地鐵消防安全隱患及應(yīng)急處置措施

劉增煌

（杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司，浙江杭州310000）

0 引言

地鐵作為城市中一種重要且具有發(fā)展意義的交通工具，代表著一座城市的發(fā)展水平，其具有顯著的特點(diǎn)：人員流動(dòng)量較大，空間密封性較強(qiáng)，本身覆蓋的基礎(chǔ)設(shè)施比較復(fù)雜。因此，地鐵的消防工作更加復(fù)雜。當(dāng)?shù)罔F開(kāi)始運(yùn)行以后，乘客處于一個(gè)密閉的空間內(nèi)部，一旦發(fā)生火災(zāi)，大部分人員無(wú)處疏散，很容易危害乘客的生命安全。因此，地鐵火災(zāi)預(yù)防是我國(guó)消防工作的重要組成部分。就實(shí)際情況來(lái)看，世界各地近些年來(lái)發(fā)生火災(zāi)的概率都比較高，造成較大的生命、財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)此，需要搭建一套科學(xué)的地鐵消防安全體系，分析其中存在的隱患，做好安全管理。

1 地鐵火災(zāi)事故的特點(diǎn)

1.1 環(huán)境特點(diǎn)

一旦發(fā)生火災(zāi)，地鐵隧道和外界連通的出入口較少，無(wú)法及時(shí)和外界進(jìn)行信號(hào)傳遞，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速的氣體交換，其中產(chǎn)生的大量煙氣會(huì)快速充滿整個(gè)地鐵站內(nèi)空間。此時(shí)，如果地鐵乘客沒(méi)有心理準(zhǔn)備，可能會(huì)出現(xiàn)慌亂、無(wú)秩序的情況，無(wú)法組織高效的疏散工作。乘客往往會(huì)密集且快速地涌向逃生通道，嚴(yán)重的情況，還會(huì)發(fā)生踩踏事件，影響群眾的生命安全，造成巨大損傷。地鐵結(jié)構(gòu)的特殊性也導(dǎo)致消防人員很難快速做出準(zhǔn)確判斷，對(duì)于火勢(shì)火場(chǎng)的情形進(jìn)行有效分析。除此以外，需要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，以及專業(yè)人員的數(shù)據(jù)支撐，才能夠策劃出科學(xué)的滅火方案。由于地鐵車站出入口較小，大型的滅火設(shè)備無(wú)法進(jìn)入，增加了救災(zāi)的難度。

1.2 人員特點(diǎn)

當(dāng)發(fā)生地鐵火災(zāi)時(shí)，很多乘客往往沒(méi)有防備，不了解自救方案。在各種不利因素的影響下，導(dǎo)致乘客的判斷能力和思維能力下降，無(wú)法對(duì)于火災(zāi)形勢(shì)做出正確判斷，這就導(dǎo)致恐慌的情緒會(huì)在乘客中蔓延，不利于疏散工作的順利開(kāi)展。原本可以有秩序地組織消防工作，由于乘客對(duì)于災(zāi)情的認(rèn)識(shí)不充分，很有可能會(huì)造成踩踏事故。

2 地鐵火災(zāi)發(fā)生的原因

2.1 安全檢查管理不到位

地鐵運(yùn)營(yíng)公司在管理過(guò)程中可能沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)、完善的安全管理方案，對(duì)于列車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況沒(méi)有了解清楚，導(dǎo)致在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一些預(yù)警設(shè)備可能會(huì)因?yàn)楣收蠜](méi)有及時(shí)報(bào)警，對(duì)于險(xiǎn)情的發(fā)現(xiàn)也存在一定的滯后性，使得地鐵系統(tǒng)存在較多的安全隱患。除此以外，地鐵運(yùn)營(yíng)公司還有一些不足之處，如對(duì)于乘客隨身攜帶物品檢查不到位、內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施不完善等等。

2.2 設(shè)備設(shè)施老化

以某線路為例，曾發(fā)生過(guò)一場(chǎng)火災(zāi)，主要是因?yàn)閮?nèi)部設(shè)施過(guò)于老化，使用時(shí)間較長(zhǎng)，已經(jīng)不能承載現(xiàn)代列車的行駛強(qiáng)度，導(dǎo)致超負(fù)荷運(yùn)作。除此以外，很多電氣電纜沒(méi)有按照科學(xué)的方式進(jìn)行擺放，導(dǎo)致線路混雜，一旦遇到易燃物，就有可能會(huì)造成火災(zāi)。

2.3 列車故障

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，往往是因?yàn)榱熊嚨臎_擊碰撞、相互追尾所導(dǎo)致的。在2003年，倫敦的一列高鐵列車就是因?yàn)樵谛旭傔^(guò)程中，車輛脫軌導(dǎo)致車廂內(nèi)部著火，最后造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。這類事故主要是因?yàn)樗緳C(jī)行駛速度過(guò)快，注意力不集中。

3 我國(guó)地鐵消防安全方面存在的問(wèn)題

3.1 地鐵設(shè)施設(shè)備老化

在一些地鐵隧道內(nèi)部可能會(huì)存在很多閑雜、廢棄的電壓電纜線，如果沒(méi)能進(jìn)行合理安置，而是進(jìn)行隨意的堆放，一旦電纜發(fā)生引燃，就會(huì)引起火災(zāi)。除此以外，很多地鐵內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)因?yàn)閮?nèi)部線路老化，在超負(fù)荷的基礎(chǔ)之上，引起火災(zāi)。

3.2 地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響消防工作

某些地鐵站的出入口僅僅只有一兩個(gè)，導(dǎo)致在發(fā)生事故時(shí)，乘客很難被及時(shí)疏散。內(nèi)部的一些標(biāo)志不明顯，沒(méi)有明確標(biāo)識(shí)逃生通道的出入口。在設(shè)計(jì)地鐵結(jié)構(gòu)時(shí)，沒(méi)有設(shè)置屬于消防人員的專業(yè)通道，消防人員無(wú)法在火災(zāi)發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援工作。地鐵內(nèi)部設(shè)置了很多商業(yè)性質(zhì)的辦公區(qū)域、娛樂(lè)場(chǎng)所等等，并沒(méi)有將運(yùn)輸區(qū)域與其進(jìn)行分割，消防安全難以有效保證。

3.3 工作人員消防意識(shí)不強(qiáng)

在當(dāng)前階段，我國(guó)已經(jīng)制定了專門的地下工程防火設(shè)計(jì)方案，但是仍然沒(méi)有一套比較完善、科學(xué)有效的管理?xiàng)l令，日常開(kāi)展防護(hù)工作時(shí)沒(méi)有具體的參照標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致參與消防工作的救援人員缺乏安全意識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。除此以外，管理部門所制定的專業(yè)火災(zāi)預(yù)防方案沒(méi)有告知每一個(gè)相關(guān)人員，導(dǎo)致相關(guān)人員缺乏科學(xué)的消防知識(shí)，沒(méi)有一套科學(xué)有效的措施來(lái)應(yīng)對(duì)火災(zāi)[1]。

4 地鐵火災(zāi)預(yù)防措施

4.1 地鐵隧道及站臺(tái)方面的措施

4.1.1 地鐵車站內(nèi)的非工作區(qū)域需要設(shè)置一些分區(qū)，如防火分區(qū)等，也可以搭建一套科學(xué)的防火系統(tǒng)應(yīng)用到地鐵車站內(nèi)部，作為一種隔斷性措施。在選擇裝修材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇一些防火、不易燃的涂漆，避免易燃因素對(duì)其的影響。

4.1.2 在設(shè)計(jì)地鐵結(jié)構(gòu)站時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重火災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)的安置，將這一設(shè)計(jì)理念落實(shí)到地鐵設(shè)計(jì)方案當(dāng)中。在一些深邃的地鐵環(huán)境中，安置可以探測(cè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)器，一旦出現(xiàn)意外，可以及時(shí)做出預(yù)警和警報(bào)，便于消防自動(dòng)控制系統(tǒng)可以快速響應(yīng)，及時(shí)應(yīng)用救援設(shè)備。

4.1.3 在人員疏散方面，需要設(shè)計(jì)一條足夠乘客進(jìn)行安全逃生的消防通道，對(duì)于通道的長(zhǎng)度和通行的人流量做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一旦發(fā)生緊急情況，最好在6min 內(nèi)可以將所有人員都快速疏散。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)在其中添加照明裝置，設(shè)置緊急通道的標(biāo)志，張貼在顯眼的位置。標(biāo)志應(yīng)當(dāng)明顯易懂，方便老年人使用。除此以外，地鐵隧道內(nèi)部可以設(shè)置數(shù)量充足的防毒面具，配合消防人員的救災(zāi)工作順利推進(jìn)[2]。

4.2 列車及消防車輛方面的措施

4.2.1 在選擇列車裝飾材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇不易燃材料。在列車底部應(yīng)當(dāng)設(shè)置防火隔離層，減少車輛底部起火對(duì)于車內(nèi)人員的影響。在軌道下面鋪設(shè)一些無(wú)毒無(wú)害的材料，在每個(gè)車窗旁邊設(shè)置救生錘，便于列車車門不能打開(kāi)時(shí)快速破窗，增加逃生機(jī)會(huì)。

4.2.2 在設(shè)置消防車輛內(nèi)部裝備和地鐵消防站基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，需要盡可能使用一些較為先進(jìn)的技術(shù)，將不同的救援設(shè)備、設(shè)施分別安置在合理的區(qū)域。在臨近地鐵站臺(tái)的區(qū)域中，設(shè)置消防車專用平臺(tái)，方便發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防車快速找準(zhǔn)位置，進(jìn)行救災(zāi)。在列車控制室內(nèi)部，安裝紅外攝像儀器，一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，就需要及時(shí)利用預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)展救援。對(duì)于一些狹小的通道，如果只是等待救援車，可能延誤最佳的救援時(shí)機(jī)。因此，在必要情況下，還可以設(shè)置豎直救援通道，便于救援人員及時(shí)前往現(xiàn)場(chǎng)，參與救災(zāi)。

4.3 相關(guān)人員方面的措施

4.3.1 應(yīng)當(dāng)確定地鐵各級(jí)管理部門的責(zé)任，進(jìn)一步優(yōu)化管理系統(tǒng)，制定嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)管理制度沒(méi)有具體落實(shí)，就需要進(jìn)行嚴(yán)厲懲處。分析地鐵站內(nèi)的實(shí)際情況，制定不同的應(yīng)急預(yù)案。定期開(kāi)展演習(xí)活動(dòng)。一旦出現(xiàn)火災(zāi)，快速預(yù)報(bào)災(zāi)情，并做出處理，實(shí)現(xiàn)高效救援[3]。

4.3.2 定期組織設(shè)備安全檢查。設(shè)備安全檢查主要包括以下內(nèi)容：地鐵內(nèi)部電氣設(shè)備的檢測(cè)，內(nèi)部線路以及車輛運(yùn)行情況的分析，工作人員的到崗情況，隔離門、消防設(shè)施是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常等等。定時(shí)地檢測(cè)和管理，消除一切安全隱患，保障地鐵系統(tǒng)隨時(shí)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

4.3.3 針對(duì)地鐵縱火事件，相關(guān)管理部門需要加強(qiáng)對(duì)于地鐵乘客攜帶物品的檢查工作，地鐵任何區(qū)域都不能吸煙。一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，立刻進(jìn)行排除。

4.3.4 地鐵管理部門和政府應(yīng)當(dāng)不斷擴(kuò)大宣傳的途徑和范圍，利用多種媒體對(duì)市民進(jìn)行安全管理教育，提升他們的救災(zāi)自救意識(shí)，開(kāi)展多元化的教育活動(dòng)，幫助提升群眾的逃生能力。除此以外，還可以將一些注意事項(xiàng)和逃生方法編印成冊(cè)進(jìn)行分發(fā)，或者將一些救援視頻投放到媒體平臺(tái)上，擴(kuò)大宣傳影響力。

5 地鐵火災(zāi)事故的應(yīng)急處理措施

其一，一旦地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，需要迅速了解實(shí)際情況，采取應(yīng)急方案。選擇應(yīng)對(duì)措施，第一時(shí)間安撫乘客的情緒，進(jìn)行緊急疏散。地鐵內(nèi)部的管理人員應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：首先，需要明確哪些乘客需要進(jìn)行救助，然后對(duì)于一些沒(méi)有自救能力的乘客進(jìn)行幫扶性救助，告知消防人員率先進(jìn)行救援。其次，明確不同出入口通道最近的消防路線，引導(dǎo)乘客及時(shí)疏散。最后，將地面的站臺(tái)電梯、自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行，開(kāi)啟緊急照明措施，讓火災(zāi)救援通道隨時(shí)保持暢通。

其二，地鐵隧道或列車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)行駛到前方車站，然后進(jìn)行人員疏散。如果距離下一站臺(tái)較遠(yuǎn)，需要提前做出標(biāo)識(shí)。如果處于雙向匯入的隧道，就需要迅速派遣一輛列車來(lái)進(jìn)行人員的接送，實(shí)現(xiàn)快速疏散。

6 結(jié)語(yǔ)

地鐵火災(zāi)是對(duì)于地鐵可持續(xù)運(yùn)營(yíng)、安全保障的最大阻礙。因此，在地鐵的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，管理人員需要重視地鐵存在的問(wèn)題，制定專門的安全管理舉措，了解相關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化消防安全的建設(shè)。本文著重分析了地鐵消防安全建設(shè)的重要意義，分析了當(dāng)下存在的不足之處，希望可以進(jìn)行有效調(diào)整，努力探索出一條符合我國(guó)地鐵道路交通體系的安全管控措施，盡最大可能保護(hù)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。