城市軌道交通車輛段工藝設(shè)備技術(shù)管理探討

潘英劍

摘要：在我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的過程中，為了滿足地鐵安全運(yùn)營(yíng)的要求，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛段工藝設(shè)備技術(shù)管理的重視程度，但是其中所包含的內(nèi)容具有復(fù)雜性的特征，難免會(huì)對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生一定影響，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛段工藝設(shè)備技術(shù)管理要點(diǎn)的深入性分析，按照以往的工作思路實(shí)現(xiàn)不斷創(chuàng)新以及調(diào)整。不僅可以保證地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，還有助于彰顯現(xiàn)代化的管理理念，推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車輛段;工藝設(shè)備;管理要點(diǎn)

在進(jìn)行城市軌道交通車輛段工藝設(shè)備技術(shù)管理時(shí)，需要制定更加清晰的工作思路，同時(shí)還需要融入先進(jìn)的科技手段，做好全過程的監(jiān)督以及管理，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在工藝設(shè)備使用中的一些問題，考慮安全可靠性的因素，提高后續(xù)管理的效果，同時(shí)還要認(rèn)真制定更加清晰而合理的檢修計(jì)劃，及時(shí)更換和淘汰一些老舊的設(shè)備，從而推動(dòng)地鐵的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

一、地鐵車輛段工藝設(shè)備技術(shù)管理的概述

在進(jìn)行地鐵車輛段工藝設(shè)備技術(shù)管理工作中，需要明確主要工作要點(diǎn)以及工作特點(diǎn)，從而為后續(xù)工作指明正確的方向。在地鐵車輛段中為了保證地鐵運(yùn)營(yíng)能夠具備可靠性的特征，需要做好定期的維修，按照不同級(jí)別的內(nèi)容來提高后續(xù)工作的效果，在車輛檢修時(shí)具備數(shù)量繁多和專業(yè)性較強(qiáng)的特點(diǎn)，并且相關(guān)設(shè)備也是非常復(fù)雜的，例如包含的是地鐵車輛的架車機(jī)和起重機(jī)等等，在實(shí)際工作中，需要按照不同的設(shè)備類型來采取不同的維修措施[1]。同時(shí)還需要防止零部件對(duì)其他零部件產(chǎn)生一定的磨損，如果在養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)不到位的話，那么會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損壞問題，使得設(shè)備管理優(yōu)勢(shì)無法得以全面的凸顯。因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)車輛檢修生產(chǎn)的重視程度，以保證其安全性為主，來提高后續(xù)工藝設(shè)備的維修管理水平。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)工藝設(shè)備維修管理模式的創(chuàng)新力度，選擇恰當(dāng)?shù)木S修模式，通過適當(dāng)?shù)木S修養(yǎng)護(hù)，保證地鐵可以更加平穩(wěn)地運(yùn)行。

二、地鐵車輛段內(nèi)工藝設(shè)備技術(shù)管理的內(nèi)容

（一）信息管理

在進(jìn)行地鐵車輛段內(nèi)工藝設(shè)備技術(shù)管理工作中需要做好信息管理，這是設(shè)備維護(hù)的重要基礎(chǔ)內(nèi)容，要按照不同設(shè)備的特點(diǎn)和使用規(guī)范建立相對(duì)應(yīng)的臺(tái)賬，將名稱和安裝位置融入其中，并且還需要掌握設(shè)備的在修狀態(tài)及使用年限等等，從而為后續(xù)設(shè)備維護(hù)工作提供重要的基礎(chǔ)。另外在后續(xù)工作中還可以將信息錄入大數(shù)據(jù)庫平臺(tái)中，在每臺(tái)設(shè)備中張貼二維碼，之后再通過掃碼的技術(shù)獲取相關(guān)的信息設(shè)備之后，再根據(jù)局域網(wǎng)完成信息的全面?zhèn)鬏?，從而使設(shè)備管理能夠具備透明化的特點(diǎn)，防止在設(shè)備管理時(shí)存在著失控的問題，使信息管理效果能夠得到全面的提高[2]。

（二）計(jì)劃管理

由于實(shí)際管理內(nèi)容包含了復(fù)雜性的因素，因此在實(shí)際工作中需要制定更加科學(xué)的計(jì)劃管理方案，從而使得整個(gè)管理工作能夠具備規(guī)范性的特點(diǎn)，避免對(duì)后續(xù)的使用造成一定的影響[3]。在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要按照現(xiàn)場(chǎng)的使用情況和周邊的環(huán)境制定更加科學(xué)的管理模式，要遵循適度性的原則，使工藝設(shè)備的狀態(tài)能夠滿足車輛維修和運(yùn)行的需要，防止出現(xiàn)過度維修等情況，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化性配置。在后續(xù)工作中需要制定更加清晰的維修計(jì)劃，比如預(yù)測(cè)性的維修和預(yù)防性的維修，按照設(shè)備的功能獲取有關(guān)報(bào)警和故障方面信息之后，再有針對(duì)性地開展后續(xù)的維修工作。在預(yù)防性維修時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)有的工藝設(shè)備來考慮設(shè)備本身的功能，并且還需要根據(jù)列車功能做出緊急預(yù)案，防止對(duì)后續(xù)維修工作產(chǎn)生一定的影響。在設(shè)備運(yùn)行良好的情況下，要按照設(shè)備使用的空檔期來制定更加科學(xué)的維修方案，做好日常的養(yǎng)護(hù)以及管理，快速地排查其中的故障問題，從而使設(shè)備性能能夠得到充分的保障。

（三）預(yù)算管理

在地鐵運(yùn)營(yíng)成本中，工藝設(shè)備技術(shù)管理所占據(jù)的比例較多，因此在實(shí)際工作中需要防止出現(xiàn)資金浪費(fèi)的問題，提高后續(xù)管理的科學(xué)性，實(shí)際工作中需要按照工藝設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)制定更加科學(xué)的維修策略，且按照預(yù)算中的內(nèi)容掌握正確的方法，在實(shí)際實(shí)施時(shí)可以采取的是經(jīng)驗(yàn)評(píng)估方案，根據(jù)以往設(shè)備管理中所產(chǎn)生的費(fèi)用來進(jìn)行提前的估算。其次還可以采取成本估算的方法，根據(jù)當(dāng)前的各種設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行維修成本的估算，要根據(jù)突發(fā)故障的處理，做好臨時(shí)的核算工作，防止存在資源浪費(fèi)的問題。值得注意的是這一方法只能夠確定主要的應(yīng)用范圍以及資金的支出范圍，并不代表非常精準(zhǔn)性的數(shù)據(jù)，在后續(xù)工作中要充分地分析管理費(fèi)用和維修時(shí)間等等，全面地補(bǔ)充之前的預(yù)算內(nèi)容，防止對(duì)后續(xù)故障處理造成一定的影響。在實(shí)際實(shí)施時(shí)，需要在精準(zhǔn)性地確定維修的時(shí)間，之后再按照一定的比例來確定最終的維修預(yù)算方案，并且還需要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，制定更加科學(xué)的緊急預(yù)案，處理突發(fā)的故障，以此來制定更加科學(xué)合理的維修預(yù)算方案。做好技術(shù)和成本的全面協(xié)調(diào)，保證維修工作的科學(xué)進(jìn)行。

（四）智能化維修體系

在進(jìn)行地鐵車輛智能化維修工作中，需要根據(jù)實(shí)際的工作要求，建立全生命周期的可靠性評(píng)估模式，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)所存在的問題。在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要制定層次性的工作模式，例如在初期要先進(jìn)行可靠性的診斷，主要是通過設(shè)備的選型和采購來診斷設(shè)備的可靠性，防止在后續(xù)使用時(shí)存在一定的問題。在中期調(diào)試方面要進(jìn)行可靠性的驗(yàn)證，主要是通過采購設(shè)備安裝調(diào)試來完成安全性的聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證等等，之后再按照系統(tǒng)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)做好細(xì)節(jié)性問題的管理，通過規(guī)范優(yōu)化和周期優(yōu)化完善整體的系統(tǒng)應(yīng)用模式。在初期可靠性診斷中，需要做好故障狀態(tài)的全方位反饋。之后，再錄入大數(shù)據(jù)庫平臺(tái)中，以此來為后續(xù)可靠性評(píng)估提供重要的資料支持。

結(jié)束語：

為了促進(jìn)地鐵的運(yùn)行效果提升，在實(shí)際工作中需要做好地鐵車輛段內(nèi)工藝設(shè)備技術(shù)管理模式的優(yōu)化，并且還需要考慮不同的組成部分，做好工藝設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量的評(píng)估，制定周期性的評(píng)估計(jì)劃，尤其是對(duì)于關(guān)鍵工藝設(shè)備來說要掌握主要的工作要點(diǎn)，并且還要根據(jù)最終的重大故障做好提前性的預(yù)測(cè)。在維修過程中需要將維修數(shù)據(jù)錄入大數(shù)據(jù)庫平臺(tái)中，從而提高管理的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘金平.地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，000（001）：775.

[2]夏福明，黃健龍，高兵兵，等.軌道交通工程工藝設(shè)備的前期質(zhì)量管理工作方法研究[J].建設(shè)監(jiān)理，2017，000（002）：18-21.

[3]盛旭東.地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目管理探討[J].建筑與裝飾，2020，000（003）：P.62-62.