蔡利凱 高健 章明陽(yáng)

摘要：隨著當(dāng)今社會(huì)地不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)于生活的要求也在不斷地提高之中，而作為當(dāng)今社會(huì)中非常重要的非道路移動(dòng)機(jī)械來(lái)說(shuō)同樣也是如此。在如今的社會(huì)中非道路移動(dòng)機(jī)械已經(jīng)獲得了非常廣泛的應(yīng)用以及使用，通過(guò)這種設(shè)備能夠有效地提高人們的勞動(dòng)效率，并且對(duì)于勞動(dòng)的質(zhì)量也能夠有所提升。但是這類設(shè)備的使用往往需要排放出大量的尾氣，這種尾氣對(duì)于生活環(huán)境會(huì)造成比較嚴(yán)重的影響，該尾氣如今也成為了城市空氣污染的一個(gè)重要來(lái)源。本文也就側(cè)重于對(duì)當(dāng)前非道路移動(dòng)機(jī)械的使用現(xiàn)狀以及排氣問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)分析了排氣標(biāo)準(zhǔn)制定的主要因素，從而制定出具有針對(duì)性的優(yōu)化排氣問(wèn)題的策略，希望能夠幫助到有需要的人。

Abstract： With the continuous development and progress of today's society， people's requirements for life are constantly improving， and the same is true for non-road mobile machinery that is very important in today's society. In today's society， off-road mobile machinery has been widely used and used. This kind of equipment can effectively improve people's labor efficiency， and the quality of labor can also be improved. However， the use of this type of equipment often requires the emission of a large amount of exhaust gas， which will have a serious impact on the living environment. The exhaust gas has now become an important source of urban air pollution. This article also focuses on the analysis of the current use of non-road mobile machinery and exhaust problems. At the same time， it analyzes the main factors in the formulation of exhaust standards， so as to develop targeted strategies for optimizing exhaust problems， hoping to help People in need.

關(guān)鍵詞：非道路移動(dòng)機(jī)械;尾氣排放;技術(shù)處理

Key words： non-road mobile machinery;exhaust emission;technical treatment

中圖分類號(hào)：X322? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）01-0160-02

0? 引言

如今非道路移動(dòng)機(jī)械已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了工業(yè)、建筑業(yè)以及農(nóng)業(yè)等各個(gè)行業(yè)之中，對(duì)于各個(gè)行業(yè)都起到了非常重要的作用。例如當(dāng)前應(yīng)用于建筑業(yè)中的推土機(jī)、壓路機(jī)或者鋪攤機(jī)等，應(yīng)用在農(nóng)業(yè)上的拖拉機(jī)以及收割機(jī)等。通過(guò)這些大型設(shè)備的應(yīng)用能夠從很大程度上解放了傳統(tǒng)的人力成本，并且同時(shí)提升了作業(yè)的效率以及作業(yè)的質(zhì)量。

1? 非道路移動(dòng)機(jī)械的排放及使用現(xiàn)狀

1.1 使用范圍大且數(shù)量多

我國(guó)的非道路移動(dòng)機(jī)械覆蓋的行業(yè)非常廣泛，并且因?yàn)榉堑缆芬苿?dòng)機(jī)械的成本較高，因此同時(shí)還具備了流動(dòng)作業(yè)以及跨區(qū)域作業(yè)的特點(diǎn)。目前同時(shí)還存在一個(gè)特點(diǎn)就是大部分的企業(yè)或者人員在采購(gòu)對(duì)應(yīng)的非道路移動(dòng)機(jī)械時(shí)并不會(huì)去對(duì)應(yīng)的部門進(jìn)行登記，再加上目前我國(guó)針對(duì)于這方面的法律制度并沒(méi)有明確的規(guī)定，機(jī)械使用人員就可以將機(jī)械的使用以及購(gòu)買權(quán)納入自身，從而導(dǎo)致了這類設(shè)備的使用以及購(gòu)買就成為了個(gè)人行為，缺少了一定的約束性[1]。

1.2 缺乏相關(guān)規(guī)章制度

前文提到了目前我國(guó)對(duì)于非道路移動(dòng)設(shè)備缺乏了對(duì)應(yīng)的規(guī)章制度，從而導(dǎo)致了很多使用行為存在問(wèn)題和缺陷，目前我國(guó)針對(duì)這方面的規(guī)章制度僅有《非道路移動(dòng)機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物限值與測(cè)量方法》以及部分地方單位的準(zhǔn)則，這類內(nèi)容無(wú)法從根本上對(duì)尾氣排放問(wèn)題進(jìn)行管理和制約，導(dǎo)致了在實(shí)際的使用過(guò)程中無(wú)法對(duì)使用者進(jìn)行約束[2]。目前針對(duì)于相關(guān)的處罰方式也缺乏對(duì)應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行管理，導(dǎo)致了相關(guān)管理與執(zhí)法人員在對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械進(jìn)行檢查的時(shí)候也只能通過(guò)尾氣的檢測(cè)與評(píng)定來(lái)進(jìn)行，然后通過(guò)告知的方式告訴使用者。對(duì)尾氣排放不合格的非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備也沒(méi)法進(jìn)行處罰或者修整，導(dǎo)致了使用者會(huì)更加肆意妄為的使用此類設(shè)備，無(wú)法從根源上對(duì)其進(jìn)行整治。

1.3 排放污染問(wèn)題嚴(yán)重

非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備相比較于其他應(yīng)用于正常出行的交通設(shè)備來(lái)說(shuō)會(huì)具備危害性更高的尾氣，此類設(shè)備在實(shí)際工作的過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生顆粒物含量非常高的尾氣，其他用于正常交通出行的機(jī)動(dòng)車相比較來(lái)說(shuō)排放的尾氣中的顆粒物含量會(huì)小很多。根據(jù)統(tǒng)計(jì)以及調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，非道路移動(dòng)設(shè)備中產(chǎn)生的一氧化碳、氮氧化物總量遠(yuǎn)超普通行駛的機(jī)動(dòng)車，當(dāng)前環(huán)境污染中占據(jù)重大比例的尾氣排放污染中的60%都是來(lái)自于非道路移動(dòng)設(shè)備所排放的尾氣[3]。通過(guò)這樣的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)目前造成環(huán)境污染的設(shè)備中，使用量較小的非道路移動(dòng)設(shè)備已經(jīng)成為了一個(gè)非常重要的污染物來(lái)源，若是無(wú)法有效地對(duì)其尾氣排放進(jìn)行控制那么環(huán)境污染的情況將會(huì)進(jìn)一步提升，同時(shí)環(huán)保檢測(cè)的力度還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，從而有效地加強(qiáng)我國(guó)環(huán)境保護(hù)的力度。

2? 非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣標(biāo)準(zhǔn)分析

因?yàn)榉堑缆芬苿?dòng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用的范圍非常廣泛，因此在全球的國(guó)家中都已經(jīng)應(yīng)用了此類設(shè)備，但是針對(duì)于不同的國(guó)家來(lái)說(shuō)其管理的明細(xì)以及標(biāo)準(zhǔn)都存在一定的差異。但是若是能夠通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行管理那么則是一件比較有效的管理方法，在非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的日常工作環(huán)節(jié)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是提供了主要的動(dòng)力以及能源，相關(guān)人員可以通過(guò)促使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和非道路移動(dòng)機(jī)械的生產(chǎn)制造企業(yè)研究和使用新技術(shù)的方式來(lái)改善傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而從一定程度上來(lái)幫助新排放標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。對(duì)于傳統(tǒng)的非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)則是可以通過(guò)相關(guān)人員進(jìn)行尾氣檢測(cè)的方式，在檢測(cè)的過(guò)程中根據(jù)國(guó)家制定的對(duì)應(yīng)規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行評(píng)定。部分現(xiàn)有機(jī)械在使用之前可以由專業(yè)人員對(duì)機(jī)械進(jìn)行改造以及升級(jí)，在改造的過(guò)程中需要借助到政府補(bǔ)貼，也不需要使用者自身承擔(dān)過(guò)于巨大的負(fù)擔(dān)就能夠?qū)C(jī)械進(jìn)行升級(jí)和改造[4]。對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)這也是一件非常好的事情，同時(shí)對(duì)于政府來(lái)說(shuō)也是能夠有效解決尾氣排放的問(wèn)題。通過(guò)改造和升級(jí)來(lái)幫助現(xiàn)有機(jī)械能夠達(dá)到尾氣排放的環(huán)保要求，同時(shí)還能夠加強(qiáng)此類設(shè)備的使用性能以及壽命，從根本意義上實(shí)現(xiàn)了尾氣排放質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時(shí)因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)是提供了設(shè)備的動(dòng)力和能源，因此對(duì)于柴油的品質(zhì)也可以進(jìn)一步地進(jìn)行控制，提供的燃油應(yīng)當(dāng)保持高質(zhì)量，防止部分人員為了經(jīng)濟(jì)效益而使用質(zhì)量不合格的燃油，從而有效解決尾氣排放的污染問(wèn)題。

3? 尾氣排放的技術(shù)處理

3.1 廢氣再利用技術(shù)

當(dāng)前社會(huì)對(duì)于資源的需求量是非常大的，在這樣的背景之下也有很多行業(yè)提出了新的可再生能源，對(duì)于廢氣來(lái)說(shuō)同樣具備一定的再利用價(jià)值。該技術(shù)的提出主要是能夠?qū)U氣循環(huán)回發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中，經(jīng)過(guò)了這樣一個(gè)循環(huán)之后的廢氣排放中就會(huì)少很多的氮氧化合物，對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)也是減輕了很多負(fù)擔(dān)。之后經(jīng)過(guò)循環(huán)的廢氣需要通過(guò)相關(guān)人員的降溫處理，經(jīng)過(guò)降溫處理后的廢氣能夠有效地降低汽缸燃燒室的溫度，氮氧化物的排放量經(jīng)過(guò)這樣的操作含量就會(huì)降低大約40%左右。雖然通過(guò)這樣的操作能夠從一定程度上降低了氮氧化物的含量，但是汽缸溫度的降低同樣也會(huì)帶來(lái)一些其他的顆粒物，柴油機(jī)在這樣的顆粒物影響之下工作的效率會(huì)有所降低[5]。再生次數(shù)的增多會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理設(shè)備的使用壽命減少，同時(shí)發(fā)動(dòng)性受到顆粒物的影響而降低了對(duì)應(yīng)的操作性，后期工作人員就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，在廢氣中氮氧化物含量減少的同時(shí)提高了后期使用和維護(hù)的成本。

3.2 降低排量與轉(zhuǎn)速

除了通過(guò)廢氣再利用的方式來(lái)優(yōu)化尾氣排放之外，還可以通過(guò)降低排量和轉(zhuǎn)速的方式來(lái)達(dá)到這樣的效果。想要進(jìn)行這樣的操作就需要工作人員在保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下，通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化排氣的效果。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)的排氣量下降10%左右，那么燃油的效率將會(huì)提高對(duì)應(yīng)的1-4%左右，這種方法針對(duì)于非道路移動(dòng)機(jī)械來(lái)說(shuō)會(huì)具備較為良好的效果。同時(shí)用于非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)同樣也可以通過(guò)類似此類的方法進(jìn)行優(yōu)化排氣。在柴油機(jī)之中，工作人員可以適當(dāng)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行降低，基本上來(lái)說(shuō)，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低了200轉(zhuǎn)時(shí)燃油的經(jīng)濟(jì)性能夠提高1-3%左右，但是這種操作方式不可降低過(guò)多，應(yīng)當(dāng)保證整體柴油機(jī)還能夠正常運(yùn)行，并且為機(jī)械設(shè)備提供足夠的燃油和動(dòng)力。

3.3 提升燃燒效率

對(duì)于尾氣排放來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)的燃燒效率也會(huì)從一定程度上影響到環(huán)保程度，基本來(lái)說(shuō)，燃燒效率的提高能夠從很大程度上提高尾氣的清潔程度，并且其中的有害物質(zhì)含量也能夠降低很多。在實(shí)際的操作中，工作人員應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)缸內(nèi)壓力，缸內(nèi)壓力地提升能夠有效帶動(dòng)汽缸的最大壓縮比提升，柴油機(jī)缸內(nèi)燃料燃燒的程度也會(huì)有所提升，在這樣的情況之下，原本尾氣中包含的有害物質(zhì)就會(huì)減少很多，排放到大氣之中所產(chǎn)生的壓力也就會(huì)小很多，那么環(huán)境污染問(wèn)題能夠得到一定地控制和保護(hù)[6]。但是在增加柴油機(jī)缸中的壓力時(shí)工作人員同樣需要重視機(jī)缸中壓力的程度，因?yàn)閴毫^(guò)高可能會(huì)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生一定的損害，壓力越高那么柴油機(jī)受到的影響越大，若是超出了承擔(dān)的范圍就很有可能導(dǎo)致柴油機(jī)受損，后期對(duì)其進(jìn)行使用和維護(hù)就需要耗費(fèi)較多的成本。同時(shí)提升燃燒效率還可以考慮通過(guò)改善空氣與燃料的混合程度來(lái)優(yōu)化燃料的疏松與燃燒效果，從而有效提高柴油機(jī)的性能，同時(shí)污染物質(zhì)的排放也會(huì)減少很多。

4? 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，如今非道路移動(dòng)設(shè)備的廣泛應(yīng)用給環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了比較大的負(fù)擔(dān)，通過(guò)對(duì)尾氣排放質(zhì)量進(jìn)行約束以及優(yōu)化的方式可以有效地提高非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的空氣污染問(wèn)題。想要有效地達(dá)到這樣目的還需要通過(guò)工作人員不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化，從而制定更加規(guī)范的規(guī)章制度以及提出對(duì)應(yīng)科學(xué)良好的策略，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)地發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。

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