成渝中線高鐵開工 建成后50分鐘通達(dá)

9月26日，兩江新區(qū)重慶北站人和隧道，在人群的歡呼聲中，挖掘機(jī)挖出了第一鏟土。這標(biāo)志著成渝間最高效的客運(yùn)直連通道——設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的成渝中線高鐵正式開建，成渝兩地將實(shí)現(xiàn)高鐵50分鐘通達(dá)。

作為成渝地區(qū)多方向?qū)ν廨椛涞母咚倏瓦\(yùn)通道，成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，重慶境內(nèi)約102公里，四川境內(nèi)約190公里，全線設(shè)8座車站。它的建設(shè)，必將推動(dòng)重慶實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開放，對(duì)重慶打造西部國(guó)際綜合交通樞紐和國(guó)際門戶樞紐，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化建設(shè)，為重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放及高質(zhì)量發(fā)展提供澎湃動(dòng)力。

成渝間互聯(lián)互通補(bǔ)上短板Strengthen the Weakness of Chengdu-Chongqing Interconnection System

數(shù)據(jù)顯示，成渝兩地每天往返的動(dòng)車近100趟次，日均旅客量近9萬人次。每逢節(jié)假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%

成渝中線高鐵，成渝兩地期盼已久。

2017年，重慶將成渝中線高鐵作為川渝兩地間最順直的鐵路客運(yùn)通道納入《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》，并委托中鐵二院編制《新建鐵路重慶主城至大足至安岳城際鐵路規(guī)劃研究》。

2018年，成渝中線高鐵納入重慶高鐵五年行動(dòng)計(jì)劃。之后，市交通局會(huì)同大足、銅梁等區(qū)啟動(dòng)成渝中線高鐵（全線）規(guī)劃方案暨預(yù)可行性研究。

2020年1月3日，習(xí)近平總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出，加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。由此，成渝中線高鐵規(guī)劃建設(shè)進(jìn)入“加速跑”階段。

從2020年1月成渝中線高鐵進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)階段，到2021年8月國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)可研報(bào)告，項(xiàng)目?jī)H用一年多時(shí)間就落地建設(shè)。成渝中線高鐵能快速獲批，旨在加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，強(qiáng)化成渝“雙核”主軸，補(bǔ)上成渝間高鐵互聯(lián)互通的短板。

目前，成渝兩地盡管已有成渝鐵路、渝遂鐵路和成渝客專（也稱“成渝高鐵”）三條鐵路，但仍不能滿足群眾高品質(zhì)出行需求。

數(shù)據(jù)顯示，成渝兩地每天往返的動(dòng)車近100趟次，日均旅客量近9萬人次，每逢節(jié)假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%。

不僅如此，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)推進(jìn)，重慶、成都兩個(gè)人口上千萬的城市，吸附能力將明顯增強(qiáng)，未來交通運(yùn)輸需求旺盛。

“成渝中線高鐵建成后，重慶、成都兩大城市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，受益人口近3000萬，這更凸顯了其建設(shè)必要性。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

該負(fù)責(zé)人表示，成渝中線高鐵僅用一年多時(shí)間獲得批復(fù)，這也與川渝兩地積極推進(jìn)、國(guó)家相關(guān)部委等積極支持分不開。其間，市領(lǐng)導(dǎo)多次就加快高鐵建設(shè)作出批示，并帶隊(duì)赴北京協(xié)調(diào)鐵路規(guī)劃建設(shè)事宜，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)建設(shè)工作。

帶動(dòng)成渝地區(qū)中部經(jīng)濟(jì)崛起B(yǎng)oost the Economy of the Middle Region of Chengdu-Chongqing Area

成渝中線高鐵建設(shè)，將助推重慶、成都“雙核”內(nèi)部產(chǎn)業(yè)布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉(zhuǎn)移，解決成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“中部塌陷”問題

隨著成渝間鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，蜀道正變坦途。

“成渝中線高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，家門口就可坐高鐵了，到重慶中心城區(qū)只需12分鐘，到成都也只有40分鐘，太快了，以后每天下班后就可快速回銅梁了?！?月26日，聽說成渝中線高鐵開建后，家住銅梁、在重慶中心城區(qū)上班的何敏，這樣表達(dá)對(duì)成渝中線高鐵的期盼。

這條新高鐵的建設(shè)，讓沿線站點(diǎn)城市進(jìn)入成渝“1小時(shí)通勤圈”，刷新了成渝間的空間新距離，成為兩地往來最快的高鐵。

成渝中線高鐵，帶來的變化不僅僅是交通時(shí)空距離縮短。

市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成渝中線高鐵建設(shè)，將助推重慶、成都“雙核”內(nèi)部產(chǎn)業(yè)布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉(zhuǎn)移，解決成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“中部塌陷”問題，帶動(dòng)成渝地區(qū)中部經(jīng)濟(jì)崛起，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

在古代，成渝中線被稱作“東小路”。同平坦的沿江官道——成渝南線“東大路”相比，中線的“東小路”一路翻山越嶺，路程雖短，卻只適合小隊(duì)步行。后來成渝鐵路、成渝高速公路和成渝高鐵陸續(xù)修建，但均選擇了南線。作為成渝中線的第一條高速公路，渝蓉高速2017年才全線通車。而這條路線上的第一條鐵路，正是此次開工的成渝中線高鐵。

“這將極大帶動(dòng)沿線大足石刻、銅梁旅游人氣，以及促進(jìn)安岳檸檬產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

未來，隨著成渝中線高鐵建成通車以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高鐵網(wǎng)加快形成，越織越密的鐵路網(wǎng)，將宛如一道道絢麗的絲帶，將雙城經(jīng)濟(jì)圈緊密連起來。

促進(jìn)成渝地區(qū)東出北上Promote Chengdu-Chongqing Area to Develop Eastward and Northward

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時(shí)；成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時(shí)，至上海只需6小時(shí)

成渝中線高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)東出北上多方向?qū)ν廨椛涞母咚倏瓦\(yùn)通道。

成渝中線高鐵拉近的，不僅是成都、重慶“雙核”間的距離，也拉近了重慶與長(zhǎng)三角、京津冀等區(qū)域間的時(shí)空距離，更深刻改變著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位。

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時(shí)。成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時(shí)，至上海只需6小時(shí)。

不僅如此，成渝中線高鐵北接渝萬、鄭萬高鐵，串聯(lián)起京津冀城市群、中原城市群，將加快西部地區(qū)南北向貫通進(jìn)程。

時(shí)空距離縮短，也將加速成渝地區(qū)與長(zhǎng)三角等地生產(chǎn)要素的流動(dòng)。

“未來，成渝中線高鐵與渝宜高鐵形成新的沿江高鐵通道，將有利于促進(jìn)成渝地區(qū)與長(zhǎng)江中游地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的人流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，充分發(fā)揮鐵路在區(qū)域快速、跨區(qū)域長(zhǎng)途客流中的骨干作用。這對(duì)成渝地區(qū)打造交通‘四極’具有重要意義。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，成渝中線高鐵引入位于兩江新區(qū)的重慶北站，將助力兩江新區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈以及長(zhǎng)三角等地交流，進(jìn)一步提升兩江新區(qū)國(guó)際物流樞紐和內(nèi)陸開放門戶水平，促進(jìn)人才、資本、技術(shù)、創(chuàng)新等各類要素集聚，有助于兩江新區(qū)加快建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、高品質(zhì)生活示范區(qū)。