厲新棟

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源風(fēng)電行業(yè)逐漸代替了傳統(tǒng)的電力行業(yè)。我國海上風(fēng)電成為新能源主要發(fā)展方向，這是因為與陸地風(fēng)電相比海上風(fēng)電的風(fēng)況更好、土地使用權(quán)爭議更小、土地效益更高。但由于其運行維護(hù)成本較高，發(fā)展受到一定的阻礙。本文就海上風(fēng)電運行維護(hù)進(jìn)行分析，探討了海上風(fēng)電場管理與維護(hù)的發(fā)展趨勢，并提出有效策略。

關(guān)鍵詞：海上風(fēng)電;運行維護(hù);成本

引言：我國海上風(fēng)能發(fā)電具有占地面積小、開發(fā)能力強、規(guī)模大等優(yōu)點，并得到國家政策的大力支持。我國的海上風(fēng)能項目已進(jìn)入快速發(fā)展期，其作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，運營期風(fēng)險評估問題已經(jīng)引起了投資者的關(guān)注。因此，如何更好的運行維護(hù)海上風(fēng)電建設(shè)并提高其經(jīng)濟(jì)效益，已成為當(dāng)前風(fēng)電建設(shè)需要解決的問題之一。

1 海上風(fēng)電運行維護(hù)的特點

海上風(fēng)電不同于陸地風(fēng)電，海上風(fēng)電更依賴于先進(jìn)的技術(shù)和更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。我國雖然有海洋風(fēng)能開發(fā)基礎(chǔ)，但與發(fā)達(dá)國家仍存在技術(shù)差距，技術(shù)經(jīng)驗相對貧乏。由于海洋風(fēng)能系統(tǒng)自身的特殊性，管理人員對海上風(fēng)電平臺的運行和維護(hù)提出了更高的要求。同時，海上風(fēng)電的工作方式與陸地風(fēng)電之間存在明顯差異。如何在海洋環(huán)境中進(jìn)行高效的運行維護(hù)，已成為海洋開發(fā)和運行維護(hù)中首先要解決的問題。海上風(fēng)電系統(tǒng)是高端設(shè)備，其中一些關(guān)鍵部件在中國仍然無法生產(chǎn)。在維修過程中，需要使用大量的運輸船、起重船和特殊工程設(shè)備，維修費用仍然很高。而且氣候和海洋環(huán)境是不可預(yù)測的，自然因素會直接限制對海上風(fēng)電設(shè)備的維修。海上風(fēng)電設(shè)備的維護(hù)效率低下以及各種不確定因素的影響導(dǎo)致設(shè)備故障率增加。

2 海上風(fēng)電運行維護(hù)措施

2.1轉(zhuǎn)變運行維護(hù)管理方式

隨著科技的不斷發(fā)展，技術(shù)人員運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)完成管理維修工作。就當(dāng)前的技術(shù)水平來說，在海上風(fēng)電系統(tǒng)的運行中發(fā)生重大故障時，將消耗很多的人力和物力資源來進(jìn)行維修[1]。技術(shù)人員在維修時，應(yīng)以風(fēng)電機(jī)組的運行維護(hù)狀態(tài)為基本內(nèi)容，合理控制潛在故障，進(jìn)行相應(yīng)的巡檢，并評估設(shè)備的實際運行情況。現(xiàn)階段，技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)海上風(fēng)電系統(tǒng)的運行模式和機(jī)組的運行特點，對其實施完整的監(jiān)控，確定是否應(yīng)對關(guān)鍵位置進(jìn)行維修和合理維護(hù)，以確保整個運行維護(hù)的有效性，進(jìn)而達(dá)到最佳效果。除此之外，技術(shù)人員應(yīng)合理監(jiān)控海上風(fēng)電機(jī)組運行期間的信息數(shù)據(jù)，監(jiān)控不同位置的時時情況，并對運行風(fēng)電機(jī)組的其他設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)，以更好的降低維護(hù)成本，并保證其運行效率。海上風(fēng)電的運行維護(hù)范圍廣、內(nèi)容復(fù)雜、風(fēng)險高。在維護(hù)過程中，進(jìn)行安全管理非常重要。海上風(fēng)電的工作環(huán)境相對較差，其不確定性或風(fēng)險系數(shù)明顯高于陸上風(fēng)能。因此，在運行維護(hù)中，技術(shù)人員應(yīng)充分考慮安全因素，以保證安全維護(hù)。管理人員要高度重視安全管理，使用具有相關(guān)海上作業(yè)資格的工程技術(shù)人員進(jìn)行施工作業(yè)。要注意檢查應(yīng)急儲備物資是否齊全，并查驗技術(shù)人員是否具備操作工程設(shè)備的能力。海上風(fēng)電系統(tǒng)維護(hù)開始前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定應(yīng)急預(yù)案、教授安全設(shè)備的使用、作業(yè)工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程，從整體和多個角度審視安全風(fēng)險，建立安全監(jiān)督和管理機(jī)制，以確保運行期間設(shè)備和人員的安全。

2.2加強預(yù)防維護(hù)工作

預(yù)防維護(hù)工作不僅可以節(jié)省海上風(fēng)電系統(tǒng)運行初期監(jiān)測工作的成本，而且可以避免過度維護(hù)的問題。它的缺點是操作和維護(hù)模式過于傳統(tǒng)，容易導(dǎo)致一個部件出現(xiàn)問題連帶其它部件出問題。海上風(fēng)電系統(tǒng)會受到海洋和大氣因素的影響，隨著海上風(fēng)電向深海的不斷發(fā)展，其離岸距離也越來越長。這種現(xiàn)象會導(dǎo)致運輸速度變慢，到達(dá)時間也會更長，降低了設(shè)備的可用性。這主要受到缺乏有效維護(hù)經(jīng)驗、產(chǎn)品質(zhì)量差以及惡劣海洋條件影響的限制。因此，在一定程度上，加強預(yù)防維護(hù)工作可以更好地控制海上風(fēng)電設(shè)備的運行和維護(hù)。

預(yù)防性維護(hù)是在部件發(fā)生故障之前對其進(jìn)行維護(hù)，以確保風(fēng)電機(jī)組能夠保持正常運行。計劃性維修和條件性維修是預(yù)防性維修的兩部分，維修人員要定期對風(fēng)電系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整、檢查和拆卸維修。要制定科學(xué)的維修計劃，了解風(fēng)電場的規(guī)則。預(yù)防性維護(hù)作為計劃維護(hù)策略的一部分，無論設(shè)備處于何種狀態(tài)，技術(shù)人員都應(yīng)按照預(yù)定時間進(jìn)行維護(hù)。技術(shù)人員要優(yōu)化預(yù)期維護(hù)周期。如果維護(hù)不充分，則容易導(dǎo)致過度維護(hù)，使維護(hù)成本過高[2]。

2.3加強維修工程管理

海上維護(hù)時間作為維修工程管理的基本條件，以保證各項維護(hù)工作的實施，并提高維護(hù)效率。技術(shù)人員應(yīng)對相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行統(tǒng)計，并根據(jù)獲得的值制定最佳維護(hù)計劃。例如，在制定項目計劃的過程中，必須提前統(tǒng)計每個重要工作環(huán)節(jié)，以保證風(fēng)電機(jī)組的運行穩(wěn)定。臺賬管理是維修管理的重要環(huán)節(jié)之一，其對各種電氣設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，直接反映其運行狀態(tài)。在海上風(fēng)電系統(tǒng)的運行和維護(hù)過程中，管理人員應(yīng)建立完整、系統(tǒng)的賬戶管理機(jī)制，以準(zhǔn)確分析控制設(shè)備的功能，并及時對其進(jìn)行調(diào)整，以確保工作效率。除此之外，風(fēng)電機(jī)組的平均運行維護(hù)時間為三到五個工作日，應(yīng)在每個工作日結(jié)束后進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的臺賬記錄，有效預(yù)防運行中可能出現(xiàn)的問題。海上風(fēng)電的維護(hù)是否順利還取決于氣候、船舶和潮位因素。海上風(fēng)能的氣候條件是特殊的，所以工作人員在維護(hù)海上風(fēng)機(jī)時必須考慮可及性，只有在適當(dāng)?shù)奶鞖鈼l件下，管理人員才能組織人員進(jìn)行維護(hù)。在制造維修備件時，設(shè)備的可操作性是維護(hù)過程中需要考慮的問題。如果備件不合適，那么維修前的等待時間將延長。如果過早的進(jìn)行備件，則會增加倉庫成本。技術(shù)人員應(yīng)在監(jiān)測確定備件時間的條件的基礎(chǔ)上，建立故障概率模型和基于時間序列的預(yù)測模型，以提高運行和維護(hù)效率。

結(jié)語：綜上所述，對海上風(fēng)電系統(tǒng)的運行和維護(hù)要進(jìn)行完整的監(jiān)控，做好機(jī)組的維護(hù)檢查，以確保海上風(fēng)電系統(tǒng)的安全。要利用新技術(shù)不斷提高風(fēng)能生產(chǎn)量，以滿足人們的電力需求。要分析海上風(fēng)電系統(tǒng)運行維護(hù)中的難點，針對具體運行中的不同問題，選擇合理的控制和管理方法，合理解決運行維護(hù)中存在的問題。

參考文獻(xiàn)：

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