市政瀝青路面道路裂縫問題及解決策略

王棟棟

聊城市市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)所 山東聊城 252000

1 瀝青路面裂縫類型及產(chǎn)生的主要原因

1.1 裂縫類型

瀝青路面裂縫主要包括以下幾種類型：①負(fù)重裂縫。此類裂縫是指瀝青路面經(jīng)過長(zhǎng)期使用，承載車輛荷載，在瀝青市政道路最底層位置形成拉應(yīng)力產(chǎn)生開裂，且未能對(duì)開裂進(jìn)行及時(shí)處理，導(dǎo)致開裂延伸到瀝青路面而產(chǎn)生的。②溫度裂縫。此類裂縫是由于溫度過低，引發(fā)瀝青路面出現(xiàn)收縮形成的。在瀝青路面施工過程中，未能有針對(duì)性地控制相關(guān)物料，導(dǎo)致張拉應(yīng)力過大，瀝青路面相關(guān)物料的抵御應(yīng)力相對(duì)較小，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。③反射裂縫。此類裂縫是在鋪設(shè)瀝青路面的施工過程中，下方物料出現(xiàn)干縮，導(dǎo)致開裂。反射裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大，并形成大面積的拉裂。④下降裂縫。此類裂縫是指施工過程中，路基產(chǎn)生不均勻沉降，在一定程度上損傷路面，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。通常，橋涵兩端極易產(chǎn)生下降裂縫，如果缺乏對(duì)下降裂縫的及時(shí)處理，將導(dǎo)致跳車現(xiàn)象。另外，施工不當(dāng)也會(huì)引發(fā)接茬部位出現(xiàn)裂縫[1]。

1.2 裂縫產(chǎn)生的主要原因

（1）路基缺乏足夠的壓實(shí)度。瀝青道路路面的土基以及基層施工缺乏足夠的壓實(shí)度，導(dǎo)致瀝青路面整體缺乏良好的穩(wěn)定性。在長(zhǎng)期使用下，瀝青路面強(qiáng)度逐步降低。瀝青道路基層路面極易受自然環(huán)境因素的不良影響。在夏季，陽光長(zhǎng)期暴曬；在冬季，雨雪不斷沖刷，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)熱脹冷縮，引發(fā)瀝青路面與路基產(chǎn)生一定程度的位移，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。瀝青道路路基缺乏足夠的壓實(shí)度，將導(dǎo)致對(duì)瀝青道路路面在實(shí)施拓寬翻新的過程中產(chǎn)生不均勻的土基壓實(shí)度，引發(fā)明顯沉降。在瀝青路面施工過程中，接縫處理缺乏精確的尺寸控制，將導(dǎo)致瀝青路面缺乏良好的壓實(shí)度，也極易引發(fā)裂縫。

（2）缺乏良好的施工質(zhì)量。在瀝青道路路面施工過程中，未能嚴(yán)格遵循相關(guān)工藝各項(xiàng)要求，導(dǎo)致施工工藝在不同程度上存在瑕疵，極易引發(fā)瀝青路面存在粘連性問題，并導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。另外，缺乏對(duì)瀝青路面的科學(xué)設(shè)計(jì)，將導(dǎo)致瀝青路面缺乏均勻受力，并導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

（3）對(duì)瀝青道路路面的超負(fù)荷使用。當(dāng)前，道路通行車輛日益增多，極易導(dǎo)致對(duì)瀝青道路路面的超負(fù)荷使用。同時(shí)，瀝青路面具有過于集中的受力，經(jīng)過長(zhǎng)期碾壓，極易導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

2 瀝青路面道路裂縫解決策略

2.1 加強(qiáng)道路路基施工階段的質(zhì)量管理

路基是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受來自于車輛承載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力向四周擴(kuò)散到路基。因此，路基的施工質(zhì)量好壞將直接影響到瀝青路面的質(zhì)量高低。因此在施工時(shí)還需要考慮到，路基的底基層土層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，對(duì)局部達(dá)不到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度的路段，應(yīng)進(jìn)行換填土處理，直至整體路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。填土路堤不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。路基的填筑材料要選購合規(guī)的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料，如：石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等等，此外考慮到成本因素也可以選用級(jí)配型材料，如：級(jí)配砂粒及級(jí)配礫石、片石等。施工時(shí)應(yīng)分層碾壓、壓實(shí)，配以灌漿、灌砂，規(guī)范施工，使道路路基壓實(shí)度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。在瀝青路面使用的過程當(dāng)中，需要對(duì)交通荷載進(jìn)行控制，可以在道路上放置相應(yīng)的限制牌標(biāo)識(shí)，以此來確保瀝青路面的正常使用[2]。

2.2 選擇優(yōu)質(zhì)原材料

瀝青路面材料特別是表面層材料，還需要考慮到氣候環(huán)境等諸多因素的變化，比如在青藏高原地區(qū)以及廣東海南，材料強(qiáng)度和材料性狀會(huì)因?yàn)闅夂虬l(fā)生明顯變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)至路面出現(xiàn)裂縫。為此，應(yīng)正確選購瀝青路面材料尤為重要。瀝青路面材料應(yīng)選購高溫抗車轍，低溫抗裂性能的改性瀝青混合料，使瀝青路面始終處于最優(yōu)狀態(tài)，從而保證瀝青路面保持有較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。施工方面應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，改性瀝青混合料宜隨拌隨用，但是在時(shí)間上也存在很大限制不應(yīng)超過24小時(shí)，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃。運(yùn)輸過程中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。

2.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修

建成使用后，通常都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的正常使用基本上沒有太大影響，但隨著長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)碾壓在沒有及時(shí)處理的情況下容易導(dǎo)致表面水的侵入，致使路面強(qiáng)度降低，在大量行車荷載作用下，使路面產(chǎn)生大面積壞，導(dǎo)致其表層出現(xiàn)路面沉陷、車轍、路面波浪等問題。而維修人員并未進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，使得裂縫的面積逐漸增大，大面積的市政瀝青路面道路受損。為此，為了有效的提升的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，在道路投入使用后，工作人員便需要根據(jù)未來市政瀝青路面道路的使用狀況，做出合理的預(yù)防性舉措，降低在后期的養(yǎng)護(hù)中的難度。做到發(fā)現(xiàn)瀝青路面病害，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)[3]。

2.4 堅(jiān)持合理設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須要綜合考量路基施工的施工環(huán)境以及地理特點(diǎn)和該路段的行車數(shù)量，確保在施工完成以后在使用期間不會(huì)出現(xiàn)裂縫和坍塌。第2針對(duì)半剛性路面的設(shè)計(jì)，必須要嚴(yán)格控制原材料的選用以此提升高路基的抗裂性能。最后還需要選擇使用松弛性能較強(qiáng)的瀝青有利于提升道路質(zhì)量。

3 結(jié)語

此次對(duì)市政道路瀝青路面常見裂縫及處理方法進(jìn)行了分析，有助于從根本上改變目前市政道路瀝青路面保養(yǎng)和護(hù)理管理的落后局面，降低市政道路瀝青路面管理成本，使市政道路保持優(yōu)良的路面質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路瀝青路面使用壽命，此次研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。