陸惠龍，郁劉軍，邵虎躍

（1.江蘇永大化工設(shè)備有限公司， 江蘇 泰州 225321）

（2.江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院泰州分院 江蘇 泰州 225300）

化工生產(chǎn)中，需要加熱或冷卻的設(shè)備一般設(shè)置夾套、半圓管等，而半圓管夾套代替普通夾套具有換熱效率高，設(shè)備重量輕等優(yōu)點。在制作在半圓管夾套時，一般的纏繞在筒體上的半圓管可以用扁鋼連續(xù)軋制彎曲而成，而錐體、封頭上設(shè)置半圓管由于有一定的角度，不是0度，也不是90度，在制作中一般采用圓管彎成一定直徑的圓管，用等離子切割，由此浪費材料，彎管效率低。因此，如何提供一種通用的半圓彎管設(shè)備成為亟需解決的問題。為此，本文提出了一種新型半圓管彎管設(shè)備，能解決現(xiàn)有彎管浪費材料，彎管效率低的問題。這種半圓管彎管設(shè)備包括：（1）箱體，箱體為長方體，其頂部形成彎管的作業(yè)平臺；（2）固定輪組，在作業(yè)平臺頂部寬度方向上的一端固定有固定輪組；（3）主動輪組，固定輪組后設(shè)置有主動輪組，主動輪組通過設(shè)置于箱體內(nèi)部的動力機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動；（4）從動輪組，主動輪組后部布置有多組從動輪組，從動輪組通過轉(zhuǎn)動設(shè)置于箱體內(nèi)部的螺桿帶動，且可移動于箱體的長度方向上；其中固定輪組、主動輪組及從動輪組構(gòu)成彎管W的彎折通道，固定輪組用于彎管W的初步定位，主動輪組用于推送彎管W，彎管W彎折半徑取決于從動輪組在箱體的長度方向上的移動量。下圖1表明這種新型半圓管彎管設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；下圖2表示這種新型半圓管彎管設(shè)備的俯視圖；下圖3表示主動輪組和動力結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系；下圖4為凹模及凸模的連接關(guān)系示意圖；

圖1 半圓管彎管設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 俯視圖

圖3 主動輪組和動力結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系示意圖

圖4 凹模及凸模的連接關(guān)系示意圖

上述圖中數(shù)字表示：100-箱體，101-作業(yè)平臺，200-固定輪組，201-凸模，202-凹模，203-模具殼體，204-叉形框，205-短螺桿，206-操作輪，300-主動輪組，400-動力機構(gòu)，401-減速電機，402-第一傘齒輪，403-第二傘齒輪，404-SWC90萬向節(jié)聯(lián)軸器，405-第一齒輪，406-第二齒輪，500-從動輪組，600-螺桿，700-滑塊，800-手輪，900-液壓桿，901-液壓裝置，W-彎管。根據(jù)上述圖示意，這種半圓管彎管設(shè)備的工作原理是：

1.箱體100頂部形成彎管的作業(yè)平臺101；固定輪組200，在作業(yè)平臺101頂部寬度方向上的一端固定有固定輪組200；主動輪組300，固定輪組200后設(shè)置有主動輪組300，主動輪組300通過設(shè)置于箱體100內(nèi)部的動力機構(gòu)400帶動轉(zhuǎn)動；主動輪組300后部布置有多組從動輪組500，通過轉(zhuǎn)動設(shè)置于箱體100內(nèi)部的螺桿600帶動，且可移動于箱體100的長度方向上；其中固定輪組200、主動輪組300及從動輪組500構(gòu)成彎管W的彎折通道，固定輪組200用于彎管W的初步定位，主動輪組300用于推送彎管W，彎管W彎折半徑取決于從動輪組500在箱體100的長度方向上的移動量。將半圓管直接放入固定輪組、主動輪組及從動輪組構(gòu)成彎管W的彎折通道，通過改變從動輪組在箱體頂部長度方向的位置，改變彎折半徑，主動輪組用于推送彎管在彎折通道內(nèi)前進，由此提高了彎半圓管效率，保證了彎管質(zhì)量，同時相對傳統(tǒng)方法省了材料。

2.固定輪組200、主動輪組300及從動輪組500均包括相對布置的凸模201和凹模202。具體的參見附圖4，凸模201通過固定軸固定在模具殼體203內(nèi)部，凹模202通過移動軸滑動于模具殼體203內(nèi)，模具殼體203側(cè)壁上對應(yīng)凹模202位置開設(shè)有水平的長條孔，長條孔內(nèi)滑動有移動軸，移動軸兩端連接固定有叉形框204的兩端，叉形框204的封閉端螺紋連接有短螺桿205，短螺桿205一端連接有操作輪206，其另一端與模具殼體203可轉(zhuǎn)動但不會脫出布置，如在短螺桿205另一端與模具殼體203螺紋連接處設(shè)置有限位止擋片，或者將短螺桿205另一端直徑做大，大于模具殼體203螺紋孔的出口直徑等。模具殼體203底部與滑塊或SWC90萬向節(jié)聯(lián)軸器404及液壓桿連接；通過轉(zhuǎn)動操作輪使螺桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)叉形框內(nèi)壁與模具殼體端部靠近或遠離時，改變了凹模和凸模的間距，進而相當(dāng)于通過短螺桿施加外力驅(qū)動凸模凹模之間的夾緊或分離。

3.動力機構(gòu)400包括減速電機401、第一傘齒輪402、第二傘齒輪403、SWC90萬向節(jié)聯(lián)軸器404、第一齒輪405及第二齒輪406；減速電機401固定于箱體100內(nèi)，其輸出端水平固定有第一傘齒輪402，第二傘齒輪403豎直布置，且與第一傘齒輪402嚙合傳動；第二傘齒輪403的齒輪軸末端連接SWC90萬向節(jié)聯(lián)軸器404的一端，第一齒輪405的齒輪軸連接SWC90萬向節(jié)聯(lián)軸器404的另一端，第二齒輪406與第一齒輪405嚙合，且位于箱體100頂部，第二齒輪406的齒輪軸與主動輪組300固定。減速電機動力經(jīng)第一傘齒輪402、第二傘齒輪403、SWC90萬向節(jié)聯(lián)軸器404、第一齒輪405、第二齒輪406至主動輪組300，第二齒輪的齒輪軸與主動輪組300內(nèi)的凸模固定，通過該凸模轉(zhuǎn)動推進彎管繼續(xù)進入彎折通道。

4.螺桿600上螺紋連接有滑塊700，滑塊700上鉸接從動輪組500，滑塊700滑動方向?qū)?yīng)作業(yè)平臺101上具有開口槽；開口槽的設(shè)置方便滑塊帶動從動輪組沿作業(yè)平臺長度方向滑動，進而改變彎折半徑。從動輪組500和主動輪組300底部均通過液壓桿900支撐，液壓桿900固定于作業(yè)平臺101上，其通過液壓軟管連接至液壓裝置901。其中從動輪組500的液壓桿的一端最好固定在滑塊上，在調(diào)節(jié)彎折半徑時，液壓桿隨從動輪組同步運動，液壓軟管可以預(yù)留的長一些，方便在移動過程中，依然能保證液壓管路的連通。其中采用SWC90萬向節(jié)聯(lián)軸器，解決了采用液壓桿改變主動輪組角度時，第一傘齒輪的輪軸和第二齒輪的輪軸可以相對伸長或90°轉(zhuǎn)動。

綜上所述，這種半圓管彎管設(shè)備使用的全過程是：先將從動輪組通過螺桿、手輪調(diào)整到與固定輪組和主動輪組處于同一直線位置，然后將準(zhǔn)備好的半圓管放入彎折通道內(nèi)，再根據(jù)需要彎折的半徑，調(diào)整從動輪組的位移量，根據(jù)需要求的彎折角度，同步調(diào)節(jié)主動輪組及從動輪組的傾斜角度（液壓桿控制）。因此，這種半圓管彎管設(shè)備能夠解決錐體、封頭上半圓管的繞制問題，能解決現(xiàn)有彎管浪費材料，彎管效率低的問題，以及由于手工操作帶來的外觀、內(nèi)在質(zhì)量差的問題，值得予以推廣。