王偉　呂洋洋

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步深化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，公安部交通管理局發(fā)布，截至 2021 年12月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.95億輛。汽車改變了傳統(tǒng)的出行方式，給人們的生活帶來(lái)了極大的便利，但是交通事故呈上升趨勢(shì)，事故處理的數(shù)量和難度也在增加。特別是在一些司機(jī)肇事后，為了逃避刑事和民事責(zé)任，置傷者于不顧，駕車逃逸的情況時(shí)有發(fā)生，給交通事故的認(rèn)定帶來(lái)了困難。因此，必須充分利用交通事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡物證，為處理交通事故案件提供依據(jù);隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，司法鑒定中的痕跡物證應(yīng)運(yùn)而生。筆者將結(jié)合多年來(lái)道路交通事故痕跡物證司法鑒定的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)鑒定案例進(jìn)行分析，通過(guò)司法鑒定多學(xué)科的聯(lián)合，探討道路交通事故逃逸案件中痕跡物證的作用。

關(guān)鍵詞：司法鑒定 逃逸 事故痕跡物證 整體分離 痕跡比對(duì) 微量物交換

1 道路交通事故痕跡物證司法鑒定

司法鑒定是指在訴訟活動(dòng)中鑒定人運(yùn)用科學(xué)技術(shù)或者專門知識(shí)對(duì)訴訟涉及的專門性問題進(jìn)行鑒別和判斷并提供鑒定意見的活動(dòng)?；蛘哒f(shuō)，司法鑒定是指在訴訟過(guò)程中，對(duì)案件中的專門性問題，由司法機(jī)關(guān)或當(dāng)事人委托法定鑒定單位，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，依照法定程序作出鑒別和判斷的一種活動(dòng)。其包含道路交通事故痕跡物證鑒定、法醫(yī)損傷鑒定及個(gè)體識(shí)別（DNA）鑒定。

道路交通事故痕跡物證鑒定是運(yùn)用痕跡物證的相關(guān)理論和方法，結(jié)合車輛工程、交通工程、痕跡物證、法醫(yī)損傷學(xué)和事故重建等技術(shù)，并通過(guò)痕跡檢驗(yàn)、功能檢查、書證審查、理論計(jì)算和綜合分析，對(duì)道路交通事故的狀態(tài)、過(guò)程和成因等案件事實(shí)認(rèn)定所涉及的專門性問題進(jìn)行鑒別和判斷并提供鑒定意見的活動(dòng)。

2 道路交通事故痕跡物證鑒定的應(yīng)用案例

2.1 通過(guò)個(gè)體識(shí)別（DNA）和人身?yè)p傷形態(tài)來(lái)判定肇事車輛

20××年×月××日××?xí)r許，接群眾報(bào)警稱，在××路段一行人摔倒，事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)肇事車輛，隨即公安機(jī)關(guān)交通管理部門民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行勘查，初步排除行人自己摔倒的可能性，且無(wú)目擊證人，后120趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)上述行人已經(jīng)死亡，辦案民警調(diào)取事發(fā)時(shí)的卡口錄像，初步認(rèn)定李某駕駛的××號(hào)牌重型半掛列車有重大肇事嫌疑，隨即辦案機(jī)關(guān)工作人員對(duì)卡口視頻進(jìn)行摸排，通過(guò)公安網(wǎng)絡(luò)查詢與嫌疑車輛當(dāng)事人取的聯(lián)系，但該當(dāng)事人矢口否認(rèn)其車輛與死者發(fā)生過(guò)接觸。在本起案件中，嫌疑車輛是否與死者發(fā)生過(guò)接觸是本起交通事故中最大的難題，公安機(jī)關(guān)交通管理部門委托××鑒定中心對(duì)本起事故進(jìn)行痕跡物證鑒定。

2.1.1 對(duì)李某駕駛的××號(hào)牌重型半掛列車勘查過(guò)程中，貨廂右側(cè)由前向后數(shù)第三個(gè)欄板緊固插銷前端下部圓角處離地高度約153cm～153.5cm處見碰擦痕跡，表面見灰塵減層痕跡，并見毛發(fā)附著（見圖1），隨即拍照固定并提取，將其附著的毛發(fā)送往××司法鑒定中心檢驗(yàn)鑒定，同時(shí)對(duì)死者頭顱上的毛發(fā)進(jìn)行提取進(jìn)行理化實(shí)驗(yàn)，鑒定意見為“送檢毛發(fā)（1號(hào)）檢出的STR分型，與死者頭顱上的毛發(fā)D8S1179等20個(gè)基因座基因型相同，其似然率為”。

2.1.2 法醫(yī)通過(guò)對(duì)死者進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其額左部創(chuàng)5.0cm，死者損傷符合顱骨骨折、顱腦損傷死亡的病例改變（見圖2）。

根據(jù)車輛及死者進(jìn)行檢驗(yàn)，××號(hào)牌重型半掛列車右側(cè)由前向后數(shù)第三個(gè)欄板緊固插銷前端下部圓角處離地高度約153cm～153.5cm處見碰擦痕跡，表面見灰塵減層痕跡，結(jié)合死者額左部創(chuàng)5.0cm，死者尸體損傷符合顱骨骨折、顱腦損傷死亡的病例改變，二者可以形成造痕體與承痕體相互對(duì)應(yīng)關(guān)系。

××號(hào)牌重型半掛列車貨廂右側(cè)由前向后數(shù)第三個(gè)欄板緊固插銷前端下部圓角處見毛發(fā)附著，其檢驗(yàn)結(jié)果與死者D8S1179等20個(gè)基因座基因型相同，其似然率為。即××號(hào)牌重型半掛列車貨廂右側(cè)由前向后數(shù)第三個(gè)欄板緊固插銷前端下部圓角處的毛發(fā)為涉案死者所遺留。

結(jié)合痕跡印證及個(gè)體識(shí)別（DNA）檢驗(yàn)結(jié)果，分析認(rèn)為：××號(hào)牌重型半掛列車貨廂右側(cè)由前向后數(shù)第三個(gè)欄板緊固插銷前端下部圓角處與死者頭部發(fā)生過(guò)刮碰。

在本案中，在視頻盲區(qū)且無(wú)直接目擊證人的情況下，對(duì)于肇事者逃逸或矢口否認(rèn)的道路交通事故，通過(guò)所涉人員的人身?yè)p傷、車輛痕跡和法醫(yī)生物證據(jù)的全面檢驗(yàn)，從事故發(fā)生時(shí)，人、車之間的碰撞形態(tài)、成傷方向，可以分析人員的致傷方式和致傷物。在初步推斷致傷物體后，提取致傷物體上的生物樣本，并通過(guò)法醫(yī)物證的DNA測(cè)試對(duì)死者的人體組織進(jìn)行同一性比對(duì)。這兩者結(jié)合在一起并保持一致。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)致傷物體推斷的準(zhǔn)確性，增強(qiáng)證據(jù)的力度，最終確定涉及的車輛和人員。為案件調(diào)查、起訴、審判和定罪提供必要的關(guān)鍵證據(jù)。

2.2 通過(guò)整體分離痕跡來(lái)判定肇事車輛

根據(jù)GA/T 1087-2013《道路交通事故痕跡鑒定》標(biāo)準(zhǔn)，整體分離痕跡是指物體受力發(fā)生斷裂，分離為若干部分產(chǎn)生的痕跡。肇事車輛與其他客體發(fā)生碰撞后，往往會(huì)在事故現(xiàn)場(chǎng)遺留部分散落物，某些駕駛?cè)诵拇鎯e幸心理，駕車駛離現(xiàn)場(chǎng)，事故現(xiàn)場(chǎng)的物證破損和缺失，往往被事故現(xiàn)場(chǎng)勘查和對(duì)事故發(fā)生過(guò)程的還原帶來(lái)困難，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)的散落物和肇事車輛缺損部件進(jìn)行比對(duì)分析，往往可以判定肇事車輛。

案例：20××年×月×日×?xí)r×分許，王某駕駛××輕型普通貨車沿××縣××路由南向北行駛至××路交口北側(cè)碰撞行人××，造成車輛受損，××受傷的交通事故。事故發(fā)生后，王某駕車離開現(xiàn)場(chǎng)，事故現(xiàn)場(chǎng)遺留一塊棕色塑料碎片（見圖3）;該散落物左側(cè)斷口呈曲線狀，斷口寬度約10cm（見圖4）;右側(cè)斷口呈不規(guī)則圓弧狀，凹弧與凸弧交替分布，弧線起點(diǎn)至終點(diǎn)的直線距離約28cm（見圖5）。

后經(jīng)辦案民警走訪調(diào)查，王某駕駛的××輕型普通貨車有重大肇事嫌疑，但王某矢口否認(rèn)其所駕駛車輛發(fā)生過(guò)交通事故。

隨即××鑒定中心指派兩名鑒定人員趕赴肇事車輛所在的停車場(chǎng)對(duì)肇事車輛痕跡進(jìn)行勘查，經(jīng)勘查，肇事車輛前保險(xiǎn)杠為棕色塑料件，前保險(xiǎn)杠中部（位于前號(hào)牌后方）距地面高度約53cm～63cm處斷裂，斷口長(zhǎng)度約為10cm，斷口呈曲線狀（見圖6、圖7）。

將事故現(xiàn)場(chǎng)遺留一塊棕色塑料碎片與××輕型普通貨車前保險(xiǎn)杠缺損部分?jǐn)嗫谶M(jìn)行比對(duì)，二者斷口寬度一致，顏色、材質(zhì)相近。將二者進(jìn)行拼接，二者在斷口分離線上自然吻合，能夠拼接成一個(gè)整體（見圖8）。說(shuō)明事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的棕色塑料碎片為××輕型普通貨車前保險(xiǎn)杠右側(cè)的整體分離物。

在上述案例中，即使肇事車輛駛離了事故現(xiàn)場(chǎng)， 但通過(guò)整體分離痕跡的比對(duì)分析，進(jìn)而可以判定××輕型普通貨車是本起交通事故中逃逸的肇事車輛，為公安機(jī)關(guān)交通管理部門破獲逃逸案件起到一定的作用。后經(jīng)肇事嫌疑車輛駕駛?cè)私淮捎谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)路段視線較差，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)路邊的行人，最終導(dǎo)致發(fā)生交通事故的發(fā)生。事發(fā)后，駕駛?cè)吮в袃e幸逃脫心理，從而駕車離開現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 通過(guò)微量物質(zhì)的交換來(lái)判定肇事車輛

在道路交通事故中，車與車、車與行人及車與其他交通設(shè)施發(fā)生碰撞是道路交通事故易見的形態(tài)，車輛與其他客體發(fā)生刮碰，車體表面往往會(huì)有微量物質(zhì)的交換，可以通過(guò)微量物質(zhì)的理化實(shí)驗(yàn)，來(lái)分析交換物的成分，進(jìn)而判定肇事車輛。

案例：20××年×月××日××?xí)r許，張××駕駛懸掛“××”號(hào)牌三輪電動(dòng)車涉嫌與?？吭凇痢脸虚T口的××號(hào)小型轎車發(fā)生碰撞，×月××日，辦案機(jī)關(guān)查獲肇事車輛，但肇事嫌疑堅(jiān)稱其駕駛的三輪車與轎車未發(fā)生過(guò)接觸。

上述案例中，辦案?jìng)刹闄C(jī)關(guān)首先得確認(rèn)兩車是否發(fā)生過(guò)接觸，是本起案件事故認(rèn)定的關(guān)鍵所在，隨即辦案?jìng)刹闄C(jī)關(guān)委托本中心對(duì)本起事故進(jìn)行痕跡及微量物檢驗(yàn)，本中心迅速響應(yīng)，指派相關(guān)鑒定人查閱、復(fù)制相關(guān)資料，趕赴事故停車場(chǎng)勘查肇事車輛，經(jīng)勘查，××號(hào)小型轎車前保險(xiǎn)杠左側(cè)離地高度約42cm～58cm處見刮擦痕跡，表面白色物質(zhì)呈減層，并見藍(lán)色物質(zhì)附著，痕跡方向由前向后（見圖9）;

懸掛“××”號(hào)牌三輪電動(dòng)車后防護(hù)杠左側(cè)及車箱底板后端面左側(cè)離地高度約43cm～59cm處見刮擦痕跡，表面藍(lán)色物質(zhì)呈減層，并見白色物質(zhì)附著，受力方向由后向前（見圖10）;二者在痕跡高度、形態(tài)及加層物顏色特征上相吻合，可以形成造痕體與承痕體相互對(duì)應(yīng)關(guān)系;將××號(hào)小型轎車前保險(xiǎn)杠左側(cè)的藍(lán)色附著物和懸掛“××”號(hào)牌三輪電動(dòng)車后防護(hù)杠左側(cè)及車箱底板后端面左側(cè)的藍(lán)色物質(zhì)進(jìn)行提取，并在立體顯微鏡、掃描電子顯微鏡及顯微紅外光譜儀下進(jìn)行檢驗(yàn)（見圖11、圖12），從××號(hào)小型轎車前保險(xiǎn)杠左側(cè)提取的藍(lán)色加層物與從懸掛“××”號(hào)牌三輪電動(dòng)車后防護(hù)杠左側(cè)提取的藍(lán)色物質(zhì)成分相同。從而可以認(rèn)定，懸掛“××”號(hào)牌三輪電動(dòng)車與懸掛“××”號(hào)牌三輪電動(dòng)車發(fā)生過(guò)接觸可以成立。

通過(guò)二者痕跡特征的比對(duì)和理化實(shí)驗(yàn)分析，確定了兩車接觸的客觀事實(shí)，盡管肇事嫌疑堅(jiān)稱其駕駛的三輪車與轎車未發(fā)生過(guò)接觸，但在種種的證據(jù)面前，嫌疑人還是低下了頭，這也給辦案?jìng)刹闄C(jī)關(guān)的案件辦理起到了舉足輕重的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

道路交通事故的發(fā)生，事故現(xiàn)場(chǎng)“千姿百態(tài)”，在交通現(xiàn)場(chǎng)中存在著各種證據(jù)，痕跡便是一種極其重要的物證，這對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查人員的能力和經(jīng)驗(yàn)存在一定的挑戰(zhàn)，每一起交通事故各有不同，交通事故痕跡物證在其中扮演著重要的角色，結(jié)合痕跡印證、DNA及微量物的檢驗(yàn)結(jié)果，讓痕跡物證“說(shuō)話”，鑒定人員要認(rèn)真細(xì)致的還原事故現(xiàn)場(chǎng)，是構(gòu)思重建事故過(guò)程鑒定方案充分性和完整性的基本要素，上述的案例，為辦案機(jī)關(guān)偵破逃逸案件起到一定的作用，從而有效的幫助公安偵查機(jī)關(guān)解決道路交通事故中的逃逸案件，為社會(huì)穩(wěn)定和百姓安居樂業(yè)略盡綿薄之力。

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