陸江艷，湯夢(mèng)穎，呂杰鋒，姜 杰

（1. 武漢理工大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，武漢 430070；2. 武昌船舶重工集團(tuán)有限公司，武漢 430416）

0 引言

伴隨著海洋科技及海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)開(kāi)始逐漸探索大型郵輪自主建設(shè)。郵輪的外觀造型是其給人的第一印象，甚至?xí)绊懴M(fèi)者的旅游服務(wù)購(gòu)買決策。以往的船舶外觀造型設(shè)計(jì)并沒(méi)有涉及美學(xué)設(shè)計(jì)管理領(lǐng)域，而是從船舶工程建造角度按照施工流程進(jìn)行分段管理。設(shè)計(jì)管理體系的優(yōu)劣將直接影響設(shè)計(jì)的建造成本、成果和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此，對(duì)大型郵輪外觀造型的設(shè)計(jì)管理研究顯得尤為重要。

從船舶設(shè)計(jì)的研究角度看，我國(guó)在傳統(tǒng)船舶造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的研究成果，這些成果主要集中于一般船舶，而對(duì)大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)的專門(mén)研究才剛剛開(kāi)始?，F(xiàn)有文獻(xiàn)資料主要集中于研究船舶外觀造型設(shè)計(jì)，而鮮有從工程或項(xiàng)目整體角度討論船舶造型設(shè)計(jì)管理體系的相關(guān)資料。從設(shè)計(jì)管理的研究角度看，現(xiàn)有文獻(xiàn)多為闡述藝術(shù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的整體脈絡(luò)與框架，但與船舶美學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域相關(guān)的文獻(xiàn)數(shù)量較少。因此，就現(xiàn)階段而言，我國(guó)缺少對(duì)郵輪外觀造型設(shè)計(jì)管理體系的相關(guān)研究。

西方發(fā)達(dá)國(guó)家具有100多年的郵輪設(shè)計(jì)發(fā)展歷史，以及近300艘大型郵輪的設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)。西方船企已形成一套郵輪的造型設(shè)計(jì)方法和管理流程，這會(huì)使郵輪的設(shè)計(jì)建造過(guò)程更加系統(tǒng)化和精細(xì)化。與此同時(shí)，西方船企也具備了郵輪設(shè)計(jì)創(chuàng)新的物質(zhì)、管理、建造、技術(shù)等基礎(chǔ)和藝術(shù)理念，能夠較為系統(tǒng)地完成從設(shè)計(jì)創(chuàng)意到施工建造的整個(gè)過(guò)程。

本文首次將設(shè)計(jì)管理相關(guān)理論引入大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，以設(shè)計(jì)管理的不同階段作為切入點(diǎn)，融入項(xiàng)目管理的科學(xué)方法和思路，梳理不同階段的設(shè)計(jì)管理方法及重點(diǎn)，探討建立一套適合大型郵輪外觀造型的設(shè)計(jì)管理方法、流程和模式，以提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1 設(shè)計(jì)管理階段劃分

郵輪產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)活動(dòng)非常復(fù)雜，由于時(shí)間限制較為嚴(yán)格，設(shè)計(jì)決策往往非?？焖?。在整個(gè)郵輪設(shè)計(jì)過(guò)程中，并沒(méi)有非常系統(tǒng)的決策依據(jù)，通常都是根據(jù)設(shè)計(jì)師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成的。

Boksa Marine Design作為一家專業(yè)船舶設(shè)計(jì)公司，在項(xiàng)目過(guò)程中非常注重與船東的交流，該公司的一般設(shè)計(jì)流程為：

1）概念設(shè)計(jì)階段，包括外觀造型、室內(nèi)安排、空間規(guī)劃、機(jī)械系統(tǒng)、船舶性能計(jì)算、船舶規(guī)格和初步船體設(shè)計(jì)。

2）詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，確定最終提供設(shè)計(jì)的完整細(xì)節(jié)，包括技術(shù)圖紙、原理圖和必要的設(shè)計(jì)文檔。

3）生產(chǎn)工程階段，包括放樣、嵌套、工具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)圖紙和三維建模。

全球最大的獨(dú)立船舶設(shè)計(jì)公司Deltamarin擁有專業(yè)全面的船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力，積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各型豪華郵輪和游艇擁有較高的設(shè)計(jì)水平和較成熟的設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)。該公司開(kāi)發(fā)了一種名為DeltaWay的技術(shù)，可在短時(shí)間內(nèi)與客戶進(jìn)行細(xì)致交流，一般設(shè)計(jì)流程為：

1）概念設(shè)計(jì)。為客戶提供有關(guān)船舶概念屬性的大量信息，使客戶能夠密切參與開(kāi)發(fā)過(guò)程，為進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和變化奠定了基礎(chǔ)。概念使用3D方式進(jìn)行呈現(xiàn)，客戶可以隨時(shí)審查結(jié)果，確保了客戶的滿意度。

2）基本設(shè)計(jì)?；驹O(shè)計(jì)的目的是開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，以獲得船級(jí)社、國(guó)家主管部門(mén)和其他相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，并確定項(xiàng)目滿足業(yè)主的要求。

3）細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和工程按照選定的方法進(jìn)行。通常船體、機(jī)械和管道由碼頭處理，其余由區(qū)域和系統(tǒng)供應(yīng)商處理。作為有關(guān)系統(tǒng)冗余和可用性的最后檢查，此階段非常重要。

4）施工校正和后期運(yùn)營(yíng)。

綜上所述，大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)管理，涉及從項(xiàng)目立項(xiàng)到設(shè)計(jì)完成，再到協(xié)助郵輪施工建造，貫穿整個(gè)郵輪設(shè)計(jì)建造過(guò)程。本研究將設(shè)計(jì)管理階段劃分為設(shè)計(jì)管理前期、設(shè)計(jì)管理中期和設(shè)計(jì)管理后期。設(shè)計(jì)管理前期主要是項(xiàng)目啟動(dòng)過(guò)程和規(guī)劃過(guò)程，主要內(nèi)容包括擬定合同、擬定設(shè)計(jì)章程、編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、擬定管理計(jì)劃、合同前初步設(shè)計(jì)和建造計(jì)劃等。設(shè)計(jì)管理中期主要是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程，主要內(nèi)容包括外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目會(huì)議啟動(dòng)、初步方案設(shè)計(jì)及評(píng)審、詳細(xì)方案設(shè)計(jì)及評(píng)審、施工方案設(shè)計(jì)與對(duì)接、總布置協(xié)商、技術(shù)協(xié)商、建造計(jì)劃細(xì)則和資材預(yù)定等。設(shè)計(jì)管理后期主要是項(xiàng)目施工對(duì)接過(guò)程，主要內(nèi)容包括項(xiàng)目施工對(duì)接、完工文件編制和完工總結(jié)會(huì)議等。

2 設(shè)計(jì)管理前期

設(shè)計(jì)管理前期主要包括啟動(dòng)和規(guī)劃行為，目的在于明確組織與項(xiàng)目組之間的責(zé)權(quán)范圍和關(guān)聯(lián)。設(shè)計(jì)項(xiàng)目組應(yīng)盡可能全面地了解設(shè)計(jì)項(xiàng)目背景，包括郵輪目標(biāo)人群細(xì)分市場(chǎng)定位和船東品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。

2.1 設(shè)計(jì)項(xiàng)目章程

在大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理者參與主持的情況下，通過(guò)輸入商業(yè)和企業(yè)相關(guān)文件，逐步擬定設(shè)計(jì)項(xiàng)目的章程?！昂贤笔墙M織與外部單位簽署的協(xié)議，其目的在于明確雙方利益邊界?！绊?xiàng)目章程”是組織內(nèi)部批準(zhǔn)項(xiàng)目并授權(quán)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理人員在項(xiàng)目活動(dòng)中使用組織資源的正式文件，其作用主要在于明確定義外觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目的邊界、確立項(xiàng)目地位、獲取組織支持，以及建立設(shè)計(jì)執(zhí)行者與需求組織之間的伙伴關(guān)系。

2.2 設(shè)計(jì)管理計(jì)劃

基于組織下發(fā)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目章程，設(shè)計(jì)組需完成對(duì)應(yīng)大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理計(jì)劃，其目的在于定義、準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)項(xiàng)目期間可能發(fā)生的所有子計(jì)劃，并將其整合為綜合性項(xiàng)目管理計(jì)劃，讓所有設(shè)計(jì)項(xiàng)目的發(fā)展有據(jù)可依。

2.3 設(shè)計(jì)范圍規(guī)劃

設(shè)計(jì)范圍管理明確了設(shè)計(jì)項(xiàng)目在整個(gè)階段所需完成的全部工作，可用于明確項(xiàng)目邊界和項(xiàng)目組內(nèi)部成員的任務(wù)范圍。在設(shè)計(jì)項(xiàng)目范圍管理中，“范圍”包括產(chǎn)品范圍和項(xiàng)目范圍2層含義。產(chǎn)品范圍為產(chǎn)品需包含的特性和功能等。

2.4 設(shè)計(jì)進(jìn)度規(guī)劃

大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期比較長(zhǎng)，且受船舶建造項(xiàng)目周期的約束，具有明確的計(jì)劃周期。因此，合同中會(huì)對(duì)階段性節(jié)點(diǎn)做出明確說(shuō)明。在詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，產(chǎn)品外觀造型設(shè)計(jì)方案需隨造船企業(yè)的實(shí)際施工情況進(jìn)行修改。

2.5 設(shè)計(jì)資源配置規(guī)劃

1）設(shè)計(jì)人力資源規(guī)劃配置方案。對(duì)人力資源進(jìn)行規(guī)劃管理的目的在于識(shí)別和記錄項(xiàng)目參與人員的角色、職能、所需技能，以及層級(jí)關(guān)系。在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，需要人力部門(mén)和工程部門(mén)等其他部門(mén)的配合。合理組織分配企業(yè)內(nèi)員工，構(gòu)建同時(shí)具備設(shè)計(jì)能力和工程能力的綜合性項(xiàng)目組。項(xiàng)目管理人員需了解每一位參研人員的相關(guān)信息，并在團(tuán)隊(duì)組建完成后對(duì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)全權(quán)負(fù)責(zé)。參與設(shè)計(jì)的人員數(shù)量與船舶體量存在關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)管理人員因按照郵輪體量給每個(gè)項(xiàng)目分配對(duì)應(yīng)數(shù)量的員工。

2）設(shè)計(jì)成本規(guī)劃配置方案。在設(shè)計(jì)成本估算的基礎(chǔ)之上，擬出最終成本基準(zhǔn)和項(xiàng)目資金需求預(yù)算文件。這一過(guò)程需要工程造價(jià)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)等其他部門(mén)的配合。項(xiàng)目參與設(shè)計(jì)人員只需對(duì)設(shè)計(jì)施工方式和材料有基本的了解。

2.6 設(shè)計(jì)質(zhì)量規(guī)劃

基于業(yè)主方需求、設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)劃和組織過(guò)程資產(chǎn)的情況，結(jié)合質(zhì)量成本、質(zhì)量輸出和質(zhì)量控制 3個(gè)方面，制定大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)質(zhì)量規(guī)劃。設(shè)計(jì)質(zhì)量管理架構(gòu)由設(shè)計(jì)質(zhì)量管理規(guī)劃、設(shè)計(jì)質(zhì)量保證方法和設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)控體系組成。

3 設(shè)計(jì)管理中期

對(duì)于設(shè)計(jì)企業(yè)而言，設(shè)計(jì)能力是組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，設(shè)計(jì)管理中期是大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)管理的核心階段，這一階段的質(zhì)量會(huì)直接影響外觀造型方案的質(zhì)量和設(shè)計(jì)周期。為使設(shè)計(jì)方案不僅滿足形式美法則，也符合各方約束指標(biāo)，需要對(duì)該階段人員架構(gòu)劃分、設(shè)計(jì)任務(wù)細(xì)分、周期規(guī)劃安排和文檔管理等方面進(jìn)行分析。

3.1 設(shè)計(jì)組人員配置

設(shè)計(jì)組是完成設(shè)計(jì)方案的基本單元，其人員質(zhì)量和專業(yè)涵蓋程度是產(chǎn)出方案質(zhì)量的基本保證，只有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)組人員配置才能實(shí)現(xiàn)各設(shè)計(jì)階段的細(xì)分目標(biāo)。項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人員名單的審核與批示以及人員時(shí)間的調(diào)配工作，不參與具體人員選擇和分配工作（見(jiàn)圖1）。

圖1 大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)人員介入時(shí)間圖

3.2 設(shè)計(jì)階段任務(wù)管理

在設(shè)計(jì)管理中期，設(shè)計(jì)任務(wù)主要可分為初步設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段。設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需明確每一階段的細(xì)分設(shè)計(jì)流程和任務(wù)目標(biāo)，同時(shí)制定每一階段的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要與小組負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，完成定期匯報(bào)工作，以確保項(xiàng)目在時(shí)間、資金和資源等層面按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

1）初步設(shè)計(jì)階段

初步設(shè)計(jì)階段任務(wù)體系見(jiàn)圖2，初步設(shè)計(jì)階段由組內(nèi)設(shè)計(jì)人員主導(dǎo)完成，該階段的最終目標(biāo)在于完成深入需求分析，明確船舶外觀造型設(shè)計(jì)主體風(fēng)格，完成設(shè)計(jì)鋪墊工作。

圖2 初步設(shè)計(jì)階段任務(wù)體系

初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)管理情況見(jiàn)表1。其中：業(yè)主方可能為船東或造船企業(yè)，具體情況根據(jù)合同簽訂情況而定；設(shè)計(jì)公司為設(shè)計(jì)項(xiàng)目組所屬企業(yè)；管理方為設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理人員；設(shè)計(jì)方為參與設(shè)計(jì)人員。

表1 初步設(shè)計(jì)管理情況

2）詳細(xì)設(shè)計(jì)階段

詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的主要設(shè)計(jì)任務(wù)是以初步設(shè)計(jì)相關(guān)成果作為輸入文件，對(duì)郵輪外觀造型展開(kāi)從平面到立體，從整體到局部的外觀造型細(xì)化設(shè)計(jì)。項(xiàng)目組成員在該階段將正式開(kāi)展對(duì)郵輪外觀造型的設(shè)計(jì)工作，詳細(xì)設(shè)計(jì)階段任務(wù)體系見(jiàn)圖3。管理人員需定期組織會(huì)議、查看設(shè)計(jì)方案，并及時(shí)跟進(jìn)工程組檢驗(yàn)進(jìn)度，以保證設(shè)計(jì)方案的可實(shí)施性。當(dāng)方案取得階段性進(jìn)展時(shí)，需組織專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審，并與船東保持聯(lián)系，及時(shí)更新方案進(jìn)度。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)管理情況見(jiàn)表2。

圖3 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段任務(wù)體系

表2 詳細(xì)設(shè)計(jì)管理情況

3）生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段

生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段是在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的成果、船東確認(rèn)的評(píng)審意見(jiàn)和公司相關(guān)資源的基礎(chǔ)之上進(jìn)行不斷修改和完善的過(guò)程。生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段包括設(shè)計(jì)指導(dǎo)、專業(yè)會(huì)簽、檢查審核和輸出等流程，輸出滿足船廠生產(chǎn)要求的圖紙文件和技術(shù)說(shuō)明文件。生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段任務(wù)體系見(jiàn)圖4，設(shè)計(jì)管理情況見(jiàn)表3。

圖4 生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段任務(wù)體系

表3 生產(chǎn)設(shè)計(jì)管理情況

3.3 設(shè)計(jì)進(jìn)度控制管理

設(shè)計(jì)進(jìn)度控制管理在大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目中具有重要作用，它能夠幫助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及時(shí)檢查郵輪外觀造型設(shè)計(jì)各階段的進(jìn)度，結(jié)合項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)對(duì)各節(jié)點(diǎn)的成果和要求進(jìn)行檢驗(yàn)，防止項(xiàng)目整體進(jìn)程滯后。

3.4 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)管理

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是完成大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目的重要基礎(chǔ)，良好的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)管理，不僅能夠調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員工作的積極性，使團(tuán)隊(duì)更具凝聚力，還能提升設(shè)計(jì)項(xiàng)目的工作效率，增強(qiáng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

3.5 設(shè)計(jì)文檔管理

按照作用的不同，可將設(shè)計(jì)文檔劃分為 12類（見(jiàn)表4）。有效使用文檔分類，充分利用文檔資料，能夠提高設(shè)計(jì)效率、縮短設(shè)計(jì)周期、降低設(shè)計(jì)成本。

表4 設(shè)計(jì)文檔的類別劃分

續(xù)表4 設(shè)計(jì)文檔的類別劃分

4 設(shè)計(jì)管理后期

4.1 設(shè)計(jì)方案交付

在設(shè)計(jì)管理后期，大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)和細(xì)化完善需全部完成。在這一階段，管理人員應(yīng)以設(shè)計(jì)圖紙的交付質(zhì)量作為首要考量標(biāo)準(zhǔn)，故需增加工程設(shè)計(jì)人員的話語(yǔ)權(quán)。此外，開(kāi)始給組內(nèi)美學(xué)設(shè)計(jì)相關(guān)人員配置新的外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目，使其進(jìn)入項(xiàng)目交接和過(guò)渡階段。

工程對(duì)接人員在該階段仍需持續(xù)與船廠方和船東方進(jìn)行溝通，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行持續(xù)跟進(jìn)。管理人員需賦予工程人員一定的外觀造型設(shè)計(jì)方案修改決定權(quán)。基于前期對(duì)整體方案的跟進(jìn)了解，工程人員已在一定程度上掌握該方案的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和核心，若方案在細(xì)節(jié)上出現(xiàn)修改，工程人員可自行判斷并與船廠協(xié)商修改。若在此階段仍出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的大幅度修改，需與美學(xué)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行協(xié)商對(duì)接。整個(gè)方案變更過(guò)程需根據(jù)設(shè)計(jì)管理計(jì)劃中提及的方案變更流程進(jìn)行記錄歸檔，并向設(shè)計(jì)方案責(zé)任人定期匯報(bào)。

外觀造型設(shè)計(jì)方在設(shè)計(jì)方案交付階段一般提供3種類型的交付文件：紙質(zhì)交付文件、模型交付文件和視頻交付文件。

4.2 設(shè)計(jì)施工對(duì)接

一個(gè)優(yōu)秀的大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)作品，既離不開(kāi)設(shè)計(jì)師的靈感，也與船舶建造方的施工建造水平息息相關(guān)。因此，在設(shè)計(jì)施工對(duì)接階段項(xiàng)目組需配置專職人員，負(fù)責(zé)在實(shí)船建設(shè)中與造船企業(yè)的對(duì)接工作，盡量減少因前期未充分考慮所導(dǎo)致的設(shè)計(jì)與實(shí)際施工出現(xiàn)偏差的問(wèn)題。

當(dāng)最終設(shè)計(jì)方案完成交付后，需向業(yè)主方提出會(huì)簽需求。當(dāng)船舶建造企業(yè)和消防安全企業(yè)等施工建造單位需要改動(dòng)圖紙時(shí)，需向所有設(shè)計(jì)參與單位提出會(huì)簽申請(qǐng)，確保改動(dòng)不會(huì)影響對(duì)方的功能。這樣也能有效平衡美學(xué)設(shè)計(jì)在船舶外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的地位。

4.3 設(shè)計(jì)項(xiàng)目竣工文件及歸檔

大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)需編撰竣工報(bào)告，并將所有需交付的文件交付業(yè)主方。將其他相關(guān)資料進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部存檔，作為后期設(shè)計(jì)的參考資料。

5 結(jié)論

基于對(duì)設(shè)計(jì)管理知識(shí)理論體系和大型郵輪相關(guān)知識(shí)的系統(tǒng)性研究，大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)管理總體可以分為3個(gè)階段和4個(gè)過(guò)程?！霸O(shè)計(jì)管理前期”包括“啟動(dòng)過(guò)程”和“規(guī)劃過(guò)程”；“設(shè)計(jì)管理中期”包括“設(shè)計(jì)過(guò)程”，“設(shè)計(jì)過(guò)程”可細(xì)分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)；“設(shè)計(jì)管理后期”包括“施工對(duì)接過(guò)程”。

以大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)作為研究主體，對(duì)大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)管理階段進(jìn)行劃分，梳理了不同階段的設(shè)計(jì)管理方法及重點(diǎn)，從局部和整體上把握郵輪外觀造型設(shè)計(jì)的管理流程，得到以設(shè)計(jì)為核心的、適合中國(guó)的大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)管理方法及流程。研究結(jié)果利于參研各方的快速協(xié)調(diào)、協(xié)同工作，進(jìn)而提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量，使工程師對(duì)于設(shè)計(jì)有新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)促進(jìn)不同學(xué)科背景的設(shè)計(jì)師溝通合作，為船廠提供了一種大型郵輪外觀造型設(shè)計(jì)管理新思路，幫助管理者在整個(gè)郵輪造型設(shè)計(jì)過(guò)程中站在宏觀角度，把控整個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的進(jìn)程，使設(shè)計(jì)成果在滿足各項(xiàng)功能的前提下建造成本最小化，減少項(xiàng)目造價(jià)，從而提高我國(guó)船舶企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的項(xiàng)目獲取能力。