周允謙 楊明哲 浙江科欣工程設計咨詢有限公司
隨著環(huán)保理念的提出、人們環(huán)保意識的不斷增強,給港口航道疏浚工程的實施產生了巨大的影響。由于港口航道疏浚工程的施工周期一般相對較長、工程量相對較大,因此,在具體施工過程之中常常給生態(tài)環(huán)境帶來程度不一的影響。面對這一形勢,切實增強對環(huán)保理念下我國港口航道疏浚工程的研究工作,有著重要的理論和實踐意義。
在港口航道疏浚工程過程中,水域里的污染沉淀物厚度較薄,往往在10厘米到50厘米之間,不會超過一米。在開挖的過程中,具體范圍應該嚴格根據污染底泥的分布范圍來進行確定,其開挖面必須和污染底泥的實際分布達到吻合。在具體的疏浚工程施工過程中,一方面要達到去除污染底泥的有效目的,另一方面必須盡力避免對非污染底泥的超范圍挖掘,進而切實避免破壞航道底層的自然底泥,達到減少污染底泥處理的工作量、處理費用的目標。所以,在環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程施工過程之中,其對定位精度、開挖精度等方面的相應要求要遠遠高于常規(guī)的航道疏浚工程。
在一般的航道疏浚工程施工過程之中,通常不會去考量沉積物泥沙的再懸浮問題。所以,常導致細顆粒泥沙在航道疏浚施工期間極短時間里的急劇增加。當作業(yè)完成之后,懸浮物便會在較短時間內沉淀下來,或者直接被運送到施工的區(qū)域之外。與此形成鮮明對比的是,環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程施工過程中,必須嚴格禁止污染沉積物或者泥漿等產生的二次污染問題。所以,在具體的施工設備方面提出了特殊的要求和防范措施,以有效保障污染物能夠被全面清除,同時對水體和周邊的環(huán)境不會帶來二次的污染。
對于港口航道疏浚過程中產生的污染沉積物,需利用科學的先進技術實現規(guī)范處置,進而切實避免對堆場附近地下水以及周邊環(huán)境產生新的污染,或者造成潛在的威脅。在排泥場方面,也必須對尾水排放濃度實施嚴格的把關和控制,對專業(yè)監(jiān)測措施要求更高,不論是泥漿擴散范圍、泥漿濃度還是懸浮污染物顆粒含量、回水濃度等一系列指標,都要求必須進行專業(yè)的監(jiān)測。
沉積物是水中營養(yǎng)鹽與污染物非常重要的積蓄載體之一。假如突然遭遇高溫、洪水等突發(fā)情況,必然致使港口航道里的底泥內污染物質出現浮出現象。當污染物質產生過多而沒有辦法被水體自身所凈化掉時,必然導致富營養(yǎng)化的問題,進而使水中生物遭遇污染,出現大批死亡現象。同時,水質也發(fā)生惡化,出現惡臭等問題。假如在沒有對航道里污染底泥實施科學處理的前提下,盲目開展航道疏浚工程的話,就會非常容易產生污染,出現底泥在水里急速擴散的問題,進而使水質惡化現象進一步加劇。
在實施港口航道疏浚工程的過程之中,無機物懸浮是一種非常常見的水域污染現象之一。無機物懸浮主要的危害是導致水體里渾濁度的增長。由于沉降之后掩埋作用的影響,會對水體內的生物生長繁衍帶來巨大影響,導致水生生態(tài)系統(tǒng)受到嚴重的破壞。在實際的港口航道疏浚過程之中,水中懸浮物的濃度和具體實施施工的挖泥船位置有著緊密的關系,距離挖泥船距離越近,相應的水中懸浮物濃度越高,其透光率也相應降低,進而對水生生態(tài)系統(tǒng)帶來惡劣的影響。
在具體實施港口航道疏浚時,挖泥船作業(yè)時出現的噪聲使周邊生態(tài)環(huán)境受到影響。同時,在具體疏浚施工過程之中參與其中的船舶會給周邊的生態(tài)環(huán)境帶來不利影響。不論是船舶??炕蛘吆叫袝r,一般在船舶的底部都非常容易產生污水或者機油等問題,而這些排放物的泄露必將進一步影響航道周邊的區(qū)域,導致周邊水質受到不同程度的影響。而且,船舶施工時其排放的污水對水體自身的生態(tài)環(huán)境也帶來不利制約。
基于環(huán)保的理念,開展港口航道疏浚工程施工,應該包括以下幾個方面的步驟和措施(見圖1)。
圖1 工程措施
因為不同水域都會有自身獨特的生態(tài)地貌,因此,在具體實施港口航道疏浚作業(yè)的過程中,要全面考量不同水域的實際情況。同時,因為每一處港口航道自身環(huán)境的差異,其受污染的現狀也各不相同,因此,做好實地勘察工作特別必要。必須加強對不同航道污染情況的科學化、系統(tǒng)化、規(guī)范化分析了解,進而全面掌握航道當下受污染的實際情況,以科學的規(guī)劃工程規(guī)模、施工措施以及工作范圍等等,有效保障施工方案的科學性。
因為港口航道疏浚工程的作業(yè)量一般比較大,因此,其工期往往較長。在進行實際的施工過程之中,經常會產生不同的問題,所以必須對港口航道疏浚作業(yè)進行全方位的監(jiān)測與控制,進而能夠及時了解、全面掌控具體的施工進度和動態(tài)。通常情況下,必須對水下污染沉積物進行科學處理,嚴格管控。一般不應對沉積物進行過多攪拌,以避免污染物產生二次擴散或泄漏等環(huán)境事故的發(fā)生。
環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程必須講究疏浚季節(jié)和時間的掌握,以成功避開對河道內底層生物生存帶來的影響。一般來說,應全面考量底層生物這一要素。通常應選擇對生物影響最小、造成風險最小的季節(jié)和時間來開展實際的疏浚工程。一般情況下,選擇冬季最為科學與合理。另外,還必須全面注意退潮、漲潮時候水流流速等問題。因為這一時候懸浮物和溢流物非常難以沉淀,一般不選擇這一時間段開展疏浚工作。即使萬不得已,也應盡量縮短在這一期間的疏浚工作作業(yè)時間。
這一環(huán)節(jié)主要包括兩個方面的內容,即污泥堆放、處理余水。首先,關于余水的處理。實施港口航道疏浚作業(yè)之后的污泥余水,其中包含著數量巨大的細小污染物,所以,應利用堆場間歇操作、自然沉淀等一系列有效的辦法,盡力使細小污染物由雨水中得到清除,這樣可以實現對余水水質的全面掌控。其次,關于污泥堆放。污泥堆放根據具體情況,有多種方式可以選擇,主要囊括生物性修改、封閉式堆放、集中處理和科學利用等等。在實施污泥堆放場地的設計過程之中,應全面考量到污泥的容納量、懸浮固體含油量以及細小污染物分布情況等一系列的環(huán)節(jié)和因素,開展有效科學的分析。
在港口航道疏浚工程施工過程中,一般常常產生數量龐大的棄土。在環(huán)保的理念之下,應該利用多種科學的技術手段,確保巨量棄土能夠得到科學利用。通過二次使用,實現可持續(xù)發(fā)展的理念。舉例來說,不妨把棄土作為施工項目的回填置換用土,或作為建筑的材料,或利用來補建海岸線。這樣一來,一方面能夠使海岸線得到更為有效地保護,另一方面能夠確保海水不再侵蝕海岸線,維護良好的海洋生態(tài)環(huán)境。
隨著我國經濟社會的快速發(fā)展和形勢、時代的變遷,人們的環(huán)保理念不斷增強。在推進實施港口航道疏浚工程的過程中,應該自覺樹立和踐行環(huán)保理念,一方面能夠更好地符合當前新形勢的發(fā)展要求和變化,而且還能夠給疏浚工程企業(yè)帶來穩(wěn)定的經濟效益,有利于企業(yè)自身競爭力的增強,進而促進我國港口航道疏浚事業(yè)的科學長遠發(fā)展。