何紅衛(wèi)

摘 要：現(xiàn)代汽車電子技術發(fā)展速度比較快，電子電氣元件自身質量對汽車運行產生的影響比較大，汽車工作中，電路故障所占比例有32%左右，所以電工在線修理中，運用的維修技術和汽車正常工作也會產生直接影響。通過就現(xiàn)代汽車電工線束構成以及一般維修技術進行闡述，然后就現(xiàn)代汽車電工線束專業(yè)修理和優(yōu)化技術落實詳細探究，通過從創(chuàng)新的角度優(yōu)化線束修理工作，才能有助于現(xiàn)代汽車電工線束修理工作順利推進。

關鍵詞：現(xiàn)代汽車;電工線束;修理優(yōu)化

引言

提高汽車整體運行質量和運行性能，做好汽車電工線束修理工作是比較重要的，電子技術在汽車中應用比較廣泛，汽車維修人員自身要對電氣線路必要維修基礎知識進行全面掌握，通過先進汽車線束優(yōu)化處理，正確對電路以及故障做好分析，合理解決各汽車電路故障，才能有助于保障現(xiàn)代汽車電工線束修理工作順利落實。

1 現(xiàn)代汽車電工線束構成以及一般維修技術

1.1現(xiàn)代汽車電工線束構成

汽車電工線束是多部分構成，如接插件，電線，傳感器，其他相關器件，線束和電氣件間連接，要注重接插件以及線耳進行有效連接起來。接插件有護套以及端子，涉及到插頭以及插座。護套是通過PVC以及PE和PPE相應塑料注射形成的多孔位，能有助于放置電線接頭。端子是銅或是鐵進行壓制形成的，有倒刺嵌入護套自動鎖止，塑料護套一側以及兩側有鎖鉤裝置，避免使用過程中發(fā)生自動脫落的問題【1】。電工線束在具體安裝過程中，通過護線器件來保持導線的合理走向以及進行牢固定位，避免線束受損，具體安裝過程各線頭需要固定牢固，避免線頭間出現(xiàn)接觸不良的問題。

1.2現(xiàn)代汽車電工線束構一般維修技術

現(xiàn)代汽車電工線束維修中有不同的技術方法，如一般維修技術運用，涉及到如下的步驟。

（1）記錄要點

拆下線束總成前，就要依照電路圖進行拆卸以及記錄，方便檢查以及裝復。所以記錄的內容比較多，如接線柱代號以及標志，哪根電線和該接線柱相連，電線顏色以及標志等都要詳細記錄。電線銅芯截面積為多少，電線接頭形狀為圓形或是叉形等，線束的分支主要有幾個部分，每個分支有多少電線，顏色和條紋標志是什么？線束總長以及分支長是多少，兩個分支間間隔是多少？這些都需要詳細記錄下來，方便后續(xù)的查看【2】。

（2）做好記號

現(xiàn)代汽車電工線束是多部分構成的，線束在拆卸之后，如果是發(fā)現(xiàn)有個別電線斷頭以及電線出現(xiàn)老化，插接件存在接觸不良，需要局部修整以及更換。線束中如果有電線曾經短路，外露部分出現(xiàn)燒化，就要破開線束包扎層，將不能用的電線換掉，為避免電線散開，在電線分支處通過棉線扎住做好記號。檢查的工作也要加強重視，要能找到被燒壞的電線，把和原電線線芯截面相同以及長度相同，顏色相同電線焊接上火是壓鉚住相同接線端子，套上絕緣套管。做好絕緣檢查的工作才能及時發(fā)現(xiàn)線路問題。

（3）修復焊接要點

一般性的電工線束維修技術運用中，修復焊接是常用的，通常是一根電線在線束內部和另一根電線焊接，換裝新線的時候，除了焊接牢固外，不能把銅芯裸露部分設計太長，焊接點也要保持在合理的長度，最佳的為小圓柱型，焊接之后運用玻璃絲帶纏緊，盡量使電線接頭在外部插接件上連接【3】。修復的各條電線和插接件都要檢查質量，沒有質量問題通過阻燃塑膠袋把電線編扎成束節(jié)課。線束和車架以及車身相應鈑金構件相交叉以及容易發(fā)生摩擦的部位，需要增加塑料以及薄鐵皮護套，增加阻燃波紋管。從這一修復焊接的要點控制方面達到要求，才能有助于將線束維修工作完成。

2 現(xiàn)代汽車電工線束專業(yè)修理和優(yōu)化技術

2.1現(xiàn)代汽車電工線束專業(yè)修理

保障現(xiàn)代汽車電工線束應用質量，這就需要采用專業(yè)修理的技術方式，從以下修理要點方面加強重視。

（1）剝線以及扎線維修技術

該修理技術應用中，主要是把平接頭以及其他類型接頭連接于導線，這是利用扎線工具完成的。標準剝線以及扎線工具有幾個重要工作部分，切線區(qū)以及扎線區(qū)和剝線區(qū)，工具上剝線以及扎線區(qū)有不同規(guī)格，線端接頭以及平接管顏色不通過，其分別代表接受的導線規(guī)格【4】。在對剝線和扎線維修技術科學運用下，才能真正有助于電工線束修理工作順利推進，保障汽車電工線束修理的整體質量。

（2）接頭修理技術

電工線束接頭修理技術應用比較關鍵，硬殼接頭修理質量控制比較關鍵，硬殼接頭修理是比較關鍵的要點，外殼在發(fā)生燒壞以及熔化開裂狀況，需要及時更換。任何單個線端有燒壞以及腐蝕等問題，需要及時更換。

（3）連接導線技術

現(xiàn)代汽車電工線束技術中，連接導線技術應用比較重要，任何斷線以及暴露的損壞導線，都能運用簡單連接方法進行修復。接近線束找到損壞部位，將線束拆開后對損壞部位檢查。而對于不能接近的線束，就要按照規(guī)范的步驟進行修理，首先要找到損壞導線兩端，距離線束絕緣部位最近點切斷導線兩端，把相應長度的新導線扎線接近于兩段線之間，并能旁接過線束。接頭中線端接頭要按照相應的步驟落實，接頭外殼當中取出線段接頭比較重要，要在離線端最近部位切斷導線，使用正確工具，將導線絕緣層剝除。導線需要深到線端接頭當中超出導線接頭片1/16英寸的位置【5】。而對于安培式接頭修理也是比較重要的，插頭一側硬殼有一橋，插座一側也有扣腳，更換銷頭以及套管插座的時候，也要按照相應步驟進行落實，揪按兩扣腳的后端，并分離接頭，把專用工具插入接頭結合端需要更換的銷頭套管插線孔中，把導線向著硬殼內輕輕推以松開鎖條，推入以及旋轉專用工具，保障鎖條能鎖入銷頭和套管當中。

2.2現(xiàn)代汽車電工線束技術優(yōu)化

提高現(xiàn)代汽車電工線束技術的應用質量，采用多樣化優(yōu)化措施比較重要，從以下幾點技術優(yōu)化方式落實。

如：多路傳輸技術應用，通過運用該技術，技術是在公共介質上傳輸多重信號，保障電子控制器分享信息，能有效避免單個接線。通過對該技術應用能保障線束接線簡化，結構上比較緊湊，能有效減輕重量減少成本。信息是廣泛共享的，不是簡單復制的，所以故障診斷會更為精確，能有效提高電工線束維修的質量【6】。多站連接技術運用也比較重要，通過對該技術運用連接多個智能裝置內部連接系統(tǒng)，有助于共享電池能源，可靠共享數(shù)據(jù)，減少模塊輸出以及出入，將模塊以及線束總成有效簡化，減少對接點，最大程度降低生產成本。除此之外，CAN總線配置的運用也比較重要，汽車功能增加，電子控制技術應用也更為廣泛，先進的汽車引進CAN總線配置，多路傳輸系統(tǒng)應用，能有助于優(yōu)化布線。

3 結語

綜上言之，為保障現(xiàn)代汽車電工線束技術科學運用，將技術的優(yōu)勢以及價值充分發(fā)揮出來，就能有助于保障電工線束技術科學運用。為能有效保障汽車電工線束技術有效優(yōu)化，在運用修理技術的時候可以將一般修理技術和專業(yè)修理技術綜合運用，并采用優(yōu)化技術，解決實際線束的問題。只有保障電工線束的整體運用性能，才能保障汽車的整體應用質量。

參考文獻：

[1]王榮.汽車電路的識讀方法[J].科技創(chuàng)新與應用，2020（05）：67.

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[4]徐乃英.汽車用線纜的新發(fā)展[J].電線電纜，2019（06）：7-14.

[5]肖永清.汽車電器線路的編排與連接[J].交通與運輸，2018（03）：30.

[6]徐宗炯.用電路原理圖說明汽車電路特點[J].汽車電器，2019（03）：20-23.