劉銀超

（寧夏公路管理中心銀川分中心，銀川 750000）

在新的社會發(fā)展環(huán)境下，人們對橋梁工程建設方面的發(fā)展提出了越來越高的要求，尤其是對于橋梁的質量方面，人們不僅希望能夠通過良好的橋梁工程建設來促進交通和經濟的發(fā)展，同時也希望橋梁本身能夠具備較為良好的使用質量，這樣一方面可以加強橋梁的使用安全性，另一方面也可以有效延長橋梁的使用壽命。而這些要求的提出就為橋梁的施工人員增加了工作難度，施工管理人員要想在確保橋梁工程建設質量的前提下完成一系列的施工任務，并滿足各種施工要求，那么就必須要采用合理的技術來提高工程的整體質量。公路橋梁通常具有一定的使用壽命，因為橋梁無時無刻不在受到外界環(huán)境的影響，其質量會隨著磨損而逐漸下降。為了能夠提高公路橋梁的質量，延長其使用壽命，就需要對公路橋梁及時進行維修和加固處理，以這樣的方法來讓公路橋梁的使用質量得到保證，提高公路橋梁安全性的同時延長公路橋梁的使用壽命。

1 公路橋梁使用中的問題

1.1 老舊橋梁無法負荷不斷增長的交通量

雖然說現(xiàn)階段我國公路橋梁的建造技術已經得到了巨大的提高，所建造出來的橋梁具有較好的質量。但是從實際的情況上來看，我國很多橋梁在使用的過程中仍然會出現(xiàn)各種各樣的問題，這些問題的存在嚴重降低了橋梁的使用效率。對于公路橋梁來說，通常壽命都在幾十年之間，而我國地大物博，所擁有的橋梁數(shù)量極多，而很多橋梁都是在上個世紀建造的，一直沿用到了今天。雖然我們對這些橋梁都已經進行了翻新、維修處理，但是其從根本上來看，無論是建造技術還是所使用的建造材料，都已經無法滿足現(xiàn)代化社會對橋梁的使用需求，因此這部分橋梁就有較高的質量安全隱患。而隨著社會的不斷進步，人們的出行方式越來越多樣化，同時人們的出行需求也在不斷提高，這就進一步增加了人們對橋梁的使用需求。要想滿足人們的這些需求，首先要做的工作就是能夠增加橋梁的數(shù)量，通過增加數(shù)量來緩解人們日益增長的出行需求及壓力，而這就又將會面臨著新型橋梁與老舊橋梁的沖突問題，現(xiàn)如今絕大多數(shù)新型橋梁都是在老舊橋梁的地理位置上修建的，因此這需要首先對老舊橋梁進行拆除，然后再進行新型橋梁的覆蓋施工，而這種工程的規(guī)模往往較大，并且在施工過程中會影響到道路的正常使用。

1.2 橋梁管理不到位

我國對于橋梁擁有一套獨立的管理體系，在平常的工作過程中都會通過該管理體系來對橋梁的相關事宜進行管理。而隨著時代的進步，橋梁的修建技術、修建規(guī)模、修建標準等都已經有了非常多的變化，因此這就使得以往的管理方案失去管理有效性，在部分管理規(guī)則上會失去管理作用，并且過于老舊的管理觀念也會對現(xiàn)代化的橋梁事業(yè)發(fā)展產生束縛。由于我國的橋梁數(shù)量龐大，橋梁管理體系并不能夠對所有地區(qū)的橋梁進行管理，通常情況下，橋梁管理體系會對城市地區(qū)和國省道路的橋梁進行管理，而對于鄉(xiāng)村、山區(qū)的公路橋梁來說，很難有效地落實具體的管理措施。鄉(xiāng)村、山區(qū)的公路橋梁較為狹窄，并且公路橋梁的污染情況與城市地區(qū)相比往往會更大，因此這也就導致鄉(xiāng)村及山區(qū)的公路橋梁出現(xiàn)的破損程度更大，橋梁的使用壽命及質量都會大幅度縮短及降低。而由于山區(qū)、鄉(xiāng)村地處偏遠地區(qū)，通行量與城市地區(qū)相比較少，因此這也就導致地方的橋梁管理人員不會對鄉(xiāng)村及山區(qū)地區(qū)的橋梁進行有效的維護及保養(yǎng)，很多鄉(xiāng)村及山區(qū)地區(qū)的橋梁會長時間得不到有效的保養(yǎng)及維護。嚴重時甚至是會讓橋梁的路基受到損壞，降低了橋梁的使用壽命和質量，造成一些不可逆的影響。人們在使用這類橋梁時，所面臨的安全風險也相對較高。

1.3 沒有嚴格遵守設計要求

在對橋梁進行施工之前，往往需要對橋梁進行詳細、全面的設計，并對設計方案進行可行性檢測，在確定設計方案具有可行性之后，才可以投入到實際的施工當中，并且橋梁管理也需要遵循原有的設計方案，只有這樣才能夠確保橋梁的管理有效性。橋梁在進行設計的時候，會根據(jù)橋梁的修建標準及修建質量的不同，來制定橋梁的使用標準及使用等級，如現(xiàn)如今常見的很多橋梁都會在路口設置限高、限速或者是限重標識，如果超過了橋梁的最大承載量，那么將會對橋梁本身的質量造成破壞，而一些人員在使用橋梁的時候，往往不會遵守這些規(guī)則，因為缺乏一定的公路意識，以為橋梁可以隨意使用，對橋梁的最大承載量沒有進行充分考慮。除此之外，相關的公路橋梁檢查部門也沒有對這方面進行嚴格的管理，沒有對來往的車輛進行有效的監(jiān)督管控，導致不符合規(guī)定的車輛在橋梁上行駛，使橋梁的通行質量下降，縮短了橋梁的使用壽命。

2 橋梁養(yǎng)護維修工作中存在的問題

雖然說現(xiàn)階段我國已經對公路橋梁的養(yǎng)護及維修加固方面的工作更加重視，但是就實際的工作效果上來看，其并沒有取得較為明顯的成績，大部分的公路橋梁仍然面臨著較多的質量問題，而之所以會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，很大程度上是因為在公路橋梁養(yǎng)護及維修加固工作的過程中，施工人員及工作管理人員忽視了一些重要的問題，從而降低了養(yǎng)護工作的實際效果。未能進行定期的養(yǎng)護及維修加固是公路橋梁維護工作當中經常遇到的問題。通常來說，對公路橋梁的養(yǎng)護及維修加固工作是有開展周期的，維護人員需要定期對公路橋梁進行統(tǒng)一的維護工作，這樣可以及時地發(fā)現(xiàn)公路橋梁所存在的質量問題，并對問題進行修復。然而，實際情況卻是很多公路橋梁養(yǎng)護的工作單位都不能定期進行公路橋梁的養(yǎng)護及維修加固工作，這些單位的橋梁檢查時間不穩(wěn)定，導致公路橋梁在出現(xiàn)質量問題的時候沒有被及時發(fā)現(xiàn)，進而引發(fā)了較為嚴重的質量事故，嚴重降低了公路橋梁的使用壽命及質量。如公路橋梁受到外部環(huán)境因素的影響而出現(xiàn)的表面材料脫落、出現(xiàn)裂縫等，這些問題在剛出現(xiàn)時都是危害性較小、修復難度低的，但是在時間的推移下，這些小問題會逐漸惡化，最終對公路橋梁的質量造成嚴重損害。

同時在公路橋梁養(yǎng)護維修工作中也容易忽視對橋孔過水性能的檢測，部分公路橋梁的建設需要橫跨河流水域，因此這就對公路橋梁的防水性能有著較高的要求。公路橋梁施工人員在完成工程建設后，需要測量橋孔的通水性能，同時清理橋孔處的建筑垃圾，確保橋孔的通水流暢性。在橋梁工程施工時，部分施工單位未能夠對當?shù)氐难雌谶M行充分考慮，導致所涉及的橋孔通水性能無法滿足當?shù)氐耐ㄋ枨?。在處于汛期時，這些橋梁由于橋孔的通水性能不足，會嚴重影響橋梁的使用穩(wěn)定性及通行安全性。除此之外，部分橋梁由于長時間的使用，其表面會因為水流的沖擊及侵蝕而出現(xiàn)裂縫，導致橋梁的防水性能大幅度下降，尤其是橋體下層結構長期浸泡在水中，很容易出現(xiàn)腐蝕、滲水和漏水現(xiàn)象，而很多養(yǎng)護施工隊伍在對橋梁進行維修時，只關注了橋梁路面結構的維護，忽視了對橋孔通水性及橋體下層結構的防水性進行檢查維修，從而在汛期通水量加大的情況下，會讓橋梁的一些問題暴露出來，嚴重降低了橋梁的使用質量。如果長期不對這些問題進行處理，就會使得這些問題不斷被放大，縮短橋梁的使用壽命。

3 橋梁養(yǎng)護及維修加固

要想切實提高公路橋梁的使用壽命及質量，那么就必須要對公路橋梁進行定期養(yǎng)護和維修加固，及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁可能存在的一些病害問題，然后對其進行處理，確保這些小的病害不會對公路橋梁的正常使用產生影響。

在眾多的公路橋梁養(yǎng)護及維修加固技術當中，裂縫處理技術的應用可以更好地提高公路橋梁使用的耐久性。在橋梁工程的施工過程中，會遇到一些常見的病害問題，其中裂縫就是眾多病害當中常見的一種，也是對橋梁工程質量造成較大影響的病害。如果在施工過程中不對裂縫病害進行及時有效的處理，那么裂縫就會隨著時間而不斷擴大，最終引發(fā)更加嚴重的病害。橋梁會出現(xiàn)裂縫病害，主要有以下幾個原因：首先是環(huán)境溫度的影響。常見的公路橋梁工程的施工材料為瀝青混凝土，瀝青混凝土會很容易受到外界環(huán)境溫度的影響，如果在施工過程中沒有對剛施工的公路橋梁路面進行養(yǎng)護，在晝夜溫差較大的情況下，瀝青混凝土就會不斷地膨脹收縮，從而導致路面局部出現(xiàn)或大或小的裂縫。最嚴重的是在道路內部出現(xiàn)裂縫，嚴重破壞了橋梁的結構強度，從而使得工程質量嚴重下降。其次是超過道路承載力問題。橋梁是有明確的荷載標準的，如果車輛的荷載量超過了橋梁的荷載標準，那么道路就會由壓力過重而導致路面的變形及沉降，從而引發(fā)裂縫病害的出現(xiàn)。目前我國在橋梁工程裂縫病害的處理技術方面的發(fā)展已經較為完善，在對裂縫病害進行處理時，應該注意根據(jù)不同的病害情況來選擇較為合適的病害處理技術。目前，常見的裂縫病害處理技術有以下幾種：首先是表面修補技術，該技術主要是應對一些常見的輕度裂縫病害，這類裂縫的裂縫長度及寬度都較小，因此可以選擇黏結劑來對其進行修復處理；其次是注漿修補技術，該技術主要應用于裂縫病害程度適中的情況，這種情況下的裂縫已經較為嚴重，簡單地使用黏結劑已經無法對裂縫進行修補，因此就需要通過把水泥砂漿與環(huán)氧樹脂等材料混合注入到裂縫中去，從而實現(xiàn)對裂縫的填充及黏接；再者是使用填充修補技術，這類技術主要應用于裂縫病害非常嚴重的公路橋梁工程中，這類裂縫已經是屬于大型裂縫，需要使用材料對裂縫進行填充，然后進行一系列的加固處理。

在公路橋梁的養(yǎng)護及維修加固當中，除了可以使用到裂縫處理技術以外，還可以對鋼筋銹蝕技術進行合理的應用。鋼筋同樣也是橋梁工程施工過程中的主要材料，然而在施工過程中也經常會面臨有鋼筋銹蝕等情況出現(xiàn)，導致鋼筋的強度大幅度下降，使得橋梁的穩(wěn)固性降低。因為在橋梁工程的施工過程中，鋼筋會長時間裸露在外界，在氧氣與水分的共同作用下，使得鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，嚴重時甚至會引發(fā)橋梁路面的開裂，破壞橋梁的承載能力。在橋梁工程的承載系統(tǒng)中，鋼筋占據(jù)著非常重要的位置，鋼筋就相當于橋梁的骨架，如果出現(xiàn)鋼筋銹蝕等情況，就會降低骨架整體堅固程度及承載能力，使得鋼筋的結構應力及韌性直線降低。因此面對鋼筋銹蝕的病害情況，需要及時采取措施來進行預防處理。首先適當增加鋼筋外附著混凝土的厚度，直接降低鋼筋與外界環(huán)境的接觸機會，從而有效地保護鋼筋不被銹蝕。其次，在加厚混凝土的基礎之上，還可以在混凝土的表面涂刷覆蓋層、封閉層等，進一步提高鋼筋與外界環(huán)境的隔絕程度。除此之外，也可以在工程的施工初期，對施工材料的配比進行相應的改變，提高混凝土的密度，同時也可以將煤灰粉及礦渣等材料加入其中，利用這些材料的特性來強化混凝土的防滲透性，即便是面臨長期的潮濕或者是降雨天氣，也可以很好地保護鋼筋不被銹蝕。同時也需要加強養(yǎng)護工程，對鋼筋銹蝕等病害情況進行技術的管控。

除了以上提到的橋梁養(yǎng)護及維修加固技術方案以外，還可以從其他方面入手來進行處理。如合理地改造上部結構，提高橋梁的承載能力及安全性，通過這樣的方法來有效地延長橋梁的使用壽命。我國的公路橋梁數(shù)量眾多，而其中很多橋梁都是在很久以前修建的，在長達幾十年的使用過程中，這部分橋梁的承載能力明顯不足，而這對車輛的正常通行往往會產生非常嚴重的影響，會直接增加車輛通行的安全風險。如果要對這部分橋梁進行重新建設的話，除了需要投入大量的資金以外，還會對道路的正常使用造成影響，尤其是對于一些關鍵的路段來說，很有可能還會產生一系列的社會影響。所以要在這些橋梁的原有基礎上，加入現(xiàn)代化的橋梁養(yǎng)護及維修加固技術，從而提高橋梁的使用壽命及質量。首先要對這些橋梁的寬度進行拓展，現(xiàn)如今我國的橋梁通行量不斷增加，而很多老舊橋梁的道路寬度明顯不足，所以拓寬橋梁是有效緩解我國公路橋梁通行壓力的關鍵所在。需要注意的是，在對橋梁進行拓寬時，需要嚴格遵守原有的橋梁設計方案，在原有設計方案的基礎上對公路進行拓寬處理，這樣可以確保不會對橋梁的原本質量造成破壞，避免出現(xiàn)反向養(yǎng)護的情況。在拓寬道路的過程中，也應該注意根據(jù)橋梁的最大承載量來決定道路拓展的寬度，不能一味追求寬度而忽略橋梁本身的最大承載量。其次，對于一些下部結構和基礎承載能力相對良好的橋梁來說，就可以保留其下部結構，采用拱式結構來增強橋梁的穩(wěn)定性。在橋梁維修及加固的材料選擇上，要選擇混凝土材料，混凝土材料具有抗壓強度高等特點，能夠滿足橋梁的承載需求。對于橋梁的上部結構來說，可以對其進行加寬改造、承載力提升改造等加固措施，一方面提高車輛的通行率，同時也能夠加強橋梁的承載能力，延長橋梁的使用壽命。通過這樣的處理，可以大幅度提高橋梁的質量，避免超載問題的發(fā)生。一直以來，超載問題都是引發(fā)橋梁出現(xiàn)質量問題的最直接原因，超載會直接破壞橋梁內部的結構，從而降低其自身質量及承載能力。合理地改造橋梁的結構，在降低成本資金投入的同時，也避免了拆除重建所造成的資源浪費，是現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護以及維修加固當中的重要方法。

4 結束語

進一步加強對橋梁養(yǎng)護及維修加固施工技術的分析，是有效推動我國橋梁工程建設發(fā)展的關鍵所在。相關工程的施工及管理人員應該加深對該方面的關注程度，積極地學習并掌握新型的與橋梁養(yǎng)護及維修加固有關的技術方法，同時也要對現(xiàn)階段已經存在的一些橋梁的運營使用問題進行深入研究，分析問題并制定出具有針對性的解決方案，通過采取有效的技術手段及方法來加強對橋梁養(yǎng)護及維修加固的有效性，確保橋梁在運行過程中能夠具有更高的安全性，并以這樣的方法來延長橋梁的使用時間，提高橋梁的經濟價值。