林源泉

（福建綠弘園林建設(shè)工程有限公司，福建 廈門 361000）

城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類，城市迎賓大道主要分為兩種：①城市的快速路；②城市的主干道，是一個(gè)城市對(duì)外交通的門戶，是城市與周邊城市、城市與郊區(qū)物流、人流的咽喉性地段，是一個(gè)城市展現(xiàn)城市風(fēng)貌，反映城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的窗口。為了完善城市迎賓大道的整體建筑風(fēng)格統(tǒng)一及景觀綠化提升，進(jìn)一步展示城市風(fēng)貌、宣傳城市形象、改善交通樞紐的目的，加上各相關(guān)主管部門及市政府的高度重視，下面就以泉港區(qū)通港路景觀改造提升工程為例，來詳細(xì)闡述如何進(jìn)行城市迎賓大道景觀改造提升設(shè)計(jì)。

1 項(xiàng)目背景及區(qū)位分析

泉州市泉港區(qū)面積306km2，人口有36 萬，是福建省石油化工產(chǎn)業(yè)的龍頭地區(qū)，是現(xiàn)代化的石油化工港口城市，它的轄區(qū)內(nèi)的天然良港－肖厝港系泉州市新港口。目前通港路位于泉港區(qū)中北部，是已經(jīng)建設(shè)好的主要道路。設(shè)計(jì)范圍起于G324，終于肖厝港，路線全長約12.5km。它是未來城市的主要干道，道路周圍有住宅和工業(yè)用地。通港路依托現(xiàn)有景觀文脈，利用綠色主干道，將山、林、水體、濕地、田園等自然資源連接起來，形成一個(gè)相互聯(lián)系、連綿不斷的生態(tài)系統(tǒng)，將好山、好水、好景融入城市。該項(xiàng)目是泉港市生態(tài)連綿帶景觀建設(shè)的重要組成部分。該項(xiàng)目意在打造一條泉港新城主動(dòng)脈，提升泉港城市形象及工業(yè)特色的道路景觀。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，泉港區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)正在進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的：項(xiàng)目建設(shè)符合泉州門戶景觀廊道提升、點(diǎn)線面整治建設(shè)的需求；項(xiàng)目建設(shè)有利于促進(jìn)泉港區(qū)城市形象、城市風(fēng)貌的提升；項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于改善居民的出行環(huán)境很有利。

2 上位規(guī)劃分析

2.1 城市總體規(guī)劃

分析城市迎賓大道的道路定位屬性以及片區(qū)規(guī)劃中道路周邊用地功能屬性，同時(shí)通過總體規(guī)劃中城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖分析城市迎賓大道的整體布局與功能。

2.2 城市風(fēng)貌規(guī)劃

城市風(fēng)貌規(guī)劃是根據(jù)城市空間的審美規(guī)律，目的是提高城市口碑質(zhì)量，創(chuàng)造城市地域特色，優(yōu)化城市的設(shè)計(jì)方法，對(duì)影響城市景觀的要素（空間、建筑、景觀環(huán)境）進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，以及建筑與景觀環(huán)境設(shè)計(jì)。通過對(duì)城市景觀規(guī)劃的分析，了解城市景觀的戰(zhàn)略定位，總結(jié)城市景觀對(duì)迎賓大道改造升級(jí)設(shè)計(jì)的影響。

2.3 片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃

明確控制性規(guī)劃對(duì)城市道路景觀要求，指導(dǎo)迎賓大道改造提升設(shè)計(jì)。①通港路未來規(guī)劃，國道324 交叉口至鐵路橋路段兩側(cè)以防護(hù)綠地、商業(yè)金融用地、市政實(shí)施用地及行政辦公用地為主；②鐵路橋到西海路段兩邊，以二類工業(yè)用地、商業(yè)金融用地、市政實(shí)施用地及行政辦公用地為主；③西海路到肖厝港路段兩邊以三類工業(yè)用地、對(duì)外交通用地及市政實(shí)施綠地為主。

3 現(xiàn)狀分析

現(xiàn)狀分析，包括現(xiàn)狀道路形態(tài)分析、現(xiàn)狀道路周邊環(huán)境分析、現(xiàn)狀道路沿線建筑風(fēng)貌分析、現(xiàn)狀道路管網(wǎng)分析、現(xiàn)狀道路交通分析、現(xiàn)狀植物分析、當(dāng)?shù)貧v史文化分析。設(shè)計(jì)原則有以下幾點(diǎn)，包括適應(yīng)性原則、以人為本原則、注重科學(xué)性、環(huán)保性、藝術(shù)性、生態(tài)性原則、安全性原則、凸顯城市文脈原則、可持續(xù)發(fā)展原則。在這里就不一一贅述。

4 設(shè)計(jì)構(gòu)思

4.1 功能構(gòu)思

在視距三角形的限界只內(nèi)清除掉高度超過1.2m 的障礙物。根據(jù)停車視距和視距三角形分析，在本項(xiàng)目的十字路口60m 距離內(nèi)，不宜種植高于1.2m 可以遮擋住行車視線的植物。當(dāng)車速是60km/h 時(shí)，每一秒前進(jìn)16.67m，而人的視覺感受時(shí)間需要5～8s，考慮到通港路中分帶單段長度多為350～400m 之間，因此一個(gè)組團(tuán)控制在150～180m 為宜。中分綠化帶的主要目的是防止眩光干擾，緩解精神疲勞，保證行車安全。此外，還能夠引導(dǎo)視線、改善景觀。因此，在設(shè)計(jì)上采用地形營造搭配地被植物的方式，塑造曲線變化，突出簡潔、大方的風(fēng)格?？紤]到通港路的實(shí)際交通情況，整體的高度控制在1.3m 以上，以達(dá)到防止對(duì)面車輛的眩光的效果。

4.2 道路景觀結(jié)構(gòu)

經(jīng)過通港路周邊用地性質(zhì)及現(xiàn)狀分析，綜合考慮景觀需求和營造效果，共分為兩大段：精品段和提升段。在這個(gè)大背景下，設(shè)計(jì)方案在保持與上位規(guī)劃用地整體統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，進(jìn)行植物種類的選擇，挖掘并營造其景觀特色，分別將精品段和提升段再細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)段。精品段為高速口下來前面7km，一般提升段為西海路口至港區(qū)段5km。其中每段的主題又分為精品段：浮翠流丹、芳樟盎然；提升段：楓林盡染、碧羽影憶。本案例順應(yīng)場地肌理，遵循“人、車、路”和諧的交通關(guān)系。形成一個(gè)綠道體系，4 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，6 個(gè)節(jié)點(diǎn)。在道路生態(tài)通廊的統(tǒng)一背景下突出特色景觀營造以及標(biāo)識(shí)景觀營造。

4.3 中分帶、邊分帶、邊側(cè)綠地設(shè)計(jì)

（1）中分帶：端頭綠化改造提升結(jié)合原有植物，遵循交通安全視距原則，采用微地形結(jié)合地被和低矮灌木來造景，主要植物選擇地被選擇小葉梔子、金邊假連翹、九里香、龍船花、紅花繼木，球類選擇紅葉石楠球、銀姬小蠟球、米蘭球、黃金榕球、三角梅球、紅花繼木球，選用造型羅漢松、造型榕造型樹種同時(shí)結(jié)合景觀石來點(diǎn)綴端頭重要節(jié)點(diǎn)。在中分帶端頭重要路口上結(jié)合泉港海洋文化、工業(yè)文化與長壽之鄉(xiāng)等地域性文化設(shè)計(jì)景觀雕塑小品。中分帶端頭過渡段植物選擇三角梅、雞蛋花、黃花槐、宮粉紫荊、高桿紅葉石楠、垂榕柱結(jié)合地被紅車、扶桑、亮葉朱蕉等交替設(shè)計(jì)。中分帶主干樹種采用紅花玉磊、香樟、秋楓、多桿香樟、美麗異木棉、小葉欖仁等設(shè)計(jì)。

（2）邊分帶：利用原有垂葉榕疏枝修剪，同時(shí)結(jié)合黃金榕球、扶桑球分段使用，地被采用耐陰的紅背桂、金森女貞。

（3）邊側(cè)綠地：根據(jù)道路周邊現(xiàn)狀，邊側(cè)綠地分為居民區(qū)段、農(nóng)業(yè)區(qū)段、工業(yè)區(qū)段。居民區(qū)段：建筑周邊綠地以矮灌、地被為主，以不遮擋住戶采光及實(shí)現(xiàn)為原則，局部搭配開花喬灌木，形成植物層次。局部建筑背景較差的，種植大葉傘，綠寶或旅人蕉與后排遮擋2m 以下建筑立面，前排再局部增加開花喬灌木，修飾3～5m 建筑立面。農(nóng)田區(qū)段：采用行道樹+地被植物種植形式，將農(nóng)田與道路適當(dāng)?shù)恼趽跖c隔離。保留一定的通透性，留出2m以下人的視線，可以觀賞田園風(fēng)光。廠區(qū)段：把形成密林當(dāng)作設(shè)計(jì)要點(diǎn)。以大葉傘、綠寶、旅人蕉遮擋圍墻，后排種植常綠植物作為植物背景，綠化屏障，前排點(diǎn)綴開花喬灌木，豐富植物群落。

4.4 交叉路口設(shè)計(jì)

交叉路口主要景觀以渠化島設(shè)計(jì)為主，渠化島綠化景觀以微地形結(jié)合地塊大小選擇植物品種。綠化植物品種選擇上小地塊利用微地形和地被遮擋眩光的基礎(chǔ)上結(jié)合種植低矮灌木和球類，較大地塊結(jié)合微地形和地被種植局部種植喬木，起到遮蔭效果。

4.5 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

口袋公園、公交站、調(diào)頭區(qū)、重要建筑景觀、與橋梁水系交叉位置設(shè)計(jì)。

4.6 人行道行道樹選擇

樟樹、元寶楓為常綠樹種，適合當(dāng)?shù)貧夂颍谑a效果好。在樹形上，要選擇樹冠飽滿、樹形優(yōu)美的優(yōu)良苗木來作為行道樹。

4.7 綠化給水設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目綠化給水設(shè)計(jì)采用智能澆灌主要分布于精品段中分帶和部分邊側(cè)綠地，全長7km，二側(cè)的邊分帶和邊側(cè)綠地預(yù)留取水口。設(shè)計(jì)出來的噴灌系統(tǒng)需要采用輪灌制度。噴頭的布置綜合考慮地形、植被等影響，采用全圓噴或調(diào)節(jié)角度噴，不留空白或超出綠化范圍。高度耀根據(jù)灌木或者草坪的實(shí)際生長高度來確定。灌木叢中的霧化噴頭高出新修剪后的灌木0.15～0.2m，伸縮噴頭低于新修剪后的灌木0.05m。在草坪中的霧化噴頭，要高出草坪0.2m，伸縮噴頭低于草坪0.0～0.05m。主管上每間隔50～60m設(shè)置一個(gè)快速取水閥，作為輔助澆灌用，以便應(yīng)急情況下的取水。

4.8 夜景照明設(shè)計(jì)

項(xiàng)目夜景照明的設(shè)計(jì)原則是：生態(tài)環(huán)保、節(jié)能安全。把人文景觀跟自然景觀相結(jié)合，營造美麗、和諧、溫馨的夜景綠色照明環(huán)境。要在照明設(shè)計(jì)的整體思路上簡單大氣、注重?zé)艄馀c特色景觀的和諧之美。泉港路作為泉州地區(qū)的一條主要交通、運(yùn)輸要道，把景觀的特色與燈光的合理運(yùn)用結(jié)合起來，打造一個(gè)充滿年輕、時(shí)尚、活力的夜色環(huán)境。夜景設(shè)計(jì)：合理運(yùn)用好光照強(qiáng)度、均勻度和對(duì)比度的對(duì)本精品段的品質(zhì)、安全、夜景效果尤其重要。如在氛圍和營造上，根據(jù)植被的不同層次，分配不同的強(qiáng)電燈光，以增加植物的層次感。

5 結(jié)論

市政道路的綠化升級(jí)是現(xiàn)代城市景觀建設(shè)當(dāng)中不能缺少的重要組成部分。在改善城市居民生活環(huán)境的同時(shí)，可以更好地改善和提升城市生態(tài)系統(tǒng)。在市政道路景觀綠化的升級(jí)改造中，要非常充分地考慮到城市的現(xiàn)階段發(fā)展現(xiàn)狀，與改造目標(biāo)相結(jié)合，因地制宜地采用改造方法，既要利用到原本就有的景觀資源，又要?jiǎng)?chuàng)造合理的植物景觀，來突出地方特色。更要做到與市政道路綠化景觀的觀賞性、生態(tài)性、文化性等特點(diǎn)相結(jié)合，打造既能符合可持續(xù)發(fā)展理念，又能突出城市文化特色的市政道路綠化工程。