張旗超 曾翠麗 王浩

摘 要：尾燈與側(cè)圍外板間隙面差匹配狀態(tài)，影響消費(fèi)者對(duì)整車外觀的直接感知，本文通過(guò)優(yōu)化尾燈、D柱焊合件、焊接工裝，解決尾燈與側(cè)圍外板間隙面差匹配問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出對(duì)關(guān)鍵零件關(guān)鍵安裝配合區(qū)域增加功能尺寸控制要求，供后續(xù)項(xiàng)目參考。

關(guān)鍵詞：尾燈 D柱焊合件 焊接定位 匹配問(wèn)題

Abstract：The matching state of the clearance between the taillights and the side wall outer panel affects consumers' direct perception of the appearance of the whole vehicle. This article solves the problem of matching the clearance between the taillights and the side wall outer panel by optimizing the taillights， D-pillar welding parts， and welding tooling. On this basis， the article proposed to increase the functional size control requirements for the key installation and coordination areas of key parts for reference in subsequent projects.

Key words：taillights， D-pillar welded parts， welding positioning， matching problems

1 前言

汽車是現(xiàn)代社會(huì)應(yīng)用最廣泛的交通工具之一，是人們出行的主要選擇。隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，人們除了關(guān)注汽車價(jià)格，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注整車質(zhì)量、安全、美觀等在內(nèi)的屬性，尾燈與側(cè)圍外板間隙面差配合成為外觀控制的關(guān)鍵。本文只對(duì)某車型尾燈與側(cè)圍外板存在的間隙面差匹配問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查分析，制定優(yōu)化措施，解決了尾燈與側(cè)圍外板存在的影響感知質(zhì)量的匹配問(wèn)題，并歸納總結(jié)一些建議指導(dǎo)后續(xù)項(xiàng)目借鑒。

2 問(wèn)題現(xiàn)狀

該車型在項(xiàng)目階段存在較大間隙面差問(wèn)題，左右尾燈與側(cè)圍外板間隙偏小、干涉;面差偏大，實(shí)車最大面差2.5mm。達(dá)不到DTS設(shè)計(jì)要求，直接影響整車感知質(zhì)量，干涉還導(dǎo)致刮漆車身生銹，客戶抱怨，影響公司品牌信譽(yù)，這些匹配問(wèn)題急需得到解決。

3 設(shè)計(jì)狀態(tài)分析

針對(duì)該車型尾燈與側(cè)圍外板設(shè)計(jì)狀態(tài)展開(kāi)分析。首先，明確DTS（Dimensional Technical Specifications）要求，該車型要求以側(cè)圍外板為基準(zhǔn)，間隙（Gap）范圍：1.5+/-0.5，面差（Flush）范圍：-0.7 +/-0.7（注：G=gap，F(xiàn)=flush）。該位置DTS定義符合主流車型間隙面差要求，在整體感知質(zhì)量上，不會(huì)出現(xiàn)明顯視覺(jué)間隙和面差。DTS定義見(jiàn)表1。

4 實(shí)車分析原因并確認(rèn)要因

根據(jù)在總裝、車身、沖壓車間、尾燈零件供應(yīng)商、D柱焊合件供應(yīng)商多次的調(diào)查以及數(shù)據(jù)收集、討論和分析結(jié)果，問(wèn)題公關(guān)小組成員從人、機(jī)、料、法四方面以及相關(guān)CMM數(shù)據(jù)等，對(duì)該車型尾燈與側(cè)圍外板間隙段差問(wèn)題尺寸鏈?zhǔn)Ｊ竭M(jìn)行逐層分析，并且整理關(guān)聯(lián)因素圖，見(jiàn)圖1示。

問(wèn)題公關(guān)小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴以及關(guān)聯(lián)因素圖，一共分析到了6個(gè)末端因素：

1、尾燈零件尺寸問(wèn)題

2、側(cè)圍外板尺寸問(wèn)題

3、D柱焊合件尺寸問(wèn)題

4、焊接定位問(wèn)題

5、員工技能差培訓(xùn)不到位

6、側(cè)圍外板、D柱焊合件、尾燈料框問(wèn)題

4.1 尾燈零件尺寸確認(rèn)

對(duì)供應(yīng)商尾燈抽樣上TAC測(cè)量數(shù)據(jù)，見(jiàn)表2。左側(cè)尾燈面差整體趨勢(shì)偏低1.0～2.0mm，間隙在1.0mm左右浮動(dòng);右側(cè)尾燈面差整體趨勢(shì)偏低0～2.5mm，間隙0.7～2.3mm之間，多種狀態(tài)，穩(wěn)定性較差。結(jié)論：尾燈零件尺寸問(wèn)題——要因。

4.2 側(cè)圍外板尺寸確認(rèn)

問(wèn)題公關(guān)小組成員對(duì)側(cè)圍外板尺寸狀態(tài)進(jìn)行抽查統(tǒng)計(jì)，隨機(jī)抽查10件零件上檢具，然后對(duì)零件尺寸狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄測(cè)量表格中。表3是側(cè)圍外板與D柱焊合件燈罩區(qū)域匹配面區(qū)域的檢測(cè)測(cè)量記錄。結(jié)論：側(cè)圍外板尺寸問(wèn)題——非要因。

4.3 D柱焊合件尺寸確認(rèn)

問(wèn)題公關(guān)小組成員對(duì)D柱焊合件尺寸狀態(tài)進(jìn)行抽查統(tǒng)計(jì)，隨機(jī)抽查10件零件上檢具，然后對(duì)零件尺寸狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄測(cè)量表格中。表4是D柱焊合件尾燈安裝點(diǎn)檢測(cè)測(cè)量記錄。結(jié)論：D柱焊合件尺寸問(wèn)題——要因。

4.4 側(cè)圍分拼3#工位D柱X向限位不充分

4.4.1 焊接定位確認(rèn)

側(cè)圍3#焊接拼臺(tái)，D柱焊合件X向尺寸通過(guò)切邊限位保證。由于零件切邊與工裝定位塊設(shè)計(jì)預(yù)留3mm間隙，失去了切邊限位的作用，D柱焊合件在后側(cè)圍內(nèi)板焊合件作用力下往車身后部偏，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)兩個(gè)尾燈安裝點(diǎn)往車身后部偏，尾燈安裝時(shí)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致與側(cè)圍外板間隙偏小，面差偏大，如圖2，A、B兩處定位塊為切邊限位塊。結(jié)論：焊接工裝定位——要因。

4.4.2 員工技能差培訓(xùn)不到位

員工均通過(guò)公司三級(jí)培訓(xùn)，通過(guò)了崗位指導(dǎo)培訓(xùn)考核，熟悉SOS標(biāo)準(zhǔn)要求，均按工位SOS進(jìn)行操作。結(jié)論：?jiǎn)T工培訓(xùn)——非要因。

4.4.3 側(cè)圍外板、D柱焊合件、尾燈料框問(wèn)題

問(wèn)題公關(guān)小組成員對(duì)涉及到零件的料框進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)左右側(cè)圍外板、左右D柱焊合件、左右尾燈總成的料框設(shè)計(jì)均無(wú)問(wèn)題，同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中也未發(fā)現(xiàn)零件磕碰變形問(wèn)題。結(jié)論：料框問(wèn)題——非要因。

5 方案制定及措施實(shí)施

通過(guò)問(wèn)題公關(guān)小組逐一排查，鎖定三個(gè)關(guān)鍵因素，并針對(duì)此制定整改措施：

措施1：調(diào)整尾燈注塑工藝及焊接工裝，整改尾燈總成合檢具;

措施2：D柱尾燈安裝點(diǎn)修模，

（1）左側(cè)尾燈定位點(diǎn)往車身后部調(diào)整0.6mm;（2）右側(cè)尾燈定位點(diǎn)往車身后部調(diào)整0.9mm。

措施3：結(jié)合整車CMM測(cè)量數(shù)據(jù)及D柱焊合件切邊狀態(tài)調(diào)整X向定位工裝。

通過(guò)一系列對(duì)問(wèn)題貢獻(xiàn)較大因素優(yōu)化措施實(shí)施，在批量裝車驗(yàn)證后，解決了該車型尾燈與側(cè)圍外板間隙面差匹配問(wèn)題。

6 總結(jié)

尾燈與側(cè)圍外板區(qū)域?qū)α慵叽绶€(wěn)定性及尺寸偏差量比較敏感，不但要控制單點(diǎn)尺寸滿足公差要求，還要滿足多點(diǎn)間相對(duì)位置滿足裝配需求。因此，需要在前期增加關(guān)鍵零件關(guān)鍵安裝配合區(qū)域功能尺寸控制要求，并盡早發(fā)現(xiàn)功能尺寸不合問(wèn)題，避免受項(xiàng)目時(shí)間限制的影響。

參考文獻(xiàn)：

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