山區(qū)沿河公路路基洪水毀損危害及治理措施

田小軍

（漢中市公路局漢臺(tái)公路管理段，陜西 漢中 723000）

我國(guó)的國(guó)土面積十分巨大、疆域遼闊，其中涵蓋了許多種不同的地形地貌，在一些山區(qū)地形的沿河谷地附近，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榈貏?shì)低洼、降水頻繁等原因的影響，導(dǎo)致沿河谷地被洪水淹沒、侵害。而對(duì)于在這些山區(qū)沿河谷地當(dāng)中修建的公路來(lái)講，時(shí)常發(fā)生的洪水不僅僅會(huì)影響到公路的日常使用，還會(huì)對(duì)公路路基等內(nèi)部構(gòu)造造成毀損危害，大大增加了公路的后期維護(hù)成本。因此，討論山區(qū)沿河公路路基被洪水侵蝕的危害和分析如何預(yù)防及治理，是十分必要的工作。

1 山區(qū)沿河公路路基被洪水毀損危害的自然環(huán)境特征

由于山區(qū)當(dāng)中的地形大多比較崎嶇，并不適合公路的建設(shè)。因此，在山區(qū)當(dāng)中建設(shè)公路的時(shí)候，往往會(huì)挑選地勢(shì)較為平坦的地區(qū)來(lái)進(jìn)行建設(shè)，沿河的谷底地區(qū)的地勢(shì)便是非常適宜修建公路。而由于山區(qū)當(dāng)中的河流谷底往往是呈長(zhǎng)條狀，在沿河谷地當(dāng)中修建的公路大多也是呈現(xiàn)出這種長(zhǎng)條狀的外觀，并且與河流并向而行。這些山區(qū)當(dāng)中的沿河公路的路基在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中大多使用的建造方式要么是半填半挖，要么是完全填的建造方式。這種建造方式所建造的公路路基在河流谷底發(fā)生洪水災(zāi)害的時(shí)候，很容易被水量大、流速快的洪水侵害出缺口，一旦出現(xiàn)了缺口，整個(gè)公路的路基就暴露在外，很容易被洪水毀壞[1]。除此之外，由于這些公路的路基建設(shè)在河流旁邊，由于長(zhǎng)時(shí)間的流水沖刷，一些地方的路基已經(jīng)出現(xiàn)了被侵蝕的現(xiàn)象，在發(fā)生洪水災(zāi)害的時(shí)候，就更加容易被洪水毀損。

2 一些山區(qū)沿河公路路基容易被洪水毀損危害的原因

2.1 設(shè)計(jì)方案的過(guò)程當(dāng)中考慮不周

一些山區(qū)沿河公路以及其路基，在設(shè)計(jì)建設(shè)方案的時(shí)候沒有充分的考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?，即?dāng)?shù)氐挠昙窘邓枯^大并且十分集中，很容易在山區(qū)的河流谷底匯聚形成洪水災(zāi)害。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路路基建設(shè)方案的時(shí)候，對(duì)于這方面考慮不充分。因此，建設(shè)出來(lái)的公路以及公路的路基在遭遇洪水災(zāi)害的時(shí)候，非常容易被洪水毀損危害。

2.2 設(shè)計(jì)方案當(dāng)中出現(xiàn)紕漏

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行山區(qū)沿河谷地公路建設(shè)方案的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，還有可能會(huì)出現(xiàn)一些失誤的地方，例如：公路路基的參數(shù)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致公路的整體高程較低，一旦發(fā)生洪水災(zāi)害，就會(huì)使洪水漫過(guò)路面，讓整個(gè)公路以及公路路基浸泡在洪水當(dāng)中，很容易受到洪水災(zāi)害的毀損，還會(huì)影響到公路的正常通行。

2.3 建設(shè)施工的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)問(wèn)題

施工人員在施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題也有可能會(huì)導(dǎo)致公路以及公路路基的質(zhì)量較差，例如：施工人員在選購(gòu)施工原材料的過(guò)程當(dāng)中，為了降低成本而選用質(zhì)量較差的原材料；施工人員在施工的過(guò)程當(dāng)中對(duì)于坡面的處理和防護(hù)工作沒有做好，導(dǎo)致公路的坡面不牢固，容易受到侵蝕。上述的這些問(wèn)題倘若發(fā)生在山區(qū)公路的建設(shè)施工的過(guò)程當(dāng)中，就很容易導(dǎo)致公路整體的建設(shè)質(zhì)量較差，在面臨洪水侵蝕的時(shí)候，更加容易被毀損危害[2]。

2.4 對(duì)于山區(qū)環(huán)境的破壞

由于開發(fā)等因素的影響，可能會(huì)導(dǎo)致山區(qū)和河流谷底等地區(qū)的環(huán)境發(fā)生變化。這些變化就很有可能影響到河流的流量、流速，使得原本是并向平行而行的河流與公路出現(xiàn)偏差。這種情況的出現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致河流流水對(duì)于公路路基的沖刷侵蝕作用更加劇烈、更加明顯。在洪水災(zāi)害來(lái)臨的時(shí)候，沿河公路的路基早就已經(jīng)被日常的河流流水侵蝕殆盡，已經(jīng)難以抵抗洪水的毀損危害了。

2.5 對(duì)于公路的日常維護(hù)不到位

一些公路在建設(shè)完成之后的日常維護(hù)工作當(dāng)中，往往更加重視表面的養(yǎng)護(hù)工作，而忽視了對(duì)于公路路基的維護(hù)，忽視了檢查河流對(duì)于公路路基的侵蝕情況。這就導(dǎo)致一些地區(qū)的公路路基已經(jīng)被河流流水侵蝕的十分嚴(yán)重，負(fù)責(zé)維護(hù)工作的工作人員卻沒有發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致公路路基在洪水災(zāi)害發(fā)生之后，被洪水毀損危害。

2.6 洪水危害力度過(guò)大

還有一些山區(qū)沿河谷地當(dāng)中修建的公路，在上述幾點(diǎn)因素的方面都做得非常到位，但是在面臨洪水災(zāi)害的時(shí)候，公路以及公路的路基還是會(huì)被洪水毀損，這就很有可能是當(dāng)?shù)氐暮樗：^(guò)大，一般的預(yù)防措施已經(jīng)難以抵抗其的侵害了。造成洪水危害過(guò)大的原因有很多，例如：地勢(shì)過(guò)于陡峭、河流流經(jīng)地區(qū)彎道過(guò)多等等。

3 針對(duì)山區(qū)沿河公路路基被洪水侵害的應(yīng)對(duì)措施

3.1 經(jīng)常使用的保護(hù)山區(qū)沿河公路路基的措施

在一般情況下，經(jīng)常使用的保護(hù)山區(qū)沿河公路路基不被洪水過(guò)度侵害的措施主要可以被分成兩個(gè)方面，即沖刷防護(hù)措施以及坡面防護(hù)措施。常見的沖刷防護(hù)措施有：修建石籠、修建丁壩、使用混凝土預(yù)制板塊、使用水泥沙袋等等。常見的坡面防護(hù)措施有：種植樹木草皮等植物、修砌片石等等。在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，具體應(yīng)當(dāng)使用哪一種，或者是哪幾種措施來(lái)對(duì)公路的路基進(jìn)行保護(hù)，還需要施工人員和設(shè)計(jì)人員結(jié)合施工的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐木唧w情況來(lái)進(jìn)行選擇。常用的兩種路基防護(hù)類型見圖1，從左到右分別是路肩式和路堤式[3]。

圖1 常見的兩種路基防護(hù)類型

3.2 路基防護(hù)工程的對(duì)策

在上文當(dāng)中已經(jīng)提到，一些常用的保護(hù)山區(qū)沿河公路路基的措施主要可以歸類為沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)兩種，而根據(jù)具體的防護(hù)方式來(lái)進(jìn)行分類，又可以將這些措施分為直接防護(hù)方式和間接防護(hù)方式兩種。不同的防護(hù)措施和防護(hù)方式的防護(hù)原理不盡相同，適用的情況也不相同，具體的防護(hù)效果還需要看實(shí)際的施工質(zhì)量、實(shí)地的自然情況等等。

3.3 重視山區(qū)以及沿河地區(qū)的環(huán)境保護(hù)

在分析山區(qū)沿河公路路基容易被洪水侵害毀損的原因時(shí)，就已經(jīng)提到過(guò)了，山區(qū)以及沿河地區(qū)的環(huán)境的變化和破壞都很容易導(dǎo)致沿河公路以及其路基遭受到洪水侵害的程度大大提升。因此，要想減輕山區(qū)沿河公路路基遭受洪水災(zāi)害毀損危害的情況，相關(guān)部門就需要重視沿河地區(qū)、乃至于整個(gè)山區(qū)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，具體可以從以下幾個(gè)方面來(lái)做起：第一，應(yīng)當(dāng)在沿河地區(qū)種植一些樹木、草皮等植被，利用這些植被來(lái)保護(hù)沿河地區(qū)的水土，緩解水土流失的問(wèn)題；第二，在開發(fā)周圍地區(qū)的時(shí)候，要做好規(guī)劃，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大的影響；第三，在河流上游修建水壩等水利工程，在雨季蓄水、在旱季放水。

3.4 加強(qiáng)對(duì)于洪水侵害沿河公路路基的相關(guān)研究

我國(guó)對(duì)于山區(qū)沿河公路路基容易被突發(fā)洪水災(zāi)害毀損危害的問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)行了很多的研究，并且取得了一定的成果，提出了很多應(yīng)對(duì)的措施。但是，相關(guān)的研究人員還是應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)于洪水侵害沿河公路路基的相關(guān)研究。從沿河公路路基的參數(shù)、建設(shè)所使用的材料、所使用的技術(shù)、河流的各項(xiàng)水文數(shù)據(jù)、洪水的毀損危害程度等等方面來(lái)入手，通過(guò)建立模型、分析討論等方式來(lái)進(jìn)行研究，爭(zhēng)取得出更進(jìn)一步的結(jié)論，并以此為基礎(chǔ)來(lái)得出更加行之有效的保護(hù)山區(qū)沿河公路路基免受突發(fā)洪水災(zāi)害毀損危害的措施[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)山地地形的地區(qū)較多，在其中修建和養(yǎng)護(hù)公路的難度較大，尤其是在山區(qū)的河流谷底當(dāng)中修建的道路，很容易受到洪水災(zāi)害的侵害毀損。為了預(yù)防和處理山區(qū)沿河谷底的公路路基被洪水災(zāi)害毀損危害的問(wèn)題，研究人員首先需要弄清楚山區(qū)沿河公路的路基容易受到洪水危害的原因，之后從這些原因出發(fā)，尋找可行的解決辦法。本文就針對(duì)山區(qū)沿河公路路基容易被洪水侵害的問(wèn)題進(jìn)行討論，分析其原因和應(yīng)對(duì)措施，希望可以為相關(guān)工作的推進(jìn)提供幫助。