近年來，中國新能源動力市場風(fēng)起云涌。在農(nóng)機(jī)配套動力企業(yè)中，玉柴是一家最早開展新能源動力研發(fā)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品集成開發(fā)能力，自2006年起進(jìn)入新能源動力產(chǎn)品研發(fā)，推出了并聯(lián)混合動力、混聯(lián)混合動力和純電動等多個解決方案。

近日，隨著廣西科技廳與廣西廣播電視臺聯(lián)合推出的《八桂科創(chuàng)》欄目的開播，透露出玉柴最新研制出的新能源動力產(chǎn)品的有關(guān)消息。歷經(jīng)70年發(fā)展，玉柴擁有了十分豐富的整車匹配開發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗，在新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)方面，具有更加成熟的優(yōu)勢。據(jù)透露，玉柴目前已具備完整的新能源動力系統(tǒng)核心零部件研發(fā)制造能力，在國內(nèi)新能源動力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中最為完備，也是全球唯一研發(fā)生產(chǎn)多用途功率分流型混合動力系統(tǒng)的企業(yè)。

1.集成發(fā)電式發(fā)動機(jī)動力總成IE-Power。在有限體積前提下，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和發(fā)動機(jī)完全一體化設(shè)計，高度集成；可以實(shí)現(xiàn)行車充電、功率跟隨等多種功能，大大增加了車輛續(xù)航里程；能根據(jù)不同客戶需求，對其進(jìn)行個性化設(shè)計。主要適配于客車、重卡、礦用車等車型。

2.玉柴e—CVT功率分流型混合動力總成系統(tǒng)。截至目前，該系統(tǒng)是運(yùn)營效率最高的混合動力系統(tǒng)方案，也是全球唯一一款適用于多用途的功率分流型混合動力系統(tǒng)，其最大輸出扭矩高達(dá)7000N·m，主要適配于12—20噸卡車和10—12米客車，節(jié)油率最高達(dá)65%。

3.玉柴燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)是真正實(shí)現(xiàn)“零排放”的動力系統(tǒng)，是對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的革命。其額定輸出功率覆蓋40—120kW，主要適配4.5—18噸卡車、8—12米客車。氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)成功，標(biāo)志著玉柴正式登上燃料電池行業(yè)舞臺。

據(jù)介紹，玉柴新能源動力產(chǎn)品可滿足多種工況需求，通過不斷應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，針對新能源應(yīng)用的痛點(diǎn)、難點(diǎn)開展創(chuàng)新研發(fā)，更好地滿足車輛和農(nóng)機(jī)企業(yè)等客戶需求。搭載玉柴增程器后的優(yōu)勢在于，高度集成、體積小、重量輕，降低整車成本及重量，續(xù)航里程增加。數(shù)據(jù)顯示，相比傳統(tǒng)車輛節(jié)油率達(dá)到30%到40%；續(xù)航里程成倍增加，以11米公交車為例，如果裝載純電動系統(tǒng)只能行駛200公里左右，而裝載玉柴增程器系統(tǒng)則可以行駛600公里。