提高鐵路工務普速線路維修質量的措施

程相云

摘要：鐵路在運行過程中的維護保養(yǎng)工作是延長鐵路使用壽命的重要方法手段，鐵路工務普速線路的維修需要定期展開，落實好維修保養(yǎng)質量確保鐵路的平穩(wěn)運行。當前我國鐵路技術在各個方面都處于世界領先地位，對于鐵路軌道方面的維修和管理工作有著豐厚的經驗以及技術積累，在新世紀背景下應針對鐵路技術使用的特點，針對性地提出維修管理制度，制定相應的維修舉措來提升普速鐵路的維護保養(yǎng)質量，以適應時代發(fā)展的需要。

關鍵詞：鐵路工務;普速線路;維修質量

引言

普速鐵路維修的重點主要是三個方面：線路岔口、小半徑曲線、鋼軌接頭。本文通過對普速鐵路的維修重點進行論述，通過制度管理、數(shù)據(jù)分析技術的應用、信息技術的使用、工人素養(yǎng)提升四個方面入手，進一步分析探討提高鐵路工務普速線路維修質量的舉措，以供借鑒。

1 普速鐵路線路維修的重點

1.1線路岔口

線路岔口是多條線路連接的部位，其結構復雜在使用過程一旦發(fā)生故障會影響整個鐵路線路的正常運行。線路岔口主要存在的故障現(xiàn)象為前后線路軌向銜接出現(xiàn)偏差、直線部位不夠平順、平直等問題;道岔軌枕爬行及道岔框架尺寸不良;轍叉位置不正，導曲線不圓順等問題。若不通過定期檢修，難以確保鐵路的使用壽命。

1.2小半徑曲線

小半徑曲線問題產生的主要原因是：通過運用無縫拼接技術而影響了小半徑曲線的穩(wěn)定性。列車在運行過程中受自身重量以及慣性作用的影響，會頻繁出現(xiàn)摩擦導致軌道磨損問題嚴重，曲線圓曲線部分不圓順， 曲線頭尾反彎和鵝頭等問題的出現(xiàn)。在日常維護保養(yǎng)工作的開展過程中，然后重點對曲線進行檢查，可通過運用軌檢對軌檢車振幅圖進行分析，以此來判斷小半徑曲線的實際狀況，進行相應的維修保養(yǎng)工作。

1.3鋼軌接頭

鋼軌接頭處主要是為了連接線路，在日常使用過程中列車運行過程中會產生巨大的力，而軌道接頭在列車長時間運營過程中，受到列車運輸?shù)牡V粉、煤渣等掉落物使得道床石碴間相互摩擦產生粉末，破壞了軌道接頭出現(xiàn)低接頭、接頭空吊板等現(xiàn)象問題，在列車長時間的運行過程中甚至出現(xiàn)夾板斷裂，嚴重影響了列車的行駛安全。針對鋼軌接頭處的維修重點以接頭季節(jié)性整修、鋼軌接頭病害現(xiàn)象、接頭軌縫超出設計要求等問題為主，減少影響鐵路安全運行的隱患。

2 普速鐵路線路維修策略

2.1 加大對重點維護內容的管理力度

道岔、鋼軌接頭、曲線在鐵路日常檢修工作過程中作為普速鐵路線路檢修的重點，在開展重點內容的維護管理過程中，應落實以下方法舉措;第一，加強對重點部位的檢修管理力度。一方面通過提高檢查頻次，加強對道岔、鋼軌接頭、曲線容易發(fā)生問題的檢查力度;另一方面，對于凍害地段、目視不平順地段等地段要進行重點測量，做到高低、軌向要上繩，水平、軌距要上尺，對軌距變化率、三角坑扭曲分析判斷軌道線路的運行狀態(tài)。 第二，水平不良延伸的防范。重點是對2.4米和18米長的規(guī)矩進行檢查，消滅不良的水平延伸。在日常維護保養(yǎng)過程中，要進行預防性的維修與理性檢修相結合的方式，以提升日常維護保養(yǎng)的質量。第三，線路道床彈性檢查。主要是確保線路道床前后100米范圍內的彈性數(shù)值在同一水平，對于出現(xiàn)誤差的部位要進行枕下清渣，清渣深度至少要達到200毫米以上，同時要對鋼軌接頭處的石碴泛白、道床板結、翻漿等問題及時清理解決，以確保線路道床的彈性始終處于規(guī)定范圍之內，并對接頭焊補打磨和軌道防爬鎖定。第四，道岔以及緩沖區(qū)的檢修。為了確保道岔岔區(qū)及前后線路在同一方向，通常可通過對道岔以及緩沖區(qū)內的鋼軌輪廓進行打磨，確保軌距線順直，在使用過程中能夠減少列車運行對道岔設備的沖擊，更換岔轉轍部分磨損老化的膠墊預防基本軌與尖軌卡阻。第五，整治軌枕爬行。軌枕若出現(xiàn)20毫米以上的偏差，必須對道岔轉轍部分的軌枕位置進行精準勘測，并加強對軌枕部位的維護保養(yǎng)，避免軌枕及基本軌、尖軌位移卡阻轉轍機拉桿運行。通?？梢圆捎霉╇娐?lián)合整治施工的方式，針對道岔轉折部分的病害問題進行全面整修，在檢修過程中需要用到精量、細算、繩正法，對于岔區(qū)軌向不良的問題，則需要通過精密儀器進行測量定位，若通過儀器檢測出現(xiàn)道岔損傷軌跡嚴重的情況，則需要對道岔大軌件進行更換。對于新更換后的尖軌、轍叉要安排打磨避免出現(xiàn)飛邊問題導致掉塊;而高錳鋼轍叉心軌和翼軌壓潰、掉塊問題的要及時安排焊補和打磨工作，確保大軌件的正常使用。

2.2將維修數(shù)據(jù)進行深入的分析并為以后工作提供幫助

定期將維修數(shù)據(jù)進行收集整理，能夠為后期的普速鐵路維修工作的開展提供有力的數(shù)據(jù)支撐。首先，維修工作人員要對日常檢修數(shù)據(jù)進行記錄形成數(shù)據(jù)檔案資料，對于高速鐵路維修管理工作的開展段驗收組和部分部門通過對日常檢修數(shù)據(jù)的分析研究，可以發(fā)現(xiàn)軌道問題出現(xiàn)的原因和規(guī)律，依照日常檢修數(shù)據(jù)針對性地制定相應的檢修方案，對易出現(xiàn)問題的部位進行重點關注，以此來確保鐵路安全運行。其次，嚴格落實好線路檢查工作。對于鐵路運行線路巡檢工作是整個普速鐵路檢修工作開展的基礎，通過工作人員的定期檢查能夠將一些險要路段，容易發(fā)生故障現(xiàn)象的路段進行重點關注，通過收集此類路段的數(shù)據(jù)信息幫助技術人員分析判斷，制定相應的維修養(yǎng)護計劃。最后，對一些特殊受損部位進行處理。鐵路在運行過程中受外界因素以及自然天氣的影響會出現(xiàn)線路老化以及一些其他情況，技術人員可利用信息技術設備來收集鐵路線路運行的數(shù)據(jù)信息，分析線路老化以及其他病害出現(xiàn)的原因，為后期養(yǎng)護方案的制定提供了數(shù)據(jù)支撐。

2.3利用計算機等科學技術提高管理質量

近年來計算機網絡技術發(fā)展迅速，在信息時代背景下，利用網絡技術對普速鐵路線路進行數(shù)據(jù)檢測極大地提高了工作質量效率，在實際運行過程中，相關技術人員能夠利用網絡信息技術，將日常維護保養(yǎng)過程中無法解決的故障現(xiàn)象及時通過網絡系統(tǒng)上傳至上級主管部門，進行問題登記并邀請相應的技術專家進行指導，確定普速鐵路線路的維護方案，進一步提升了問題的解決效率。

2.4 提升工務人員整體素質，提高維修工作效率和效果

日常維護巡檢工作的開展是一項枯燥乏味的工作，但巡檢過程中的數(shù)據(jù)收集質量有直接關系的，維護保養(yǎng)方案的準確性，對此必須要提升相應工作人員的責任素養(yǎng)，提升相應人員的技術水平來確保工作質量效益率。第一，對于調查和驗收人員進行階段性考核，重點是以專業(yè)基礎知識與問題處理能力為主，確保相關工作人員能夠勝任本職崗位。對于班組人員的配置，要求每個班組必須有一名經驗豐富的老員工擔任班組長，在巡視檢修過程中，能夠根據(jù)現(xiàn)場病害發(fā)生的現(xiàn)象，分析出故障問題的原因并提出針對性的解決方案，通過以老帶新的方式增強本組人員的工作經驗，提升整體班組人員業(yè)務處理能力的效率。第二，依據(jù)超限位置和工作量來安排檢修人員的數(shù)量。主要是根據(jù)檢修方案來合理配備設備、機械工具、施工材料等作業(yè)要素，以此來提升普速鐵路維護的工作效率。第三，采取集中修理與預防性維護相結合的方式來延長鐵路線路的維修周期。另一方面通過對鋼軌輪廓前后區(qū)域進行打磨，提升了維護保養(yǎng)的效果延長整個鋼軌的使用周期。

結語

總而言之，對于普速線路的維護要善于使用先進技術，提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，來確保鐵路工務普速線路的維護保養(yǎng)質量。在此過程中，要科學制定道路維護檢修方案，落實好相應的制度計劃做到嚴謹細致，以確保鐵路線路的安全運行。

參考文獻：

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