抗傾覆穩(wěn)定性

抗傾覆穩(wěn)定性是指工程機械（如起重機等）在自重和外載荷作用下抵抗傾覆的能力。

機抗傾覆穩(wěn)定性的校核方法

保證起重機具有足夠的抗傾覆穩(wěn)定性，是起重機設計中最基本的要求之一。國內外對起重機抗傾覆穩(wěn)定性的校核主要有3種方法：力矩法、穩(wěn)定系數(shù)法和按臨界傾覆載荷標定額定起重量。

1）抗傾覆計算的力矩法

這是我國《起重機設計規(guī)范》所采用的方法，歐洲各國和日本等也廣泛使用。

力矩法校核抗傾覆穩(wěn)定性的基本原則是：作用于起重機上包括自重在內的各項載荷對危險傾覆邊的力矩代數(shù)和必須大于或至少等于0，即∑M≥0。

2）抗傾覆計算的穩(wěn)定系數(shù)法

穩(wěn)定系數(shù)定義為起重機所受的各種外力對傾覆邊產生的穩(wěn)定力矩與傾覆力矩的比值，穩(wěn)定系數(shù)作為起重機抗傾覆能力的判據(jù)，不能小于規(guī)定值。穩(wěn)定系數(shù)有3種規(guī)定值：工作狀態(tài)考慮附加載荷的載重穩(wěn)定系數(shù)為1.15，工作狀態(tài)不考慮附加的載重穩(wěn)定系數(shù)為1.4，自重穩(wěn)定系數(shù)為1.15。

3）按臨界傾覆載荷標定額定起重量

這種方法是通過實驗或計算，得出起重機在不同幅度下達到傾覆臨界狀態(tài)時的起升載荷，稱為“臨界傾覆載荷”，將其打折（乘以小于或等于1的系數(shù)）后，作為額定起升載荷。折扣的大小代表起重機抗傾覆穩(wěn)定性的安全裕度。折扣越大或所乘系數(shù)越小，則抗傾覆穩(wěn)定性裕度越大。

高空作業(yè)平臺抗傾覆穩(wěn)定性分析

根據(jù)起重機設計規(guī)范，結合某型高空作業(yè)平臺結構特點，采用力矩法建立高空作業(yè)平臺抗傾覆穩(wěn)定性數(shù)學模型，并在3種工況下對某一支腿布置方案穩(wěn)定性進行分析計算，得出單、雙人負載時高空作業(yè)平臺穩(wěn)定性系數(shù)范圍，結果表明高空作業(yè)平臺在其作業(yè)范圍內可達到整體穩(wěn)定。

鋼箱梁橋抗傾覆穩(wěn)定性分析

鋼箱梁橋具有抗扭剛度大、受力性能好、結構自重輕、加工方便、施工期短等優(yōu)點，在城市高架橋中得到了廣泛的運用，尤其在跨線等特殊場合下應用非常方便。

在城市高架橋橋下部結構設計時，為減少占用橋下空間、增加視野和橋形美觀，橋墩往往采用獨柱支承方式。這種形式的鋼箱梁橋受力狀態(tài)較為復雜，對橫向抗傾覆穩(wěn)定非常不利。

獨柱墩彎橋抗傾覆穩(wěn)定性分析

現(xiàn)澆箱梁獨柱墩彎橋具有整體性能好、抗扭剛度大及視覺通透、外形美觀等優(yōu)點。但結構的受力特點又決定了其抗傾覆穩(wěn)定性對結構的安全性能存在極大影響。通過對某獨柱墩連續(xù)箱梁彎橋結構抗傾覆穩(wěn)定性進行驗算，分析其原因，為消除相應橋型的安全隱患提供了依據(jù)。（有修改）