楊文學(xué)

在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的梳理和車型特征的把握都有著不可低估的作用。此外，它對于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對一汽-大眾車系的維修筆記進行整理刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動機、變速器、底盤、電器和空調(diào)等，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺。

故障54

關(guān)鍵詞：機油壓力開關(guān)、保養(yǎng)間隔

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫轎車，搭載EA211型1.6L發(fā)動機和AQ160型6擋手自一體變速器，行駛里程3.3萬km。用戶反映有時早晨起動車輛時機油報警燈點亮。

檢查分析：維修人員與用戶一同試車，故障并未再現(xiàn)。用戶表示該故障一般在早晨涼車起動時出現(xiàn)，幾分鐘后報警燈熄滅。用故障診斷儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲有故障碼“P164D00——用于較低油壓的機油壓力開關(guān)功能失效，被動/偶發(fā)”。檢查機油壓力開關(guān)相關(guān)線路、插接器端子均正常，測量機油壓力也未發(fā)現(xiàn)異常。

維修人員結(jié)合故障現(xiàn)象的偶發(fā)特性，懷疑潤滑油路有問題，于是詢問用戶該車的保養(yǎng)情況。用戶表示該車的使用頻率不高，因此保養(yǎng)得也不勤，最近一次保養(yǎng)距離現(xiàn)在時間有1年多了，而最長的一次保養(yǎng)間隔達到了1年半的時間。根據(jù)用戶反饋的情況，維修人員判斷有可能是保養(yǎng)間隔期太長，導(dǎo)致機油的潤滑性能不良或機油濾清器的內(nèi)部堵塞。

因此維修人員給用戶3個建議：一是進行全面保養(yǎng)后再進行觀察;二是將車輛放到店里停放足夠長的時間后再進行檢測;三是直接更換機油壓力開關(guān)后再測試。用戶選擇了第一個建議。

保養(yǎng)后第3天用戶再次到店反映，故障依然存在，而且機油故障燈點亮后持續(xù)的時間更長了。維修人員再次對機油壓力進行檢測，車輛怠速時的機油壓力為200kPa，高于維修手冊中所要求的，機油溫度在80℃時起動發(fā)動機并慢慢提高轉(zhuǎn)速到怠速，機油壓力為30～70kPa的標(biāo)準。

將發(fā)動的機轉(zhuǎn)速提高到2000r/min，檢測機油壓力為380kPa，也高于維修手冊中的要求。繼續(xù)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速準備再進行檢測時，機油報警燈亮起。

根據(jù)上述檢查可以確認，機油壓力開關(guān)出現(xiàn)故障。仔細對機油壓力開關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)，機油壓力開關(guān)的油道中有大量油泥雜質(zhì)（圖78）。

故障排除：更換機油壓力開關(guān)后長時間試車，機油壓力報警燈不再點亮，故障排除。

故障55

關(guān)鍵詞：冷卻液溫度傳感器、插接器、錯裝

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載EA888型1.8T發(fā)動機和DQ380型7擋雙離合變速器，行駛里程6.9萬km。用戶反映發(fā)動機故障燈點亮報警。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)故障的確如客戶所述，未發(fā)現(xiàn)其他異常。用故障診斷儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲有2個故障碼：P218500——發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2過大信號，主動/靜態(tài);P218500——發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2過大信號，被動/偶發(fā)。故障碼均無法清除。

讀取冷卻液溫傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)散熱器出口溫度實際值顯示-39.0℃，明顯異常（圖79）。維修人員懷疑是冷卻液溫傳感器線路斷路或傳感器損壞，于是打開發(fā)動機艙蓋對發(fā)動機艙內(nèi)相關(guān)線束進行檢查，并未發(fā)現(xiàn)斷路現(xiàn)象。再次觀察數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)，散熱器出口溫度實際值變?yōu)?50.6℃（圖80）。

經(jīng)過多次嘗試，維修人員發(fā)現(xiàn)散熱器出口溫度實際值會隨著發(fā)動機艙蓋的打開和關(guān)閉變化，懷疑是相關(guān)線束與發(fā)動機艙蓋機械部分有干涉，但是仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題。后來再檢查相關(guān)線路時發(fā)現(xiàn)，冷卻液溫度傳感器插接器與發(fā)動機艙蓋鎖開關(guān)的插接器距離較近，會不會是插接器安裝錯誤呢？對比正常車輛，發(fā)現(xiàn)這2個插接器的確裝反了（圖81）。

故障排除：將錯裝的冷卻液溫度傳感器插接器和發(fā)動機艙蓋鎖開關(guān)插接器恢復(fù)正常試車，故障排除。

故障56

關(guān)鍵詞：一鍵起動失效、天線R139、天線R154

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾CC轎車，搭載EA888型1.8T發(fā)動機和DQ200型7擋干式雙離合變速器，行駛里程5.2萬km。用戶因車輛一鍵起動失效進店報修。

檢查分析：維修人員接車后檢查，確認用手觸摸駕駛員側(cè)門把手接近傳感器，無法開啟和閉鎖車門;按遙控器開鎖鍵和閉鎖鍵可以正常開啟和鎖止車門。進入車內(nèi)按下一鍵起動開關(guān)，無法起動車輛，儀表板顯示未找到鑰匙。鑰匙插入鑰匙孔按一鍵起動開關(guān)，可以起動車輛。

用故障診斷儀檢測各控制單元，發(fā)現(xiàn)25-防盜控制單元存儲有故障碼“VAG01176——鑰匙不可信信號，間歇性問題”;46-舒適系統(tǒng)控制單元中存儲有故障碼“VAG00236——進入及起動許可系統(tǒng)位于車內(nèi)的天線2電路電氣故障，靜態(tài)”。從故障記錄初步判斷，一鍵起動失效為車內(nèi)天線2存在電氣故障導(dǎo)致。

使用故障診斷儀故障引導(dǎo)功能進行檢查，提示要檢查車內(nèi)天線R139相關(guān)線路。查找相關(guān)線路圖發(fā)現(xiàn)（圖82），天線R139與車內(nèi)天線R154串聯(lián)在一起，R139的2號端子與舒適系統(tǒng)控制單元J393的T18c/9端子連接，R154的1號端子與J393的T18c/3端子連接。天線R139位于后排座椅前部位置，較好檢查。斷開插接器測量發(fā)現(xiàn)天線R139的1號端子連接天線R154方向的線路電阻無窮大。

天線R154位于后風(fēng)擋臺板下部位置（圖83）。將飾板拆下，斷開插接器進行線路分段測量，發(fā)現(xiàn)線路正常。對天線R154進行測量，其阻值為無窮大，正常應(yīng)為1Ω左右。觀察天線外觀，發(fā)現(xiàn)很多明顯因過熱造成的點狀痕跡。與客戶溝通得知，此處因事故在其他地方進行過維修。

故障排除：更換天線R154后故障消失。

（待續(xù)）