I Vision AMBY新型電動自行車
I Vision AMBY新型電動自行車
寶馬集團認為,在未來的大城市,寶馬iVision AMBY將是一個非常有吸引力的交通工具。
“寶馬i Vision AMBY具有良好的靈活性,介于自行車和摩托車之間,而且汽車、自行車和摩托車等分類不應成為我們開發(fā)和提供產品的限制?!睂汃R集團設計理念與賦能副總裁維爾納·豪邁爾表示。
作為一臺腳踏電驅動自行車,i Vision AMBY在外觀方面與常規(guī)的電動自行車有不少差異。
I Vision AMBY的整體設計看起來比較堅實和耐用,更像是賽車和運動型電動自行車的結合體。車架采用陽極氧化鋁型材質,中間設有存放背包的空間,而車把下面不僅設有可用于手機導航的智能手機墊,還安裝了保障夜間騎行安全的LED燈帶。
I Vision AMBY的性能數據
據悉,i Vision AMBY的最大續(xù)航里程為300公里,并可根據不同的道路設有相應的速度模式,可以隨時調節(jié)。
當行駛在自行車道時,i Vision AMBY可以保持25kin/h的速度;當進入市中心后,它的速度可調節(jié)為45kin/h;當踏上郊區(qū)和多車道的道路時,它可以達到60kin/h的速度。正在使用的騎行模式可以通過位于尾燈下方的電子墨水屏進行查看。
此外,i Vision AMBY采用快速充電技術,容量為2000Wh的電池僅需3個小時即可充滿電。而且電池可以單獨拆卸和存儲,從而減輕負載重量。
值得注意的是,此次慕尼黑車展上,寶馬還推出了一輛BMW Motorrad VisionAMBY。與i Vision AMBY不同的是,該電動自行車提供電驅動力,無需騎行者踩蹬,續(xù)航里程約為110公里,約為i Vision AMBY的1/3。
I Vision AMBY擁有3種速度模式
據了解,在輸入高度和腿部測量等生物識別數據后,寶馬i Vision AMBY會自動設置座椅高度。
不僅如此,i Vision AMBY可支持數字鑰匙功能,允許用戶解鎖、鎖定和安全輕松地啟動車輛。一方面,騎行者可以通過智能手機進行啟動識別,了解速度限制等信息;另一方面,騎行者可以實時檢查電池狀態(tài)和騎行范圍。
值得一提的是,i Vision AMBY還安裝了智能防盜器和近程雷達。其中,雷達運行范圍長達140米,若后方有車輛接近,可通過應用程序為用戶提供視覺和聲學警告。
i Vision AMBY擁有的技術功能還包括:為自行車優(yōu)化的防抱死(ABS)系統(tǒng),自適應遠光燈、制動燈以及晝行燈。此外,類似于寶馬摩托車上的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)未來也有可能被提供。這些功能都將極大地提高騎行者的休閑體驗和出行過程中的安全性。
寶馬集團董事長奧利弗·齊普斯認為,“全世界用戶都希望能夠在城市中獲得最靈活的出行體驗,因此兩輪車型將發(fā)揮越來越重要的作用,BMW i Vision AMBY將是十分具有遠見的城市智能出行兩輪解決方案。”
BMW Ⅰ循環(huán)概念車
寶馬集團設計高級副總裁阿德里安·范·霍伊頓克表示:
“繼電動化之后,循環(huán)設計正成為寶馬品牌的第二基石?!?/p>
據悉,
“循環(huán)設計”是寶馬提出的一種將循環(huán)經濟與設計美學相結合的創(chuàng)新理念,遵循“生來可持續(xù)”原則,并對未來城市出行方式帶來新的思考。
毋庸置疑,i Vision AMBY構成了寶馬“循環(huán)設計”的一部分。
i Vision AMBY車輛框架采用的是二次陽極氧化鋁合金,車把、電池蓋和保險杠由一種叫做“浮灰聚合物”的可回收塑料制造,甚至連制動液使用的都是從菜籽中提取的油。而當車輛到達使用壽命后,機身材料可以很容易地加入到寶馬集團的內部材料循環(huán)中。
另外,在此次的慕尼黑車展上,寶馬集團還展出了一款BMW i循環(huán)概念車。這款概念車同樣基于循環(huán)設計理念制作,且100%使用可回收再利用材料。
比如,BMW i循環(huán)概念車的車身采用的是再利用鋁材料,車尾材質為再利用鋼,輪胎采用可回收天然橡膠,車內座椅的表層織物則是再利用塑料。同時,其車身和車尾等大部分部件都保持著相對獨立的狀態(tài),便于進一步的拆解和回收。
雖然在現有法律框架下,具有模塊化速度概念的車輛還缺乏公眾的普遍認可,但寶馬仍在努力進行著以i Vision AMBY為代表的各項嘗試。
“對我們來說,重點是客戶將來想怎么走?他會對他的車提出什么要求?我們希望開發(fā)出一種極其情緒化的交通工具,從而以最大限度的自由在城市和其周圍地區(qū)進行智能出行?!睂汃R汽車公司負責人馬庫斯·施拉姆表示。(綜合整理報道) (編輯/多洛米)