華振國

（甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司，甘肅蘭州730030）

0 引言

通過對高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維體系的深入分析，可以更加有針對性地采取有效管控措施滿足電力系統(tǒng)運(yùn)行需求，這也是高速公路運(yùn)營過程中最為基礎(chǔ)、最為重要的保障，同時(shí)也是進(jìn)一步提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行水平的關(guān)鍵因素。機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行可以確保維護(hù)系統(tǒng)的有效性以及統(tǒng)一性，也可以通過有效的維護(hù)管理提升運(yùn)行秩序性。因此需要找到聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維方面的問題，提供有效的解決措施，確保高速公路的正常運(yùn)行。

1 高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理特點(diǎn)分析

高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)需要充分發(fā)揮多種學(xué)科技術(shù)的特點(diǎn)，其具有較強(qiáng)的綜合特性，需要將多種高技術(shù)含量的運(yùn)行機(jī)制應(yīng)用到實(shí)際工作當(dāng)中，具有較高的復(fù)雜性。因此想要確保機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理的順利實(shí)施，要確保系統(tǒng)中各方面技術(shù)（包括：電子通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械電子技術(shù)等）都處于正常運(yùn)行狀態(tài)，并應(yīng)用較為成熟的技術(shù)方案。高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)具有較強(qiáng)的密集性、系統(tǒng)性，所以要充分考量具體工作條件，采取更加科學(xué)有效的措施對各種設(shè)備的使用情況進(jìn)行針對性的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題以便進(jìn)行維護(hù)。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用頻率較高，損壞的頻次較多，會(huì)對整個(gè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)造成較大影響。同時(shí)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)涉及的內(nèi)容較復(fù)雜，因此很難在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生原因，所以一旦產(chǎn)生故障必然會(huì)影響到維修的效率和效果，因此要參照實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)、根據(jù)相應(yīng)問題的難易情況進(jìn)行針對性的維修，這樣才可以保證高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理的有效性。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維體系問題分析

近些年我國信息化技術(shù)有了飛速發(fā)展，這也促使高速公路機(jī)電系統(tǒng)的智能化水平快速提高，通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠提升各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，更大程度發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的價(jià)值。但是從目前來看，機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)維方面還存在一定問題，需要認(rèn)真分析。

2.1 對于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控不足，無法對故障實(shí)施預(yù)判

雖然信息技術(shù)有了一定發(fā)展，但目前針對聯(lián)網(wǎng)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行故障分析判定時(shí)更多的還是依靠簡單的設(shè)備巡視方式進(jìn)行，雖然其能夠?qū)收锨闆r進(jìn)行一定判定，但是存在著滯后的問題，并不能利用在線動(dòng)態(tài)評定的方式進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控，造成對設(shè)備故障無法及時(shí)判定，從而無法有效輔助工作人員進(jìn)行工作。

2.2 更多利用人工方式進(jìn)行故障判定

從目前來看，針對高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的質(zhì)量更依賴于工作人員的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)，其具體工作方式為：首先對故障的可能性、原因等進(jìn)行簡單分析，將其圈定在合理范圍內(nèi)，然后通過簡要的維修、更換等方式進(jìn)行修繕。此種方式雖然可以更加便捷地進(jìn)行故障修復(fù)，但是更多依靠人員經(jīng)驗(yàn)是不足的，尤其是今后的機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜性不斷增加，人員經(jīng)驗(yàn)很難應(yīng)對越發(fā)復(fù)雜的情況。

2.3 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中缺少有效數(shù)據(jù)支撐

目前針對高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控、評估等方式較為零散，缺少集中性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這就造成了無法獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，即使獲取一定數(shù)據(jù)也無法進(jìn)行兼容和聯(lián)動(dòng)，從而造成很難真實(shí)、準(zhǔn)確地反映出系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，進(jìn)而很難對機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行高效的綜合性評定。這樣就無法主動(dòng)對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，所采取的維護(hù)計(jì)劃及時(shí)性不足。

2.4 很難對各種設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一

現(xiàn)代高速公路系統(tǒng)是非常復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，涉及的設(shè)備類型較多，各種設(shè)備的安裝維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不同，會(huì)牽扯到各工種人員，不同工種之間溝通配合不力就容易造成設(shè)備安裝維護(hù)出現(xiàn)問題。另外，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備在運(yùn)行相應(yīng)時(shí)間后面臨的環(huán)境會(huì)有所改變，這些改變會(huì)對設(shè)備安裝維護(hù)等造成影響，很難對相應(yīng)設(shè)備實(shí)施預(yù)防性維護(hù)。

3 高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理具體措施分析

3.1 高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系發(fā)展趨勢分析

3.1.1 可以對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測

可以通過硬件檢測、軟件反饋等方式對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況實(shí)施監(jiān)測，最終對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并分析。

3.1.2 提升維護(hù)計(jì)劃的針對性

要對系統(tǒng)相應(yīng)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行大量收集分析，以此為基礎(chǔ)對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)性評定，并制定出更加準(zhǔn)確的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃。

3.1.3 制定統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)方案

受到機(jī)電設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)差異的影響，系統(tǒng)維護(hù)相對困難，對于設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性造成較大影響，所以需要制定出更加標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)方案，保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、安裝的統(tǒng)一性，從而提升監(jiān)測的便捷性。

3.1.4 具有自我維護(hù)性能

相關(guān)工作人員在完成系統(tǒng)程序編制之后，整個(gè)系統(tǒng)就可以自行完成系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況檢測，并根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)設(shè)備重啟、系統(tǒng)優(yōu)化以及報(bào)警等等，確保系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維技術(shù)措施分析

高速公路的運(yùn)行是全天候不間斷的，任何時(shí)間都需要對車道、車輛運(yùn)行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，所以利用無人設(shè)備對其實(shí)施智能化檢測是非常必要的。同時(shí)，為了保證能夠全方位對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和維護(hù)，應(yīng)用的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)要具有較強(qiáng)的全面性，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)及時(shí)對相應(yīng)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行收集、分析，第一時(shí)間對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判定，從而實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

3.2.1 建立起標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一的維修技術(shù)體系

要加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行大數(shù)據(jù)的收集，對于以往相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并分析，以此為基礎(chǔ)制定出更具針對性的設(shè)備運(yùn)行規(guī)劃，能夠及時(shí)對設(shè)備可能發(fā)生的故障時(shí)間點(diǎn)、配件的維護(hù)更換標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行事先判定，從而建立起更加精準(zhǔn)、全面的預(yù)防性維護(hù)體系，可以更加精準(zhǔn)的確定出設(shè)備預(yù)防性維護(hù)時(shí)間。在充分考量整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)具體情況的基礎(chǔ)上，明確接線標(biāo)準(zhǔn)化方案情況如表1所示。

3.2.2 實(shí)現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測

要加強(qiáng)對高速公路實(shí)際運(yùn)行情況、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備所處狀態(tài)的監(jiān)測，通過動(dòng)態(tài)性監(jiān)測能夠及時(shí)對設(shè)備可能發(fā)生的故障類型、故障所處區(qū)域進(jìn)行準(zhǔn)確判定，能夠?yàn)楦哚槍π缘木S護(hù)做好準(zhǔn)備[1]。

需要特別注意的是，在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境監(jiān)控過程中，因?yàn)榇蠖鄶?shù)設(shè)備為了更好的發(fā)揮作用都會(huì)被安設(shè)到各個(gè)機(jī)房當(dāng)中，因此為了能夠更加精準(zhǔn)的獲取信息就要全面監(jiān)測“溫濕度”“電壓”“電流”等指標(biāo)，要根據(jù)設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定所處環(huán)境的限定值，若是受到外部因素影響，如環(huán)境發(fā)生變化、監(jiān)控?cái)?shù)值超出限定極限，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警，以便工作人員進(jìn)行維修。

3.2.3 提升對機(jī)電設(shè)備在線管理水平

要對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行分析，就要將其作為關(guān)鍵參考并實(shí)施在線信息管理。為了保證設(shè)備在線監(jiān)測管理的有效性，需要充分考量設(shè)備屬性、運(yùn)行情況等因素。若是運(yùn)行時(shí)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生改變，所監(jiān)控的設(shè)備信息也會(huì)產(chǎn)生變化，以此為基礎(chǔ)就能夠判定出設(shè)備故障所在[2]，在此基礎(chǔ)上就可以遵照相應(yīng)流程進(jìn)行系統(tǒng)性維護(hù)，同時(shí)完成設(shè)備維修之后的相應(yīng)內(nèi)容（包括設(shè)備運(yùn)行情況以及設(shè)備信息等）都會(huì)發(fā)生動(dòng)態(tài)性改變。

3.2.4 增強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)本身的維護(hù)性能

機(jī)電系統(tǒng)自身要具有較強(qiáng)的維護(hù)性能，發(fā)生可恢復(fù)故障時(shí)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)對自身進(jìn)行重啟等操作，保證其正常運(yùn)行。另外，機(jī)電系統(tǒng)在進(jìn)行優(yōu)化時(shí)會(huì)對不同子系統(tǒng)發(fā)出針對性的指令，這些指令可以在各個(gè)管理程序之間流通，對各個(gè)管理程序建立起鏈接，確保形成整體性。在運(yùn)行過程中若是機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備受到外部因素影響出現(xiàn)了運(yùn)行不穩(wěn)定的情況，那么系統(tǒng)也可以利用遠(yuǎn)程操作的方式對其實(shí)施重啟恢復(fù)，保證各個(gè)設(shè)備能夠第一時(shí)間得到維護(hù)，確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

對于高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)來說，運(yùn)行維護(hù)管理情況直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果，需要建立起高效管理體系，采取更具針對性的措施提升系統(tǒng)運(yùn)維管理效果，確保系統(tǒng)各設(shè)備的正常運(yùn)行，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行的順暢性，為高速公路的正常運(yùn)行做好保障。