孫巧偉

菏澤廣盈公路材料有限公司

1 引言

高填方路基施工是公路工程施工建設(shè)的基礎(chǔ)目，也是公路工程施工中非常重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量、穩(wěn)定性、通車的安全性等方面兼有較大影響。如果不能按照施工要求，選擇合理的施工技術(shù)，并對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，必然會(huì)影響整個(gè)公路工程的使用性能，縮短施工壽命?；诖耍_展公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)的分析探討就顯得尤為必要。

2 工程概述

某公路工程，總長(zhǎng)度為24.62km，在施工之前，深施工路段進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)施工路段多經(jīng)過低山和丘陵地段，不同地段地質(zhì)條件、地理環(huán)境，存在較大差異。既有卵石層地層，也有中細(xì)砂層，部分路段為軟基地層，需要應(yīng)用到公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)，為保證施工質(zhì)量，施工單位對(duì)公路軟基地段高填方路基施工各道工序嚴(yán)格控制，取得了良好效果，值得類似工程參考借鑒。

3 公路軟基地段高填方路基施工的重難點(diǎn)

在公里工程施工中，經(jīng)常會(huì)遇到地勢(shì)起伏比較大的路段，受到地質(zhì)條件的限制，需要用到高填方施工技術(shù)。所謂高填方指的土質(zhì)層填筑高度大于18m，石質(zhì)層填筑高度大于20m的路堤。因此，高填方需要承受較大的荷載，如果壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，在長(zhǎng)期車輛荷載的作用下，就會(huì)引起不均勻沉降或者塌陷，影響通車的安全性，降低公路工程的使用性能。公路軟基地段高填方路基施工也是公路工程施工的重難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，為保證高填方路基具有足夠的穩(wěn)定性，在施工中需要對(duì)地基地容許承載力進(jìn)行嚴(yán)格控制，案例工程施工中，地基地容許承載力不低于150kPa，是施工的主要難點(diǎn)之一。

第二，本工程公路軟基地段地下水比較豐富，在高填方路基施工，需要在基底鋪裝上50cm～100cm 厚的片石或者碎石，以提升滲透性，避免地下水滲入路基內(nèi)部，破壞高填方路基的穩(wěn)定性。

第三，公路軟基地段高填方路基施工的回填料需要選擇高透水性材料，如碎石土、沙礫土都是良好的回填料。為降低運(yùn)輸成本，要選擇合理的材料來(lái)源地，保證填料質(zhì)量和指標(biāo)符合要求，提升公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量。

4 公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 做好機(jī)械設(shè)備選型工作

在公路軟基地段高填方路基施工中，機(jī)械設(shè)備選擇是否合理有效，對(duì)施工質(zhì)量、施工效率的影響非常大，在整個(gè)施工過程中占據(jù)非常重要的位置。因此，在本工程施工中，施工單位非常注重機(jī)械設(shè)備的選型工作，對(duì)挖掘機(jī)的型號(hào)、壓路機(jī)的種類、運(yùn)輸車輛的性能都有嚴(yán)格要求，并制定了科學(xué)的檢修養(yǎng)護(hù)制度，定期開展檢修，發(fā)現(xiàn)故障和問題及時(shí)處理，保證每天機(jī)械設(shè)備時(shí)刻處于最佳的工作狀態(tài)。為提升施工效率，獲得更大的成本效益，在開始施工之前，結(jié)合工程實(shí)際情況，合理調(diào)度機(jī)械設(shè)備投入臺(tái)數(shù)，提升機(jī)械設(shè)備利用率，避免閑置。每臺(tái)機(jī)械設(shè)備在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，由專業(yè)的技術(shù)人員和操作人員，進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，保證每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的使用性能、運(yùn)行參數(shù)都滿足施工要求，避免施工中發(fā)生問題和故障，影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)基層施工處理力度

大量工程實(shí)例和研究結(jié)果表明，在公路軟基地段高填方路基施工中，基層處理質(zhì)量，對(duì)后期填筑、碾壓施工效果的影響非常大。因此，本工程在開始施工之前，對(duì)路基基層進(jìn)行全面處理，將基層上的雜物全部清理干凈，避免樹枝、雜草、建筑垃圾、生活垃圾對(duì)路基填筑的密實(shí)度、壓實(shí)度的平整度造成影響。此外，為進(jìn)一步提升公路軟基地段高填方路基的承載力，派遣專業(yè)的測(cè)量人員，對(duì)高填方路基的斜坡進(jìn)行精確勘測(cè)，針對(duì)那些坡度超過20%的斜坡，通過開挖臺(tái)階的方法進(jìn)行處理，嚴(yán)格控制臺(tái)階開挖的寬度，本工程將臺(tái)階開挖寬度控制在1.0m以內(nèi)，取得良好效果。

4.3 試驗(yàn)路段施工

本工程公路軟基地段高填方路基地質(zhì)條件比較復(fù)雜，影響施工質(zhì)量的因素比較多，為保證施工指標(biāo)和施工參數(shù)符合施工要求，選擇了50m 路段作為試驗(yàn)路段，以確定施工參數(shù)，保證施工質(zhì)量【1】。在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)和指揮下，開展試驗(yàn)段施工，確定好施工工藝和參數(shù)，包括：回填料的質(zhì)量、回填厚度、壓實(shí)度次數(shù)、壓實(shí)方法、機(jī)械設(shè)備的規(guī)格和投入數(shù)量等。在試驗(yàn)段施工中，需要對(duì)每項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，并對(duì)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，遇到問題后及時(shí)尋找科學(xué)合理的解決方案，以便為正式施工提供必要的參考和指導(dǎo)，保證各道工序開展都有據(jù)可依。

4.4 填料準(zhǔn)備

在填料施工之前，需要先對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，保證填料的粒徑、含水量、硬度、硬度等指標(biāo)都符合公路軟基地段高填方路基施工要求后才能使用，避免劣質(zhì)填料對(duì)施工質(zhì)量造成的影響。為避免填料在運(yùn)輸中被污染，本工程選擇了專業(yè)的運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)輸填料，并做好防護(hù)工作，用篷布覆蓋車廂，避免了水汽、周圍環(huán)境對(duì)填料造成的污染，也解決了填料運(yùn)輸出現(xiàn)灑落的問題，保證了路面的整潔度。填料運(yùn)輸?shù)绞┕ぶ付ㄎ恢煤?，由專業(yè)人員來(lái)指揮卸料，以保證填料完成卸載之后，厚度和密度保持不變。

4.5 填料攤鋪

填料攤鋪是公路軟基地段高填方路基施工的主要工序之一，攤鋪質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量的影響比較大。本工程施工規(guī)模比較大，為保證碾壓效果，提升高填方路基施工的密實(shí)度，選擇了分層攤鋪的方法，每層攤鋪厚度不超過40cm，否則會(huì)影響壓實(shí)效果【2】。當(dāng)回填料卸載到施工指定位置后，通過推土來(lái)整平填料，對(duì)于推土機(jī)無(wú)法達(dá)到的位置，應(yīng)由人工攤鋪，以保證整個(gè)公路軟基地段高填方路基攤鋪的均勻性。回填料攤鋪完成之后，要及時(shí)開展初步碾壓，保證每層回填料的密實(shí)度達(dá)到工程要求標(biāo)準(zhǔn)之后，才能進(jìn)行上一層回填。

4.6 高填方路基壓實(shí)施工

在公路軟基地段高填方路基施工中壓實(shí)施工是核心工序，壓實(shí)效果直接決定了整個(gè)公路工程的質(zhì)量和承載力，因此，在施工中必須高度重視壓實(shí)效果和質(zhì)量。在本工程壓實(shí)操作時(shí)，選擇先兩邊后中間的壓實(shí)順序。在曲線路段施工中，碾壓方式需要按照曲線的走向進(jìn)行碾壓，選擇從內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步推移的碾壓方式，并按照公路軟基地段高填方路基實(shí)際情況，合理選擇碾壓工藝和參數(shù)【3】。在整個(gè)碾壓過程中，要嚴(yán)格控制碾壓的速度，本工程將壓路機(jī)行駛速度控制在4km/h 左右，盡量保持勻速碾壓，提升壓實(shí)效果。針對(duì)那些壓路機(jī)無(wú)法達(dá)到的地段，要采用人工進(jìn)行強(qiáng)夯處理，盡量保證整個(gè)高填方路基壓實(shí)的一致性，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中問題，否則會(huì)降低使用壽命，甚至?xí)绊懝吠ㄜ嚭?，車輛行駛的安全性，這一點(diǎn)施工單位應(yīng)高度重視。

4.7 壓實(shí)度檢測(cè)

壓實(shí)度是衡量公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的主要因素，因此，本工程碾壓結(jié)束之后，由專業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路段及時(shí)返修處理，保證每層路基施工質(zhì)量都達(dá)到施工要求。除壓實(shí)度之外，還要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，因?yàn)?，含水量和路基?qiáng)度密切相關(guān)，保證含水量在允許范圍內(nèi)。公路軟基地段高填方路基施工壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下：上路床路面底面以下深度在0m～3m之間時(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，填料最大粒徑為10mm；下路床路面底面以下深度在30m～80m 之間時(shí)，壓實(shí)度不小于96%，填料最大粒徑為10mm；上路堤路面底面以下深度在80m～150m 時(shí)，壓實(shí)度不小于94%，回填料最大粒徑為15mm；下路堤路面底面以下深度在150m以下時(shí)，壓實(shí)度不低于93%，填料最大粒徑為15mm；挖方路基回填時(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)低于96%，填料最大粒徑不能超過10mm【4】。

4.8 沉降穩(wěn)定觀測(cè)

沉降穩(wěn)定觀測(cè)也是公路軟基地段高填方路基施工的主要工序這一，是檢驗(yàn)高填方路基施工質(zhì)量的主要方法。本工程在公路軟基地段高填方路基沉降穩(wěn)定檢測(cè)中，先在沉降區(qū)域之外的穩(wěn)定地段選擇觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于3個(gè)，分別布置在路基腳、坡腳、坡腳外的區(qū)域。為更好地保證路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)之間的距離要控制在200m 左右，采用全站儀和水準(zhǔn)儀聯(lián)合觀測(cè)，及時(shí)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)，作為公路軟基地段高填方路基施工沉降穩(wěn)定評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)。

5 公路軟基地段高填方路基施工注意事項(xiàng)

公路軟基地段高填方路基施工難度比較大，任何一道工序控制不當(dāng)，都會(huì)影響總體施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格把控好施工注意事項(xiàng)，才能更好地保證施工質(zhì)量，主要包括以下幾方面。

第一，嚴(yán)把填料關(guān)。填料是公路軟基地段高填方路基施工的主要原材料，填料的粒徑、強(qiáng)度、含水量等都必須滿足施工要求，否則必然會(huì)影響整個(gè)路基的施工性能，降低承載力【5】。因此，在施工中，必須切實(shí)做好填料的準(zhǔn)備工作，并對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)，達(dá)標(biāo)好才能使用，以保證施工質(zhì)量。

第二，做好排水措施。在公路軟基地段高填方路基施工會(huì)遇到滲水、涌水等問題，為降低水對(duì)施工質(zhì)量造成的影響，需要切實(shí)做好排水措施。在本工程施工中，采用了布設(shè)截水溝、排水溝、盲溝的方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)滲水和雨水的疏導(dǎo)、堵截、隔離，為高填方路基施工營(yíng)造了良好的環(huán)境。此外，在路基填筑時(shí)控制橫坡坡度在4%左右，以便將降水及時(shí)排出到施工范圍之外。當(dāng)填方施工到一定高度后，要在合適的位置設(shè)置臨時(shí)排水急流槽，將路面上的雨水及時(shí)排出，避免雨水沖刷路堤邊坡。

第三，沉降處理。在公路軟基地段高填方路基施工中，沉降處理是重中之重，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合理沉降處理技術(shù)，以避免路基發(fā)生沉降問題【6】。在填料填筑時(shí)，要合理調(diào)節(jié)每個(gè)環(huán)節(jié)的施工順序，高填方路基要盡量在項(xiàng)目早期完成，而對(duì)于路基在可以晚施工，以便為高填方路基提供充裕的沉降時(shí)間，以保證高填方路基能夠達(dá)到沉降穩(wěn)定狀態(tài)。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文采用工程實(shí)例結(jié)合理論實(shí)踐的方法，探討了公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)，探討結(jié)果表明，公路軟基地段高填方路基施工難度大，需要對(duì)每道工序，每個(gè)施工環(huán)節(jié)，甚至是每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把控，才能更好地保證施工質(zhì)量。軟基地段承載力比較小，土層含水量較大，需要嚴(yán)格把控填料質(zhì)量、攤鋪質(zhì)量、回填質(zhì)量，并做好施工檢測(cè)和沉降穩(wěn)定檢測(cè)，才能從各個(gè)細(xì)節(jié)入手，保證施工質(zhì)量。