李二娜

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，公路工程建設(shè)越來(lái)越多，在公路工程中，瀝青路面施工是非常重要的組成部分。公路瀝青路面在施工過(guò)程中，其施工涉及諸多資源、材料和設(shè)備，存在很多不同的施工質(zhì)量影響因素，而現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可有效保障路面施工質(zhì)量，提升工程安全?；诖耍疚氖紫确治隽斯饭こ虨r青路面施工質(zhì)量要求，其次探討了公路工程瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，為相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工現(xiàn)場(chǎng)

引言

在公路工程瀝青路面的具體施工中，合理的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用是保障路面施工質(zhì)量與施工安全、提升路面使用壽命的關(guān)鍵。所以在具體的施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)的研究，使其在路面質(zhì)量檢測(cè)中得以合理應(yīng)用。通過(guò)這樣的方式，才可以讓該技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值得以充分發(fā)揮，以此來(lái)保障整體公路瀝青路面的施工質(zhì)量，滿足實(shí)際工程需求。

1公路工程瀝青路面施工質(zhì)量要求分析

公路工程瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)工作，需要以其施工質(zhì)量要求為依據(jù)，具體而言，瀝青路面施工質(zhì)量要求主要包含以下三個(gè)方面。其一，壓實(shí)度。瀝青路面的壓實(shí)度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，既不能過(guò)高，也不能過(guò)低，否則工程功能均無(wú)法得到充分發(fā)揮。合理的壓實(shí)度，能夠確保工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并增強(qiáng)交通安全性。使得公路擁有良好的承重與抗腐蝕性能;其二，施工材料質(zhì)量。對(duì)于施工過(guò)程中使用的瀝青、透層油和粘層油等材料的質(zhì)量，必須進(jìn)行嚴(yán)格把控，做好質(zhì)量檢測(cè)工作;其三，公路承重能力。在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，交通運(yùn)輸網(wǎng)承擔(dān)的壓力日益增大，因此必須重視提高公路的承重能力，有效規(guī)避行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，施工必須嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》《城市道路施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行。

2公路工程瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

2.1原材料質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

在進(jìn)行公路工程的具體施工中，瀝青路面施工所應(yīng)用的原材料主要有瀝青、粗集料以及細(xì)集料。而在對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，最重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是對(duì)集料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，因?yàn)榧鲜菫r青路面中最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)支撐部分，所以只有做好集料的質(zhì)量控制，才可以有效保障瀝青路面的質(zhì)量。在具體的集料質(zhì)量檢測(cè)中，主要的方法有兩種，其一是集料取樣檢測(cè)，其二是集料性能檢測(cè)。第一步是集料的取樣檢測(cè)，因?yàn)槿淤|(zhì)量直接關(guān)系到檢測(cè)質(zhì)量，所以取樣時(shí)一定要選擇最具代表性的集料，并保障集料足夠均勻，避免和其他的集料之間存在過(guò)大差距，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)集料質(zhì)量的準(zhǔn)確檢驗(yàn)。集料性能檢驗(yàn)主要有集料的密實(shí)度檢測(cè)、力學(xué)性能檢測(cè)以及針片狀檢測(cè)。具體檢測(cè)中，可通過(guò)網(wǎng)籃法進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)獲得集料的飽和質(zhì)量、在水中的重量以及干重量等檢測(cè)數(shù)據(jù)，這樣就可以確定其具體密度和相對(duì)密度。

2.2配合比試驗(yàn)檢測(cè)

路面施工開(kāi)始前，應(yīng)在試驗(yàn)室根據(jù)項(xiàng)目具體情況進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)可將之前的試驗(yàn)檢測(cè)成果作為依據(jù)。配合比直接影響路面質(zhì)量，要想保證路面質(zhì)量，說(shuō)先要保證配合比的合理性與可行性。對(duì)此，在實(shí)際工作中，可采用模擬試驗(yàn)的方法，通過(guò)模擬試驗(yàn)對(duì)混合料配合比進(jìn)行不斷調(diào)整，直至得到最佳配合比。通過(guò)試驗(yàn)確定的配合比，可作為施工過(guò)程中各類(lèi)原材料摻配的控制標(biāo)準(zhǔn)。路面施工中，要先進(jìn)行試件的制備，并將其用于實(shí)際的路面施工，確定試件各項(xiàng)性能能否達(dá)到要求。在熱穩(wěn)定性的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，溫度應(yīng)達(dá)到60℃以上，然后采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)碾壓時(shí)各項(xiàng)數(shù)值進(jìn)行測(cè)量和記錄，確定達(dá)到穩(wěn)定時(shí)的具體數(shù)值。在對(duì)低溫抗裂性進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，理論上和高溫穩(wěn)定性類(lèi)似，但需要將溫度控制在相對(duì)較低的水平，然后對(duì)試塊的低溫彎曲蠕變性進(jìn)行試驗(yàn)，在得到試驗(yàn)結(jié)果后，將其繪制成曲線，以此分析確定低溫可能對(duì)路面造成的不利影響。而對(duì)水穩(wěn)定性而言，主要采用凍融劈裂的方法來(lái)確定路面強(qiáng)度，進(jìn)而分析確定路面結(jié)構(gòu)水穩(wěn)定性。

2.3壓實(shí)度檢測(cè)

要想保證瀝青路面施工質(zhì)量，還需要明確瀝青路面的壓實(shí)度。一般情況下，在檢測(cè)瀝青路面的壓實(shí)度時(shí)會(huì)采取鉆井取樣的方式，當(dāng)對(duì)瀝青混合料徹底碾壓完成之后，材料逐漸冷卻，而為了提高路面壓實(shí)度檢測(cè)的準(zhǔn)確性，工作人員需要先在實(shí)驗(yàn)室完成檢測(cè)，再通過(guò)檢測(cè)密實(shí)度對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，但是這一方法較為繁瑣，且可能會(huì)影響到瀝青路面的質(zhì)量，給路面造成損傷。針對(duì)當(dāng)前鉆芯取樣的實(shí)際情況來(lái)看，瀝青混合料中依然還有很多問(wèn)題亟待解決，比如通過(guò)利用核子密度儀的形式完成對(duì)瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)。這主要是因?yàn)楹俗用芏葍x既能提升瀝青路面整體質(zhì)量，又能提升路面的壓實(shí)度，但利用核子密度儀檢測(cè)的過(guò)程中，需要在瀝青混合料溫度未冷卻之前就對(duì)其碾壓。

2.4平整度檢測(cè)

（1）激光路面平整度測(cè)定儀。利用激光路面平整度測(cè)定儀時(shí)，無(wú)須接觸路面，能夠獲取精度比較高的檢測(cè)結(jié)果，能夠有效控制時(shí)間。激光路面平整度測(cè)定儀具有比較強(qiáng)的適用性，利用這種儀器不但能夠有效檢測(cè)路面的平整度，而且能夠?qū)β访孳?chē)轍、橫坡等進(jìn)行檢查，利用這種儀器，不但能夠采集到很多路面檢測(cè)數(shù)據(jù)，而且能夠有效處理檢測(cè)數(shù)據(jù)。在檢測(cè)公路瀝青路面的平整度過(guò)程中，應(yīng)將激光傳感器安裝在測(cè)量車(chē)上，車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行勻速運(yùn)行，同時(shí)與激光傳感器發(fā)生作用，進(jìn)而能夠獲取公路瀝青路面的高度數(shù)據(jù)，通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算，能夠獲取車(chē)轍橫斷面。假如需要檢查公路瀝青路面的縱向平整度，則測(cè)試車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)利用輪跡處的激光傳感器便能夠?qū)崿F(xiàn)。（2）車(chē)載式顛簸累積儀。車(chē)載式顛簸累積儀具有多種優(yōu)勢(shì)。通過(guò)利用這種儀器，能夠利用精準(zhǔn)、高效的方式，獲取有關(guān)的路面平整度信息，能夠?qū)β访尜|(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)要求進(jìn)行滿足。針對(duì)公路瀝青路面，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行不定期檢測(cè)或者定期檢測(cè)，能夠在電腦中記錄全部的路面平整度信息。單向位移累計(jì)值在儀器裝載車(chē)盤(pán)懸掛系統(tǒng)影響作用下而發(fā)生變化，基于此，在裝車(chē)以后，一定要精準(zhǔn)校驗(yàn)儀器，不斷進(jìn)行調(diào)整，直到儀器標(biāo)準(zhǔn)差實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)關(guān)系以后，才能夠在實(shí)際工作中進(jìn)行運(yùn)用儀器。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法直接關(guān)系著公路工程質(zhì)量以及行車(chē)安全。為此，只有不斷優(yōu)化和完善公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法，才能延長(zhǎng)公路的使用壽命，創(chuàng)造舒適的通車(chē)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]林軍.復(fù)雜高架立交橋梁現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)及其承載能力評(píng)估[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）.2019（09）.