張 營(yíng),江城城,孔令建
(山東工程職業(yè)技術(shù)大學(xué) 交通工程學(xué)院,濟(jì)南 250200)
電動(dòng)汽車技術(shù)課程教學(xué)包括基本原理、檢測(cè)診斷、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié),其中每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生理解、運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際車輛的故障問題起到至關(guān)重要的作用。在分析電動(dòng)汽車技術(shù)課程特點(diǎn)及培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)目前職業(yè)本科教學(xué)的特點(diǎn),總結(jié)該課程傳統(tǒng)教學(xué)中,存在的問題,提出新型的教育教學(xué)方法等改革措施,實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的目標(biāo)。
過于強(qiáng)調(diào)理論內(nèi)容的授課,忽視實(shí)踐操作和職業(yè)技能的培養(yǎng)[1]。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢測(cè)項(xiàng)目中,傳統(tǒng)本科教學(xué)是講解電機(jī)的工作原理、電機(jī)的繞線接法、電機(jī)的控制策略以及線束的檢測(cè)內(nèi)容,單單是三相電機(jī)的工作原理和電機(jī)的繞線以及電機(jī)的控制等理論性內(nèi)容,就占據(jù)了至少兩個(gè)課時(shí)的內(nèi)容,實(shí)用性和應(yīng)用型的電機(jī)檢測(cè)故障判斷內(nèi)容在講解過程中往往所占課時(shí)比較少,或者是不作為重點(diǎn)內(nèi)容講解,在職業(yè)本科學(xué)生的培養(yǎng)中,恰恰需要學(xué)生掌握的就是電機(jī)的實(shí)際檢測(cè)項(xiàng)目和故障判斷,課內(nèi)實(shí)踐的教學(xué)活動(dòng)往往得不到充分發(fā)揮。
由于職業(yè)本科招生生源不足,所以在職業(yè)本科生的錄取上是文理兼收的,電動(dòng)汽車技術(shù)課程是理科的專業(yè)技術(shù)課,所以很多文科類學(xué)生基礎(chǔ)薄弱,專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)欠缺,而且要想在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)上相應(yīng)的專業(yè)物理學(xué)、力學(xué)、化學(xué)的知識(shí)很困難,這就導(dǎo)致很多學(xué)生在專業(yè)課內(nèi)實(shí)踐的時(shí)候不能理解相應(yīng)的內(nèi)容,更不能做出相應(yīng)的電路識(shí)讀和故障判斷的專業(yè)技術(shù)知識(shí)應(yīng)用。因此,這就要求教師在講解和操作的時(shí)候要做到淺顯易懂,抓住重點(diǎn)[2]。
現(xiàn)階段,本科生的課程實(shí)踐內(nèi)容講解實(shí)施過程往往是學(xué)生實(shí)訓(xùn)后,撰寫相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告,教師給出相應(yīng)的考核分?jǐn)?shù),此種課程實(shí)踐內(nèi)容講解實(shí)施過程不能充分提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,教師的教學(xué)水平也不能充分發(fā)揮。在課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)中,應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的加入故障模式,在帶故障的條件下讓學(xué)生參與實(shí)踐,找出故障部位,排除相應(yīng)故障,這樣既考察了學(xué)生,也對(duì)教師的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)水平提出更高的要求。教師要查閱相關(guān)的技術(shù)資料對(duì)本校的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備做到精通程度,還要有深厚的專業(yè)知識(shí)水平才能在設(shè)備上設(shè)置相應(yīng)的故障,例如電機(jī)檢測(cè)項(xiàng)目上,可以設(shè)置電機(jī)解角傳感器故障,電機(jī)解角傳感器有三個(gè)線圈,分別是勵(lì)磁線圈、正弦線圈、余弦線圈。教師要從設(shè)備的維修手冊(cè)上找出電路,找到線圈對(duì)應(yīng)的阻值,還要在設(shè)備上設(shè)置線圈故障,這就對(duì)教師的專業(yè)知識(shí)水平和崗位工作技能提出了更高的要求。
電動(dòng)汽車技術(shù)課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的開發(fā)和實(shí)踐項(xiàng)目開發(fā)的過程中,根據(jù)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生就業(yè)后的職業(yè)能力分析相關(guān)崗位的工作職責(zé)和崗位分工設(shè)定實(shí)踐項(xiàng)目,以保證將來能夠勝任相應(yīng)的工作崗位。通過新能源汽車制造和售后維修服務(wù)企業(yè)鍛煉,企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生訪談等方式,充分提煉課程內(nèi)容,結(jié)合學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的需要和企業(yè)崗位用工的需要,反復(fù)比較驗(yàn)證,并經(jīng)過課堂實(shí)踐教學(xué)驗(yàn)證,得到如表1所示教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)踐項(xiàng)目。
表1 教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)項(xiàng)目表
本課程的實(shí)踐內(nèi)容采用小組合作進(jìn)行,教師負(fù)責(zé)講解和旁邊指導(dǎo)。在教學(xué)環(huán)節(jié)中教師負(fù)責(zé)講解基本專業(yè)知識(shí)和與本校實(shí)訓(xùn)室實(shí)訓(xùn)設(shè)備相關(guān)的儀器設(shè)備的使用說明,以及實(shí)踐環(huán)節(jié)中用到的基本理論知識(shí)。例如,實(shí)踐項(xiàng)目4中電機(jī)和電機(jī)傳感器的檢測(cè)實(shí)施過程中,基本教學(xué)環(huán)節(jié)是教師主要講解交流電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和檢測(cè)方法,至于其他類型的電機(jī)只需要簡(jiǎn)單介紹,因?yàn)槭袌?chǎng)純電動(dòng)汽車中90%以上都是交流永磁電機(jī),在傳感器的檢測(cè)環(huán)節(jié)上教師除了講解傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理,還要給學(xué)生展示實(shí)訓(xùn)設(shè)備的維修手冊(cè)相關(guān)電路和檢測(cè)要點(diǎn)檢測(cè)方法,以及實(shí)踐過程中用到的絕緣電阻表的使用方法,以免學(xué)生在實(shí)踐過程中教學(xué)占用過多課時(shí),具體實(shí)訓(xùn)過程中可以讓學(xué)生5~7人為一組,教師規(guī)范操作后學(xué)生實(shí)踐分析,學(xué)生對(duì)原理和檢測(cè)方法精通以后再進(jìn)行故障設(shè)置,此時(shí)可以班級(jí)內(nèi)小組間討論互動(dòng),然后由各組組長(zhǎng)根據(jù)討論結(jié)果實(shí)際驗(yàn)證,這樣既能調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,在討論過程中教師也能發(fā)現(xiàn)新的問題提高教學(xué)水平。
評(píng)價(jià)考核分3部分。一是學(xué)生根據(jù)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容撰寫的實(shí)訓(xùn)報(bào)告;二是故障設(shè)置環(huán)節(jié)小組間的討論互評(píng);三是教師點(diǎn)評(píng),這樣形成多元化評(píng)價(jià),考評(píng)權(quán)則可以交與學(xué)生,教師負(fù)責(zé)點(diǎn)評(píng)和總結(jié)。根據(jù)課內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要設(shè)定不同類型的考評(píng)主體,有利于發(fā)揮教師和學(xué)生的主動(dòng)性、積極性,增加考評(píng)的客觀性、公正性[3]。
職業(yè)技能型高校培養(yǎng)應(yīng)用型人才,技能訓(xùn)練非常必要。培養(yǎng)方案中要求技能訓(xùn)練的學(xué)生不少于50%,課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)不是獨(dú)立的,要與理論教學(xué)相結(jié)合,合理安排兩者的比重和時(shí)間,做到理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合,使學(xué)生明確相關(guān)的專業(yè)知識(shí)在實(shí)際工作中的應(yīng)用,建立一個(gè)明確的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)[4],同時(shí)教師在教學(xué)中也能做到專業(yè)理論知識(shí)和操作技能的提升,還能改善自己的教育教學(xué)方法,特別是把這種方法應(yīng)用在專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中,鍛煉了教師的操作技能,且具有較強(qiáng)的實(shí)際問題解決能力,有利于學(xué)?!半p師型”教師的培育和培養(yǎng)。