周岑茗

1988年出生，中共黨員，2010年入職，現(xiàn)任上飛公司新一代信息技術(shù)融合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、副總工程師。2019年榮獲中國商飛優(yōu)秀科技工作者，榮獲2019年度“最美上飛人”等榮譽(yù)稱號，入選2021年“上?？萍记嗄?5人引領(lǐng)計(jì)劃”，榮獲2021年度中國商飛公司“十大青年英才”稱號。

從參與大飛機(jī)研制傳統(tǒng)創(chuàng)新相關(guān)的預(yù)先研究，到推動成立上飛公司青創(chuàng)中心孵化科技前沿課題項(xiàng)目，再到率先布局新一代信息技術(shù)在飛機(jī)研制的融合創(chuàng)新應(yīng)用，陳智超始終望眼未來，奮力追夢，為大飛機(jī)研制蹚出一條“新”路。

“因?yàn)橄嘈?，所以看見?/p>

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動能，中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風(fēng)曾說過：“一個組織要有三支隊(duì)伍，其中就要有一支面向未來的預(yù)研隊(duì)伍，眼睛永遠(yuǎn)向前看?！?/p>

如今，在上飛公司就有這樣一支“眼睛向前”的隊(duì)伍，他們致力于顛覆性的科技創(chuàng)新工作，聚焦研究新一代信息技術(shù)和大飛機(jī)研制的融合創(chuàng)新，不斷開發(fā)創(chuàng)新場景并推動落地應(yīng)用，持續(xù)推動建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為這支150余人創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的技術(shù)牽頭人，陳智超在搞科研、帶隊(duì)伍、抓管理時常把“因?yàn)橄嘈?，所以看見”掛在嘴邊?/p>

大多數(shù)人的思維是：一個見都沒見過的東西，如何能讓人相信？這個思維模式，決定了大多數(shù)人先看自己擁有什么，然后再根據(jù)現(xiàn)有條件去設(shè)定目標(biāo)?！昂芏嗳耸且?yàn)榭匆姸嘈?，只有很少一部分人是因?yàn)橄嘈哦匆姟！标愔浅ΨQ自己始終是那一部分“少數(shù)派”。

曾在上飛公司科技管理部工作的陳智超，當(dāng)時最主要的工作就是預(yù)先研究。預(yù)先研究，簡而言之就是研究怎么用新工藝、新技術(shù)、新方法把飛機(jī)造得更好。當(dāng)時，更多還是關(guān)注型號工藝技術(shù)的創(chuàng)新，思路還沒有完全打開，主要還是想著怎么讓工藝更穩(wěn)定、把零件造得更好。

于陳智超而言，從傳統(tǒng)創(chuàng)新走向顛覆性創(chuàng)新，源自一次調(diào)研。2017年下半年，時任科技管理部預(yù)先研究室室主任的陳智超，在時任科技管理部部長汪順利的帶領(lǐng)下，帶隊(duì)赴深圳的空客公司創(chuàng)新中心開展調(diào)研。

除了在本土建立的主要從事型號技術(shù)創(chuàng)新的中央研究院，空客公司在硅谷和深圳還分設(shè)了外部創(chuàng)新中心進(jìn)行顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。正是這次參觀，讓陳智超第一次領(lǐng)悟到了開放創(chuàng)新、融合創(chuàng)新帶來的顛覆性創(chuàng)新的魅力和重要性，萌生了要換條路子搞創(chuàng)新的想法，“要走出傳統(tǒng)創(chuàng)新的‘舒適圈’，踏上顛覆性創(chuàng)新的‘無人區(qū)’，這條道路必定艱難，但我相信未來可期。”陳智超說。

從深圳參觀回來，陳智超躍躍欲試，在部門領(lǐng)導(dǎo)的支持下組建了一支創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，開啟了研究融合創(chuàng)新項(xiàng)目的探索之路。據(jù)他回想，最早探索青年創(chuàng)新、融合創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)只有5人，而在公司黨委、各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，現(xiàn)在創(chuàng)新的氛圍愈加濃厚，越來越多的上飛青年選擇加入了這支隊(duì)伍，去探索新技術(shù)的應(yīng)用，去因?yàn)橄嘈潘钥匆姟?/p>

“飛機(jī)和創(chuàng)新，我都熱愛”

聽說過陳智超的人，不少都知道他來自南京航空航天大學(xué)“大飛機(jī)班”，但鮮為人知的是他從大一到大三都是在南京航空航天大學(xué)的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)，主要學(xué)習(xí)的就是編程代碼和開發(fā)信息系統(tǒng)。

當(dāng)被問及為何從信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)“搖身一變”成了交通運(yùn)輸專業(yè)時，陳智超激動地說：“當(dāng)初，我在學(xué)校里看到一幅C919大型客機(jī)的海報，上面寫著‘造中國人自己的飛機(jī)’，直擊心靈，瞬間點(diǎn)燃了我的愛國情和飛機(jī)夢?！边@張讓陳智超記憶猶新的海報，便是當(dāng)年第一屆“大飛機(jī)班”在南京航空航天大學(xué)招募學(xué)員時張貼出來的。

心動更要行動，陳智超果斷報名參加了“大飛機(jī)班”的選拔，通過層層遴選，最終有幸成為30名學(xué)員之一，轉(zhuǎn)入民航學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行定向培養(yǎng)。正是如此“特殊”的學(xué)生時代經(jīng)歷，為他后來走上飛機(jī)研制和信息技術(shù)融合創(chuàng)新奠定了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。

因?yàn)闊釔?，所以?jiān)持。從學(xué)生時代與大飛機(jī)結(jié)緣，到畢業(yè)后扎根飛機(jī)研制創(chuàng)新沃土，參與并見證中國大飛機(jī)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，陳智超坦言，正因?yàn)槭冀K有一份家國情懷于胸，不敢忘了初心，更要默默堅(jiān)守著那份國產(chǎn)大飛機(jī)情懷，“我們正在干的是一份偉大的、意義非凡的、能夠感召人的事業(yè)，沒有什么可以讓我放棄它。”陳智超堅(jiān)定地說。

同樣，讓陳智超無法放棄的還有“創(chuàng)新”這件事。當(dāng)創(chuàng)新這條路上的“少數(shù)派”，說起來容易，面對質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，他卻堅(jiān)持了下來。入職11年，有近10年都堅(jiān)守在科技創(chuàng)新條線的陳智超，對一切“新”事物都充滿好奇心，也鍛煉出了捕捉“新”事物的敏銳觸覺和能力。

“2018年初，我們隱約感覺到云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息通訊技術(shù)的運(yùn)用將給工業(yè)帶來革命性的變化。”捕捉到創(chuàng)新關(guān)鍵點(diǎn)的陳智超，一如既往地保持著對未知世界永不停息的探索熱情，不僅成立了一個研究小團(tuán)隊(duì)，還與華為、聯(lián)想、聯(lián)通、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的翹楚企業(yè)建立起了聯(lián)系。

然而，想要嘗試融合創(chuàng)新的最初并不順利。因?yàn)樾袠I(yè)和專業(yè)等方面的差異，團(tuán)隊(duì)同互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從互相聽不懂對方專業(yè)語言的“雞同鴨講”開始，陳智超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了近半年多的學(xué)習(xí)，慢慢開始找到了一些方向，開啟了新一代信息技術(shù)和大飛機(jī)制造融合創(chuàng)新的大門。

“不破樓蘭終不還”

前途是光明的，道路是曲折的，是一切新事物發(fā)展的途徑。如同所有新事物一樣，新一代信息技術(shù)與大飛機(jī)制造的融合創(chuàng)新也并非一帆風(fēng)順。

2018年下半年，“跨界融合真的能成功嗎？”“新一代信息技術(shù)真的比原來更好嗎？”“這樣的探索，還不知道得多少年才能實(shí)現(xiàn)！”……無數(shù)質(zhì)疑聲也隨之而來。

臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。此時的陳智超和他的團(tuán)隊(duì)選擇韜光養(yǎng)晦，在他們認(rèn)為正確的道路上持之以恒、埋頭苦干。

鉚足勁、不放棄、干到底，陳智超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，誓要干成拿下。2018年12月31日，對陳智超來說是一個特殊的日子，讓他印象深刻。這一天，不僅是2018年的最后一天，也是陳智超和他的團(tuán)隊(duì)披星戴月、全力以赴為總裝制造中心搭建起工業(yè)園區(qū)私有云，完成相關(guān)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要日子。通過不懈努力，2019年2月，新一代信息技術(shù)覆蓋應(yīng)用的工業(yè)園區(qū)最終建成，并同時發(fā)布了10項(xiàng)工業(yè)創(chuàng)新場景。

努力就有收獲，陳智超和他的團(tuán)隊(duì)逐漸迎來了春天，他們的創(chuàng)新實(shí)踐也得到了國家和行業(yè)的認(rèn)可。2019年8月12日，工信部在中國商飛召開新一代信息技術(shù)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新相關(guān)的現(xiàn)場會，會上發(fā)布了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“512工程”推進(jìn)方案，還高度認(rèn)可了陳智超團(tuán)隊(duì)的工業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐，并將其樹立為全國的標(biāo)桿示范。

“這個會議級別很高，我有幸能夠進(jìn)入會場。當(dāng)聽到我們被認(rèn)可時，不由自主地流下了激動的眼淚?！标愔浅寡裕慨?dāng)回憶當(dāng)時在會場的場景，心情依舊無比激動。對他和團(tuán)隊(duì)而言，這份重量級的肯定如同久旱逢甘霖，來得太及時了。

這次會議后，新一代信息技術(shù)與大飛機(jī)研制的融合創(chuàng)新不斷加速，成果不斷顯現(xiàn)。正如陳智超所說，“就像長征一樣，相信這件事的人就會匯集起來。”不斷有更多的人加入這支創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，并堅(jiān)持用“每天一個小變化，三個月一個大變化”的方式去創(chuàng)新。開發(fā)的場景數(shù)量也從2019年2月的10項(xiàng)，到2019年5月的25項(xiàng)，再到2019年8月的50項(xiàng)、2020年9月的100余項(xiàng)，如今發(fā)展到2021年6月實(shí)現(xiàn)開發(fā)場景250余項(xiàng)、落地50余項(xiàng)。

在陳智超和他的團(tuán)隊(duì)共同努力下，新一代信息技術(shù)的低時延、高速率、大連接的優(yōu)勢在飛機(jī)生產(chǎn)研制現(xiàn)場應(yīng)用或輔助應(yīng)用中發(fā)揮得淋漓盡致。例如，開發(fā)應(yīng)用AR輔助線纜裝配在交付ARJ21、C919現(xiàn)場應(yīng)用，使得裝配效率提升兩三倍;機(jī)器視覺檢測系統(tǒng)在復(fù)材拼縫檢測中應(yīng)用，使檢測效率提升300%;云化雙目相機(jī)檢測，實(shí)時數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)控，讓檢測速率能夠提升數(shù)十倍;智能打磨機(jī)器人的運(yùn)用，不僅能提高效率50%以上，還可以降低95%的人員成本……對于陳智超而言，創(chuàng)新是一件讓他快樂的事情，而這件他認(rèn)準(zhǔn)的事兒，不僅要干成，未來還要干得更好！