叢靖 王猛

摘要：近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)事業(yè)取得了巨大進(jìn)步，也進(jìn)一步推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，人民群眾的出行方式有了更多的選擇，但同時(shí)更加繁忙的客貨運(yùn)輸也對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。為了更好地面對(duì)挑戰(zhàn)，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸行業(yè)新發(fā)展格局，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)重視對(duì)鐵路機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員的安全管理工作，解決當(dāng)前鐵路機(jī)車運(yùn)行安全管理過程中存在的問題，從而進(jìn)一步有效提高鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，這樣既能為鐵路機(jī)車安全平穩(wěn)運(yùn)行提供相應(yīng)的基礎(chǔ)保障，又能為鐵路企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;運(yùn)行安全;管理策略

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也給我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。怎樣提高鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理的水平和效率，是當(dāng)前鐵道機(jī)務(wù)安全管理中亟待解決的問題，鐵路客貨運(yùn)量的不斷增加，鐵路運(yùn)輸壓力的不斷加大，不完善的設(shè)備狀態(tài)管理，落后的安全管理技術(shù)等一系列問題，都深刻影響著鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理工作的順利開展。所以，對(duì)鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理的策略進(jìn)行分析，提出有針對(duì)性的對(duì)策很有必要。

一、當(dāng)前鐵路機(jī)車運(yùn)行安全管理過程中存在的問題

（一）缺乏相應(yīng)的安全預(yù)防管理措施

盡管目前絕大多數(shù)的鐵路機(jī)車運(yùn)行安全管理工作人員都已意識(shí)到安全預(yù)防管理措施的必要性，然而由于部分鐵路線路修建年代久遠(yuǎn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，加之近年來氣候變化，造成鐵路運(yùn)行安全不可控性增加，例如2020年3月30日京廣線T179次撞上受連日降雨引發(fā)的塌方山體造成鐵路交通較大事故，在一定程度上暴露了安全預(yù)防管理措施欠缺的問題。

（二）相關(guān)安全管理技術(shù)較為落后

鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理方面存在的問題更加明顯，相關(guān)安全管理技術(shù)和手段較為落后，再加上部分工作人員受到以往陳舊觀念的影響，在具體的安全管理工作中，存在一些不規(guī)范的管理行為，這樣不僅會(huì)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員心理產(chǎn)生負(fù)面影響，提高機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)，甚至還會(huì)影響運(yùn)用安全管理的效率。

（三）缺少完善的基層管理制度

盡管在當(dāng)前的鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理工作中，施行了一系列的安全管理制度，采取了一系列嚴(yán)格的工作手段，但隨著法律法規(guī)的修訂完善，以及鐵路老舊機(jī)車逐漸被淘汰，配備新技術(shù)新設(shè)備的交流傳動(dòng)機(jī)車、動(dòng)力集中型動(dòng)車組上線運(yùn)營，滯后的基層管理制度不能夠?qū)C(jī)務(wù)運(yùn)用安全起到充分的保障作用，不利于運(yùn)行安全。

二、維護(hù)鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理的有效對(duì)策

（一）加強(qiáng)安全預(yù)防管理措施的力度

對(duì)于鐵路運(yùn)用安全管理工作而言，必須堅(jiān)持人民至上的思想，盡全力保障安全生產(chǎn)工作萬無一失。所以，相關(guān)管理人員就需遵循“管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的理念，針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)因素事先做好分析，做到以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防為主，同時(shí)制定相應(yīng)的預(yù)防管理措施。不僅如此，為了加強(qiáng)安全預(yù)防管理措施的力度，有關(guān)管理層人員還應(yīng)定期做好關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)的演練，這樣不僅有利于培養(yǎng)工作人員的安全預(yù)防習(xí)慣，還能提高工作人員的安全預(yù)防管理的意識(shí)。

除此之外，為了確保安全預(yù)防管理措施的順利實(shí)施，有關(guān)負(fù)責(zé)人還應(yīng)合理推行安全預(yù)防機(jī)制，不定期查找可能存在的不安全因素，定期對(duì)安全防控的關(guān)口做出適當(dāng)調(diào)整，制定并落實(shí)科學(xué)合理的非正常情況下的人工報(bào)告制度。

（二）構(gòu)建相應(yīng)的安全管理預(yù)警體系結(jié)構(gòu)

針對(duì)鐵路機(jī)車的安全管理工作，要做好相應(yīng)的“防患工作”。即為鐵路機(jī)車的安全運(yùn)行構(gòu)建相應(yīng)的管理系統(tǒng)，不僅如此，還要建立相應(yīng)的安全管理預(yù)警體系結(jié)構(gòu)，這樣既能有效提高鐵路機(jī)車的安全管理水平，又能有效增強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸管理的效率。

鐵路機(jī)車安全管理預(yù)警體系結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，是機(jī)車乘務(wù)員。對(duì)于機(jī)車乘務(wù)工作人員的安全教育培訓(xùn)，鐵路有關(guān)部門應(yīng)予以重視，不僅要讓乘務(wù)工作掌握鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理工作中存在的要點(diǎn)，還要將管理責(zé)任落到實(shí)處，并進(jìn)一步完善相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲戒制度，提高乘務(wù)人員的責(zé)任意識(shí)及防范意識(shí)。

另外，為降低鐵路機(jī)車運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)機(jī)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人員還要做好與工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)等其他鐵路部門的協(xié)調(diào)合作，最好能做到在機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，不僅了解線路臨時(shí)限速等情況，還能掌握沿途工務(wù)、電務(wù)施工作業(yè)等情況。不定期開展安全管理實(shí)踐理論技能知識(shí)的抽驗(yàn)工作，使乘務(wù)員能夠應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)非正常情況。

（三）做好安全管理信息系統(tǒng)的建立

信息技術(shù)在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用，讓復(fù)雜的鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)變得更加智能化。同原先的人工操作方式相比較，不管是在管理上，還是在安全性能上，智能化的信息管理系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全，及時(shí)做好對(duì)LKJ運(yùn)行數(shù)據(jù)、機(jī)車微機(jī)數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的處理分析，既能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)鐵路機(jī)車運(yùn)行安全管理過程中存在的問題，還能避免人工分析存在的誤差。

對(duì)于鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理工作，鐵路相關(guān)部門還應(yīng)加大資金的投入力度，同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的系統(tǒng)軟件，做好硬件設(shè)備環(huán)境的完善工作，建立完善的信息化管理體系，并合理借助信息技術(shù)，對(duì)鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理中不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，做好整合收集工作，進(jìn)而對(duì)資源進(jìn)行集中的管控，這樣既能減少出現(xiàn)信息外泄的幾率，又能避免外在因素對(duì)系統(tǒng)造成的破壞。另外，要想做好安全管理信息系統(tǒng)的建立，還應(yīng)定期對(duì)安全管理信息系統(tǒng)進(jìn)行必要的更新及維護(hù)，從而有效提高鐵路機(jī)車安全管理信息系統(tǒng)的防御水平。

三、結(jié)束語

鐵路機(jī)車運(yùn)用的安全管理工作不僅同廣大民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全有著密切的聯(lián)系，還與鐵路交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)，所以，針對(duì)鐵路機(jī)車制定運(yùn)用安全管理策略時(shí)，不僅要建立安全管理信息系統(tǒng)，還要構(gòu)建相應(yīng)的安全管理預(yù)警體系結(jié)構(gòu)，同時(shí)加強(qiáng)安全預(yù)防管理措施的力度。另外，為了確保鐵路機(jī)車運(yùn)行管理的安全性，還應(yīng)針對(duì)鐵路運(yùn)輸路線的不同變化，做好適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而進(jìn)一步推動(dòng)鐵路交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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