柳 琪
《2021—2023年農(nóng)機購置補貼實施指導(dǎo)意見》強調(diào),對于區(qū)域內(nèi)保有量明顯過多、技術(shù)相對落后的輪式拖拉機等機具品目,要逐步降低補貼額;到2023年將其補貼額測算比例降低至15%及以下,并將部分低價值機具退出補貼范圍。
政策傳遞出的信號非常明確,目前低端農(nóng)機尤其是拖拉機保有量太大了,必須促使農(nóng)機市場盡快回歸理性。這意味著,多年來支撐拖拉機市場快跑的底部動力將被抽走,拖拉機市場來到一個折返點。
但市場似乎沒有跟隨趨勢“加倉”。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,國內(nèi)拖拉機4月份累計完成總產(chǎn)量23.71萬臺,其中,大拖3.99萬臺,中拖13.32萬臺,小拖6.40萬臺,同比分別增長71.7%、40.2%、30.6%。數(shù)據(jù)顯示,拖拉機產(chǎn)量同比大幅增長,市場產(chǎn)銷兩旺,快速增長態(tài)勢還在延續(xù)。
拖拉機市場真的還是一片歌舞升平嗎?答案是否定的。研究發(fā)現(xiàn),數(shù)據(jù)是事實,但不是真相。據(jù)一線經(jīng)銷商反映,今年農(nóng)機市場遠低于預(yù)期,好市場難敵曇花一現(xiàn),到3月中旬就戛然而止了。
數(shù)據(jù)背后果然有一定迷惑性。正所謂“春江水暖鴨先知”,拖拉機企業(yè)最先感受到了市場冷暖,而很多人仍沒有丟棄幻想,認為這是短期回調(diào),幻想著很快重回增長軌道。事實將再次證明這是一廂情愿,因為補貼新政已給出了答案,至少在三年內(nèi)拖拉機市場大概率進入調(diào)整期。
這次拖拉機市場調(diào)整烈度有多大呢?這么說吧,如果用“繁榮”和“蕭條”比喻兩個市場極端,那么,前期有多繁榮,后期就會多蕭條;前期繁榮時間有多長,后期蕭條就會持續(xù)多長時間。
下面再來分析一下拖拉機行業(yè)現(xiàn)狀。據(jù)農(nóng)機購置補貼系統(tǒng)數(shù)據(jù),2020年國內(nèi)補貼目錄內(nèi)的拖拉機企業(yè)有209家226個品牌,因為去年一波火爆行情,據(jù)說又增加了十幾家,算起來應(yīng)該突破了220家,一個讓人著實驚愕的數(shù)據(jù)。仔細分析,這220家絕大多數(shù)屬于重復(fù)投資,持久性本就存疑,其看中的是增長期的政策紅利,加上隨著2022年國三升國四的臨近,拖拉機市場洗牌在所難免。
這注定不是一次風(fēng)輕云淡的調(diào)整。樂觀估計220家留下50家;悲觀點最多留下20家,也就是說有200家企業(yè)將退出,洗牌烈度達到10:1。這無疑是拖拉機史上持續(xù)時間最長的淘汰賽,受影響的不僅有是200多個品牌消失,背后還關(guān)系著數(shù)十億投資和數(shù)萬產(chǎn)業(yè)工人的生計。目前的現(xiàn)實情況是,國內(nèi)拖拉機制造業(yè)現(xiàn)狀是“大企業(yè)不大,小企業(yè)不小”,進來的企業(yè)沒有想主動退出的,規(guī)?;髽I(yè)的退出門檻或更高。
洗牌本是市場規(guī)律,但另一個問題來了:拖拉機制造業(yè)是民族農(nóng)機工業(yè)的引擎,200家企業(yè)的退出必然傷筋動骨,退出沒有商量,但退出之路可選。
政策引導(dǎo)非常必要。在宏觀面,包括農(nóng)機購置補貼政策設(shè)計和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上,引導(dǎo)拖拉機制造業(yè)升級,推動行業(yè)資源整合,鼓勵企業(yè)做大做強;在微觀面,大企業(yè)應(yīng)主動承接行業(yè)整合重任,大企業(yè)之間的較量是未來競爭的主要形態(tài)。
企業(yè)自救要抓住三個突圍方向:一是向前突圍,如攻克動力換擋、CVT等技術(shù)門檻,培育智能化等下一代制造技術(shù)的集成能力,依靠產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先實現(xiàn)經(jīng)營領(lǐng)先,這是正向思維;二是向后包抄,就是尋求市場領(lǐng)先道路,如有的企業(yè)推動“渠道下沉,網(wǎng)絡(luò)密植,網(wǎng)格化管理”深度分銷,加強終端攔截,把失去的陣地再搶回來;三是換個陣地另謀出路,如悍沃、華夏、薩丁等企業(yè)選擇進入秸稈打捆機制造領(lǐng)域,濰坊另外一些拖拉機企業(yè)則進入果園機械、畜牧設(shè)備等領(lǐng)域。
雪崩時沒有一片雪花是無辜的,拖拉機行業(yè)轉(zhuǎn)型升級也是發(fā)展的必然。200多家拖拉機企業(yè)去了,或許前面就是另一片新天地;20多家企業(yè)留下來了,經(jīng)過一番騰籠換鳥的洗禮,將做大做強甚至具備全球競爭能力。