干熄焦APS自動對位裝置存在問題及解決方案

許強

摘要：隨著社會經濟的發(fā)展，科學技術的進步，干熄焦APS自動對位裝置得以研發(fā)，并在日常生產中得到廣泛應用，受到生產企業(yè)青睞。但是，根據調查分析發(fā)現(xiàn)，實際生產中，APS自動對位裝置存在夾緊沖擊大、報警夾緊超時等問題，若不及時解決，將對裝置正常運轉造成影響，限制生產效率。因此，本文將以干熄焦APS自動對位裝置存在的問題為出發(fā)點，嘗試提出改進措施和解決方案，提高裝置運行效率及穩(wěn)定性。

關鍵詞：干熄焦;APS;對位裝置;問題;解決方案

干熄焦APS自動對位裝置是干熄焦系統(tǒng)不可或缺的組成部分，裝置運行過程中，采取雙缸夾持方式，焦罐車在提升井架下對位更加準備，并且提高了操作安全性，將其在提升機井架下的熄焦軌道外側安裝，組成部分包括液壓站和執(zhí)行機構。通過某工廠數(shù)據分析了解到，廠內引進干熄焦系統(tǒng)后，從整體上看，APS自動對位裝置運行相對穩(wěn)定，但生產中不可避免的出現(xiàn)一些常見問題，對生產活動造成不良影響，急需解決。

1.APS設備結構與控制原理分析

APS對位裝置組成結構包括閥組、油泵、油缸、油管、極限開關等（如土一所示）。運用焦罐臺車位置檢測器，能夠將焦罐臺車對位精準度控制在標準范圍內，基于APS對位裝置夾緊情況下，精度達到±10mm以內，符合提升機升降對位要求，基于此，焦罐車導軌、提升塔架導軌中提升機得以順利升降。APS液壓站組成結構包括過濾器、油冷卻器、液壓控制閥組、液壓泵、連接管路等組成，這里需要注意，需要額外準備一個液壓泵，以便不時之需。一般情況下，液壓站處于高溫區(qū)域附近工作，作業(yè)環(huán)境較為復雜，阻燃型液壓油是常見的液壓介質。

2.常見問題及其原因分析

APS工作過程中，電機車駛至APS工作范圍內時，APS系統(tǒng)將接收到電機車位置信號，確保滿足提升或降落條件前提下，由司機發(fā)出送焦罐指令，送焦罐指令被干熄焦中控室EI系統(tǒng)接收后，經過檢驗確保APS無故障情況下，EI系統(tǒng)將夾緊指令發(fā)送到APS夾緊系統(tǒng)中，由夾緊裝置執(zhí)行指令，實際作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)電機車對夾緊機構造成較大沖擊。

2.1夾緊過程中受到沖擊

電機車行至APS工作范圍內后，EI系統(tǒng)向其傳送夾緊指令，由于夾緊過程中夾緊臂動作有先后之分，所以電機車難免發(fā)生位置偏差，加上電機車裝滿焦炭狀態(tài)下，重量高達近150t，所以做出夾緊動作時，夾緊臂做出動作，對電機車產生推動作用，使電機車快速向另一個夾緊臂位置移動，進而對夾緊機構也會造成沖擊，對夾緊油缸使用壽命產生影響。

導致這一問題的原因有以下幾項：其一，電機車對位精度控制不好的話，夾緊過程中電機車移動幅度會增大;其二，夾緊動作不同步，夾緊臂動作有先后之分，先動作的夾緊臂對電機車產生推動作用，導致其向另一個夾緊臂位置快速移動;其三，夾緊臂動作較快，夾緊機構推動電機車移動速度也隨之增快。針對上述問題，要想得到有效的解決，就要不斷提高電機車精準度，讓夾緊臂同步動作，并且時刻關注、調節(jié)速度，則能夠緩解沖擊大的問題。

2.2運行期間報警夾緊超時

APS夾緊裝置使用過程中，其接受夾緊指令后，干熄焦中控EI系統(tǒng)還會發(fā)出夾緊超時報警。根據現(xiàn)場情況調查，發(fā)現(xiàn)存在以下兩種情況。一種情況是夾緊臂已經到了所定夾緊位置，但由于系統(tǒng)報警夾緊超時進而檢測，發(fā)現(xiàn)夾緊臂距離檢測元件距離過大，無法準確接收夾緊到位信號，實際上，油缸底座銷軸孔與夾緊臂底座銷軸孔磨損過大，也會影響夾緊臂夾緊到位后，夾緊臂垂直方向的距離偏差。夾緊臂與檢測元件有一段距離，那么即便已經夾緊到位，檢測元件仍無法收到夾緊臂夾緊信號，對提升機后續(xù)動作也造成影響;第二種情況則是，APS夾緊裝置接收夾緊指令后，液壓系統(tǒng)缺乏動力輸出，夾緊油缸沒有動作輸出，APS自動對位裝置沒有設置液壓油泵運行監(jiān)控系統(tǒng)情況下，無法實現(xiàn)對油泵運行情況的實施監(jiān)控。

3.問題解決方案及整改建議

經過上述問題分析可以了解到，問題主要出現(xiàn)在APS定位精準度上，且夾緊動作不同步、速度過快、液壓油泵沒有設置實時監(jiān)控等，也會給后續(xù)作業(yè)留下隱患。

3.1提高焦罐臺車對位精準度

原系統(tǒng)中，焦罐臺車對位依靠焦罐臺車對地面永磁鐵感應進行定位，其對位精度在±100mm左右，為了提高對位精度，可以結合人工定位綜合運用。在停止生產的情況下，將APS對位裝置模式切換至手動操作，并加緊焦罐臺車，之后在焦罐臺車駕駛室做出1、2兩個標記，借助兩點成一線的原理，在其附近尋找一個參考點，并標記為3，這時三個標記在同一條線上，駕駛員通過標記1、2，才能夠看到標記3，且三者重合，這時發(fā)送送滿罐或接空罐指令，可以大幅度提高對位精準度，縮小焦罐臺車夾緊過程中的移動距離。

3.2加裝液壓同步回路

通過加裝分流閥，能夠使兩個油缸動作保持一致，在電池閥線圈得電后，兩個油缸桿腔進油，由于裝置了分流閥，進而兩個油缸進油量相等，也會以相同速度打開，這時工作人員可以根據實際運行情況，具有針對性調節(jié)兩個油缸速度。在管路上加裝調速閥之后，可根據現(xiàn)場兩個油缸收回過程中 的速度進行手動調節(jié)調速閥，直到兩油缸收回動作同步為止。

3.3在APS液壓系統(tǒng)中安裝油泵運行監(jiān)控裝置

APS液壓系統(tǒng)油泵連軸器柱銷一旦斷裂，若工作人員沒有及時發(fā)現(xiàn)，則會對夾緊臂作業(yè)執(zhí)行進度、穩(wěn)定性等造成影響，針對這一情況，可以在作業(yè)現(xiàn)場增設APS液壓系統(tǒng)油泵運行監(jiān)控裝置，在油泵運行過程中進行實時監(jiān)控，掌握液壓油泵運行狀況，進而及時發(fā)現(xiàn)設備故障及其他問題。油缸底座銷軸孔和夾緊臂底座銷軸孔因運行時間久，不可避免的產生磨損，造成夾緊臂垂直方向出現(xiàn)偏差，影響檢測元件對夾緊臂的信號檢測，無法輸出夾緊指令。所以生產過程中，要加強巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)問題加以改正與解決。

經過改造后，罐車對位精度進一步提高，焦罐臺車夾緊期間的移動距離縮小，確保了夾緊臂同步動作，且速度可調節(jié)，這樣不僅有利于減輕罐車對夾緊裝置的沖擊力，還能夠延長夾緊油缸使用壽命。從前，APS 液壓系統(tǒng)油泵聯(lián)軸器柱銷發(fā)生斷裂，無法及時發(fā)現(xiàn)故障。現(xiàn)在，現(xiàn)場增設 APS 液壓系統(tǒng)油泵運行監(jiān)控裝置后，可及時監(jiān)控液壓油泵運行狀況，第一時間發(fā)現(xiàn)并處理設備故障。

總結語：

綜上所述，干熄焦系統(tǒng)中，APS自動對位裝置使其重要組成部分，也是提升機系統(tǒng)的紐帶環(huán)節(jié)，隨著科學技術的進步，干熄焦系統(tǒng)自動化程度不斷提高。但是，通過生產中的實踐調查發(fā)現(xiàn)，APS自動對位裝置運行過程中存在諸多問題，夾緊過程中易受到沖擊，且存在夾緊超時報警情況，為了確保自動對位裝置的安全、可靠運行，促進干熄焦系統(tǒng)順利生產，本文針對各項問題，嘗試提出了解決對策，且嘗試進行了優(yōu)化改造，以降低夾緊對位系統(tǒng)運行過程中的故障發(fā)生率，這樣不僅能夠確保系統(tǒng)可靠運行，還能夠使工作人員更加直觀的掌握系統(tǒng)運行狀況，對生產系統(tǒng)安全運行具有重要意義。

參考文獻：

[1]張瑞科，陳欣，郝彥軍. 干熄焦APS夾緊裝置故障分析[J]. 科教導刊-電子版（下旬），2019，000（001）：291.

[2]胡軼群. APS在單列輔機燃煤機組的研究與應用[J]. 工業(yè)儀表與自動化裝置，2019，000（006）：83-86.

[3]秦建濤，王文學，翟紅軍. 干熄焦裝置冷卻段耐材研究應用新進展[J]. 山東冶金，2019，041（004）：38-40.]

[4]寧國平，孫昌，王亮. 基于大功率電機加熱裝置的分析及電氣回路改造[J]. 冶金動力，2019，000（007）：14-15.