• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      以多元戰(zhàn)略助推公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

      2022-01-04 12:59:50王晶晶
      城市公共交通 2021年12期
      關(guān)鍵詞:宜昌公交多元化

      王晶晶 胡 琳

      (1.宜昌交通旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司,宜昌 443000;2.宜昌公交集團(tuán)有限責(zé)任公司,宜昌 443000)

      1 公交企業(yè)實施多元化發(fā)展的背景分析

      1.1 政策環(huán)境

      2012 年12 月,國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》(國發(fā)〔2012〕64號),提出加強(qiáng)公共交通用地綜合開發(fā),收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)運(yùn)營虧損。2016 年7 月,交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)〈城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要〉的通知》(交運(yùn)發(fā)〔2016〕126 號),明確鼓勵城市公交企業(yè)適度開展與運(yùn)輸服務(wù)主業(yè)相關(guān)的其他經(jīng)營業(yè)務(wù),改善企業(yè)財務(wù)狀況。在這種政策背景下,部分城市政府在實施公交財政補(bǔ)貼的同時,也要求公交創(chuàng)新作為,多元化發(fā)展創(chuàng)收增效,減輕政府財政負(fù)擔(dān)。綜上所述,城市公交企業(yè)多元化發(fā)展從國家層面已有明確的政策指引。

      1.2 市場環(huán)境

      (1)行業(yè)發(fā)展趨勢下行,主業(yè)投入與產(chǎn)出成反比。近年來,全國公共汽電車在基礎(chǔ)設(shè)施上不斷投入,車輛更新,里程增加,但營運(yùn)客流反而逐年下滑(圖1)。疫情更是影響常規(guī)公交加速下滑。

      圖1 近年來全國公交資源投入與客流趨勢圖

      (2)運(yùn)營成本逐漸升高,票價體系基本未變。公交企業(yè)屬人員密集型的基礎(chǔ)性服務(wù)企業(yè),近年來隨著人工成本的上升,企業(yè)經(jīng)營成本逐年攀升,而補(bǔ)貼基準(zhǔn)及公共交通票價體系基本不變,且減免費(fèi)乘車人次不斷增加(圖2),這一現(xiàn)狀給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來了很大的經(jīng)濟(jì)壓力。

      圖2 宜昌公交老年卡乘車人次趨勢圖

      (3)財政壓力增加,補(bǔ)貼金額逐年遞減。一是部分公交企業(yè)的政府補(bǔ)貼金額以5%-10%的速度逐年遞減;二是補(bǔ)貼方式發(fā)生變化,體現(xiàn)在燃油補(bǔ)貼逐年退坡,部分城市成本規(guī)制變?yōu)槎ㄏ蜓a(bǔ)貼,補(bǔ)貼金額大大減少;三是部分城市公交補(bǔ)貼機(jī)制不完善,經(jīng)費(fèi)來源不穩(wěn)定,“一城一策”“一事一議”的現(xiàn)象較為普遍。

      1.3 企業(yè)的特殊性

      公共交通涉及民生問題,屬公益性產(chǎn)業(yè),而公交企業(yè)經(jīng)營在突出社會效益的同時,也需要追求合理的經(jīng)濟(jì)效益,因此,企業(yè)必須合理化解社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的沖突點,尋求社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的平衡點,在確保社會效益的前提下,追求合理、最佳的經(jīng)濟(jì)效益,實現(xiàn)二者的統(tǒng)一,保障企業(yè)的再生產(chǎn)與可持續(xù)發(fā)展。

      2 公交企業(yè)實施多元化發(fā)展的必要性

      2.1 對外——宏觀環(huán)境提供發(fā)展機(jī)遇

      隨著社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高,一方面人們的生活條件越來越好,消費(fèi)需求也向著多層次、多形式的方向發(fā)展,為企業(yè)實施多元化經(jīng)營提供了需求動力和外部市場空間。另一方面,技術(shù)進(jìn)步帶來的經(jīng)濟(jì)增長,催生了一批新興產(chǎn)業(yè),為企業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)涉足新興行業(yè)提供了可能性。我國2020 年度GDP 同比增長2.3%,相對于疫情之下的國外大多數(shù)國家而言,經(jīng)濟(jì)形勢較為樂觀,國家“國內(nèi)大循環(huán)+國際雙循環(huán)”的戰(zhàn)略背景,也為公交企業(yè)實行多元化經(jīng)營提供了機(jī)會。

      2.2 對內(nèi)——企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求

      (1)拓展運(yùn)營空間,降低經(jīng)營風(fēng)險。公交企業(yè)的雙重屬性決定了其主業(yè)的絕對地位,同時也帶來相對較高的風(fēng)險,當(dāng)前面臨軌道交通的全面建設(shè)、機(jī)動化進(jìn)程的加快、網(wǎng)約車的蓬勃發(fā)展,道路擁堵及私家車的持續(xù)增長,通過實施多元化經(jīng)營則可分散風(fēng)險,拓展企業(yè)運(yùn)營空間,提高經(jīng)營效益,也有助于提高企業(yè)運(yùn)營的安全系數(shù),增強(qiáng)造血功能和對市場變化的適應(yīng)能力。

      (2)利用存量資源,挖掘內(nèi)部潛力。從目前來看,全國大多公交企業(yè)的運(yùn)營年限超過20 年,企業(yè)在經(jīng)過長期發(fā)展后,逐漸積累了一定的資源,尤其是場站、土地、車輛、人力、數(shù)據(jù)等資源,積累的資源相對分散,在實施單一的專業(yè)化經(jīng)營時無法將這些資源充分利用,造成一定的浪費(fèi)。通過實施多元化經(jīng)營,促使企業(yè)充分挖掘內(nèi)部潛力,整合現(xiàn)有資源,發(fā)揮協(xié)同作用,使各種資源得到最大限度的利用。

      (3)擺脫業(yè)態(tài)限制,培育利潤補(bǔ)給點。國內(nèi)大多數(shù)公交企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入即線路收入在總收入中占絕對比重,而公益屬性決定了其業(yè)務(wù)大多處于成本倒掛的狀態(tài),基本無盈利能力。在當(dāng)前常規(guī)公交出行分擔(dān)率逐年降低的情況下,企業(yè)發(fā)展愈發(fā)艱難。實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略可以降低單一業(yè)態(tài)對企業(yè)發(fā)展的限制,培育新的利潤增長點,反輔主業(yè),為提升服務(wù)質(zhì)量提供良好的經(jīng)濟(jì)支撐。

      3 當(dāng)前公交企業(yè)多元化發(fā)展現(xiàn)狀

      據(jù)了解,受公交企業(yè)雙重屬性及地域環(huán)境的限制,絕大多數(shù)公交企業(yè)在多元化發(fā)展戰(zhàn)略上并未有效推行,一二線城市因資源稟賦較好,戰(zhàn)略的推行優(yōu)勢比較明顯,三四線城市推行緩慢,主要原因大致歸納為以下幾點。

      (1)多元化經(jīng)營觀念淡薄。部分公交企業(yè)的財政補(bǔ)貼足以維持日常運(yùn)轉(zhuǎn),不需考慮其他業(yè)務(wù)拓展和利潤來源,對多元化戰(zhàn)略的定位不清晰,經(jīng)營觀念不足。

      (2)地方政府政策受限。如劃撥土地難以變性進(jìn)行商業(yè)開發(fā),只能圍繞主營業(yè)務(wù)開展維修、車身廣告等輔助業(yè)務(wù),缺乏多元化發(fā)展渠道和政策支持。

      (3)多元化管理人才缺乏。公交企業(yè)缺乏對專業(yè)管理人才的引進(jìn)和儲備,難以支持企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求,使公交企業(yè)在推行多元化戰(zhàn)略時存在巨大管理人才缺口。

      4 基于波士頓矩陣的多元化戰(zhàn)略分析與評價(以宜昌公交為例)

      4.1 波士頓矩陣的應(yīng)用

      波士頓矩陣是將企業(yè)的多個業(yè)務(wù)和產(chǎn)品的組合置于一個平面矩陣上,分析企業(yè)業(yè)務(wù)之間現(xiàn)金流的平衡問題,采用兩個簡單的指標(biāo)即相對市場份額為橫坐標(biāo),反映的是企業(yè)在行業(yè)中的競爭地位;產(chǎn)業(yè)的需求增長率為縱坐標(biāo),反映產(chǎn)業(yè)吸引力。宜昌公交集團(tuán)各業(yè)務(wù)的增長率及市場份額分析見圖3、附表。

      從圖3 可看出,新能源汽車充電業(yè)務(wù)與廣告業(yè)務(wù)增幅較大,公交主業(yè)為負(fù)增長。

      根據(jù)圖3 和附表,宜昌公交集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)標(biāo)記在波士頓矩陣上,如圖4 所示。

      在備課階段,教師自己就要明確這一部分內(nèi)容的重點與難點在哪里,只有這樣才能在教學(xué)階段做到有的放矢,更好地引導(dǎo)學(xué)生展開學(xué)習(xí).經(jīng)過備課組全體教師的商議,原電池的工作原理及構(gòu)成條件是學(xué)生最有可能存在困難的知識點.

      圖4 宜昌公交波士頓矩陣分析圖

      附表 宜昌公交各業(yè)務(wù)相對市場占有率分析

      圖3 各業(yè)務(wù)類型收入變動比率

      4.2 宜昌公交波士頓矩陣圖的分析

      通過波士頓矩陣圖,看出宜昌公交集團(tuán)多元化業(yè)務(wù)組合分布比較均勻,既有雙高的“明星”業(yè)務(wù),也有雙低的“瘦狗”業(yè)務(wù)。

      (1)城市公交客運(yùn)是比較成熟的業(yè)務(wù),市場占有率高,但增長乏力,2019 年甚至處于負(fù)增長狀態(tài),屬于典型的“金?!睒I(yè)務(wù)類型,該象限內(nèi)的業(yè)務(wù)為集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

      (2)新能源充電業(yè)務(wù)因較高的市場占有率和市場增長率成為公交企業(yè)的“明星”業(yè)務(wù),雖目前創(chuàng)收較少(未完全對外營業(yè)),但因國家對新基建的投資力度及政策支持,新能源充電樁建設(shè)及運(yùn)營將會逐漸成為公交企業(yè)新的利潤增長點;公交廣告業(yè)務(wù)借助特許經(jīng)營權(quán),獨(dú)特的車內(nèi)車外廣告資源以及日均20-30 萬人次的乘客群體,在自媒體時代擁有較高的話語權(quán)和相對市場占有率,同樣成為公交企業(yè)的“明星業(yè)務(wù)”,應(yīng)采取擴(kuò)張戰(zhàn)略加強(qiáng)投資。

      (3)包車及出租業(yè)務(wù)雖然因地域范圍限制,市場占有率較低,但市場增長率較高;物業(yè)出租雖然能產(chǎn)生一定的現(xiàn)金流,但挖掘程度不深,場站物業(yè)開發(fā)受政策所限基本處于未開發(fā)狀態(tài),這兩者均屬于“問題”業(yè)務(wù)。

      (4)汽車維修業(yè)務(wù)處于成熟的市場中,除維持宜昌公交自有車輛維修業(yè)務(wù)外,大部分業(yè)務(wù)來自公交車供應(yīng)商的質(zhì)保期內(nèi)委托維修業(yè)務(wù),自行開拓市場有限,行業(yè)競爭較激烈,盈利能力不高,屬于市場參與者。

      5 實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的思路

      公交企業(yè)的核心優(yōu)勢在于城市公交體系,包括配套資源、運(yùn)營體系和服務(wù)體系,開展以核心資源為基礎(chǔ)的相關(guān)多元化經(jīng)營,深度挖掘現(xiàn)有資源的價值空間,創(chuàng)新業(yè)務(wù)范圍和盈利模式,可以進(jìn)一步確保主業(yè)的服務(wù)水平,還會使企業(yè)經(jīng)營的獨(dú)特性和企業(yè)優(yōu)勢得到延伸,并強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)。

      5.1 做精主業(yè),依托主業(yè)優(yōu)勢發(fā)展特色公交

      做精主業(yè),發(fā)展特色公交,想方設(shè)法維持現(xiàn)存的市場占有率或緩解其下降速度。

      5.2 做活輔業(yè),圍繞核心業(yè)務(wù)拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)

      (1)夯實廣告業(yè)務(wù),拓展廣告服務(wù)價值鏈。一是利用壟斷公交車身廣告優(yōu)勢,增強(qiáng)業(yè)務(wù)營銷能力,提高車身上刊率,同時逐步提高單車價格,整合場站及綜合樞紐媒體資源,加強(qiáng)廣告隊伍建設(shè),形成銷售代理-策劃設(shè)計-制作發(fā)布一條龍的服務(wù)團(tuán)隊,并逐步向大型活動組織、創(chuàng)意策劃、文化傳播領(lǐng)域延伸,拓展廣告服務(wù)價值與產(chǎn)業(yè)鏈;二是在缺乏團(tuán)隊資源的情況下探索經(jīng)營權(quán)外包,加強(qiáng)廣告媒體租賃業(yè)務(wù)管理,開發(fā)媒介資源,樹立公交廣告優(yōu)秀品牌,實現(xiàn)廣告收入持續(xù)增長;三是充分利用APP 信息技術(shù),開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)廣告,多方位實現(xiàn)廣告業(yè)務(wù)的良性發(fā)展。有條件的公交企業(yè)還可嘗試進(jìn)行公交廣告業(yè)務(wù)的混合所有制改革,從經(jīng)營體制上創(chuàng)新出路。

      (2)加強(qiáng)場站物業(yè)開發(fā),充分利用資源配置。一是實施公共交通場站面貌改造,逐步建設(shè)統(tǒng)一的站房外觀、場站標(biāo)識、站區(qū)大門、圍墻標(biāo)識、工作環(huán)境等,在為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)乘車條件的同時,為公交駕駛員創(chuàng)建良好的工作與休息環(huán)境;二是對現(xiàn)有場站資源進(jìn)行綜合評估,篩選一批地理位置優(yōu)越、面積規(guī)模較大、開發(fā)價值高的停保場,積極爭取政策和創(chuàng)造條件,在確保滿足公共交通基本功能的前提下,對公交場站進(jìn)行商業(yè)開發(fā),發(fā)展“場站+物業(yè)”綜合管理體系,在改善市民出行條件的同時,帶動公共交通商業(yè)地產(chǎn)等業(yè)務(wù)的發(fā)展,實現(xiàn)“綜合開發(fā)收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)運(yùn)營虧損”的功能。

      做活輔業(yè),圍繞主業(yè)進(jìn)行資源深度開發(fā),加大投資力度,提升公共交通商業(yè)影響力,反輔主業(yè)。

      5.3 做強(qiáng)“創(chuàng)”業(yè),在業(yè)態(tài)創(chuàng)新上狠下功夫

      (1)推進(jìn)充電樁建設(shè)布局,分批分層開展社會化運(yùn)營。公交企業(yè)不斷面臨車輛的更新?lián)Q代,在國家大力提倡新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策推動下,充電樁成為必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。從宜昌公交充電收入的趨勢來看,該業(yè)務(wù)具有較大的增長潛力。公交企業(yè)可加大充電樁建設(shè),搶占新能源充電市場,延伸產(chǎn)業(yè)鏈,提前進(jìn)行市場布局。在確保滿足自身充電業(yè)務(wù)及建立安全保障體系的情況下,分批次、分時段開展市場化充電業(yè)務(wù),并逐步拓展以充電樁為入口的廣告、保險、交通工具租賃等創(chuàng)新業(yè)務(wù),創(chuàng)造新的利潤增長點。同時努力爭取充電樁建設(shè)資金補(bǔ)貼,減少公交企業(yè)建設(shè)成本。

      (2)充分利用數(shù)據(jù)資產(chǎn),強(qiáng)化公交的數(shù)據(jù)思維。隨著行為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人的行為數(shù)據(jù)價值越來越大,公交企業(yè)日均幾十萬人次的客流,擁有海量的極具價值的數(shù)據(jù)資源,包括刷卡掃碼數(shù)據(jù)、OD數(shù)據(jù)、硬盤錄像數(shù)據(jù),在5G 技術(shù)商用后,這些數(shù)據(jù)將帶來更大的價值。因此,充分利用數(shù)據(jù)資產(chǎn),掌控數(shù)據(jù)、開發(fā)數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù),是未來公交企業(yè)新的利潤增長點。

      (3)提高閑置車輛利用率,深化旅游體驗。隨著時代的發(fā)展,年輕人的思維方式、生活方式、行為方式發(fā)生了深刻的變化,呈現(xiàn)出差異化、多樣化發(fā)展態(tài)勢。為迎合年輕人與景區(qū)、森林的零距離接觸和探索大自然的欲望,公交企業(yè)可將廢舊公交車改建裝修為游客、情侶主題日租房,實行房車運(yùn)營模式,既能提高公交企業(yè)淘汰或閑置車輛的利用率,提高盈利能力,又能為乘客提供差異化服務(wù)。

      充分利用產(chǎn)業(yè)資源,在新業(yè)態(tài)、新方式、新理念上做文章,使公交水平業(yè)務(wù)和垂直業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展。

      5.4 做好保障措施,構(gòu)建生態(tài)公交

      (1)持續(xù)創(chuàng)新組織管理體制,做好組織保障。建立配套的適應(yīng)多元化發(fā)展的組織結(jié)構(gòu),調(diào)動各業(yè)務(wù)單元發(fā)展的積極性,通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理,有效制訂與實施公交企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略,必要時成立專業(yè)化運(yùn)營管理公司或產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心,亦或市場拓展部,給與充分的權(quán)利支持、運(yùn)作支持和資源支持。

      (2)彌補(bǔ)人才短板,做好人才保障。針對多元化版塊運(yùn)營管理人才缺乏的情況,一是向社會招聘,引進(jìn)適當(dāng)數(shù)量具備相關(guān)經(jīng)驗的專業(yè)人才;二是創(chuàng)新合作模式,借助其他市場主體的管理經(jīng)驗,加強(qiáng)內(nèi)部人才培養(yǎng);三是探索引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人,利用職業(yè)經(jīng)理人市場化思維和經(jīng)營管理能力,改進(jìn)管理理念、方式和方法。同時也要探索建立激勵機(jī)制,人才既要能引進(jìn)來,還要能留得住,才能成為企業(yè)發(fā)展的基石。

      (3)尋求外部合作,借助他山之石。對于多元化業(yè)務(wù)發(fā)展缺乏條件的公交企業(yè),可在外部尋找具備資金、技術(shù)、管理等方面優(yōu)勢的企業(yè)或機(jī)構(gòu)作為合作伙伴,實現(xiàn)與合作伙伴的優(yōu)勢互補(bǔ),利用外來資金、技術(shù)、管理經(jīng)驗推動企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略的落地。

      (4)尋求政策、資金支持,確保多元化業(yè)務(wù)良性發(fā)展。積極爭取相關(guān)政府部門的支持,如爭取公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)向公交的基本需求傾斜;爭取土地、場站開發(fā)政策靈活一點;爭取地方債、專項債的資金支持等,共同確保公交企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行,走出一條可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公交之路。

      猜你喜歡
      宜昌公交多元化
      德國:加快推進(jìn)能源多元化
      宜昌“清單之外無事項”等
      放歌宜昌(女聲獨(dú)唱)
      一元公交開進(jìn)太行深處
      湖北宜昌卷
      等公交
      等公交
      滿足多元化、高品質(zhì)出行
      中國公路(2017年8期)2017-07-21 14:26:20
      奇姝雙生 畫滿宜昌
      中華奇石(2016年9期)2016-12-15 14:20:46
      柔性制造系統(tǒng)多元化實踐教學(xué)
      竹山县| 华坪县| 正定县| 周口市| 五大连池市| 九龙城区| 金门县| 东丰县| 兴宁市| 句容市| 襄垣县| 平罗县| 祥云县| 增城市| 托克逊县| 溆浦县| 淳化县| 罗甸县| 安徽省| 锡林浩特市| 岳普湖县| 屯门区| 嘉义县| 福贡县| 科技| 团风县| 华宁县| 桦甸市| 丰顺县| 桐城市| 景洪市| 天津市| 双辽市| 南木林县| 奈曼旗| 肥城市| 濉溪县| 铜鼓县| 大邑县| 灵台县| 宣城市|