城市道路綠化施工技術(shù)的應(yīng)用分析

王淑燕

（福建省鼎賢市政園林工程有限公司，福建廈門 361000）

0 引言

考慮群眾的多樣化需求及城市基礎(chǔ)建設(shè)現(xiàn)狀，道路建設(shè)作為保障群眾基本出行需求的重要設(shè)施，逐漸成為施工單位重點研究的對象，而后相關(guān)人員經(jīng)過細(xì)致的現(xiàn)場考察和數(shù)據(jù)收集，融合多方信息，建立了城市道路綠化施工技術(shù)體系，用于提升群眾的生產(chǎn)生活品質(zhì)，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，滿足未來社會更多樣化的需求，為其進(jìn)步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對此，施工管理人員經(jīng)過多年經(jīng)驗總結(jié)和案例分析后發(fā)現(xiàn)，城市道路綠化施工技術(shù)其優(yōu)化的契機在于現(xiàn)代科技的推陳出新，故而施工人員需要積極主動地對接市場，了解新興技術(shù)特性，并基于其施工方法做好理念和工藝的調(diào)整，切記不能繼續(xù)故步自封。自然環(huán)境是不斷變化的，經(jīng)濟(jì)體制也在實時調(diào)整，唯有施工體系也隨之創(chuàng)新發(fā)展，才能應(yīng)對更復(fù)雜的社會需求。況且，在管理人員不斷總結(jié)與研究后發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用城市道路綠化施工技術(shù)后，環(huán)境惡化情況會得到明顯緩解，施工單位的成本也能降30%左右，其對未來行業(yè)的發(fā)展有著現(xiàn)實意義，因此施工人員需要在道路綠化建設(shè)的過程中不斷收集信息，積累經(jīng)驗，抓住創(chuàng)新契機，調(diào)整工作模式，發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)的優(yōu)勢，助力城市乃至社會的高速發(fā)展。

1 工程概況

禾山階段綠化提升工程（第二十標(biāo)段），主要負(fù)責(zé)硬質(zhì)景觀綠化工程、景觀給排水等內(nèi)容，同時還要負(fù)責(zé)周邊區(qū)域的障礙物和垃圾清理，預(yù)計工期為120日歷天，預(yù)期造價約為811 萬元整。

2 城市綠化道路施工技術(shù)內(nèi)容分析

2.1 災(zāi)后恢復(fù)交通

對于城市綠化道路施工而言，其不僅需要對主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行修繕，內(nèi)部的綠植和其他基礎(chǔ)設(shè)施也要恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，但上述工作開展的大前提都是要先恢復(fù)城市交通，將現(xiàn)場的雜物運輸出去，否則后續(xù)工作難以正常開展。就該工程而言，其施工周期較長，施工規(guī)模較大，恢復(fù)交通運輸?shù)碾y度較高，故而其需要從多個層面入手。

2.1.1 前期準(zhǔn)備工作

綠化施工需要秉承可持續(xù)發(fā)展理念，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的平衡發(fā)展，所以在開展施工前，需要制定完善的施工方案，并根據(jù)現(xiàn)場需求做好技術(shù)準(zhǔn)備、硬件調(diào)配、水電能源供應(yīng)及其他方面的準(zhǔn)備工作，確保施工可以在完全穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行。另外，雜物運輸?shù)木€路以及使用的儀器設(shè)備和車輛也需要提前制定好方案，確保雜物在指定位置進(jìn)行堆放，后續(xù)也能順利完成焚燒或收集再利用，避免出現(xiàn)環(huán)境污染等問題。

2.1.2 開展現(xiàn)場整理

無論是災(zāi)后重建的綠化施工技術(shù)，還是前期雜物清理及交通線路恢復(fù)，都需要對現(xiàn)有的土地資源進(jìn)行合理規(guī)劃，一方面可以提升后續(xù)植物種植存活率，另一方面可以盡快分區(qū)完成污染物清理?；诖?，首先，工作人員需要對當(dāng)前土地情況進(jìn)行有效規(guī)劃與塑造，減少土方挖掘工藝的進(jìn)行，以免需要臨時更換運輸線路時，由于道路規(guī)劃沖突導(dǎo)致交通恢復(fù)進(jìn)度被延誤。其次，需要對現(xiàn)場整理工作所需的儀器設(shè)備進(jìn)行檢驗，于液體雜物而言，給排水設(shè)施和管道需要足夠通暢，且安排有專業(yè)的運輸設(shè)備。于固體垃圾而言，需要有專業(yè)的擺放場所，若其深埋于地下，可根據(jù)施工方案進(jìn)行挖掘運輸，但切記完成土方挖掘后要及時進(jìn)行回填，以免影響交通恢復(fù)進(jìn)程[1]。

2.2 災(zāi)后綠植施工管理

2.2.1 定點放線

對于當(dāng)前城市道路綠化施工技術(shù)來說，工作人員為滿足可持續(xù)發(fā)展需求，會選用大量的綠植來進(jìn)行裝飾，同時發(fā)揮其應(yīng)有的凈化作用。而喬木便是應(yīng)用最為頻繁的一種，但其本身生長具有不可控性，所以工作人員要結(jié)合喬木施工情況制定方案，繪制圖紙并使用平板儀等設(shè)備，完成詳細(xì)的現(xiàn)場測算，部分情況下若現(xiàn)場種植需求并不多樣，也可直接目測來確定種植位置，并依次做好記號。另外，放線工作還需要考慮除主體大型灌木以外，部分點綴的花壇等結(jié)構(gòu)，使用圓鋼和木條做好模型，并在現(xiàn)場進(jìn)行放置，驗證其和周邊環(huán)境的適配性以及相關(guān)性，而后通過調(diào)整種植工藝，使用專業(yè)的儀器設(shè)備，可以完成修理再進(jìn)行土壤換填，便可保障其基本質(zhì)量，提升植物生長效率。

2.2.2 現(xiàn)場管理

城市綠化道路施工和普通工程最大的區(qū)別在于其很多施工內(nèi)容會涉及綠色植物的使用，并且其性能除保障群眾基本出行安全以外，還具有一定的空氣凈化及環(huán)境調(diào)控能力，提升整體結(jié)構(gòu)的環(huán)境價值，實現(xiàn)真正意義上的可持續(xù)發(fā)展。對此，工作人員除常規(guī)物料監(jiān)督以外，還需要對其特色的綠色植物進(jìn)行有效管理，同時制定完善的施工方案，確保后續(xù)苗木種植以及布局更加規(guī)范合理，以發(fā)揮其全部優(yōu)勢，具體施工內(nèi)容如下。

（1）選種與運輸

為保障苗木的成活率，同時考慮運輸成本，施工人員并不會直接移植將成年樹木移植，而是選擇部分幼年苗木來重新種植并養(yǎng)護(hù)，此時就需要考慮外部環(huán)境的影響。

基于此，首先，施工人員需要了解當(dāng)?shù)厥┕こＳ玫拿缒痉N類，并對當(dāng)前施工道路需求判斷其是否適用，若其在當(dāng)前自然環(huán)境下并不會出現(xiàn)突發(fā)狀況，則可以種植；如果結(jié)合以往的種植經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)其具有一定的特異性，且現(xiàn)場部分環(huán)境指標(biāo)可能對其生長造成威脅，便需要考慮更換其他種類。其次，幼苗的運輸需要提高職工注意力，在裝箱時需要做好保護(hù)工作，使用特定的泥土種類保護(hù)根系，并且對部分已經(jīng)過檢查可以直接種植的樹木使用油漆進(jìn)行標(biāo)記。另外，在起苗時，土球敷設(shè)的大小應(yīng)控制在樹木胸徑的8～10 倍左右，但具體情況仍需根據(jù)現(xiàn)場氣候為準(zhǔn)，適度調(diào)整才能保障其最佳。

（2）植物定植

植物不同于其他施工材料，其存活率和生長狀態(tài)會受外部環(huán)境的影響，所以施工人員在開展綠化施工時，必須要注重綠色植物的栽種時機，例如常用的紅葉李，其在種植時需保障當(dāng)天氣候穩(wěn)定，最好是晴天。另外，工作人員的幼苗埋設(shè)方法也需要根據(jù)植物特性來選擇，若其本身對營養(yǎng)物質(zhì)和水分的需求量較高，則需要適當(dāng)加大預(yù)埋深度；若其根系需要大范圍生長，便需要加大種植間隔。除此之外，工作人員還需要注意綠色植物苗木的種植不能由一人完成，即使已經(jīng)完成種植穴挖掘，也需要有一人尋找種植位置，另一人需向上輕提苗木，確保下方土壤疏密性，同時規(guī)范種植方式。

（3）修剪與整形

城市道路綠化施工和傳統(tǒng)施工工程最大的區(qū)別在于其會使用綠色植物，而且除原本的穩(wěn)定性和功能性以外，其還具有一定的裝飾性，所以苗木的種植需要制定更加完整、科學(xué)合理的種植方案?；诖耍紫?，工作人員需要對待種植的苗木種類進(jìn)行充分了解，明確其萌芽時期對周圍氣候的需求，并根據(jù)現(xiàn)場條件制定種植間隔等基本參數(shù)。其次，在經(jīng)過一段時間生長后，需要剪除遭受病害的黃白葉片，同時使用輔助材料進(jìn)行固定，以免生長方向畸形。

2.3 道路綠化養(yǎng)護(hù)管理

苗木在栽種完畢后需要進(jìn)行妥善的養(yǎng)護(hù)管理，才能逐漸形成自然防護(hù)，發(fā)揮其生態(tài)優(yōu)勢，并且喬木、灌木、護(hù)坡植物等不同的類型，其對養(yǎng)護(hù)條件的需求各異，必須制定相對完善的養(yǎng)護(hù)管理體系，才能避免隱患問題。

2.3.1 植物美化

所謂的植物美化就是基于其原本形態(tài)調(diào)整樹木的姿態(tài)，從而使其具有一定的藝術(shù)特性，再結(jié)合現(xiàn)場的客觀條件，為其提供適配氛圍的環(huán)境，從而提升其觀賞性?；诖耍紫?，工作人員需要提前通過互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合現(xiàn)場的施工條件和信息制定美化方案，并根據(jù)樹木的生長狀態(tài)來確定處理時機，同時考慮生長過程中可能出現(xiàn)的異常情況，制定矯正方案，避免其藝術(shù)價值受到影響。其次，除苗木本身生長狀態(tài)以外，還需要利用輔助設(shè)施對其生長方向進(jìn)行固定，同時避開周圍的管道、線路等，并根據(jù)各個季節(jié)樹木的生長特性進(jìn)行人為干預(yù)，確保綠植健康生長，發(fā)揮其應(yīng)有的藝術(shù)價值[2]。

2.3.2 立支撐

該施工工藝是在多年的道路綠化施工技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗中總結(jié)而來，其會先對樹木胸徑進(jìn)行初步測量，若其超出標(biāo)準(zhǔn)閾值，則需要進(jìn)行立體支撐，確保其不會出現(xiàn)生長畸形的前提下，提升存活率，也為后續(xù)的美化修剪工藝提供基礎(chǔ)條件。

基于此，首先確定閾值，常規(guī)狀態(tài)下生長期樹木胸徑只要不超過6cm 都可以放任其自由生長，一旦超過6cm 便需要著手支撐并根據(jù)樹木生長條件及周邊自然環(huán)境條件制定支護(hù)方式，盡可能做到外觀美觀且結(jié)構(gòu)牢固。其次，上述閾值并非完全固定的，需要收集氣象信息、環(huán)境條件和現(xiàn)場施工信息等多方數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，同時每完成階段性施工任務(wù)，還需要重新測量，根據(jù)其變化情況適度調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案，確保植物狀態(tài)達(dá)到最佳。最后，施工人員需要考慮極端惡劣天氣的影響，尤其是大風(fēng)暴雨天氣，若已經(jīng)出現(xiàn)支撐結(jié)構(gòu)倒塌或樹木倒伏的情況，需要由人工進(jìn)行輔助處理，矯正其生長方向。

2.3.3 水源灌溉

對于城市道路綠化施工技術(shù)而言，其日常養(yǎng)護(hù)管理最多的工作便是對綠色植物的處理，其中，在確保土壤肥沃、植物能穩(wěn)定生長的情況下，灌溉質(zhì)量便成為影響其最終成活率的首要因素，相關(guān)人員必須針對現(xiàn)場條件做出改變。基于此，首先，工作人員需要確保種植穴內(nèi)時刻處于濕潤狀態(tài)，若出現(xiàn)水分不足，則需要適當(dāng)填補，確保植物的根系能夠穩(wěn)定生長。其次，若現(xiàn)場出現(xiàn)高溫情況，需要適當(dāng)進(jìn)行抗旱、防蟲處理，并加大灌溉量，必要時可以對苗木進(jìn)行藥物干預(yù)，使用阿司匹林片劑，經(jīng)過現(xiàn)場測量和參數(shù)計算后使用阿司匹林片劑。另外，在灌溉標(biāo)準(zhǔn)不斷變化的同時，工作人員還需要對周邊的雜草進(jìn)行清理，以免與植物爭搶水源，同時保障土地透氣性，以免滋生根系病害。

3 提升城市綠化道路施工效果的策略

對于城市綠化道路施工技術(shù)來說，若想保障其最終施工質(zhì)量穩(wěn)定，仍需對其過程施工進(jìn)行嚴(yán)格把控，了解影響其施工質(zhì)量的因素，判斷風(fēng)險來源，了解職工對現(xiàn)有施工方案的誤解，從而針對性地提升其個體施工能力，確?，F(xiàn)場施工更加規(guī)范。

3.1 啟動應(yīng)急預(yù)案

對于當(dāng)前項目而言，其致力于災(zāi)后重建與恢復(fù)，而交通便是首要因素。受自然災(zāi)害的影響，現(xiàn)場的樹木大多被強風(fēng)吹倒，不僅導(dǎo)致交通線路堵塞，甚至還有部分土地受其影響變得坑洼不平。上述情況均會直接影響后續(xù)的綠化施工進(jìn)度及苗木的成活率，所以在進(jìn)行整體設(shè)施恢復(fù)與綠植建設(shè)前，需要制定并落實應(yīng)急預(yù)案，盡快恢復(fù)交通。

3.1.1 選用正確的運輸設(shè)備

恢復(fù)交通的首要任務(wù)便是將內(nèi)部的雜質(zhì)去除，單純依靠人力需耗費大量時間，所以必須要借助機械化設(shè)備?；诖?，首先，工作人員要結(jié)合實際需求，選用正確的設(shè)備規(guī)格，例如經(jīng)過實地考察，找出最大的雜物，結(jié)合其狀態(tài)、質(zhì)量等多方因素制定設(shè)備選用指標(biāo)，后續(xù)在市場購置時，也要以此為標(biāo)準(zhǔn)來商談，確?，F(xiàn)場污染物處理效率能夠顯著提升，從而降低運輸成本。

3.1.2 盡快恢復(fù)市容

由于綠植生長需要耗費大量的時間，同時規(guī)范的綠植處理體系需要進(jìn)行長時間的選種、測試以及試點培養(yǎng)，所以為盡快恢復(fù)市容，要選擇就近區(qū)域調(diào)取假植苗來種植，如此可以提升綠植成活率，其生長特性也適宜當(dāng)前環(huán)境。

3.2 注重現(xiàn)場勘察

應(yīng)急預(yù)案并非長遠(yuǎn)之策，在恢復(fù)交通后，仍需要根據(jù)現(xiàn)場條件來開展規(guī)范的設(shè)計與規(guī)劃，但上述工作需要全面的數(shù)據(jù)以做參考，故而在開展現(xiàn)場管理與交通恢復(fù)的過程中，需要收集現(xiàn)場數(shù)據(jù)及周邊環(huán)境信息，為后續(xù)的施工方案落實奠定基礎(chǔ)?；诖耍紫?，需在處理現(xiàn)場雜物的同時，對施工現(xiàn)場的各項規(guī)格進(jìn)行數(shù)據(jù)測定，從而規(guī)劃出綠化建設(shè)區(qū)域，后續(xù)的施工方案也能以此為界限。其次，在長時間的現(xiàn)場處理過程中，需要收集氣溫、濕度等客觀變化指標(biāo)，從而預(yù)估潛在的客觀風(fēng)險，后續(xù)構(gòu)建施工方案時也能更加適用，以應(yīng)對未來更復(fù)雜的工作需求。

4 結(jié)語

綜上所述，我國現(xiàn)階段城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃越來越完善，群眾的需求也變得更加多樣。而城市道路綠化施工作為滿足群眾基本出行需求、落實可持續(xù)發(fā)展理念、維護(hù)自然環(huán)境穩(wěn)定的重要渠道，需要結(jié)合自身發(fā)展模式做出體系調(diào)整，將各項新型復(fù)合材料合理應(yīng)用，并考慮建筑結(jié)構(gòu)需求，制定對應(yīng)的規(guī)范性文件，提升施工工藝水平。但考慮城市道路綠化施工技術(shù)使用的物料和技術(shù)手段，隨著科學(xué)技術(shù)的推陳出新，也在不斷變化，并且其許多儀器設(shè)備的應(yīng)用難度較高，所以相關(guān)人員需要結(jié)合實際施工需求，不斷積累經(jīng)驗，調(diào)整工作模式，完善管理體制，以應(yīng)對未來復(fù)雜的社會需求，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的平衡發(fā)展。