李忠權(quán)

(梅河口市新華街道綜合服務(wù)中心，吉林 梅河口 135000)

0 引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，國家大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，隨著聚焦三農(nóng)、精準(zhǔn)扶貧等政策的頒布與實(shí)施，極大地促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，拖拉機(jī)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主力軍，起到了不可替代的作用。然而隨著使用時(shí)間的增加，拖拉機(jī)會(huì)發(fā)生一些故障，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行，給農(nóng)民造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失。因此，機(jī)手應(yīng)當(dāng)掌握一定的拖拉機(jī)故障處理辦法，以提高拖拉機(jī)故障排除效率。

1 由活塞銷卡簧引起的拉缸故障

活塞銷的作用是連接活塞和連桿，并傳遞力和運(yùn)動(dòng)。工作中，活塞銷承受燃?xì)鈮毫突钊\(yùn)動(dòng)時(shí)的往復(fù)慣性力。因此，活塞銷與銷座要有足夠的剛度、承壓面積和耐磨性。為了防止活塞銷在銷孔內(nèi)竄動(dòng)刮傷汽缸壁，在活塞銷的兩端裝有限位裝置，目前多采用彈性卡簧。

一臺(tái)沃得1404拖拉機(jī)大修后不久，作業(yè)中突然發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，著火聲音突然不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的敲擊聲，熄火后無法再啟動(dòng)。

拆解發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)，有一個(gè)汽缸的內(nèi)表面被劃出兩道溝痕，再檢查發(fā)現(xiàn)活塞銷的卡簧丟失，失去卡簧限位作用，活塞銷發(fā)生了軸向移動(dòng)，將汽缸的內(nèi)表面劃傷。如果這個(gè)活塞銷卡簧在工作中脫出環(huán)槽，卡在活塞與汽缸壁之間易將活塞卡死，而曲軸旋轉(zhuǎn)的巨大慣性力，會(huì)將活塞或連桿拉斷，導(dǎo)致“搗缸”這一重大的機(jī)械故障發(fā)生。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，要注意活塞銷卡簧的正確安裝。

造成活塞銷卡簧脫落的原因可能有：(1)活塞銷卡簧鋼絲直徑大于卡簧槽，或者由于活塞上的卡簧槽在裝配中被破壞。(2)活塞銷卡簧直徑過小，在卡簧槽內(nèi)發(fā)生松動(dòng)而在活塞長期沖擊下退出。(3)活塞清洗不凈，鎖環(huán)槽內(nèi)有臟物。(4)活塞銷與銷孔配合過盈量小，工作中活塞溫度升高，活塞銷孔孔徑擴(kuò)大，就會(huì)產(chǎn)生活塞銷竄動(dòng)?；钊N竄動(dòng)時(shí)，由于活塞銷兩端頭都有2×45°的導(dǎo)角，竄動(dòng)時(shí)活塞銷平面先撞擊卡簧凸耳，卡簧凸耳折斷或從凸耳處逐漸脫離環(huán)槽。(5)活塞銷與連桿襯套配合間隙超過極限。(6)活塞銷卡簧質(zhì)量差，不規(guī)整或彈力不夠，質(zhì)脆易碎等。

安裝活塞銷卡簧時(shí)要注意避免上述導(dǎo)致卡簧脫落的因素，同時(shí)要注意活塞銷卡簧裝入簧槽后，埋入深度應(yīng)占卡簧鋼絲直徑的2/3，卡簧開口應(yīng)處在活塞運(yùn)動(dòng)的正下方，這樣可避免卡簧在活塞高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中脫落。活塞銷與銷孔配合的過盈量，一般要求為0.015 mm。

發(fā)生拉缸后，要視汽缸拉傷情況采取下列措施恢復(fù)：(1)若缸套與活塞輕微拉缸，配合表面拉痕不深，對(duì)汽缸壓縮壓力影響不大，檢查缸套與活塞損壞的對(duì)應(yīng)處，如缸套內(nèi)表面未鍍鉻時(shí)，可用擦磨的方法予以修整；如缸套內(nèi)表面是鍍鉻的，要用細(xì)砂紙輕輕打磨缸孔，直至打磨消除痕跡為止。(2)若柴油機(jī)拉缸后零件損壞嚴(yán)重，拉痕太深，或鍍鉻層已經(jīng)脫落難以修復(fù)時(shí)，應(yīng)更換損壞的零件。

2 轉(zhuǎn)向離合器轉(zhuǎn)向桿行程調(diào)整不當(dāng)引發(fā)的故障

履帶拖拉機(jī)利用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)改變傳給兩邊驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力矩，使兩側(cè)履帶產(chǎn)生不同的驅(qū)動(dòng)力形成轉(zhuǎn)向力矩而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將動(dòng)力平均傳給左右驅(qū)動(dòng)輪，兩側(cè)履帶的驅(qū)動(dòng)力相等，拖拉機(jī)直線行駛；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不同程度地減小一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力矩時(shí)，拖拉機(jī)向該側(cè)以較大的半徑轉(zhuǎn)彎；徹底切斷一側(cè)的驅(qū)動(dòng)力矩，并對(duì)該側(cè)被動(dòng)部分施以不同程度的制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)較小半徑的轉(zhuǎn)彎；切斷一側(cè)驅(qū)動(dòng)力以后，再對(duì)該側(cè)完全制動(dòng)，則拖拉機(jī)向該則原地急轉(zhuǎn)彎。東方紅-1002履帶拖拉機(jī)采用轉(zhuǎn)向離合式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向離合器位于履帶拖拉機(jī)中央傳動(dòng)從動(dòng)齒輪與最終傳動(dòng)主動(dòng)齒輪之間，兩側(cè)各有一個(gè)，用于改變兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向。由于它傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故采用多片、干式常接合摩擦式離合器，其工作原理與傳動(dòng)系主離合器相同。東方紅-1002轉(zhuǎn)向離合器，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)等組成。主動(dòng)部分包括主動(dòng)鼓、主動(dòng)片及壓盤，主動(dòng)鼓與后橋軸花鍵聯(lián)接，10片主動(dòng)鋼片的內(nèi)齒與主動(dòng)鼓的外齒相套合，可軸向移動(dòng)。從動(dòng)部分包括從動(dòng)鼓接盤、從動(dòng)鼓和10片從動(dòng)片，從動(dòng)鼓接盤與最終傳動(dòng)主動(dòng)齒輪軸花鍵聯(lián)接，從動(dòng)鼓用螺釘緊固于從動(dòng)鼓接盤上，兩側(cè)鉚有摩擦襯片的從動(dòng)片以其外齒與從動(dòng)鼓內(nèi)齒相套合，主、從動(dòng)片交替安裝，靠著主動(dòng)鼓凸緣面的必須是從動(dòng)片。

有一臺(tái)東方紅-1002履帶拖拉機(jī)在進(jìn)行耕地作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)直行向左自動(dòng)走偏現(xiàn)象，駕駛員拉動(dòng)右轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行校正時(shí)，拖拉機(jī)居然停機(jī)不前，當(dāng)松開右轉(zhuǎn)向桿時(shí)，拖拉機(jī)還是繼續(xù)向左偏轉(zhuǎn)。

分析如下：行駛中駕駛員拉動(dòng)右轉(zhuǎn)向桿時(shí)，右側(cè)轉(zhuǎn)向離合器處于分離狀態(tài)，而左轉(zhuǎn)向離合器處于接合狀態(tài)，此時(shí)拖拉機(jī)應(yīng)該向右轉(zhuǎn)向，而此時(shí)拖拉機(jī)竟然處于停止不前狀態(tài)，說明此時(shí)左側(cè)轉(zhuǎn)向離合器也處于分離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒有傳遞。表明故障的癥結(jié)在于左轉(zhuǎn)向離合器上。

經(jīng)過拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)向離合器的大部分從動(dòng)盤外齒磨損過甚，并被卡在轉(zhuǎn)向離合器從動(dòng)鼓內(nèi)齒的齒頂部。同時(shí)從動(dòng)盤都有不同程度的翹曲變形。當(dāng)左轉(zhuǎn)向離合器的大部分從動(dòng)盤外齒嚴(yán)重磨損后，已經(jīng)不與從動(dòng)鼓內(nèi)齒接合(即意味著動(dòng)力傳不到從動(dòng)鼓上)，再加上從動(dòng)盤都有不同程度的翹曲變形，故而使得轉(zhuǎn)向離合器主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間的摩擦面積大大減少。這樣，動(dòng)力傳遞自然也會(huì)相應(yīng)地大減，因此在右轉(zhuǎn)向離合器切斷動(dòng)力的情況下，整個(gè)拖拉機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力全部落在左轉(zhuǎn)向離合器上，但此時(shí)左轉(zhuǎn)向離合器所傳遞的動(dòng)力，無法滿足驅(qū)動(dòng)整個(gè)拖拉機(jī)前進(jìn)的要求，因而出現(xiàn)了左轉(zhuǎn)向離合器完全打滑的狀態(tài)(等于分離狀態(tài))。具體反映在拖拉機(jī)上即出現(xiàn)拖拉機(jī)停止不前的現(xiàn)象。當(dāng)放松右轉(zhuǎn)向離合器時(shí)，因右邊的履帶能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而左轉(zhuǎn)向離合器因嚴(yán)重打滑，動(dòng)力傳遞大減，故左履帶轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，自然會(huì)出現(xiàn)拖拉機(jī)一直向左偏現(xiàn)象。

導(dǎo)致左轉(zhuǎn)向離合器從動(dòng)盤外齒磨損過甚及從動(dòng)盤翹曲變形的原因是左轉(zhuǎn)向離合器轉(zhuǎn)向桿行程調(diào)整不當(dāng)。由于左轉(zhuǎn)向離合器轉(zhuǎn)向桿行程調(diào)整不當(dāng)，致使左轉(zhuǎn)向離合器在處于分離不清的狀態(tài)下使用制動(dòng)器，因而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向離合器從動(dòng)鼓內(nèi)齒與從動(dòng)盤外齒不斷受到?jīng)_擊而加速了從動(dòng)盤外齒的磨損。

為此，將左轉(zhuǎn)向離合器從動(dòng)盤鋼片全部更換，并重新鉚接摩擦片，然后經(jīng)過正確地裝配和調(diào)整后，通過試車，該臺(tái)拖拉機(jī)行駛恢復(fù)了正常。

3 充電導(dǎo)致蓄電池爆炸

一臺(tái)拖拉機(jī)的蓄電池在充電過程中發(fā)生了爆炸事故。通過檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池加液孔蓋上的通氣孔并沒有堵塞，充電過程中沒有明火存在，初步認(rèn)為可能是由于充電電流過大所導(dǎo)致的蓄電池爆炸。充電電流過大，發(fā)熱量大，如果是熱量不能及時(shí)散發(fā)，就會(huì)膨脹，繼而導(dǎo)致蓄電池爆炸。

導(dǎo)致蓄電池爆炸的常見原因還包括：(1)蓄電池加液孔蓋上的通氣孔被堵塞，電解液分離出來的氫氣和氧氣不能排出，使殼體內(nèi)壓力升高，從而脹裂上蓋和封料口，甚至脹裂殼體。在啟動(dòng)時(shí)，由于蓄電池溫度急劇升高，引起爆炸。(2)過度充電造成蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的氣體不能正常排出也易引發(fā)爆炸。(3)外線搭鐵或蓄電池內(nèi)部短路，造成蓄電池急劇放電，電解液溫度驟然升高，迅速膨脹而脹裂蓄電池殼體。

使用中要注意以下事項(xiàng)：(1)在使用中應(yīng)當(dāng)注意檢查蓄電池蓋的通氣孔，清理塵污和氧化物，使蓋體內(nèi)外保持空氣流通，從事農(nóng)田作業(yè)的機(jī)車更應(yīng)多加檢查，切不可用塑料薄膜、編織袋、薄膠皮等物包扎蓄電池上殼的方法防塵。(2)蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生氫氣，因此不能讓火焰、火花靠近蓄電池。充電器導(dǎo)線夾與蓄電池正、負(fù)極接線柱連接要牢固，以免松動(dòng)引起火花。從蓄電池接線柱上取下充電器導(dǎo)線夾時(shí)，必須先關(guān)閉充電器。充電過程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量電解液溫度，電解液溫度超過40 ℃時(shí)應(yīng)將充電電流減小一半，超過45 ℃時(shí)應(yīng)立即停止充電，待電解液冷卻至35 ℃以下時(shí)再充電。(3)經(jīng)常保養(yǎng)蓄電池，保持其外部清潔，保養(yǎng)時(shí)切勿將工具和其它金屬物丟在蓄電池上。當(dāng)蓄電池上蓋存有電解液時(shí)，應(yīng)先將加液孔蓋上的通氣孔堵牢并旋緊蓋嚴(yán)，然后用水清洗，干布擦凈，最后疏通通氣孔。(4)正確使用和維護(hù)蓄電池，使極板上的活性物質(zhì)不致氧化脫落過多，以防縮短蓄電池的使用壽命。(5)正確連接線路，接頭處要用絕緣膠布包好，使用中要經(jīng)常檢查有無搭鐵現(xiàn)象，老化、破皮的導(dǎo)線要及時(shí)更換。(6)嚴(yán)禁用碰火的方法來檢查蓄電池的存電情況。(7)單格蓄電池上蓋的填料口要封好，防止有害雜質(zhì)落入殼體內(nèi)。(8)在加注蒸餾水或電解液時(shí)，切勿夾帶金屬屑和其它導(dǎo)電雜質(zhì)。