杜曾潤 張立紅

云南省水利水電工程有限公司

1 引言

公路工程的建設(shè)能夠加大不同地區(qū)之間的聯(lián)系，而且還能夠方便人們的日常出行施工，企業(yè)在建設(shè)過程中必須要加大對(duì)于施工技術(shù)的學(xué)習(xí)力度，掌握施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)做好控制工作，針對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)加大管理力度。公路工程建設(shè)的周期相對(duì)較長(zhǎng)，而且沿線的地形條件相對(duì)比較復(fù)雜，需要投入大量的資金，施工，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，針對(duì)這些問題采取有效地控制措施，才能夠降低公路工程的維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)工程項(xiàng)目的使用壽命，所以必須加大對(duì)施工技術(shù)的控制力度。

2 工程概述

項(xiàng)目所在地鶴慶縣位于云南省西北部，大理州最北端。東與永勝縣相望，南與賓川縣相連，西與洱源、劍川接壤，北與麗江毗鄰。新建松六公路的主要作用就是一條扶貧公路，新的道路建成后，將把原來的松六公路的公路里程，由39.6km 縮短到21.766km，大大地提高了從六合彝族鄉(xiāng)到縣城的效率，便于兩地的人流、物流和信息流的速度，對(duì)六合彝族鄉(xiāng)的脫貧致富有積極意義。

3 公路工程施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

首先在正式開始施工之前，需要組織所有的工作人員熟悉設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容，進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，并且深入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，與圖紙內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)，做好施工組織設(shè)計(jì)工作，建設(shè)好施工營地和生活營地。另外，還應(yīng)該進(jìn)行導(dǎo)線和中線的復(fù)測(cè)工作設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)，并結(jié)合復(fù)測(cè)資料上報(bào)給工程師進(jìn)行審批，按照復(fù)測(cè)的中心裝以及設(shè)計(jì)圖表進(jìn)行路基放樣工作，明確路基的地界線，設(shè)計(jì)好路低破角的位置，并且設(shè)置明顯的標(biāo)志。

3.2 路基挖方

3.2.1 土方開挖

在挖掘過程中，從路墊的兩端挖掘，針對(duì)路徑較長(zhǎng)，而且寬度和深度都不大的區(qū)域，可以使用分層縱挖法，分層次地進(jìn)行挖掘，針對(duì)較大較長(zhǎng)的挖方路段，可以使用混合式開挖方式，先從路墊開挖，然后向橫陂面挖掘，以此來提高挖掘的速度，進(jìn)行邊坡開挖時(shí)，需要提前預(yù)留30cm左右利用人工刷坡的方式進(jìn)行清除。

第一，土方開挖過程中應(yīng)按照設(shè)計(jì)的內(nèi)容自上向下進(jìn)行，不能夠隨意開挖，不論工程項(xiàng)目的規(guī)模大小，土層深度都禁止使用爆破的方式進(jìn)行施工。

第二，在開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)土層變化，需修改開挖方案，并上報(bào)給監(jiān)理工程師審批，再變更施工方案。

第三，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質(zhì)對(duì)方的方式進(jìn)行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應(yīng)防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第四，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質(zhì)對(duì)方的方式進(jìn)行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應(yīng)防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第五，在施工過程中需要注意圖紙中標(biāo)示出的管線，地下管道以及其他的構(gòu)筑物，還需要做好保護(hù)文物的管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)立即上報(bào)給監(jiān)理工程師，立即停止作業(yè)。

第六，居民區(qū)附近進(jìn)行開挖時(shí)，需要保證周圍居民的人身安全，并且為附近的居民出行提供臨時(shí)通道或者便橋。

3.2.2 石方開挖

第一，進(jìn)行爆破作業(yè)應(yīng)以小型松動(dòng)爆破為主，在爆破之前28天做出相關(guān)的計(jì)劃，并且上報(bào)給監(jiān)理人員進(jìn)行審批。

第二，進(jìn)行爆破作業(yè)和相關(guān)的器材應(yīng)進(jìn)行妥善的管理，滿足安全操作規(guī)范的要求。

第三，使用大爆破施工時(shí)，必須提前14 天做好爆破技術(shù)文件，一式兩份，交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，審批完成以后才可以執(zhí)行。

第四，在開始爆破之前，首先需要對(duì)相關(guān)的器材進(jìn)行妥善的檢查，確定好器材的存放地點(diǎn)數(shù)量以及安全等工作連同施工圖紙，一式三份，將爆破器材運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的前28天交，由監(jiān)理人員進(jìn)行審核，經(jīng)相關(guān)部門同意以后，確定好運(yùn)輸?shù)穆肪€和時(shí)間，發(fā)放通行證后，可以進(jìn)行相關(guān)的操作。

第五，爆破圖紙規(guī)定的斷面以及松動(dòng)的巖石部分必須進(jìn)行清楚，如果屬于超挖的工程量，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行填筑地吧，石方路墊的槽底面標(biāo)高應(yīng)滿足圖紙的設(shè)計(jì)要求如果過高需要使用人工的方式鑿平，如果過低還需要進(jìn)行碾壓密實(shí)，需要確保槽底的標(biāo)高與設(shè)計(jì)圖紙之間的誤差控制在10mm～30mm之間。

第六，進(jìn)行爆破作業(yè)過程中所選擇的爆破計(jì)劃和相關(guān)的技術(shù)，必須由監(jiān)理人員或者主管部門批準(zhǔn)以后才能夠進(jìn)行爆破作業(yè)。

3.3 填土路堤

首先，使用推土機(jī)將表面進(jìn)行徹底的清理，配合推土機(jī)清理好所有的樹根，將不合適的材料進(jìn)行徹底的清理，不能夠留下隱患，場(chǎng)地清理完成以后進(jìn)行基底碾壓，滿足相關(guān)規(guī)定的要求以后，上報(bào)監(jiān)理人員簽字審批以后，進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)。

其次，分層填筑。每?jī)砂倜谆蛘邇蓚€(gè)結(jié)構(gòu)物之間作為一個(gè)施工段，10m～15m 設(shè)置一個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，并且畫在放樣的竹竿上，控制好每一層鋪筑的厚度，使用自卸車進(jìn)行裝卸，按照車的容量以及填筑的厚度，做好土堆的間距計(jì)算工作，并且標(biāo)注好卸料的地點(diǎn)，以此來控制鋪筑的厚度，為了保證壓實(shí)的質(zhì)量，在填筑時(shí)路基的兩側(cè)至少加寬50cm，不能夠使用老黃土進(jìn)行路床的填筑，超過100mm的土塊必須打碎，如果使用不同性質(zhì)的土進(jìn)行填筑，需要對(duì)不同的填料進(jìn)行分層，而且每層的填充厚度不能夠小于50cm，每一層的頂面需要做好平整工作。

第三，攤鋪平整。使用推土機(jī)進(jìn)行初鋪，每一層需要做成向兩側(cè)2%～4%的橫坡向，方便后續(xù)的排水工作，需要保證每一層的均勻性，填筑的厚度需要控制在30cm 以下，而且不能夠小于8cm。

第四，碾壓夯實(shí)。使用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，工作碾壓時(shí)需要先兩側(cè)后中間，曲線地段應(yīng)從內(nèi)側(cè)到外側(cè)，先慢后快，直線進(jìn)退，前后兩次的輪機(jī)也需要重疊40cm～50cm，而且各個(gè)交接段需要進(jìn)行重疊碾壓，搭接的長(zhǎng)度需要超過1m～1.5m。

3.4 排水

（1）截水溝首先安排施工，保證路塹開挖的邊坡不受雨水沖刷。排水溝和邊溝也及時(shí)安排施工，保證路基排水暢通，使路基不受水侵蝕。在土石方施工過程中，始終保持場(chǎng)地良好排水狀態(tài)，對(duì)于一些容易造成填方水土流失地段，則加強(qiáng)排水，修建一些臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水盡量與永久排水相結(jié)合，避免重復(fù)工程。

（2）排水工程施工時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，基坑承載力達(dá)不到要求，按規(guī)定進(jìn)行處理。即進(jìn)行漿砌片石和混凝土的施工。水泥、砂石料用自卸車運(yùn)至施工地點(diǎn)?；炷劣脭嚢铏C(jī)拌和，由吊車配合手推車運(yùn)輸；砂漿采用砂漿機(jī)拌和。

（3）砌體施工采用坐漿擠漿，水平分層砌筑，做到砌縫砂漿飽滿、抹面平整壓光。施工時(shí)控制好構(gòu)造物尺寸及標(biāo)高等參數(shù)。

（4）分段設(shè)置出水口，將水引至自然溝中或橋涵進(jìn)水口。施工后的排水工程，做到表面平整度滿足規(guī)范要求，線形順暢美觀。

（5）邊溝、排水溝、截水溝等溝體砌筑采用掛線法進(jìn)行，準(zhǔn)線為構(gòu)造物過水面或坡面高程。溝體砌筑時(shí)從過水面向兩邊按設(shè)計(jì)的坡度分層砌筑，并按規(guī)定設(shè)置伸縮沉降縫，在設(shè)縫處斷開和取齊。砌時(shí)前先鋪砂漿，后安放片石，左右揉動(dòng)將下面砂漿擠密實(shí)，在側(cè)面繼續(xù)安砌時(shí)，在相鄰片（塊）石側(cè)面抹上砂漿，將下面和側(cè)面的砂漿擠實(shí)。

4 公路工程施工保證措施

4.1 質(zhì)量保證措施

4.1.1 認(rèn)真編制施工技術(shù)方案

公路工程施工過程中需要做好施工方案的編制工作，由單項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)人牽頭進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，針對(duì)所有工程技術(shù)的難易程度，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，提出兩個(gè)以上的技術(shù)方案，經(jīng)過詳細(xì)的比對(duì)分析以后，交由總工程師。該工程項(xiàng)目的建設(shè)工作，按照標(biāo)書中的人員名單確定好技術(shù)人員以及檢測(cè)人員參與到該工程項(xiàng)目中，保證施工技術(shù)的順利進(jìn)行。

4.1.2 工序、工藝控制

（1）工序轉(zhuǎn)換控制：進(jìn)行施工工序的轉(zhuǎn)換，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及監(jiān)理細(xì)則進(jìn)行執(zhí)行，一道工序完成以后需要進(jìn)行認(rèn)真的檢查并且辦理簽證確定沒有質(zhì)量問題以后，才能夠進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作，經(jīng)由監(jiān)理人員審核以后可以轉(zhuǎn)序，在轉(zhuǎn)序之前需要使用以點(diǎn)帶面，逐漸全部的開展方式，不能夠允許隨意轉(zhuǎn)序。

（2）施工工藝控制：施工工藝是施工管理的最佳流程，也是控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的基本要求，在進(jìn)行每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)時(shí)，需要明確施工技術(shù)的要點(diǎn)、難點(diǎn)，只有工作人員對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面的了解以后，才能夠做好施工技術(shù)的管理工作。

4.2 工期保證措施

第一，選擇新技術(shù)、新工藝。在公路工程建設(shè)過程中，需要充分發(fā)揮爭(zhēng)科技領(lǐng)先，創(chuàng)一流管理的企業(yè)精神，盡量選擇先進(jìn)的技術(shù)手段，進(jìn)行不斷的探索和試驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，保證施工效果達(dá)到最佳落實(shí)好施工計(jì)劃的要求。

第二，配備好合理的機(jī)械設(shè)備，保證施工計(jì)劃的順利完成。在施工過程中需要配備性能良好而且數(shù)量充足的機(jī)械設(shè)備，重要的機(jī)械設(shè)備還應(yīng)該有備用，對(duì)于易損配件需要有儲(chǔ)備，做好機(jī)械設(shè)備的管理使用以及維修工作，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，加快施工進(jìn)度。

第三，與氣象部門進(jìn)行充分的溝通交流，掌握施工過程中的天氣狀況。第四，做好交通和通信設(shè)備的管理工作，及時(shí)掌握實(shí)際情況做好全盤統(tǒng)籌工作，防止在施工過程中出現(xiàn)意外事故，及時(shí)解決施工中存在的問題。

5 結(jié)束語

在公路工程建設(shè)過程中，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理是非常重要的。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)的管理原則，落實(shí)好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮公路工程建設(shè)的實(shí)際價(jià)值。