施超

摘要：隨著地鐵作為公共交通工具在我國(guó)各大城市的迅速發(fā)展，用于地鐵維修的機(jī)電設(shè)備種類越來(lái)越多。列車自動(dòng)清洗機(jī)用于地鐵、輕軌、高鐵等列車外部的自動(dòng)清洗。它是地下儲(chǔ)存設(shè)備的重要組成部分。介紹了地鐵洗車機(jī)常用的三種牽引方式：牽引車牽引、列車自牽引和機(jī)動(dòng)軌道車輛牽引，闡述了三種牽引系統(tǒng)的原理，分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)列車自動(dòng)清洗機(jī)牽引方式的設(shè)計(jì)提出了前瞻性意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：段場(chǎng)設(shè)備;列車自動(dòng)清洗機(jī);列車牽引方式

1、概述

地鐵是地方政府的名片，乘客滿意度是地鐵運(yùn)營(yíng)的追求。因此，提高地鐵內(nèi)外的清潔度是非常重要的。列車自動(dòng)清洗機(jī)主要用于高速列車、城市列車、地鐵列車的外皮清洗，清除列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的油污、灰塵、各種附著物等污漬，保持列車外皮的衛(wèi)生，創(chuàng)造舒適的乘客體驗(yàn)。列車自動(dòng)清洗機(jī)由刷組、噴淋系統(tǒng)、水循環(huán)、電氣控制、壓縮空氣系統(tǒng)等組成，可自動(dòng)對(duì)列車兩側(cè)、前后進(jìn)行清洗。在洗車過(guò)程中，自動(dòng)洗車機(jī)的每個(gè)刷子都開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。地鐵列車只能通過(guò)自動(dòng)洗車機(jī)關(guān)閉洗車作業(yè)。每個(gè)洗車公司都要求列車經(jīng)過(guò)洗車。因此，在洗車作業(yè)過(guò)程中，該洗車方法可以提高洗車作業(yè)的效率和安全性。闡述了牽引車牽引、牽引車自牽引和機(jī)動(dòng)軌道車輛牽引的原理，并對(duì)三種牽引方式進(jìn)行了比較分析，得出適合不同列車清洗環(huán)境的牽引方式。

2列車清洗期間三種運(yùn)行模式的分析

2.1.牽引小車牽引列車的方式

牽引小車牽引列車行走的原理：牽引小車放置在形軌之間，電氣控制系統(tǒng)與列車清洗機(jī)設(shè)備安裝在控制室內(nèi)，操作人員通過(guò)操作手柄等控制部件，通過(guò)控制液壓油缸電機(jī)的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引小車對(duì)列車某一輪對(duì)的頂升和下降作業(yè) ，檢測(cè)輪對(duì)頂升到位后便可通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)牽91YU車在洗車區(qū)域進(jìn)行洗車作業(yè)。

由于地鐵列車前后側(cè)需要清洗，在使用需要連接車鉤的調(diào)車機(jī)等牽引設(shè)備清洗列車外表面時(shí)，需要人工輔助聯(lián)掛和解掛，這增加了列車的清潔時(shí)間。如果使用調(diào)車機(jī)等牽引設(shè)備進(jìn)行列車清洗，則牽引設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)與列車清洗系統(tǒng)的電氣互控和聯(lián)合控制，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)列車清洗的自動(dòng)化。此外，使用調(diào)車機(jī)和其他牽引設(shè)備清洗車輛需要至少兩名牽引司機(jī)來(lái)跟蹤操作。因此，車鉤聯(lián)掛的牽引設(shè)備不能用于正常的列車清洗過(guò)程。牽引車?yán)靡簤焊軛U油缸將地鐵列車輪對(duì)進(jìn)行定位，然后開(kāi)始牽引作業(yè)，解決了牽引時(shí)需要車鉤聯(lián)掛的問(wèn)題。

這種牽引模式的最大優(yōu)點(diǎn)是易于使用。地鐵列車被拉到預(yù)定位置后可以停下來(lái)，然后列車清潔器關(guān)閉一些洗車操作。列車司機(jī)在清洗過(guò)程結(jié)束后啟動(dòng)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。牽引小車的操作簡(jiǎn)單快捷，缺點(diǎn)是必須定期維護(hù)，這增加了維護(hù)成本和自動(dòng)洗車機(jī)的利用率。

2.2列車自牽引類型

地鐵列車常用的供電方式包括第三軌供電和接觸網(wǎng)供電。根據(jù)列車外部清潔的特點(diǎn)，地鐵列車的至少一個(gè)動(dòng)車單元在設(shè)計(jì)上可以覆蓋第三條軌道。因此，可自行牽引列車進(jìn)行清洗。這種牽引方式的最大優(yōu)點(diǎn)是不需要輔助設(shè)備，駕駛員可以自行牽引。列車自牽引模式有三個(gè)主要缺點(diǎn)：

2.21使用接觸網(wǎng)供電時(shí)，刷組應(yīng)上升到列車頭部和尾部的頂部，清潔列車的前端和后端，以保證與接觸網(wǎng)的安全距離;且?guī)靸?nèi)刷洗部設(shè)備刷洗 時(shí)需向車體噴水，容易造成接觸 網(wǎng)或車頂受電弓母線外露部分高壓漏電傷害。采如果使用第三軌供電，列車的碳靴在洗車時(shí)可能處于帶電狀態(tài)，與工作人員接觸后將是嚴(yán)重事故。

2.2.2列車司機(jī)應(yīng)在清洗期間檢查列車速度。列車速度過(guò)快，列車清洗效果不好;列車速度過(guò)慢，列車清洗效率低。

2.2.3嚴(yán)格控制列車清洗過(guò)程，列車司機(jī)與清洗設(shè)備必須良好溝通，否則可能發(fā)生安全事故。

2.3.公鐵兩用車牽引列車的方式

兩用車是任何地鐵車輛段內(nèi)的普通列車車輛。普通兩用車分為帶蓄電池的兩用車和帶內(nèi)燃機(jī)的兩用車。電池型兩用車以電池為動(dòng)力，具有環(huán)保、無(wú)噪音的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是由于現(xiàn)階段電池技術(shù)的限制，電池組的容量、環(huán)境溫度和串并聯(lián)形式都會(huì)影響兩用車的性能，需要定期對(duì)電池進(jìn)行充放電，因此不推薦使用清潔列車時(shí)，選擇有軌電車兩用車輛。與雙用途蓄電池車相比，內(nèi)燃機(jī)車輸出功率穩(wěn)定，驅(qū)動(dòng)速度高，因此經(jīng)常用于牽引和調(diào)車。我國(guó)使用的車鉤為固定式自動(dòng)車鉤，可與地鐵等列車的自動(dòng)車鉤連接，也可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷開(kāi)。該設(shè)備通過(guò)車鉤與地鐵列車相連，列車清潔器驅(qū)動(dòng)兩用車進(jìn)行列車清潔。目前，市場(chǎng)上的兩種用途車輛分為手動(dòng)和無(wú)線遙控。

根據(jù)駕駛模式的不同，雙輪驅(qū)動(dòng)車輛可分為直接驅(qū)動(dòng)和橡膠輪驅(qū)動(dòng)。其中，當(dāng)鋼輪在直接驅(qū)動(dòng)的軌道上運(yùn)行時(shí)，鋼輪既作為導(dǎo)向輪，又作為方向盤(pán)在軌道上與車輛相遇，橡膠輪用于道路上的牽引。鋼輪驅(qū)動(dòng)的主要特點(diǎn)是駕駛安全性高，不易脫軌。由橡膠輪驅(qū)動(dòng)的兩用車在軌道和道路上由橡膠輪驅(qū)動(dòng)，但它需要導(dǎo)向輪來(lái)控制軌道上的牽引力。對(duì)于橡膠制成的兩用車輛，橡膠輪胎的磨損目前非常嚴(yán)重。因此，可以觀察到牽引過(guò)程中容易脫軌的事故。因此，在選擇兩用車時(shí)應(yīng)考慮延長(zhǎng)橡膠輪胎使用壽命的問(wèn)題，合理分配后輪和兩用車后輪的載荷，確保后輪的可追溯性和橡膠后輪的性能。兩用車牽引方式的主要優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，是倉(cāng)庫(kù)中常用的設(shè)備。相應(yīng)的檢修和維護(hù)相對(duì)成熟，易于操作。該兩用車的主要缺點(diǎn)如下：（1）列車清洗前需要車鉤，清洗作業(yè)效率不高。（2） 車鉤連掛后無(wú)法對(duì)列車進(jìn)行端洗作業(yè)。

3、總結(jié)

列車清洗時(shí)三種牽引方式的原理、特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)。其中，牽引車路徑在本項(xiàng)目中使用時(shí)間較長(zhǎng)，相應(yīng)的管理制度和維護(hù)技術(shù)相對(duì)成熟，但存在需要定期維護(hù)的不足;近年來(lái)，列車自牽引在地鐵車輛段逐漸普及，無(wú)需專用牽引設(shè)備。隨著地鐵司機(jī)臺(tái)洗車模式的普及，司機(jī)控制列車清洗作業(yè)時(shí)的牽引速度可以調(diào)整。因此，未來(lái)新建地鐵車輛段列車清洗一般采用列車自牽引方式，但應(yīng)注意在列車清洗過(guò)程中加強(qiáng)人員管理，否則可能發(fā)生安全事故;清洗地鐵列車時(shí)，兩用車的牽引方式并不常見(jiàn)。主要原因是，當(dāng)該模式用于最終清洗操作時(shí)，流程復(fù)雜且效率低下。因此，在列車白線牽引或貨車牽引故障的情況下，經(jīng)常采用兩用車牽引方式作為備用，為地鐵列車提供牽引。

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