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浙江交工路橋建設(shè)有限公司

1 引言

近幾年，我國(guó)交通行業(yè)得到飛速發(fā)展，高速公路橋梁工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們加強(qiáng)了對(duì)工程施工中采用技術(shù)的探討，高墩施工技術(shù)作為工程施工中常用的一項(xiàng)技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)引起了人們的廣泛關(guān)注。高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)用取得了不錯(cuò)成績(jī)，這表明該項(xiàng)技術(shù)具有不錯(cuò)的發(fā)展?jié)摿Γ约傲己玫膽?yīng)用價(jià)值，但是，該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)還存在一些問(wèn)題，因此，必須要做好相應(yīng)探討工作。

2 高墩施工技術(shù)的具有的特點(diǎn)

2.1 難度大、風(fēng)險(xiǎn)高

高速公路橋梁工程建設(shè)中，高墩施工作都在露天高空環(huán)境下進(jìn)行，施工高度達(dá)到了十幾米，甚至幾十米，在這么高的環(huán)境下施工，工程施工難度較大，而且存在一定風(fēng)險(xiǎn)，容易發(fā)生安全事故，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。除此之外，進(jìn)行高墩施工時(shí)，要分節(jié)段施工，這就導(dǎo)致整個(gè)工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，同時(shí)，由于工程建設(shè)時(shí)周?chē)h(huán)境較為復(fù)雜，降水情況、地形地質(zhì)條件，大風(fēng)等各項(xiàng)因素都會(huì)對(duì)施工作業(yè)開(kāi)展造成一定影響，會(huì)加大工程施工難度，以及風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 工程建設(shè)投資大

高速公路橋梁工程建設(shè)中的高墩施工涉及的內(nèi)容較多，要對(duì)施工中采用的材料進(jìn)行采購(gòu)，施工作業(yè)平臺(tái)安裝、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、工程養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)內(nèi)容，每一項(xiàng)內(nèi)容要投入大量物力、人力、財(cái)力，投資較大。一般來(lái)說(shuō)，高速公路橋梁工程建設(shè)中，每個(gè)高墩施工都要花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)，一些特殊高墩的投資要達(dá)到數(shù)百萬(wàn)。

2.3 墩位定位精準(zhǔn)難度大

高速公路橋梁工程建設(shè)中，高墩位施工的定位精準(zhǔn)，為了確保工程施工作業(yè)順利開(kāi)展，以及最終建成的工程實(shí)體能夠滿足應(yīng)用需求，在施工前，要指派專(zhuān)人進(jìn)入到施工場(chǎng)地，對(duì)施工場(chǎng)地的具體情況進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)工程中的墩位進(jìn)行精準(zhǔn)定位。需要注意的是，高速公路橋梁工程中的高墩截面尺寸較小，而高墩位的中心位置和墩位都較高，這在一定程度上提高了墩位定位難度。因此，施工人員為了確保最終定位精度，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行全面檢查，做好復(fù)核工作，各項(xiàng)操作都必須嚴(yán)格依據(jù)事先制定的流程開(kāi)展，進(jìn)而保證高墩定位精準(zhǔn)無(wú)誤。

2.4 結(jié)構(gòu)耐久性要求高

高墩在高速公路橋梁工程中應(yīng)用起到的關(guān)鍵作用就是承載重力和壓力，工程在時(shí)應(yīng)用期間對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性要求高，為了確保最終建設(shè)的工程在應(yīng)用時(shí)的耐久性能夠滿足應(yīng)用需求，要確保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，選擇高性能材料，合理處理接縫，提高墩位整體承載力，滿足工程竣工后的應(yīng)用需求。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)用的原則

高墩施工中為了提升高速公路橋梁工程質(zhì)量，要采取合理措施應(yīng)對(duì)施工期間遇到的各項(xiàng)難題，嚴(yán)格依據(jù)原則開(kāi)展施工。

3.1 滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)的具體要求

高墩施工作業(yè)是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求很高的作業(yè)，因此，在施工時(shí)要嚴(yán)格依據(jù)指定工藝流程開(kāi)展，保證達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)要求。高墩施工作業(yè)正式開(kāi)展前，要指派專(zhuān)人進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行全面分析，依據(jù)分析結(jié)果，制定出一個(gè)滿足工程要求的技術(shù)方案，依據(jù)制定的技術(shù)方案開(kāi)展施工。同時(shí)，要對(duì)工程施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前進(jìn)行預(yù)防，以免工程施工期間發(fā)生安全事故[1]。

3.2 保證施工技術(shù)應(yīng)用合理與規(guī)范

針對(duì)高速公路橋梁工程中的梁墩臺(tái)在應(yīng)用時(shí)能夠承受具體質(zhì)量進(jìn)行規(guī)劃，完成相應(yīng)設(shè)計(jì)，而且要做好相應(yīng)研究，保證高墩施工技術(shù)應(yīng)用合理與規(guī)范[2]。此外，工程施工中，要全面結(jié)合工程質(zhì)量控制的最終目標(biāo)，采取動(dòng)態(tài)方式對(duì)高速公路橋梁工程中的高墩位施工情況進(jìn)行全面控制，施工人員嚴(yán)格依據(jù)工藝流程開(kāi)展，確保最終采用的高墩施工技術(shù)規(guī)范合理，進(jìn)而為提高工程整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.3 安全施工，降低成本

高速公路橋梁工程高墩施工期間，要依據(jù)工程具體情況，制定出一套符合實(shí)際情況的安全管理規(guī)章制度，對(duì)每一個(gè)施工班組中具體安全管理職責(zé)進(jìn)行明確，落實(shí)安全管理責(zé)任制。此外，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員專(zhuān)業(yè)能力的培訓(xùn)，確保施工人員在施工期間嚴(yán)格遵循各項(xiàng)安全管理制度開(kāi)展施工，每一名施工人員都必須佩戴安全防護(hù)服，降低事故造成的危害。工程施工現(xiàn)場(chǎng)需要用電，一旦發(fā)生觸電問(wèn)題，將會(huì)造成巨大危害，此外，如果發(fā)生斷電問(wèn)題也會(huì)對(duì)工程施工造成不良影響，會(huì)延誤工期，導(dǎo)致工程無(wú)法按期竣工。因此，要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全管理，注重對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況的檢查和巡視，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的預(yù)防，以免造成不必要的損失。此外，在工程施工期間，還要做好各種材料的管控，堅(jiān)持用多少取多少原則，避免材料浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約工程施工成本。

4 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程的具體應(yīng)用

4.1 工程概況

項(xiàng)目主線K70+595~K80+203.85 段長(zhǎng)9.609km 的路基、橋涵、隧道的實(shí)施、完成、缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)等。主要結(jié)構(gòu)物為：大橋2067.55m/5 座（其中中林大橋400.71m，上部結(jié)構(gòu)主跨為45+80+45m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，最大墩高為65.2m；鳳垟大橋497.46m，上部結(jié)構(gòu)主跨為55+100+55m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，最大墩高為71.4m，為了確保工程建設(shè)順利開(kāi)展，要從多個(gè)方面入手，做好分析工作。

4.2 測(cè)量放樣

工程建設(shè)時(shí)，為了保證高墩位施工位置精準(zhǔn)無(wú)誤，施工人員要依據(jù)高墩施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)資料內(nèi)容進(jìn)行全面收集，再依據(jù)要求開(kāi)展測(cè)量放樣作業(yè)。針對(duì)高墩中軸線和四周邊線放樣，針對(duì)放樣尺寸偏差需要控制在10mm以?xún)?nèi)。工程施工要指派專(zhuān)人進(jìn)行測(cè)量放樣，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)完整和準(zhǔn)確，使測(cè)量數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)能夠相一致。建設(shè)承臺(tái)過(guò)程中，若進(jìn)行高墩墩身第一節(jié)鋼筋預(yù)埋，要精準(zhǔn)定位鋼筋預(yù)埋位置，提升高墩施工效率，確保工程施工作業(yè)順利進(jìn)行。進(jìn)行承臺(tái)澆筑作業(yè)時(shí)，要采取合理措施進(jìn)行固定，避免混凝土發(fā)生擾動(dòng)。進(jìn)行高墩逐節(jié)施工時(shí)也必須做好測(cè)量放樣作業(yè)，要控制好高墩豎直度，針對(duì)出現(xiàn)的偏差問(wèn)題要及時(shí)糾正，確保高度施工位置精準(zhǔn)無(wú)誤。

4.3 鋼筋工程建設(shè)

注重對(duì)鋼筋工程中采用的鋼筋質(zhì)量的檢測(cè)，保證除銹層的作用能夠得到正常發(fā)揮，工程施工中采用的所有鋼筋都要在高墩施工現(xiàn)場(chǎng)制作和加工。對(duì)于工程施工中采用的鋼筋要嚴(yán)格依據(jù)尺寸要求進(jìn)行切割，對(duì)于連接端要套絲，然后采用套筒完成連接。在墩身頂口處要搭設(shè)臨時(shí)腳手架，通過(guò)對(duì)腳手架進(jìn)行應(yīng)用，可以為鋼筋籠安裝提供方便。在施工現(xiàn)場(chǎng)，要對(duì)采用不同類(lèi)型的鋼筋進(jìn)行標(biāo)記，具體安裝作業(yè)要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)格進(jìn)行，以免安裝發(fā)生失誤，確保安裝鋼筋效果良好，提高工程質(zhì)量。

4.4 模板施工

檢測(cè)模板質(zhì)量，保證模板剛度和強(qiáng)度都達(dá)到相應(yīng)要求標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格依據(jù)施工具體規(guī)范，嚴(yán)格依據(jù)統(tǒng)一要求進(jìn)行模板制作，完成制作后，將模板運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安裝。組裝模板前，要對(duì)模板情況進(jìn)行詳細(xì)觀察，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，確保模板質(zhì)量達(dá)到了相應(yīng)要求后，才可以安裝。針對(duì)工程施工中采用的大塊鋼模板要利用塔吊提升，而且在該過(guò)程中通過(guò)人工輔助方式進(jìn)行安裝。對(duì)于模板上的所有接縫都要做成平口，組裝模板時(shí)要采用橡膠止?jié){，對(duì)于施工中采用的橡膠，其厚度要控制在3mm~5mm之間。模板施工時(shí)要采取正確方式進(jìn)行板漆涂抹，而要在板漆干燥后進(jìn)行安裝。模板安裝時(shí)，要做好質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收作業(yè)，接縫處銜接必須緊密，避免澆筑混凝土?xí)r，由于施工人員問(wèn)題，導(dǎo)致混凝土發(fā)生漏漿問(wèn)題，進(jìn)而提高模板工程整體質(zhì)量。

4.5 澆筑混凝土

檢測(cè)原材料質(zhì)量，科學(xué)設(shè)計(jì)配合比，嚴(yán)格依據(jù)要求拌和，確?；炷恋拿軐?shí)度與和易性。采用罐車(chē)水平運(yùn)輸混凝土，利用塔吊垂直運(yùn)輸混凝土。高墩施工時(shí)，每次混凝土澆筑高度都要控制在3m 以?xún)?nèi)，施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)要采用串筒輔助完成，以免施工時(shí)發(fā)生離析。對(duì)于墩身混凝土，在施工時(shí)要采用分層法進(jìn)行澆筑，澆筑作業(yè)時(shí)，要將每層厚度控制在0.3m~0.5m之間。施工作業(yè)開(kāi)展期間，要安排專(zhuān)人振搗混凝土，振搗作業(yè)時(shí)，用力要適中，不得出現(xiàn)過(guò)振、漏振問(wèn)題。采用人工方式進(jìn)行鑿毛，進(jìn)行鑿毛時(shí)必須輕微細(xì)致，深度要控制在1.0cm 以?xún)?nèi)，將混凝土表面的松軟層和浮漿都剔除。完成上述作業(yè)后，要利用清水清洗，確保鑿毛表面清潔、平整。

4.6 爬模施工

4.6.1 準(zhǔn)備作業(yè)

（1）由工廠加工各個(gè)構(gòu)件，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工中采用的各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行組裝，質(zhì)檢和安全部門(mén)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)外形、焊縫、配件等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面驗(yàn)收，只有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，確定合格后，再投入到施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。（2）依據(jù)模板制作具體要求加工驗(yàn)收，對(duì)施工中采用的螺栓孔位置是否準(zhǔn)確，以及吊點(diǎn)是否符合要求進(jìn)行全面符合，尤其是要對(duì)吊環(huán)制作和焊接情況進(jìn)行檢查。（3）檢查節(jié)點(diǎn)板、提升設(shè)備等各項(xiàng)配件。

4.6.2 爬架組裝與安裝

將施工中采用的架體運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)部門(mén)和安全部門(mén)要依據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行技術(shù)、安全交底，指派專(zhuān)業(yè)能力過(guò)硬的人組裝，完成組裝好，要布置海底籠，而且要在外兜底布置安全網(wǎng)，確保施工作業(yè)順利進(jìn)行，減少安全事故的發(fā)生。

4.6.3 現(xiàn)場(chǎng)安裝模板

確定爬架懸掛預(yù)埋件的具體安置，依據(jù)測(cè)量理論值進(jìn)行模板安裝，在爬架系統(tǒng)上設(shè)置縱向模板和橫模板的可滑動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，快速完成模板安裝。

4.7 養(yǎng)護(hù)混凝土

在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，要采取專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)劑或?yàn)⑺绞綄?duì)混凝土進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)不得短于7d。在進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，為了確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)順利進(jìn)行，以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，灑水要呈霧狀，具體養(yǎng)護(hù)期間，工程整體結(jié)構(gòu)始終都要保持濕潤(rùn)狀態(tài)，以免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙，降低工程整體質(zhì)量。

4.8 混凝土拆模

高墩混凝土施工作業(yè)完成后，經(jīng)過(guò)混凝土養(yǎng)護(hù)后確定混凝土強(qiáng)度能夠達(dá)到工程要求標(biāo)準(zhǔn)后，指派專(zhuān)人拆除模板。進(jìn)行混凝土拆模時(shí)，要全面結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)的具體受力和強(qiáng)度情況，采取科學(xué)方式對(duì)模板進(jìn)行拆除。對(duì)于混凝土模板拆除作業(yè)來(lái)說(shuō)，必須要嚴(yán)格依據(jù)指定順序開(kāi)展相應(yīng)的施工作業(yè)，而且，在該過(guò)程中要做好現(xiàn)場(chǎng)管理作業(yè)，確保整個(gè)施工作業(yè)安全、順利進(jìn)行。施工中采用模板的堆放必要嚴(yán)格依據(jù)要求進(jìn)行，以免模板結(jié)構(gòu)遭受破壞，而且要將模板堆放到指定位置處，進(jìn)而為后續(xù)施工提供便利。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，將高墩施工技術(shù)應(yīng)用到高速公路橋梁工程建設(shè)中，必須要嚴(yán)格依據(jù)要求對(duì)施工中采用的技術(shù)進(jìn)行控制，確保施工作業(yè)順利進(jìn)行。同時(shí)，在工程建設(shè)過(guò)程中，要對(duì)管理進(jìn)行規(guī)范，提高施工人員綜合素質(zhì)，做好設(shè)備管理，調(diào)配作業(yè)，提高工程質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)高速公路橋梁工程建設(shè)行業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)而為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。