于典

提起“冰床”你會想到什么？是用“冰”為材料做成的“床”，還是放在“冰”上的“床”呢？我想大部分同學(xué)可能都會選擇第一個答案，但我們今天卻要來說說在“冰”上的“床”。這種冰床，既不是由冰做成的，也不是床的款式，那它長啥樣呢？

古代的“敞篷跑車”

冰床的結(jié)構(gòu)很簡單：一塊木板下面連著木腿，像是一張木桌子，木腿底部用一根木條相連，木條下鑲上鐵條，再加上幾根用來牽拉的繩子，如此這般，一輛可以在冰上高速行駛的“敞篷跑車”便閃亮登場了。它快速滑行的秘密武器就是裝在最底部的鐵條，平滑的鐵條減少摩擦力，讓冰床可以用最小的力滑出最快的速度。一般一輛冰床上可以坐三四人，卻只需要一人拉車，速度比馬車還快了不少，稱得上是“節(jié)能環(huán)保”的典范了。

冰床在中國古代，特別是明清時期，是北方百姓冬季重要的交通工具。那時，在北京城，只要有河有湖能結(jié)成冰面的地方，幾乎都能看到冰床。一到冬季，北京城的護(hù)城河就直接變成了北京百姓的“高速冰路”，一輛輛冰床“呼嘯而過”。有一條“高速冰路”甚至能從北京城直通通州，在這條“高速冰路”的途中還設(shè)置了“休息站”和“收費站”，當(dāng)時稱之為“閘”，其中吸引百姓們爭相去打卡的“網(wǎng)紅休息站”是“二閘”，它憑借開闊的景色風(fēng)光、各式各樣的吃食攤位從五個閘中脫穎而出。

冰床的盛行也給北京城的貧民提供了一條解決就業(yè)困難的途徑。每逢冬天，有冰之處便有拉冰床的貧民等著“接單”，生意也確實興隆，只是單次價格特別低，“行走一門，三里之遠(yuǎn)，每人給錢三四文而矣”。

到清代中葉，一種新式冰床誕生了，也稱為“冰排子”。冰排子與之前的冰床最大的不同在于發(fā)力方式，冰排子不再靠人力牽拉，改為人站在排子上靠篙來撐，像劃船一般。改良后的冰床可以乘坐十幾人，載客量大，速度也不會下降，很快成了交通運輸界的新秀。

在“床”上喝酒觀賽

除了作為交通工具，冰床也是當(dāng)時北方人民不可缺少的娛樂、運動工具。有人將幾輛冰床并在一起，將酒案放置于上，再邀請相熟好友來開party，在冰床上一邊飲酒作樂，一邊欣賞飛馳而過的美景，好不快活！

除了平民百姓，冰床也深受達(dá)官貴人們的喜愛。清代的乾隆皇帝作為冰上運動的資深代言人，每到冬天，便會在太液池上舉辦“冰嬉大典”。在冰嬉大典上，八旗子弟在冰上表演讓人眼花繚亂的項目，皇帝便坐在冰床上觀賞賽事。

與民間追求實用性的冰床不同，皇室、官員所用的冰床還是身份的象征。乾隆用的冰床是“以黃緞為握，如轎式然，以八人推挽之”，相當(dāng)華麗隆重。據(jù)說，乾隆還曾因為擔(dān)心母親受寒，特意為冰床裝過“暖空調(diào)”一一他命人將炭火裝入冰床內(nèi)，加上皇室的冰床本就圍著幔帳，從而打造出一間小型的暖氣房。

“現(xiàn)代冰床”：冰上的F1

看到這里，肯定有不少小伙伴有了疑問：冰床的造型跟冬奧會比賽用的雪橇這么相似，它們是一樣的嗎？

雪橇起源于瑞士，并在1924年首屆冬奧會上被列為比賽項目。有研究表明，其實雪橇與冰床的本質(zhì)是相同的。不過，它與我國古代的冰床相比已經(jīng)有了翻天覆地的變化。

現(xiàn)代雪橇比賽主要分為無舵雪橇和有舵雪橇，與冰床更接近的是無舵雪橇。無舵雪橇沒有方向盤，全靠運動員拉動雪橇上的皮帶，通過自身的肌肉作用來控制。選手仰臥在雪橇上，這一姿勢大大減少了阻力，使得無舵雪橇的速度極快，時速可以達(dá)到每小時140公里或者更快，相當(dāng)于中低速磁懸浮列車的速度。每次觀看無舵雪橇的比賽，簡直是在觀賞冰面上的“速度與激情”，忍不住要為躺在雪橇上的運動員們捏一把汗。

我國的冰床是滿漢民族文化融合的產(chǎn)物，也是我國古代人民智慧的體現(xiàn)，至今在北京，依舊有租借改良冰床供游客體驗的地方，感興趣的小伙伴如果有機(jī)會不妨親自去感受一下在冰上開“敞篷跑車”的快樂吧！