王志波

（湖南省岳望高速公路有限責任公司 湖南長沙 410000 ）

近些年，我國施工單位發(fā)展速度出人意料的快，這也帶動各部門及人員高度關(guān)注道路與橋梁施工項目。在具體施工時，受多種因素影響，難以避免的會出現(xiàn)一些問題，從而為道路與橋梁施工及后期養(yǎng)護帶來不利影響。為此，相關(guān)施工單位及人員要積極挖掘道路與橋梁施工時現(xiàn)存的問題，并做好養(yǎng)護對策。

一、道路與橋梁施工養(yǎng)護管理存在的問題

（一）缺乏道路橋梁養(yǎng)護管理機制

關(guān)于道路橋梁養(yǎng)護管理的機制，普遍是從上個世紀流傳下來的。在養(yǎng)護管理時，具有封閉性特點，由主要部門單獨承擔養(yǎng)護責任。然而，在市場經(jīng)濟日益完善后，這種養(yǎng)護管理體制與外部環(huán)境顯然不相符，導(dǎo)致道路橋梁養(yǎng)護管理質(zhì)量大打折扣，制約道路橋梁養(yǎng)護技術(shù)水平的提高。此外，因傳統(tǒng)養(yǎng)護管理體制側(cè)重壟斷經(jīng)營，普遍由部門制定道路橋梁養(yǎng)護計劃，打擊了養(yǎng)護人員的作業(yè)積極性，導(dǎo)致養(yǎng)護工作喪失動力及競爭力，難以全面提高道路橋梁養(yǎng)護水平。[1]

（二）道路橋梁養(yǎng)護管理存在缺陷

目前，眾多道路橋梁管理部門已紛紛意識到道路橋梁養(yǎng)護的重要意義，但在具體養(yǎng)護模式上，依舊存在缺陷，主要體現(xiàn)在未針對道路橋梁養(yǎng)護管理形成長遠規(guī)劃，導(dǎo)致養(yǎng)護工作無法持續(xù)進行，普遍重視眼前效果。整個工作過程，呈現(xiàn)出“虎頭蛇尾”現(xiàn)象，普遍缺乏后勁，無形中縮短了道路橋梁的應(yīng)用壽命。與此同時，在養(yǎng)護管理模式運行時，并未形成定點定期養(yǎng)護機制，只有在出現(xiàn)問題后才著手養(yǎng)護，缺乏預(yù)防維護意識。

（三）道路橋梁養(yǎng)護投資力度不足

由于缺乏道路橋梁養(yǎng)護工作的長期規(guī)劃，在整體養(yǎng)護過程中并不具備充足的資金。然而，道路橋梁養(yǎng)護本就是“氪金”項目，需要有大量資金支持。無論是設(shè)備機械，亦或者技術(shù)人員，都需要在資金支持下加以運轉(zhuǎn)。但是，目前各機構(gòu)并未針對道路橋梁養(yǎng)護方面投入充足資金，導(dǎo)致現(xiàn)有的資金難以支持道路橋梁養(yǎng)護工作的進行。

二、道路橋梁施工技術(shù)優(yōu)化建議

（一）加固墩臺基礎(chǔ)

在建設(shè)道路橋梁時，需要建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，以便能提高道路橋梁的穩(wěn)固性。例如，在碼頭建設(shè)之際，如果水深未超過五厘米，就需要在修理基礎(chǔ)上進行加固。這時候，應(yīng)用到的加固方法主要是在橋墩基礎(chǔ)上進行開發(fā)，添加適宜的混凝土，遵循施工原則，從而擴展橋墩，通過鋼筋混凝土實現(xiàn)加固目的。

（二）維修養(yǎng)護裂縫

如果道路橋梁上存在裂縫，就需要立即進行修補，并及時觀察裂縫狀態(tài)，針對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行記錄與反饋。一般來講，維修裂縫時主要采用的是修補、修復(fù)以及密封等手段，在具體養(yǎng)護時，萬萬不可忽視裂縫的維修，這樣才能增強橋梁安全性以及使用壽命。

三、道路橋梁施工養(yǎng)護管理對策

（一）做好施工準備及排除隱患

在道路與橋梁施工前期，所涉及到的施工管理人員應(yīng)提前做好準備工作，嚴格審查圖紙，仔細勘查施工地點以及反復(fù)核查施工方案。同時，在準備施工材料及施工設(shè)備層面，也不容有任何疏忽，需要謹慎核查施工沙石、鋼材、水泥、混凝土等質(zhì)量，只有品質(zhì)達標的材質(zhì)才可以進入道路與橋梁施工現(xiàn)場。同時，在具體施工之際，要想保障道路橋梁施工工作順利進行，就需要全面保障其質(zhì)量，以便從根源處排除安全隱患。鑒于此，就需要相關(guān)施工人員牢牢掌握施工技能，注重理論與施工實踐的結(jié)合，提高預(yù)防與控制隱患的能力。

（二）強化相關(guān)人員養(yǎng)護意識

在道路橋梁施工后期，所有施工人員及管理人員都應(yīng)提高養(yǎng)護管理意識。作為管理人員，不能只重視建設(shè)，而要將養(yǎng)護與管理提上日程。為此，就需要承擔自身職責，并在養(yǎng)護之際加強培訓(xùn)，確保相關(guān)人員明確自身需要注意與負責的問題，合理管控養(yǎng)護材料，以便能切實增強道路橋梁應(yīng)用效果。除此之外，相關(guān)部門要積極培養(yǎng)道路橋梁行業(yè)骨干，以便能組建專業(yè)的養(yǎng)護隊伍，進一步掌握道路橋梁發(fā)展狀況，靈活處理突發(fā)危機事件，提升橋梁病害事件處理能力，控制道路橋梁問題帶來的不良風險。[2-3]

（三）定期檢測與評定

在檢查道路橋梁施工質(zhì)量時，主要通過經(jīng)常檢查、定期檢查及特殊檢查等三種形式完成檢查任務(wù)。在經(jīng)常檢查環(huán)節(jié)中，可以通過目測法以及簡單工具檢測法測量道路橋梁具體情況，以檢測橋面情況以及橋梁主體結(jié)構(gòu)為核心目標。一般來說，經(jīng)常檢查的周期偏短，往往都不會超出一個月。然而，在定期檢查時，主要以目測及簡單儀器檢查等方式為主。在具體檢查之際，要全面檢查橋梁建筑情況以及輔助建筑情況，并針對道路橋梁施工技術(shù)等級加以評定。定期檢查的周期要長一些，在一年內(nèi)至少要檢查一次。除此之外，因部分橋梁極具特殊作用，所以要針對這些特殊的部位進行特殊檢查。特殊檢查周期要更短一些，主要通過實驗方法、儀器方法實現(xiàn)檢查目標，以便全面掌握橋梁實際運行情況，了解其承受力以及及時制定養(yǎng)護策略，提高其抵抗性，進而延長其實際壽命。

四、結(jié)束語

綜上所述，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展后，我國道路橋梁事業(yè)有了極大的進步，同時也對橋梁功能、橋梁質(zhì)量提出了新要求。在提高道路測量質(zhì)量時，不僅要依靠施工技術(shù)，還需要進行科學(xué)的后期養(yǎng)護，只有協(xié)調(diào)施工與養(yǎng)護，才能增長使用壽命，發(fā)揮橋梁價值，為我國公路事業(yè)發(fā)展夯實根基。