國際工程承包企業(yè)物流體系建設(shè)分析

張恒

（中國海洋大學(xué)，山東 青島 266031）

在我國“走出去”及“一帶一路”倡議的指引下，開拓國際工程市場成了首要任務(wù)，“一帶一路”下的沿線合同占同期我國對外承包工程新簽合同額的52%，但風(fēng)險比重也隨之增加。在國際工程承包執(zhí)行過程中，相關(guān)物資由中國運輸至海外，因此需要把控物流過程中的各個環(huán)節(jié)，對物流體系提出更高的要求，以此才能進一步開拓國際市場。

一、國際工程承包行業(yè)的現(xiàn)狀簡述

從改革開放以來，我國企業(yè)逐漸嘗試走出國門，在海外市場中占有一席之地，最早從事海外工程承包事業(yè)的企業(yè)較少，國內(nèi)企業(yè)主要負責(zé)對一些小型的基礎(chǔ)項目進行承包，通過對國內(nèi)企業(yè)在海外發(fā)展的情況進行回顧我們可以發(fā)現(xiàn)：“對外援助”是發(fā)展的初始階段，到了國際交流的不斷推進，所以中國公司從以往小型工程的承包逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷Υ蟆⒅行凸こ添椖康某邪?，而后海外便涌現(xiàn)了越來越多的中國企業(yè)。在中國政府為了能夠快速地適應(yīng)國際經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢，就實施了“走出去”的戰(zhàn)略，為國內(nèi)企業(yè)走向世界提供了很大的政策支持。

到了，國家明確提出了“一帶一路”的倡議，提倡讓更多的中國企業(yè)把自身的優(yōu)勢產(chǎn)能從國內(nèi)轉(zhuǎn)向到海外，這樣一來就為國際工程承包提供了強有力的保障。21世紀以來，項目承包市場發(fā)展得越來越成熟，而我國的企業(yè)也逐漸實現(xiàn)多元化發(fā)展，在一定程度上為海外國家提供了多元化的承包服務(wù)。通過對近幾年發(fā)展建設(shè)得知，我國依舊會將重點放在亞、非、拉等經(jīng)濟熱點地區(qū)，因為這里有許多國家的設(shè)施還比較落后，急需建設(shè)，而中國企業(yè)在資金、技術(shù)以及勞動力等方面也有著許多優(yōu)勢，可以滿足這些國家的需求。

二、國際工程物流的概述及特點

國際工程物流是供給需求的基礎(chǔ)，因此需要對其加大關(guān)注力度，整體的特點如下。

（一）國際工程物流的概述

不同的國際工程存在一定的差異，為了能夠保證項目建設(shè)的正常開展，除項目所需物資總量固定外，在同一項目上不會重復(fù)發(fā)運相同物資，且由于物資總量差異甚大，工程建設(shè)均要求一次性發(fā)運，需要構(gòu)建符合時代發(fā)展的物流體系[1]。

（二）國際工程物流的特點

國際工程承包企業(yè)需要明確特點，為了能夠符合國際工程的需求，需要解決各種物流難題，一旦運輸過程中出現(xiàn)貨損貨差，很難在短時間內(nèi)找到替代產(chǎn)品，因此為了避免對工程建設(shè)造成不利影響，需要制方案來處理相關(guān)問題，在體系構(gòu)建中進行強化，使相關(guān)運輸更具有個性化特點。

具體而言，國際工程物流有以下幾方面的特點：

1.物資總量固定且發(fā)運具有一次性

不同的國際工程有著不同的物資需求，為了能夠保證項目建設(shè)的順利開展，除了特殊要求必須一次性完成發(fā)運，在項目的大小、實施的方法以及設(shè)計方案。同一個工程的物資總量必須是具體、固定的，項目的復(fù)雜程度等方面也存在著或大或小的差異，這也就導(dǎo)致物資總量各不相同，因此不能出現(xiàn)重復(fù)發(fā)運相同物資的現(xiàn)象，從而提高物流的有效性。

2.可替代性弱

工程建設(shè)中用到的物資產(chǎn)品較為特殊，不具有普遍的可替代性，如相關(guān)建設(shè)所需機械設(shè)備、發(fā)電機類型都是量身打造的，同一個設(shè)備并不適用于不同地區(qū)的水電站。如果在運輸過程中出現(xiàn)差錯，難以在有限的時間內(nèi)找到相同的替代產(chǎn)品。因此，這就對國際工程物流提出了較高的要求。

3.對工程項目的實施影響大

國際工程項目的物資發(fā)運是一個中間環(huán)節(jié)，它依賴于整個工程的實施過程，在前后還有其他很多環(huán)節(jié)包括物資采購、物資檢驗、現(xiàn)場交付等，所以會受到其他環(huán)節(jié)的影響和制約?？梢哉f工程物流沒有獨立性。此外物流作為中間環(huán)節(jié)的影響因素較多，具有較大的操作難度。

國際工程承包介于項目需求、采購、生產(chǎn)及檢驗及現(xiàn)場交付的中間環(huán)節(jié)，物流需要在各種不同的復(fù)雜環(huán)境下完成相關(guān)工作，且物資發(fā)運受多個流程的制約和影響，為避免相關(guān)情況和損失的發(fā)生，企業(yè)不僅要提供高水平的服務(wù)，還需要注重物流運輸操作、風(fēng)俗習(xí)慣，保證整體的經(jīng)濟效益。整體的操作難度更大，且存在一定的復(fù)雜性和風(fēng)險性，企業(yè)需要對此加大關(guān)注。

三、國際工程承包企業(yè)物流體系建設(shè)要點

（一）擇優(yōu)“外包”服務(wù)

工程物流一般采用第四方物流模式運作，形成整條供應(yīng)鏈的集成服務(wù)，建立適當(dāng)?shù)脑u價指標體系，以承包商的角度進行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)，從資質(zhì)背景以及風(fēng)險預(yù)防入手，溝通供貨加工廠的供貨時間，最終挑選符合國際工程的合作伙伴，即“外包”服務(wù)，滿足國際體系的發(fā)展需求。

（二）科學(xué)統(tǒng)計貨量

為降低倉儲費用與貨損風(fēng)險，必須要科學(xué)統(tǒng)計貨量，集中報關(guān)出口環(huán)節(jié)亦可節(jié)約一部分時間，同一批次貨物共同發(fā)運，。同時需要對該種情況提前做好設(shè)定，結(jié)合所制定的應(yīng)急預(yù)案進行規(guī)范，對所在國當(dāng)?shù)氐那闆r進行及時補充，采用定性與定量指標相結(jié)合的綜合評價方法，避免因物流問題而導(dǎo)致工程建設(shè)受到阻礙[2]。

（三）重視包裝環(huán)節(jié)

國際工程項目物流實施過程中極易出現(xiàn)突發(fā)性問題，制約著工程項目的進展，同一批次貨物會經(jīng)歷6~8次的裝卸，因此需要對發(fā)貨船期有所了解，如陸運-海運-陸運歷經(jīng)多個物流環(huán)節(jié)，因此發(fā)運時需要合理分隔、緊湊包裝、有效捆扎，對于包裝提出更加嚴格的要求。同時必須結(jié)合物品信息設(shè)置包裝，加強對構(gòu)件的保護，若遇到突發(fā)性重要中小件物資缺乏可立即啟動突發(fā)性物流，以減少缺陷修復(fù)與返工的數(shù)量，提高物流安全系數(shù)。

（四）合理報關(guān)報稅

國際承包工程物資種類繁雜，商品的準確歸類直接影響出口退稅率，避免偷稅瞞報的情況出現(xiàn)。相關(guān)操作人員可設(shè)立信息庫，從國際貿(mào)易、工程管理、國際物流角度出發(fā)，重視物流實施的每一個環(huán)節(jié)，保證報關(guān)報稅能夠與工程進度密切銜接，從而促進項目推進，避免出現(xiàn)資金風(fēng)險問題。

四、國際工程承包企業(yè)物流體系建設(shè)策略

（一）物流職能建設(shè)

物流職能設(shè)立相應(yīng)的層級，明確運輸全過程的限制路段，精細化相關(guān)管理辦法及實施細則，應(yīng)建立監(jiān)管體系和評價體系，形成盡職調(diào)查報告和測算數(shù)據(jù)，為后續(xù)的執(zhí)行做好前期準備。同時應(yīng)分析運輸全過程可能面臨的風(fēng)險點，在此基礎(chǔ)上提供范圍和責(zé)任，根據(jù)項目組織實施策劃總體情況，關(guān)稅和難點等進行調(diào)研，項目投標前物流方案的建立與比選，確定和對其他工作的支持，結(jié)合投標支持階段的盡職調(diào)查報告，注重分析限制因素和運輸注意事項，對項目所在地的政策法規(guī)進行明確，提升國際工程承包企業(yè)的韌性和靈活性。在此基礎(chǔ)上需要評估潛在物流承運人，后設(shè)定承運人的比選方案，實施全過程中的物流管理需要非常細致、嚴格地把控，對潛在的貨運險承包人進行評估，并實際投保貨運險，進一步提高國際市場的競爭力，推動企業(yè)項目管控能力的提升[3]。

（二）物流流程及分解

物流職能建設(shè)后形成物流業(yè)務(wù)流程文件，應(yīng)建立物流運輸全過程的流程制度，確保既能夠精細化分工，明確各流程及環(huán)節(jié)責(zé)任人，出現(xiàn)問題后能夠及時發(fā)現(xiàn)和總結(jié)問題物流根源所在，還讓流程具備可追溯性。在實際執(zhí)行中應(yīng)明確特定項目的作業(yè)流程，使工作能夠形成良性銜接，當(dāng)物流工作出現(xiàn)紕漏之時能夠通過分節(jié)保障項目物資的順利發(fā)運，按照要求開展相關(guān)工作。若想保證工程承包企業(yè)開展海外業(yè)務(wù)快速形成，同時根據(jù)項目需求計劃，可以將項目物流工作分區(qū)間進行安排和實施，需要和商務(wù)部門等明確工程承包合同要求，最大限度地保障工程承包企業(yè)的合理權(quán)益，通過三級物流體系，為物流管理的體系和制度，提高物流工作的開展的有效性。除完成上述項目所需物流職能建設(shè)外，明確本環(huán)節(jié)作業(yè)的前序環(huán)節(jié)及后序環(huán)節(jié)，還需要編制各環(huán)節(jié)的作業(yè)要點和注意事項，可要求物流工作和采購、商務(wù)等部門配合，共同審閱信用證條款，避免貨款回收困難，從而保證所有輸出更為規(guī)范，實現(xiàn)管理上的連續(xù)性和一致性，保障項目的順利實施。

（三）物流作業(yè)規(guī)范

物流流程建立及分解后需制定作業(yè)規(guī)范手冊，在編制物流作業(yè)規(guī)范時，編制本環(huán)節(jié)詳細的作業(yè)流程圖，根據(jù)前述業(yè)務(wù)流程分解每個環(huán)節(jié)，后序則依據(jù)流程圖逐項逐步完成工作，保證公司及項目的物流發(fā)運工作的順利進行。物流作業(yè)規(guī)范是各個環(huán)節(jié)相關(guān)工作開展的前提條件，其能夠為后序環(huán)節(jié)物流發(fā)運提供基礎(chǔ)信息，為了能夠使所有參與者完成標準化建設(shè)，要集合既往項目的經(jīng)驗，在此基礎(chǔ)上需要注意物流事項的闡述，讓新從業(yè)者可以很快地適應(yīng)，使作業(yè)人員能夠順利完成布置的既定工作內(nèi)容，明確前序作業(yè)輸入資料，避免出現(xiàn)錯誤。同時應(yīng)注意作業(yè)規(guī)范編制，確保各區(qū)間最大限度的利用自身資源和發(fā)揮最大效用，詳細的闡述本環(huán)節(jié)開展相關(guān)工作的目的，使發(fā)運工作不會因為人員的變化而斷檔。

五、結(jié)束語

優(yōu)秀的物流體系可以提升供應(yīng)鏈管理韌性和靈活性，為確保物流工作的高質(zhì)量開展，通過三級物流體系建設(shè)避免因物流問題而導(dǎo)致工程建設(shè)受到阻礙，在此基礎(chǔ)上需要構(gòu)建符合時代發(fā)展需求的海外業(yè)務(wù)物流體系，明確物流管理的體系和制度，確保項目所需物資的順利發(fā)運。因此對實施全過程中的物流管理需要非常細致、嚴格地把控，從而推動企業(yè)項目管控能力的提升，為打造優(yōu)質(zhì)項目奠定基礎(chǔ)。