董鵬舉

摘要：現(xiàn)階段，隨著城市化進(jìn)程快速發(fā)展，國家及各區(qū)域政府對(duì)城市道橋工程建設(shè)愈發(fā)重視。道路橋梁工程的施工技術(shù)水平伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步不斷提升，但是針對(duì)其中的重點(diǎn)部分，依然需要持續(xù)優(yōu)化施工管理和施工技術(shù)。在道路橋梁建設(shè)中，路基沉降問題的發(fā)生依然較為常見，為工程的整體質(zhì)量與道路橋梁通車的安全性都帶來了不利影響。因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁工程沉降段路基路面的施工技術(shù)分析，有效解決沉降問題，提升道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基面;施工技術(shù)

引言

改革開放以來，我國各地交通事業(yè)建設(shè)發(fā)展的步伐持續(xù)加快，極大地推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活品質(zhì)的提升。在道路橋梁施工過程中，軟土地基的處理技術(shù)很大程度上決定著工程的使用壽命和性能，因此，必須采取合理的施工措施。在軟土地基施工過程中，沉降路段的路基面施工是非常重要的一環(huán)，也是現(xiàn)階段我國道路橋梁工程施工中面臨的一個(gè)主要的質(zhì)量影響因素，施工單位及相關(guān)的施工人員務(wù)必給予高度重視。

1道路橋梁沉降段路基路面施工的意義

對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行施工，主要作用在于確保施工的穩(wěn)定性以及可靠性，為車輛的行駛提供良好的行車環(huán)境，與此同時(shí)我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及建設(shè)也與施工的質(zhì)量和整體情況息息相關(guān)。除此之外，在施工過程中也會(huì)在一定程度上解決與安全性相關(guān)的諸多問題。根據(jù)實(shí)際情況選擇施工技術(shù)有利于具有針對(duì)性地解決存在的安全隱患，從而保證施工過程可以更加順利地進(jìn)行，確保橋梁的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2道路橋梁沉降的發(fā)生機(jī)制

2.1臺(tái)背地基變形機(jī)制

橋涵變形常見于溝壑區(qū)，該范圍內(nèi)的土壤具有較大的壓縮性，地基的孔隙率偏大，易出現(xiàn)明顯的變形現(xiàn)象。此外，橋頭路段建筑結(jié)構(gòu)的高度較大，部分結(jié)構(gòu)高出路基，此時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的附加應(yīng)力，在外力作用下以及結(jié)構(gòu)自身局限性（結(jié)構(gòu)形式不合理、性能不足等）的影響下，最終出現(xiàn)地基沉降問題。

2.2路堤變形機(jī)制

道路橋梁臺(tái)背回填施工常采用黏性土，若未有效做好壓實(shí)作業(yè)，則難以保證填土的密實(shí)性與平整性，埋下隱患。隨著道路橋梁使用時(shí)間的延長，車輛荷載作用愈發(fā)明顯，導(dǎo)致密實(shí)度不足的填土出現(xiàn)形態(tài)變化，出現(xiàn)沉降問題。相比于混凝土澆筑的橋臺(tái)，臺(tái)背施工所用填土具有較大的柔性，其對(duì)車輛荷載的抵御水平有限，兩類材料的變形程度不同，產(chǎn)生差異沉降。

2.3橋頭搭板沉降機(jī)制

路基支撐落點(diǎn)設(shè)在橋臺(tái)的牛腿時(shí)，在受力條件下，該處出現(xiàn)彈性支撐現(xiàn)象，各部分土體所承受的應(yīng)力有所區(qū)別，其中離橋臺(tái)較遠(yuǎn)處所受應(yīng)力更大，較近處的土體雖承受應(yīng)力但較小，因此存在受力不均的現(xiàn)象。車輛通過搭板末端時(shí)，在外部荷載的作用下，路基的縱向應(yīng)力將達(dá)到峰值狀態(tài)，此時(shí)路基變形現(xiàn)象愈發(fā)明顯，可見搭板末端有更大幅度以及更大范圍沉降。

3道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1科學(xué)處理地基

科學(xué)處理地基，能夠有效控制沉降段路基路面的品質(zhì)。首先，建筑企業(yè)要重視橋背地基軟弱的問題。在對(duì)地基開展工作時(shí)，施工人員要根據(jù)規(guī)范科學(xué)縝密開展施工，要根據(jù)實(shí)際路段的建設(shè)情況，采取高效的地基處理方式，確保路面所能承載的限度能夠符合預(yù)期的需要，對(duì)于施工具有非常關(guān)鍵的作用。其次，在修復(fù)和完善厚度較高的軟土地層路基時(shí)，建筑企業(yè)要科學(xué)合理選擇填充材料，并且對(duì)填充材料的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行管控，這樣，對(duì)土層有著更好的現(xiàn)實(shí)意義。

3.2加強(qiáng)后臺(tái)填筑施工

在市政道路橋梁建設(shè)過程中，對(duì)于沉降段路基路面品質(zhì)影響的因素很多，除了科學(xué)處理地基外，后臺(tái)填筑流程也是其中的因素之一。建筑企業(yè)在對(duì)橋梁后臺(tái)的填筑過程中，在填筑材料的選擇方面，輕型材料為主要選擇目標(biāo)，同時(shí)還要高度重視材料的品質(zhì)和性能，比如，泡沫混凝土材料。選擇輕型材料，不僅可以高效管控外界荷載，還能防止由外界荷載所產(chǎn)生的沉降。另外，在材料的選擇上，要最大程度防止雨水的滲透。防止因?yàn)橛晁臐B透導(dǎo)致的路面沉降。

3.3合理開展沉降段搭板施工

在道路橋梁工程沉降段搭板施工過程當(dāng)中，需要精確定位搭板的具體位置，而搭板位置確定的原則是保證其與路基路面的平行，只有這樣才能夠有效地避免不均勻沉降問題的出現(xiàn)。車輛行駛在道路橋梁路面上也才能夠保持平穩(wěn)安全，降低交通事故的發(fā)生率。除此以外，在進(jìn)行道路橋梁工程沉降段搭板施工過程當(dāng)中，相關(guān)的施工人員務(wù)必要嚴(yán)格遵循施工工藝流程和相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)來展開施工操作，施工現(xiàn)場要有專門的質(zhì)量管理監(jiān)督人員進(jìn)行全過程管控，由技術(shù)管理人員對(duì)施工人員的操作進(jìn)行全過程指導(dǎo)以及監(jiān)督，保證在施工過程當(dāng)中，施工人員不會(huì)依照自己的主觀意圖和經(jīng)驗(yàn)盲目操作，從而保證沉降段搭板施工的合理性，確保工程整體質(zhì)量。

3.4重視道路橋梁工程路面壓實(shí)作業(yè)

路面壓實(shí)施工作業(yè)是道路橋梁工程項(xiàng)目施工的一個(gè)主要內(nèi)容，這一施工環(huán)節(jié)對(duì)道路橋梁工程的整體質(zhì)量有著直接的影響。路面壓實(shí)作業(yè)主要是對(duì)發(fā)生沉降的路段實(shí)施施壓，使路面更加緊實(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。路面壓實(shí)施工需要注意以下幾個(gè)方面的要點(diǎn)：第一，嚴(yán)格把控碾壓度數(shù)值，碾壓值的范圍是根據(jù)路面攤鋪速度以及碾壓長度來確定的，碾壓長度又會(huì)受到風(fēng)速以及氣溫的影響，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來選擇范圍;第二，路基密實(shí)程度與其含水量緊密聯(lián)系，因此，務(wù)必加強(qiáng)對(duì)沉降段路基水量的控制。除此以外，在路面壓實(shí)施工過程中，由于各種影響因素的變化，也容易導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)，需要把控好整個(gè)施工過程，注意其中的細(xì)節(jié)問題，只有這樣才能保證路面壓實(shí)作業(yè)的實(shí)際效果，確保軟土地基得到了良好的控制處理，進(jìn)而保證整個(gè)道路橋梁路面施工質(zhì)量。

結(jié)束語

市政道路橋梁建設(shè)過程中如果不符合國家標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)重影響人民群眾的日常生活。目前在我國的市政道路和橋梁工程建設(shè)中，很容易出現(xiàn)沉降問題。根據(jù)實(shí)際情況對(duì)沉降問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，后期再具有針對(duì)性的使用沉降技術(shù)進(jìn)行問題的改進(jìn)，沉降問題的改進(jìn)方法有利于為實(shí)際建設(shè)過程提供更多有價(jià)值的信息。

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