使山地城市道路景觀設(shè)計(jì)工作能夠在提升大眾生活質(zhì)量中發(fā)揮出重要作用，還需確保景觀設(shè)計(jì)方案能夠最大限度滿足道路行車要求，便于后續(xù)山地城市道路養(yǎng)護(hù)。

道路周邊植物不可遮擋行車路線，不可影響駕駛員視線。注重對(duì)植物進(jìn)行規(guī)律性配置，確保此配置方案能夠?qū)Φ缆仿肪€的變動(dòng)情況進(jìn)行預(yù)告。注重分析山地城市道路工程周邊配套設(shè)施的建設(shè)要求，確保植物風(fēng)格能夠與配套設(shè)施融合在一起，增強(qiáng)道路工程與景觀設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)性。

在開(kāi)展山地城市道路景觀設(shè)計(jì)期間，也需使設(shè)計(jì)方案與城市長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展目標(biāo)相符。選擇的植物應(yīng)當(dāng)能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境，自身具有一定的抗病蟲(chóng)害、耐高溫及耐旱能力，延長(zhǎng)道路生態(tài)景觀全壽命周期，節(jié)約景觀維護(hù)期間的各類成本。

2 山地城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

山地地形復(fù)雜、道路形態(tài)曲折變化多端，可以與交叉路口、周邊場(chǎng)地出入口處形成較多的節(jié)點(diǎn)陸地。路側(cè)處可作為景觀綠化區(qū)域的地形結(jié)構(gòu)也包括山崖、陡巖等。

由于山地道路景觀項(xiàng)目尺度增大，城市道路景觀規(guī)劃難度日漸提升。受設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平不足等因素影響，沒(méi)有對(duì)節(jié)點(diǎn)綠地、帶狀綠地、邊坡等結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分整合與分析，導(dǎo)致山地城市道路景觀在建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路特色不同、同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重、綠化系統(tǒng)松散等問(wèn)題。

為使山地城市道路設(shè)計(jì)工作與預(yù)期目標(biāo)相符，還需要積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，突破局部視覺(jué)藝術(shù)效果，強(qiáng)調(diào)道路景觀規(guī)劃的宏觀性[2]。從地區(qū)國(guó)土面積、城市大環(huán)境、周邊用地性質(zhì)等方面構(gòu)建起更加合理的道路景觀體系。

同時(shí)，在山地城市新型道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)期間，還存在景觀整體性、連續(xù)性不強(qiáng)，忽視景觀空間與氛圍營(yíng)造等問(wèn)題。由于道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)工作依然停留在道路綠化、美化階段，無(wú)法滿足大眾日漸增長(zhǎng)的出行要求?，F(xiàn)階段道路景觀規(guī)劃手段較為單一，路側(cè)使用矩形樹(shù)池，導(dǎo)致道路景觀觀賞效果與其目標(biāo)存在較大差異。

3 山地城市新型道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方式

結(jié)合山地道路特征開(kāi)展景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，需要著重關(guān)注邊坡、帶狀綠地、水域等復(fù)雜多變的道路特征。本文以重慶地區(qū)為例，重慶市典型的山地城市，城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)分布復(fù)雜[2]。在某城市道路中，該道路與交叉口道路、周邊場(chǎng)地出入口等形成重要的節(jié)點(diǎn)綠地，在山地兩側(cè)一定寬度范圍內(nèi)設(shè)置了帶狀綠地。配合使用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件構(gòu)建起道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)立體模型。

3.1 工程項(xiàng)目概況

從工程上位規(guī)劃、道路技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)范圍角度分析，合理安排道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍。明確道路工程建設(shè)背景，找尋到道路景觀設(shè)置期間的實(shí)際設(shè)計(jì)重點(diǎn)及難點(diǎn)，為后續(xù)道路設(shè)計(jì)工作進(jìn)行鋪墊。

在上位規(guī)劃過(guò)程中，需要注重分析項(xiàng)目所在區(qū)域的用地性質(zhì)，明確施工方案應(yīng)當(dāng)考慮的方向。如本文工程案例中的道路周邊具有優(yōu)美的自然風(fēng)光，位臨國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)，需要在道路實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中加強(qiáng)道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)期間的觀賞性。

在道路技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要重點(diǎn)關(guān)注道路行車速度設(shè)計(jì)、橫斷面布置、車行道及人行道的位置與寬度、路燈的位置及差距、地下管線埋深情況。值得注意的是，在道路工程施工過(guò)程中，需要向設(shè)計(jì)單位索要原始道路橫斷面圖，用對(duì)該斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工處理，明確設(shè)計(jì)方案中的技術(shù)參數(shù)，從根本上提高設(shè)計(jì)工作的合理性。

合理設(shè)置山地城市道路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容及規(guī)范。為切實(shí)保障道路景觀設(shè)計(jì)水平，還需要明確實(shí)際設(shè)計(jì)內(nèi)容與設(shè)計(jì)范圍。道路綠地類型可分為帶狀綠地、邊坡綠地、節(jié)點(diǎn)綠地三種類型。帶狀綠地是道路景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，從根本上提高景觀設(shè)計(jì)整體的功能性意義重大；邊坡綠地設(shè)計(jì)與節(jié)點(diǎn)綠地設(shè)計(jì)工作應(yīng)當(dāng)滿足突出特色、提升道路整體環(huán)境的要求，選擇適宜的節(jié)點(diǎn)布置位置。要求邊坡綠化結(jié)構(gòu)需要做好水土保護(hù)、生態(tài)防護(hù)等工作，增強(qiáng)景觀層次性，設(shè)計(jì)出特色立體綠化景觀。

注重道路現(xiàn)狀評(píng)估工作。對(duì)現(xiàn)有山地城市道路現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，注重分析道路植被生長(zhǎng)現(xiàn)狀、用地條件及建設(shè)用地情況。及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存于景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)期間的各類問(wèn)題，并對(duì)綠化景觀的用地條件進(jìn)行切實(shí)優(yōu)化，增強(qiáng)道路景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)水平。

3.2 山地城市道路景觀設(shè)計(jì)整體構(gòu)思

在現(xiàn)階段山地城市景觀設(shè)計(jì)期間，需要整合設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)主題、功能定位、設(shè)計(jì)原則等工作，確保后續(xù)設(shè)計(jì)意愿能夠清晰表達(dá)出來(lái)[3]。具體來(lái)說(shuō)，山地城市道路景觀整體設(shè)計(jì)需要著重關(guān)注以下幾個(gè)方面：

營(yíng)造微地形、微景觀。針對(duì)道路兩側(cè)平地，做好道路微地形營(yíng)造工作，豐富城市內(nèi)部景觀，從根本上提高景觀整體的層次性與藝術(shù)性；

分析道路兩側(cè)地形條件。對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)土質(zhì)不佳、高度低于三米的邊坡及堆土結(jié)構(gòu)進(jìn)行挖方處理。在挖方過(guò)程中需要嚴(yán)格遵守就近平衡原則，將挖出的土方應(yīng)用在微地形營(yíng)造以及土方填補(bǔ)過(guò)程中；

在道路兩側(cè)高度低于三米，填埋工程量相對(duì)較小的低洼地段，還需要配合使用挖方回填的方式，對(duì)道路周邊地形結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新塑造，為綠化景觀提供充足的用地空間；

注重保留道路周邊長(zhǎng)勢(shì)良好、生長(zhǎng)狀態(tài)穩(wěn)定的植物群落。在高于三米、體量與處理工程量較大的高邊坡、排泄洪結(jié)構(gòu)時(shí)，還需要注重保留原有結(jié)構(gòu)，并對(duì)高邊坡進(jìn)行立體綠化處理；

配合使用觀色、觀花等植物，提升各類景觀節(jié)點(diǎn)觀賞價(jià)值。采用多樣化造景手段，增強(qiáng)道路景觀節(jié)點(diǎn)的觀賞層次性。

3.3 道路景觀詳細(xì)設(shè)計(jì)

在帶狀綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要關(guān)注路側(cè)綠帶主題區(qū)的劃分，設(shè)置合理的景觀節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換風(fēng)格。結(jié)合每個(gè)景觀段的實(shí)際情況、功能定位、設(shè)計(jì)構(gòu)思等細(xì)節(jié)，對(duì)道路景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，確保路側(cè)景觀能夠給游客帶來(lái)更好的視覺(jué)體驗(yàn)感。

合理設(shè)置路側(cè)綠帶分類處理模式。由于山地城市道路周邊的邊坡數(shù)量較多、填方量大，需要著重關(guān)注上邊坡、下邊坡設(shè)計(jì)方式。依照全線邊坡高度、坡度、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等角度劃分，也可以將邊坡結(jié)構(gòu)分為陡邊坡、緩邊坡、平緩坡等種類。結(jié)合上邊坡類型及功能特征，需要選擇適宜的綠化設(shè)計(jì)方式。采用放坡退臺(tái)結(jié)構(gòu)，對(duì)原有坡面進(jìn)行分級(jí)放坡處理。設(shè)置多層邊坡平臺(tái)，減緩坡度、控制安全隱。在掛網(wǎng)式邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要在邊坡上部鋪設(shè)鍍鋅鐵絲網(wǎng)，開(kāi)展坡面加固防護(hù)，使綠化植物能夠依照鐵絲網(wǎng)絡(luò)生長(zhǎng)。在錨石邊坡設(shè)計(jì)期間，主要被應(yīng)用在坡腳較大、坡面平緩的區(qū)域，需要配合原有山石結(jié)構(gòu)對(duì)坡面進(jìn)行局部固定，防止出現(xiàn)水土流失以及滑坡等問(wèn)題出現(xiàn)。

3.4 節(jié)點(diǎn)綠化設(shè)計(jì)

節(jié)點(diǎn)綠化設(shè)計(jì)工作應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注道路周邊重要場(chǎng)所、交叉口綠地交通設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在節(jié)點(diǎn)綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要進(jìn)行形象展示、構(gòu)建景觀特色作用。確定節(jié)點(diǎn)數(shù)量、節(jié)點(diǎn)位置，不斷優(yōu)化節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀以及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)構(gòu)思，繪制平面圖、效果圖。

在新型道路節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)用花鏡、草鏡等單元尺度較小的植物配置方式，結(jié)合景觀石、礫石、景觀構(gòu)筑物其他景觀節(jié)點(diǎn)，共同設(shè)置成自然、生態(tài)、精致的景觀節(jié)點(diǎn)，確保道路周邊景觀設(shè)計(jì)水平與設(shè)計(jì)目標(biāo)相符，你從根本上提升道路節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。注重使用本土植物，保障植物存活率，避免植物生長(zhǎng)不良或存活數(shù)量不多對(duì)工程整體施工期間的成本造成不利影響。

4 山地城市道路景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 增強(qiáng)綠化景觀與道路工程級(jí)別、功能的適應(yīng)性

當(dāng)前山地城市道路工程呈現(xiàn)出復(fù)雜化、多層次特征。因山地城市道路等級(jí)不同，道路景觀設(shè)計(jì)重點(diǎn)也存在較大差異[4]。在山地城市道路景觀設(shè)計(jì)期間，需著重增強(qiáng)綠化景觀與道路工程級(jí)別、功能的適應(yīng)性，確保景觀設(shè)計(jì)與道路周邊構(gòu)筑物、道路線路特征相符。

4.2 選擇適宜的山地城市道路景觀植物

在選擇山地城市道路景觀植物過(guò)程中，需確保植物應(yīng)具備以下特征：第一，要求植物能夠吸收汽車尾氣、降低空氣中的塵埃，改善周邊空氣環(huán)境；第二，確保植物可有效調(diào)節(jié)周邊溫度、濕度，改善城市熱島化問(wèn)題；第三，種植在道路周邊的植物還應(yīng)最大限度吸收二氧化碳，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境；第四，道路周邊植物還應(yīng)起到防風(fēng)防火，改善車輛運(yùn)行環(huán)境，增強(qiáng)城市整體觀賞水平的功能。

4.3 遵守大眾出行規(guī)律與視覺(jué)特征

山地城市道路空間與大眾工作生活息息相關(guān)，不同人群對(duì)道路空間功能性的要求存在較大差異。因此在設(shè)計(jì)山地城市道路景觀過(guò)程中，需要著重分析行人的出行規(guī)律。豐富步行道周邊景觀，營(yíng)造出更加舒適的出行氛圍。

細(xì)致分析機(jī)動(dòng)車駕駛員的視覺(jué)疲勞原理，確保設(shè)計(jì)出的道路生態(tài)景觀能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更加寬闊的視野與舒適的心情，緩解駕駛員視覺(jué)疲勞的效應(yīng)，切實(shí)提升駕駛過(guò)程中的安全性。

4.4 協(xié)調(diào)道路配套設(shè)施及街景

山地城市道路、構(gòu)筑物多為硬質(zhì)景觀，此些元素過(guò)于集中，會(huì)導(dǎo)致環(huán)境整體風(fēng)格單調(diào)。而植物作為軟性材料，通過(guò)將其種植在道路兩側(cè)，可以營(yíng)造出更加舒適活潑的城市風(fēng)格。重點(diǎn)關(guān)注山地城市道路景觀設(shè)計(jì)與周邊街景、建筑物風(fēng)格的協(xié)調(diào)性，確保此些生態(tài)景觀能夠在滿足實(shí)際交通功能的基礎(chǔ)上，將城市自然景色、歷史人文有機(jī)結(jié)合在一起，打造出現(xiàn)代化生態(tài)文明城市[5]。

4.5 增強(qiáng)山地城市道路生態(tài)景觀的觀賞價(jià)值

適用于營(yíng)造山地城市道路生態(tài)景觀的植物類較多，不同植物的形狀、色彩、季相存在較大差異，將其合理組合在一起，能夠最大限度提升道路生態(tài)景觀的觀賞價(jià)值，滿足大眾對(duì)出行環(huán)境的各類要求。注重分析不同道路等級(jí)景觀配置要求、當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境特征等，合理控制綠化間隔，修剪出適宜的樹(shù)冠形狀。

為保障植物順利成活，在山地城市道路景觀植物選擇期間，應(yīng)盡量選擇本地樹(shù)種。進(jìn)行多樹(shù)種的有效搭配，避免在后期出現(xiàn)大規(guī)模病蟲(chóng)害問(wèn)題，使山地城市道路景觀能夠最大限度發(fā)揮出應(yīng)有作用。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著山地城市道路景觀設(shè)計(jì)工作開(kāi)展進(jìn)程不斷加快，大尺度道路景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目增多，山地城市新型道路景觀設(shè)計(jì)尤為重要。配合使用合理的設(shè)計(jì)方式可以切實(shí)提高山地城市道路景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃水平，增強(qiáng)工程建設(shè)期間的綜合效益。注重山地道路景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)用生態(tài)化理念、海綿城市理念，結(jié)合各項(xiàng)目建設(shè)特征不斷優(yōu)化道路景觀設(shè)計(jì)方案，增強(qiáng)山地城市道路工程實(shí)施全過(guò)程的綜合效益。