福泉高速公路綠化景觀改造與設(shè)計探討

■王藝霖

(福建省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司，福州 350004)

福泉高速公路是連接福州至泉州的交通大動脈，于1999 年運(yùn)營通車，是國家高速公路主干道沈海線的組成部分。 地處福建東部沿海，植被屬于亞熱帶常綠闊葉林類型。 隨著三江口片區(qū)的開發(fā)，作為福建省重點(diǎn)工程及城區(qū)第二批治堵重點(diǎn)項(xiàng)目，福州市啟動福泉高速公路連接線拓寬改造，對福泉高速公路進(jìn)行功能轉(zhuǎn)換升級，變?yōu)橹髀冯p向8 車道的城市快速路。 以福泉高速公路連接線拓寬改造工程B1 標(biāo)段為例：B1 標(biāo)段主線起于現(xiàn)狀潘墩路以北約500 m 處，樁號K-1+500，向東南方向經(jīng)現(xiàn)狀潘墩路、連坂河、三環(huán)福泉互通，下穿在建福平鐵路、杭深鐵路，至B1 標(biāo)段終點(diǎn)K3+180，全長3680 m。為響應(yīng)《2020 年公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》中第二十五條規(guī)定：新建、改建公路應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院確定的分工，同時修建公路防護(hù)、排水、養(yǎng)護(hù)、綠化、交通工程、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。 在福泉高速公路綠化景觀改造工程中， 將綠化景觀改造列為重點(diǎn)整治項(xiàng)目，針對綠化景觀改造提出科學(xué)合理建議，為類似工程的綠化景觀改造項(xiàng)目提供幫助。

1 綠化景觀現(xiàn)狀與問題

建成于早期的福泉高速公路，由于綠化條件與設(shè)計理念較落后，選用的苗木品種單一，多以耐干旱、抗性好的品種為主，樹種搭配不合理，人工痕跡嚴(yán)重，導(dǎo)致綠化景觀效果不佳，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性差，缺乏美感。 加上早期綠化工程由土建施工隊(duì)一并完成，往往將灰土等剩余建筑材料當(dāng)做回填土埋在綠化帶上，導(dǎo)致土地肥力弱化，不利植物生長，存活率低。 位于道路中央分隔帶與道路兩側(cè)的綠化，需要由人工定期養(yǎng)護(hù)，存在管理不當(dāng)，大部分苗木未得到及時修剪，出現(xiàn)層次混亂和苗木過密問題。

2 綠化景觀改造應(yīng)遵循的原則

福泉高速公路綠化景觀改造應(yīng)遵循的原則有：（1）安全第一原則。 高速公路的首要功能是交通運(yùn)輸，因此綠化景觀改造必須在安全第一的基礎(chǔ)上實(shí)行［1］。（2）可操作性原則。由于高速公路里程長，應(yīng)進(jìn)行一次總體規(guī)劃，多次分期分部規(guī)劃，標(biāo)注各路段區(qū)間綠植坐標(biāo)、位置和實(shí)際情況，并下發(fā)綠化景觀改造方案至道路所屬權(quán)屬體系［2］，讓規(guī)劃不止美在紙上，更是落在實(shí)處。 （3）可控性原則。 不同植物甚至相同植物的的生長狀態(tài)都會有所不同，具體體現(xiàn)在樹干高度和樹冠幅度，因此在綠植物種配置上應(yīng)具備前瞻性和預(yù)見性，科學(xué)選用品種，合理布置間距。 （4）經(jīng)濟(jì)性原則。 在選用品種上，將后期的管理養(yǎng)護(hù)成本考慮在內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益。

3 綠化景觀改造的目標(biāo)與建議

3.1 改造目標(biāo)

因地制宜，針對不同地段的綠化定制施行不同的景觀改造措施。 通過“借景、引景、造景、遮景”等手段打造精細(xì)化設(shè)計，且富含區(qū)域特色的生態(tài)高速公路，實(shí)現(xiàn)綠化有界而景無邊。

3.2 綠化改造與設(shè)計要點(diǎn)

高速公路上需要綠化的范圍有：呈節(jié)點(diǎn)分散分布的收費(fèi)站站點(diǎn)綠化、隧道洞口處綠化；呈帶狀分布的中央分隔帶綠化帶和道路兩側(cè)綠化帶、呈區(qū)域布置的服務(wù)區(qū)綠化以及呈空間分布的互通立交區(qū)綠化。 因此，在高速公路的綠化改造與設(shè)計中應(yīng)采取將“點(diǎn)”“線”“面”“塊”元素有機(jī)結(jié)合的方式，打造一個視線流暢、 安全舒適以及生態(tài)環(huán)保的公路環(huán)境。 關(guān)于綠化景觀改造與設(shè)計要點(diǎn)的建議主要有以下幾個方面的內(nèi)容。

3.2.1 節(jié)點(diǎn)綠化景觀改造與設(shè)計

首先， 收費(fèi)站作為高速公路進(jìn)出口的重要位置， 綠化設(shè)計不僅需要具有突出收費(fèi)站位置的功能， 而且應(yīng)重視表達(dá)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情以及文化韻味，發(fā)揮“迎來送往”的功能。 因此，布置以文化墻、壽山石雕塑、時令花卉，以提高收費(fèi)站綠化景觀的品質(zhì)。 其次，隧道洞口處因受到所處山體條件限制，應(yīng)綜合考慮綠化景觀改造與后期養(yǎng)護(hù)工作的施工條件與成本。 建議種植可在自然條件下生長的抗旱喜陽的小喬木或灌木，不會對隧道的交通運(yùn)輸造成影響。

3.2.2 線性綠化景觀改造與設(shè)計

一方面， 在里程長且行車速度快的高速公路上， 中央分隔帶綠化的作用不僅用于引導(dǎo)行車視線，防止炫光，減緩駕駛者視覺疲勞，提高行車安全，還能起到吸收汽車尾氣，降低空氣污染，吸收聲波，降低噪音污染的作用［3］。 因此，高速公路綠化改造與設(shè)計應(yīng)在保障行車安全的同時，降低汽車尾氣對生態(tài)環(huán)境造成的影響，提高空氣質(zhì)量。 據(jù)調(diào)查，在福泉高速公路沿線路段綠植種類單一，且出現(xiàn)多處因管養(yǎng)不當(dāng)，存活率低而導(dǎo)致綠化零碎甚至中斷的現(xiàn)象。 也有綠化植被物種生長速度不一而出現(xiàn)層次混亂以及過密現(xiàn)象。 基于此，建議在中央分隔帶綠化景觀改造過程中， 應(yīng)采取如下方式進(jìn)行改造：（1）變換栽種模式，增加低花矮木。 為避免視線中斷，綠化構(gòu)圖零碎，在采取大面積種植方式的同時，穿插布置不同植被。 如在灌木叢中穿插鑲嵌條形植物與低矮花灌木，常見的有黃金榕球、小葉榕球和扶桑球，每10～15 m 形成一綠化單元，形式多樣，高低錯落，豐富綠化景觀，提高視覺感受。 （2）采用適宜新品種。 中央分隔帶上的綠植澆水與整形修建都需要養(yǎng)護(hù)人員上路來養(yǎng)護(hù)，為防止后期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的綠植存活率低，以及節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，選用防止炫光，抗污染抗旱，且生長慢形態(tài)整齊的品種就尤為重要。 在綠化零碎路段，將生長旺盛的灌木集中移植，在新騰出地段甚至綠化中斷的地段采用適宜的海桐球、紅花扶桑球和黃金榕球。 （3）改變土壤肥力。 考慮施工的可操作性與經(jīng)濟(jì)性，以改良土壤為主要方法，在現(xiàn)有土壤里加入泥炭土、腐熟的雞羊糞、顆粒緩釋肥、椰糠、椰殼、珍珠巖、蛭石等，盡可能地增加土壤的肥力及通風(fēng)性。 另一方面，邊坡綠化能夠發(fā)揮固土，防雨水沖刷的作用。 在福泉高速公路改擴(kuò)建施工過程中， 邊坡綠化植被在一定程度上遭受破壞，進(jìn)而出現(xiàn)部分地段的邊坡裸露。 為保證路基穩(wěn)定，防止土壤流失，在坡度較緩且邊坡土質(zhì)松軟地段栽植根系豐富的綠化植被。 常見的有狗牙根、黑麥草；在較陡邊坡上單播狗牙根或混播高羊茅和黑麥草； 在易滑坡的上邊坡密布馬尼拉草，坡邊種植爬墻虎；在道路邊側(cè)近距處，沿溝種植迎春花或三角梅或紅花繼木， 以此達(dá)到綠化景觀效果。

3.2.3 片區(qū)綠化景觀改造與設(shè)計

服務(wù)區(qū)具有停車場、加油站、小型超市和廁所等服務(wù)設(shè)施， 是為旅客提供休息與休閑的重要場所， 綠化設(shè)計應(yīng)在突出服務(wù)區(qū)的存在意義的基礎(chǔ)上，引入地方性特色，實(shí)現(xiàn)一區(qū)域一特色的理念。 因此，在靠近服務(wù)區(qū)路段，增植喬木，以達(dá)到突出服務(wù)區(qū)地理位置與隔離防塵作用。 在服務(wù)區(qū)內(nèi)的停車場，選擇高大喬木以形成遮蔭空間。 常見的綠化喬木有：木棉和南洋杉等。 在其余的服務(wù)設(shè)施周圍增設(shè)花槽，提供舒適的旅途環(huán)境。

3.2.4 塊狀綠化景觀改造與設(shè)計

在高速公路綠化系統(tǒng)中， 互通立交區(qū)的綠化建設(shè)尤為重要。 這一區(qū)域的綠化方案不僅要滿足駕駛者的視覺需求， 還需要根據(jù)公路所處地區(qū)的地域和生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建景觀協(xié)調(diào)、安全舒適的互通立交綠化。 以通向福泉高速的福州三環(huán)福泉高速互通為例，綠化總量少，樹種和色彩單一，具有明顯的人工痕跡，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性較差。 因此，對該區(qū)域的互通立交綠化景觀改造， 筆者提出以下建議：在保留原有綠植基礎(chǔ)上，引入原始鄉(xiāng)土花卉作為點(diǎn)綴。 采用自然式成片種植，疏密相間，增加綠化量，豐富綠植形式，減輕人工綠植帶來的突兀影響。

4 結(jié)語

福泉高速公路綠化景觀改造是一項(xiàng)綜合性工程，應(yīng)因地制宜、科學(xué)合理設(shè)計綠化景觀改造方案。針對福泉高速公路的“點(diǎn)”“線”“面”“塊”元素提出針對性的綠化景觀改造建議，用科學(xué)手法提升公路綠化效果。 將路側(cè)景觀與線外景觀融合，將地方特色與文化氣息融合，旨在打造富含區(qū)域特色的生態(tài)高速公路，持續(xù)發(fā)揮安全、舒適和美觀作用。