高云飛

山西交通控股集團(tuán)有限公司呂梁北高速公路分公司 山西呂梁 033000

高速公路建成投入使用后，處于露天環(huán)境，使用壽命長。它每天都要承受大量的車輛交通。公路在使用過程中一旦出現(xiàn)路面問題或質(zhì)量問題，就會影響正常的交通運(yùn)輸，并可能造成嚴(yán)重的交通事故，損害道路使用者的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)維修常見病害

1.1 高速公路路面裂縫問題

公路養(yǎng)護(hù)和維修過程中最常見的病害是路面裂縫問題。由于我國大部分公路路面都是以瀝青混合料為施工材料的路面，在施工過程中，如果碾壓不緊或不當(dāng)，就會造成路面出現(xiàn)瀝青裂縫。在長期暴露在風(fēng)和陽光下的工作環(huán)境中，瀝青混合料路面會出現(xiàn)裂縫。如果公路路面裂縫不及時(shí)修補(bǔ)，任其發(fā)展，空氣和濕氣就會進(jìn)入公路路面裂縫。造成較大的裂縫和破壞，會破壞高速公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，影響高速公路道路交通的安全，并降低高速公路的使用壽命。

1.2 高速公路蜂窩麻面問題

蜂窩麻面是公路建成投入使用后養(yǎng)護(hù)維修過程中常見的病害之一。它對公路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、路面平整度和行車安全都有一定的影響。高速公路蜂窩麻面出現(xiàn)問題的原因是在高速公路施工過程中沒有重視公路結(jié)構(gòu)面施工質(zhì)量，造成了公路結(jié)構(gòu)面施工問題。

1.3 高速公路沉降病害問題

高速公路工程在施工過程中會遇到不同類型的地基，地基的大小直接影響高速公路的承載能力和穩(wěn)定性。因此，當(dāng)遇到不適合公路建設(shè)的基礎(chǔ)時(shí)，會對基礎(chǔ)進(jìn)行處理，以提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力。在地基處理過程中，如果相應(yīng)地更換填方，則填方未壓實(shí)，地基處理不到位，其穩(wěn)定性和承載能力達(dá)不到高速公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，將導(dǎo)致高速公路投入使用后產(chǎn)生沉降問題。公路地基處理后，需要一段時(shí)間進(jìn)行沉降，以加強(qiáng)地基的密實(shí)度。為了趕上工期，降低施工成本，大多數(shù)高速公路施工隊(duì)伍沒有在規(guī)定的壓實(shí)等待時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工，容易導(dǎo)致高速公路項(xiàng)目后期使用中出現(xiàn)沉降問題[1]。

1.4 高速公路雨水損害問題

由于高速公路建成使用后一直處于開放環(huán)境中，雨水和陽光對高速公路工程的影響是不可避免的。炎炎烈日或雨雪天氣都會給公路養(yǎng)護(hù)維修工作帶來一定的障礙。公路雨水破壞的問題是對自然環(huán)境的影響，是無法控制的。特別是高強(qiáng)度雨水侵蝕會降低公路路面的穩(wěn)定性，使結(jié)構(gòu)變得松動。如果對此不采取養(yǎng)護(hù)措施，將會影響高速公路的整體質(zhì)量。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)維修病害的控制措施

2.1 創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)注重創(chuàng)新。開展道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，有必要分析各種高速公路路面病害，并使用各種不同的維修技術(shù)進(jìn)行道路維修工作，如常用的挖掘方法的廣泛應(yīng)用和舊瀝青混合回收技術(shù)，它不僅可以節(jié)省維修資源和提高維修效率。我國高速公路投入運(yùn)行后使用壽命不足15年。根據(jù)我國公路養(yǎng)護(hù)規(guī)定，高速公路投入使用后7年需進(jìn)行大修。然而，我國車輛數(shù)量眾多，公路養(yǎng)護(hù)工程數(shù)量龐大，對養(yǎng)護(hù)維修工作提出了更高的要求。只有通過公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新，才能有效提高養(yǎng)護(hù)效率，延長我國公路的使用壽命。

2.2 完善養(yǎng)護(hù)模式

公路養(yǎng)護(hù)維修工作比較復(fù)雜，需要一種系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式使公路養(yǎng)護(hù)工作更加完善。在具體的工作中，有必要根據(jù)高速公路的實(shí)際病害狀況選擇合適的養(yǎng)護(hù)維修方法。只有這樣，才能充分提高高速公路的養(yǎng)護(hù)效率。對此，養(yǎng)護(hù)維修部門要對公路進(jìn)行調(diào)查，在發(fā)現(xiàn)路病后，要及時(shí)對路病進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，并根據(jù)路病的大小選擇合適的治療方法。例如，如果公路裂縫較大，可以采用干燥和接縫填充等養(yǎng)護(hù)和維修技術(shù)進(jìn)行處理。必要時(shí)，可采用挖縫修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)；如果高速公路路面存在密集裂縫，可采用薄層鋪面技術(shù)提高路面水平。如果路段有凹陷車轍，需要對路段進(jìn)行重新鋪設(shè)，防止出現(xiàn)道路安全問題。針對車轍問題，結(jié)合車轍深度控制銑削深度，仔細(xì)觀察路面損傷程度，針對不同工況可采取不同的處理措施。

2.3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)與維修的組織設(shè)計(jì)

為了提高高速公路的安全性和穩(wěn)定性，在高速公路養(yǎng)護(hù)維修前應(yīng)加強(qiáng)對高速公路養(yǎng)護(hù)維修的組織設(shè)計(jì)，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。對此，養(yǎng)護(hù)人員和養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對高速公路周邊的景觀進(jìn)行調(diào)查，充分了解高速公路的狀況，并將高速公路養(yǎng)護(hù)組織設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境相結(jié)合，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)組織設(shè)計(jì)的合理性。合理的高速公路養(yǎng)護(hù)組織設(shè)計(jì)對以后的道路養(yǎng)護(hù)維修具有重要意義，能夠有效提高高速公路的承載能力，保證高速公路能夠正常通行，車輛能夠安全行駛，從而提高高速公路的利用率[2]。

2.4 加強(qiáng)對高速公路路況監(jiān)測，及時(shí)治理

高速公路運(yùn)行時(shí)間長，交通量大，行駛速度快，各種道路設(shè)施使用頻繁，極易出現(xiàn)路面坑洼、路面瀝青裂縫、車轍等問題。如果在高速公路通過后不及時(shí)處理這些問題，這些問題會隨著時(shí)間的推移逐漸擴(kuò)大，直接影響高速公路的使用，甚至嚴(yán)重的交通事故。因此，高速公路通過后，養(yǎng)護(hù)人員必須對高速公路進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。高速公路養(yǎng)護(hù)人員除了在高速公路周圍安裝攝像頭外，還必須定期進(jìn)行路況檢查，記錄高速公路路況，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。

2.5 提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍整體素質(zhì)

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，傳統(tǒng)模式下的養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)不能滿足公路的正常運(yùn)行要求。這就要求相關(guān)技術(shù)人員不斷更新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以保證公路的正常運(yùn)行。同時(shí)，維修工作是由技術(shù)人員來進(jìn)行的，所以有關(guān)單位必須加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn)，從根本上提高工人的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，建立一支專業(yè)高效的維修隊(duì)伍。，制定科學(xué)合理的管理制度，最大限度地激發(fā)員工的工作積極性，提高工作效率[3]。

總之，在當(dāng)今時(shí)代，公路養(yǎng)護(hù)過程中存在著一定的問題，制約著交通的發(fā)展。為了改善這種情況，有關(guān)部門需要制定科學(xué)合理的維修計(jì)劃，并不斷提高技術(shù)人員的專業(yè)技能，結(jié)合當(dāng)前更先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，制定相應(yīng)的解決方案，以便更好的服務(wù)社會，為人民服務(wù)，推動我國的社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。