航空氣象預報服務(wù)工作的思考

羅娜

摘? 要：新形勢下，隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，航空用戶對氣象服務(wù)的需求也開始不斷提升，氣象精細預報就會顯得特別重要。航空氣象是專門為航空飛行服務(wù)的，航空氣象是空管業(yè)務(wù)的重要組成部分，只有保證服務(wù)工作的精確性和及時性，才可以保持空管運行的安全和有效性。因此，該文首先提出了需要探究的主要內(nèi)容和問題，然后根據(jù)現(xiàn)狀針對性地建立了科學的預報服務(wù)工作路徑。

關(guān)鍵詞：航空? ?氣象預報? ?服務(wù)工作? ?思考

中圖分類號：V321.213? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2021）07（c）-0075-03

Abstract： Under the new situation， with the rapid development of civil aviation， the demand of aviation users for meteorological services also began to increase， and the fine weather forecast will become particularly important. Aviation meteorology is dedicated to aviation flight. Aviation meteorology is an important part of air traffic control business. Only by ensuring the accuracy and timeliness of service work can we maintain the safety and effectiveness of air traffic control operation. Therefore， this paper first puts forward the main contents and problems to be explored， and then establishes a scientific forecast service path according to the current situation.

Key Words： Aviation; Weather forecast; Service work; Reflection

1? 問題的提出

伴隨著人們對航空的要求不斷提升，航空氣象預報服務(wù)工作越來越受到重視。因為在萬米高空中，氣象的不定性因素較多，有時甚至還會導致航班出現(xiàn)比較嚴重的事故[1]。氣象的多變性加上預報技術(shù)受到一定程度限制的情況下，民航氣象需要結(jié)合自身的實際情況，加大預報的精準性，并且保持航空飛行的安全性。提高氣象預報能力和氣象服務(wù)能力就成為了提升空管運行效率和服務(wù)品質(zhì)的重要方向。但是，在實踐的過程中，天氣復雜多變，難以準確預測，不確定因素對航空的影響較大;用戶需求逐漸提升，無形之中增加了航空氣象預報服務(wù)工作的需求[2];加上航空氣象附加觀測偏少，航空氣象服務(wù)人員的素質(zhì)有待提升，服務(wù)的形式單一，僅僅只能滿足一般的保障服務(wù)。鑒于此，如何將“安全、效率、智慧、協(xié)同”指示落到實處，加強航空氣象預報服務(wù)工作，就成為了當前需要探究的重點與難點。

2? 航空氣象預報服務(wù)工作加強路徑

2.1 規(guī)范標準，基礎(chǔ)服務(wù)強安全

民航屬于高危性的職業(yè)，主要的服務(wù)理念就是“安全第一”。航空飛行安全建設(shè)的過程中，其中最為重要的因素之一就是氣象預報。也就是說，只有民航氣象預報服務(wù)的質(zhì)量保持在規(guī)范的范圍內(nèi)，才可以滿足大眾的現(xiàn)實需求。在現(xiàn)實實踐的過程中，TAF報、機場預警等都已經(jīng)結(jié)合實際的情況，制定了一套完整的預報模式[3]。這些精細化的程序建設(shè)都是為了提升服務(wù)的質(zhì)量，并且為下一步的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在制度的執(zhí)行力度上，也需要相關(guān)的人員，結(jié)合實際的情況，合理地落實對應(yīng)的責任，提升服務(wù)的效率，保持有效的統(tǒng)一建設(shè)。例如：修訂預報發(fā)布的時候，就需要按照嚴格的執(zhí)行標準前來執(zhí)行。如果雷雨天氣的時候預報的時間偏晚，那么預報的程度和實況就會存在較大的差異性，此時就需要通過修訂的方式及時地了解天氣的狀況，并且做好后續(xù)的調(diào)整工作[4]。航空氣象預報服務(wù)還可以結(jié)合現(xiàn)實的需要，根據(jù)當前的天氣情況及時做好調(diào)整工作，結(jié)合趨勢預報相關(guān)內(nèi)容，分析最近2個小時的天氣狀況，合理描述動態(tài)的變化情況，為以后的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。起飛和降落過程、爬升和下降過程、巡航階段等對氣象預報的要求都是不一樣的。此時，就需要結(jié)合實際合理調(diào)整加大機場實況播報工作、后續(xù)天氣變化預測及其機場警報信息發(fā)送等內(nèi)容[5]。

2.2 規(guī)范運行，體現(xiàn)服務(wù)強效率

在客戶需求不斷提升的過程中，需要結(jié)合現(xiàn)有的工作和條例，分析工作過程中存在的問題。突出服務(wù)的理念，以客戶的需求為基礎(chǔ)，制定對應(yīng)的規(guī)章制度與措施。在多元化的基礎(chǔ)上，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，建立多渠道的需求分析措施。也就是說，需要不斷地保持航空氣象預報服務(wù)工作的前瞻性，合理地學習性技術(shù)基礎(chǔ)，并且穩(wěn)固思想，加大服務(wù)的理念，保持科學的發(fā)展理念，加大制度建設(shè)。此外，還需要加大應(yīng)急的保障能力，合理地根據(jù)突發(fā)性的時間，分析路況，并且提供有用的服務(wù)，保持服務(wù)的質(zhì)量。最后，需要對航空氣象預報服務(wù)工作的相關(guān)人員，加大培訓的力度，建立人才階梯制度，并且加大應(yīng)用的程度，合理地提升人員的素養(yǎng)水平。

2.3 加強交流，精準服務(wù)強協(xié)同

民航氣象需要在精細化預報的基礎(chǔ)上，合理地根據(jù)客戶的需求，分析其中存在的問題，并采取具體的措施，向著個性化服務(wù)的發(fā)展方向延伸。此時，不僅需要在降場、備降場的時候關(guān)注天氣的情況，還需要關(guān)注塔臺對氣象服務(wù)需求是不是滿足當前的發(fā)展標準[6]。區(qū)調(diào)的時候，還需要關(guān)注實際的需求，分析現(xiàn)場的實際情況，加大制度措施的保障建設(shè)，合理地分析服務(wù)的方向，定制不一樣的服務(wù)措施，建立點對點的服務(wù)理念。相關(guān)人員可以采取走訪或者座談會等方式，加大協(xié)調(diào)調(diào)研的力度，并且形成良好的互動關(guān)系。此外，還需要在相互的溝通中細化服務(wù)產(chǎn)品，保持可持續(xù)的發(fā)展路徑?？梢越Y(jié)合天氣的實際情況進行復盤，分析運行過程中可能存在的問題，進行預見性的能力建設(shè)。這些舉措不僅可以提升空管的保障建設(shè)，還可以滿足客戶的需求，向著精細化的方向發(fā)展和延伸。最后，需要相關(guān)的人員和部門，使用MDRS協(xié)同的優(yōu)勢性，最大限度地加大空管系統(tǒng)化的協(xié)同發(fā)展力度，減少氣象服務(wù)的力度，提升產(chǎn)品的服務(wù)和指導能力，保持可持續(xù)的發(fā)展路徑[7]。

2.4 技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新服務(wù)強智慧

航空氣象預報的相關(guān)部門和人員應(yīng)秉承科學發(fā)展觀的主要思想，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，加大網(wǎng)絡(luò)等新興技術(shù)的應(yīng)用，找到合適的發(fā)展方向。航空氣象服務(wù)可以進行多元化的、適應(yīng)新形勢的探索。例如：可以從傳統(tǒng)理念下的報文、電話、傳真等方式，向著短信、微信、網(wǎng)絡(luò)、客戶端的方向發(fā)展和延伸。此外，還需要結(jié)合現(xiàn)實的需要，以文字、語言、圖標、語音等方式，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，并且向著直觀和通俗易懂的方向發(fā)展。需要在科技創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)中，最大限度地縮小服務(wù)和客戶之間的距離，保持“零距離”的發(fā)展模式建設(shè)，保持氣象信息和管制的有機融合。例如：在特殊的時期中，部分航空氣象的預報需要實時在線提供最大支持，相關(guān)專業(yè)監(jiān)察員要24小時待命。還要整合資源，建立微信服務(wù)群。明確群內(nèi)氣象服務(wù)標準，大力推廣疫情防控通航氣象平臺，繼續(xù)從嚴要求氣象機構(gòu)服務(wù)。

此外，還要加大氣象服務(wù)情況調(diào)研，分析當前存在的問題?？梢园l(fā)現(xiàn)缺乏氣象服務(wù)機構(gòu)、氣象保障能力落后、獲取氣象產(chǎn)品的途徑單一、單位對氣象資料不重視等問題。這些問題需要預報員投入更多精力，分析矛盾，建立公司技術(shù)支持的通用氣象App軟件，建立天氣實況和預警產(chǎn)品建設(shè)。增加必要的風險提示，建立實用性很強的創(chuàng)新亮點，進一步完善軟件功能，如增加App航路預報功能。加強與其他部門的融入和度，改進模式運算[8]。

2.5 素質(zhì)提升，保持服務(wù)工作人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)

首先，相關(guān)人員需要結(jié)合現(xiàn)實的需求，優(yōu)化工作模式，并且建立多元化的發(fā)展路徑，保持任務(wù)重點的發(fā)展建設(shè)，并且滿足不同階段的發(fā)展需要。其次，公司需要對播報業(yè)務(wù)員加大培訓的力度和深度，在合理的統(tǒng)籌規(guī)劃中，加大實際應(yīng)用的能力。分析重大影響天氣的類型，分析對應(yīng)的技術(shù)標準與雷達、衛(wèi)星的資料分析，加大自動化的建設(shè)，為以后的發(fā)展提供良好的延伸基礎(chǔ)。接下來，需要結(jié)合現(xiàn)實的需求，提高數(shù)據(jù)的精確，加大基礎(chǔ)建設(shè)，保持可持續(xù)的延伸路徑。可以在不依賴高數(shù)據(jù)的時候也能做到數(shù)據(jù)的播報，提高服務(wù)的質(zhì)量，并且擴大服務(wù)應(yīng)用的方向。再次，相關(guān)人員要重視維持自身形象，找到合適的發(fā)展方向，并且在技術(shù)的支持下，將服務(wù)系統(tǒng)和人員有機地結(jié)合起來。航空氣象服務(wù)人員需要保持專業(yè)性，加強心理學的培訓，提高心理素養(yǎng)，分析不同職業(yè)的特征，掌握心理和義務(wù)需求，針對性地建立服務(wù)內(nèi)容。最后，預報服務(wù)工作者需要最大限度地提高航空氣象服務(wù)的專業(yè)水平與應(yīng)急能力。在預報工作中，要及時分析和總結(jié)問題，尋找改進方式，積累有益的經(jīng)驗和優(yōu)良的思想理念。相關(guān)人員需要靜心來學習理論知識，還需要將理論和實踐部分有機結(jié)合，扎實基礎(chǔ)，熟練掌握相關(guān)的操作技能。加大與客戶之間的聯(lián)系，建立合理的溝通機制，分析服務(wù)的滿意度，這樣才可以在與時俱進的基礎(chǔ)上，為大眾提供更好的服務(wù)。

2.6 保持職業(yè)道德，加強氣象資料的信息獲取

首先，工作人員需要在網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，分析航空氣象的格局變化，分析實時性的相關(guān)內(nèi)容，推動氣象預報工作的戰(zhàn)略發(fā)展，對天氣服務(wù)有專業(yè)的知識和經(jīng)驗積累，并且通過多種渠道學習新的專業(yè)技能，提升服務(wù)的質(zhì)量。其次，相關(guān)人員還需要在信息化轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上進行自身的部門建設(shè)，搭建專業(yè)化的平臺。再次，工作人員要提高自身的綜合素養(yǎng)，保持單位的認可程度，加大客戶的滿意對度，建立良好的職業(yè)道德。工作人員不僅需要保障預報的精確性，還需要滿足不同客戶的需求，保持服務(wù)的方向。最后，相關(guān)工作者需要進一步地延伸航空服務(wù)的范圍，需要在內(nèi)容深化的基礎(chǔ)上，挖掘用戶的實際需要，結(jié)合不一樣的需求，定制不一樣的氣象信息，展示數(shù)值預報的優(yōu)勢，凸顯預報員的主要價值和作用。

3? 結(jié)語

隨著社會的進步，在航空氣象預報服務(wù)工作建設(shè)的過程中，工作人員需要加強對新技術(shù)的應(yīng)用，建立高分辨率的循環(huán)同化數(shù)值預報統(tǒng)，創(chuàng)新運行模式，提升運行效率，創(chuàng)建新型氣象服務(wù)模式，建立互聯(lián)網(wǎng)氣象服務(wù)平臺。促進空管高質(zhì)量發(fā)展，加大人員的培訓，提升運行效率，創(chuàng)新民航氣象服務(wù)，保持精準的預測，從而滿足日益增長的航空氣象保障需求。

參考文獻

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