路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究

徐 磊

(江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210000)

城市化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施主體即路橋工程。在工程檢測(cè)實(shí)踐中，如何定期對(duì)路橋工程進(jìn)行穩(wěn)定性和安全性的檢測(cè)，以降低各種交通事故的發(fā)生機(jī)率，維護(hù)路橋工程建設(shè)質(zhì)量，是防患于未然的關(guān)鍵舉措。作為城市交通事業(yè)中關(guān)鍵組成，路橋工程能夠有效確保建筑工程事業(yè)的向前發(fā)展，同時(shí)能夠優(yōu)化建筑施工技術(shù)，提升路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，路橋工程在城市交通事業(yè)發(fā)展中具有顯著地位，對(duì)于路橋工程項(xiàng)目的檢測(cè)必須要達(dá)到高水平、高水準(zhǔn)。

1 路橋?yàn)r青路面工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

1.1 原材料質(zhì)量的控制

1.1.1 瀝青路面原材料的試驗(yàn)檢測(cè)

瀝青路面建設(shè)過(guò)程中所使用的材料，在采購(gòu)?fù)瓿珊螅晒┴浬踢\(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，但是材料質(zhì)量應(yīng)由施工技術(shù)人員組成試驗(yàn)小組，開展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，主要的檢測(cè)參數(shù)和試驗(yàn)內(nèi)容為瀝青的針入度、軟化位置及低溫的延度等，確定高溫老化試驗(yàn)方法，集料必須要以施工技術(shù)規(guī)范為核心，經(jīng)過(guò)評(píng)測(cè)合格后方可投產(chǎn)使用。

1.1.2 基層原材料檢驗(yàn)

結(jié)合具體的施工技術(shù)應(yīng)用要求，按照各種集料方法和思路為核心，分別統(tǒng)計(jì)級(jí)配、壓碎值、針片狀含量檢測(cè)技術(shù)等，通過(guò)對(duì)穩(wěn)定性的土拌和及時(shí)控制混合料的級(jí)配關(guān)系，重點(diǎn)對(duì)水泥劑量、含水量等進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，按既定的檢測(cè)要求，確定無(wú)側(cè)限抗壓試件的分析，確保和驗(yàn)證配合比關(guān)系，以達(dá)到具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)思路。

1.2 施工控制參數(shù)的確定

在具體的施工參考控制過(guò)程中，往往要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，收集關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，例如針對(duì)基層數(shù)據(jù)的內(nèi)容，確保機(jī)器行走的速度與混合料級(jí)配的關(guān)系，瀝青路面在壓實(shí)的過(guò)程中，最大的密度應(yīng)與壓實(shí)的遍數(shù)、壓實(shí)的機(jī)械使用等因素有關(guān)。通過(guò)此類參數(shù)的設(shè)置及分析，對(duì)于控制路面施工質(zhì)量具有重要作用。此類參數(shù)是否能夠得到準(zhǔn)確控制，將直接影響路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量。為確保路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)準(zhǔn)確性、可靠性，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，豐富參數(shù)設(shè)置范圍，并依照試驗(yàn)檢測(cè)的流程，盡可能減小試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精準(zhǔn)度。

2 路橋地基承載力檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

當(dāng)基礎(chǔ)最小邊寬不大于2m，基礎(chǔ)埋深不大于3m時(shí)，地基土容許承地力可直接從規(guī)范查取。

按規(guī)范確定地基的容許承載力步驟。一般黃土的地基承載力可按天然含水量、液限含水量與天然孔隙比值查表確定；老黃土的容許承載力可按天然孔隙比和含量水量與液限含水量的比值查表確定；巖石的容許承載力按巖石單軸抗壓強(qiáng)度與巖石的破碎程度查表確定；多年凍土的容許承載力可按土的名稱及基礎(chǔ)底面的月最高溫度查表確定。

2.1 靜力觸探試驗(yàn)

靜力觸探試驗(yàn)主要適應(yīng)于粘性土、粉性土和砂土等類型，可利用其進(jìn)行土層結(jié)構(gòu)的劃分，估算地基基礎(chǔ)的土物理學(xué)性質(zhì)，進(jìn)而有效評(píng)定地基土的承載力，估算和判斷砂土地基的液化等級(jí)。

從具體的試驗(yàn)要求看，在針對(duì)土層的試驗(yàn)過(guò)程中，不允許土層中夾雜卵石、碎石等結(jié)構(gòu)，所選取使用的觸探儀應(yīng)輕便、易于操作、還要具備省人省力等要求，從記錄的數(shù)據(jù)看，主要以每次打入30cm錘擊次數(shù)為主，錘重量可達(dá)到10kg，落錘的距離可達(dá)到50cm，圓錐頭結(jié)構(gòu)的錐角位置可達(dá)到60°，并且錐底結(jié)構(gòu)的面積可達(dá)到11.6m2；具體的靜力觸探使用的公式如下所示。

R=(0.8×N-2)×9.8 。

其中，R為地基容許承載力kPa；N為輕型觸探錘擊數(shù)量。

重型觸探儀，適用范圍廣泛，是目前應(yīng)用最為廣泛的一種地基承載力測(cè)試方法，該施工方法中，穿心錘的質(zhì)量為62.5kg，落距控制為76cm，圓錐頭的錐角控制為60°，錐底的面積應(yīng)控制為43cm2；將觸探頭結(jié)構(gòu)打入到土中，所記錄的打入錘擊數(shù)，具體公式為。

y=35.96x+22.8 。

其中，y-地基容許承載力kPa，x-重型觸探錘擊數(shù)。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)貫入(SPT)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)：穿心錘重量為62.5kg，設(shè)定從恒定的高度76cm處自由落下，將一定深度的觸探頭貫入到15cm的土層結(jié)構(gòu)中，定時(shí)記錄錘擊的數(shù)量，按照標(biāo)準(zhǔn)的貫入裝置，打入到土層30cm以內(nèi)，用錘擊數(shù)N作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的重要指標(biāo)數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)是目前國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試技術(shù)手段，可有效的應(yīng)用到粘性土的測(cè)試中。錘擊數(shù)(N)的結(jié)果不僅可用于判斷砂土的密實(shí)度，粘性土的稠度，地基土的容許承載力，砂土的振動(dòng)液化，樁基承載力，同時(shí)也是地基處理效果的一種重要方法(表1，2)。

表1 砂土密實(shí)程度與錘擊數(shù)N和相對(duì)密度Dr的關(guān)系

表2 粘性土稠度狀態(tài)與錘擊數(shù)N和液性指數(shù)IL的關(guān)系

2.3 鉆、挖孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

鉆孔樁清孔作業(yè)過(guò)程中的質(zhì)量控制要求如下。(1)針對(duì)不同的鉆孔深度，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)高以后，要對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行相關(guān)的檢查和分析，優(yōu)化清孔的標(biāo)準(zhǔn)，保障清孔質(zhì)量符合設(shè)計(jì)的根本要求。(2)具體的清孔方法應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求執(zhí)行，對(duì)鉆孔方法、鉆孔所需的機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行地層優(yōu)化分析，確保地層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。(3)在鋼筋骨架的吊入過(guò)程中，應(yīng)具體結(jié)合鉆孔的方法，對(duì)施工中的機(jī)具設(shè)備和地層結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行分析。(4)吊入鋼筋骨架結(jié)構(gòu)以后，要在貫入混凝土結(jié)構(gòu)以后，再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，按照沉淀的厚度要求進(jìn)行第二次的清孔作業(yè)。

清孔時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)如后。(1)具體的清孔方法主要包含有換漿、抽漿、掏渣等進(jìn)行置換分析，可依據(jù)具體的要求實(shí)施。(2)不論何種的清孔分析，都能夠結(jié)合清孔排渣的具體思路和過(guò)程，注重保持孔內(nèi)水頭和防治塌孔的現(xiàn)象發(fā)生。無(wú)論采取何種清孔作業(yè)方式，都需要依據(jù)清孔的模式提出泥漿的實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)，對(duì)具體的性能指標(biāo)進(jìn)行控制，確保灌注水下的混凝土能夠達(dá)到穩(wěn)定性和安全性的具體要求。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上，結(jié)合我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程檢測(cè)質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為了大家的人身及財(cái)產(chǎn)的安全，必須加大試驗(yàn)檢測(cè)力度、重視試驗(yàn)檢測(cè)工作。否則將會(huì)造成工程質(zhì)量難以保證，道路使用壽命縮短的嚴(yán)重后果。因而加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量值得大家共同探討。