上官珺

(廈門(mén)中平工程檢測(cè)有限公司，福建 廈門(mén) 361100)

公路工程建設(shè)的過(guò)程中，除了實(shí)現(xiàn)其基本交通功能之外，還要保證公路有較高的舒適度，這就需要做好公路工程質(zhì)量控制工作，對(duì)于各種硬性要求予以滿(mǎn)足。當(dāng)前，對(duì)于公路工程建設(shè)者而言，這是發(fā)展機(jī)遇，也是需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中，對(duì)于工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要充分掌握并嚴(yán)格執(zhí)行，按照規(guī)范要求做好檢查和驗(yàn)收工作，將科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施制定出來(lái)，并在施工的過(guò)程中有效實(shí)施，還要強(qiáng)化監(jiān)督工作，使得公路工程質(zhì)量有所保證[1]。在實(shí)施公路工程質(zhì)量控制工作中，做好公路工程檢測(cè)工作是非常必要的，使得工程施工進(jìn)度不斷加快，工程建設(shè)工作順利展開(kāi)，確保公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化。

1 工程概況

本研究的項(xiàng)目處于上埔大橋至頂村段，道路改造全長(zhǎng)13.931km，其中X421(上埔大橋至西源段)；改造長(zhǎng)度是5.795km，起點(diǎn)K1+000附近交叉口采用瀝青路面，其他路段都采用水泥路面，道路寬度為7.7m至12m之間，按照三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向兩車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)30km；Y680(西源-頂村短)；改造長(zhǎng)度是8.136km，都采用水泥路面，道路寬度是9.8m，按照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向兩車(chē)道，設(shè)計(jì)速度是每小時(shí)20km，主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、涵洞工程、附屬設(shè)施工程以及景觀綠化工程等。

2 公路檢測(cè)技術(shù)的價(jià)值

所謂的“試驗(yàn)檢測(cè)”，按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，將工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及規(guī)程作為依據(jù)，對(duì)公路工程所使用材料、構(gòu)件、工程制品以及工程實(shí)體的技術(shù)指標(biāo)等開(kāi)展測(cè)試工作，以對(duì)其質(zhì)量特性加以確定。在實(shí)施工公路檢測(cè)的時(shí)候，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面的檢測(cè)，即原材料檢測(cè)和工程實(shí)體檢測(cè)。具體如下。

2.1 對(duì)公路工程的原材料檢測(cè)

在實(shí)施公路工程原材料檢測(cè)的過(guò)程中，對(duì)于材料的性能以及工藝等進(jìn)行檢測(cè)，確保材料的合理應(yīng)用。在檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用中，可以根據(jù)公路相關(guān)學(xué)科以及檢測(cè)所獲得的結(jié)果對(duì)項(xiàng)目涉及的參數(shù)、材料質(zhì)量等提供重要的依據(jù)。

具體的原材料檢測(cè)工作中，要重點(diǎn)審查建筑材料的質(zhì)量，主要試驗(yàn)內(nèi)容是對(duì)使用功能進(jìn)行和實(shí)施樣品檢測(cè)。在檢測(cè)樣品的過(guò)程中，主要材料包括鋼材、水泥、集料等。對(duì)這些樣品都要實(shí)施功能檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)結(jié)果不符合規(guī)定之處要及時(shí)做出調(diào)整。在對(duì)公路工程進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，需要從多個(gè)角度展開(kāi)，保證檢測(cè)的結(jié)果客觀、公正。

2.2 對(duì)工程實(shí)體的檢測(cè)

對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)體主要包括路基、路面、橋梁、隧道、涵洞等。在對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，很難通過(guò)主觀判斷來(lái)確保檢測(cè)結(jié)果不存在誤差，也無(wú)法保證其可靠性。所以，對(duì)于工程公路檢測(cè)要從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，采取針對(duì)性的措施，事先評(píng)估病害的程度以及沒(méi)有及時(shí)處理而可能產(chǎn)生的后果，之后對(duì)解決方案根據(jù)工程實(shí)際予以完善，具有針對(duì)性地應(yīng)用加固技術(shù)，使公路工程質(zhì)量得到保證，保持良好的外觀。在對(duì)公路工程實(shí)施實(shí)體檢測(cè)的過(guò)程中，主要是按照建筑結(jié)構(gòu)狀態(tài)做出判斷，從而明確公路主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，比如在表面存在損傷或者出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，都可以通過(guò)這種檢測(cè)方法予以了解。之后，按照施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，明確其規(guī)格，保證建筑各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求。

在進(jìn)行工程實(shí)體檢測(cè)的過(guò)程中，要保證檢測(cè)質(zhì)量，就要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在檢測(cè)之前要將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明提供出來(lái)，并提供板施工設(shè)計(jì)圖。各個(gè)檢測(cè)層都要有一個(gè)工作臺(tái)，規(guī)格為1.8m×1.2m，高度與板底之間的距離是1.8m。如果采用鉆芯法，需要將220V電源準(zhǔn)備好，還要有充足的水源。

在實(shí)施檢測(cè)的過(guò)程中，要有監(jiān)理見(jiàn)證員在旁邊見(jiàn)證，當(dāng)進(jìn)行第一次檢測(cè)的時(shí)候，見(jiàn)證員要提供出復(fù)印件。

當(dāng)完成鉆芯法檢測(cè)之后，鉆芯后會(huì)有空洞留下來(lái)，需要及時(shí)修補(bǔ)。在進(jìn)行修補(bǔ)自謙，對(duì)孔壁要做好鑿毛處理，將其中的污物都清理干凈，確保新混凝土和老混凝土有效結(jié)合。在修補(bǔ)的時(shí)候要合理使用材料，微膨脹水泥細(xì)石混凝土是比較好的選擇，與設(shè)計(jì)相比高一個(gè)強(qiáng)度，當(dāng)修補(bǔ)之后對(duì)于養(yǎng)護(hù)要高度重視。

3 公路工程檢測(cè)技術(shù)在質(zhì)量控制中的運(yùn)用

在對(duì)本公路工程進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，要控制好檢測(cè)質(zhì)量，就要采取相應(yīng)的控制措施，這也是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵。具體的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即對(duì)公路工程結(jié)構(gòu)實(shí)施抗壓檢測(cè)、鋼筋檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用、砂漿檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。具體如下。

3.1 對(duì)公路工程抗壓強(qiáng)度檢測(cè)

在公路工程中，混凝土結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是建筑主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中的關(guān)鍵內(nèi)容。在混凝土抗壓試驗(yàn)過(guò)程中，常用的方法有回彈法和鉆芯法。

3.1.1 回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度

在使用回彈儀進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，要求測(cè)區(qū)面積控制在0.04m2以?xún)?nèi)，測(cè)區(qū)的表面是混凝土原漿面，在進(jìn)行底板澆筑山溝的過(guò)程中，表面浮漿的厚度比較大，在回彈之前需要將測(cè)區(qū)之內(nèi)進(jìn)行打磨至原漿面。

進(jìn)行回彈值測(cè)量的時(shí)候，回彈儀的軸線要與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土檢測(cè)面之間保持垂直狀態(tài)，將壓力緩慢施加在上面，然后準(zhǔn)確讀數(shù)，快速恢復(fù)到原來(lái)的位置。通常而言，每個(gè)測(cè)區(qū)都需要讀取16個(gè)回彈值，而且要精確到1。測(cè)點(diǎn)最好是在測(cè)區(qū)范圍內(nèi)分布均勻，相鄰兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的凈距離要超過(guò)20mm，測(cè)點(diǎn)與外露鋼筋以及預(yù)埋件之間的距離距離要超過(guò)30mm。如果是同一測(cè)點(diǎn)，只需要彈擊一次。

在計(jì)算混凝土強(qiáng)度的時(shí)候，按照根據(jù)各測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)度換算值確定構(gòu)件的測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度平均值，當(dāng)測(cè)區(qū)數(shù)超過(guò)10個(gè)的時(shí)候，就可以將強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算出來(lái)。

3.1.2 鉆芯法檢測(cè)

鉆芯法的應(yīng)用過(guò)程中所使用的設(shè)備是巖芯鉆探設(shè)備。在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)材料、壓實(shí)、尺寸、強(qiáng)度等各種功能參數(shù)進(jìn)行分析，還要對(duì)巖芯樣品進(jìn)行取樣分析，根據(jù)所獲得的結(jié)果明確工程材料質(zhì)量。應(yīng)用鉆芯法的時(shí)候，其具備優(yōu)點(diǎn)，也存在弊端，即試樣會(huì)在檢測(cè)的過(guò)程中受到破壞，導(dǎo)致公路工程成果遭到破壞，所以在使用的過(guò)程中要考慮到實(shí)際情況，仔細(xì)操作。在采用鉆芯法進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，所選用的混凝土材料要具有代表性，并應(yīng)選擇最具特點(diǎn)的位置進(jìn)行鉆芯取樣[2]。在技術(shù)操作之前，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙要認(rèn)真解讀，充分熟悉，能夠控制好鉆進(jìn)的速度，保持巖心完好，整個(gè)過(guò)程都要做好詳細(xì)記錄、保證編碼準(zhǔn)確，并將樣品保管好，還要及時(shí)對(duì)鉆孔做好修補(bǔ)工作，并對(duì)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值進(jìn)行修正，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，避免對(duì)工程質(zhì)量造成影響。通過(guò)對(duì)所獲得的數(shù)據(jù)信息予以解讀，就可以了解建筑內(nèi)部裂縫和孔洞的位置以及具體情況，從而采取有效的措施加以解決。

3.2 對(duì)鋼筋實(shí)施檢測(cè)

鋼筋的數(shù)量、分布、質(zhì)量和粘結(jié)方式是公路工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗(yàn)的重要內(nèi)容。在鋼筋混凝土澆筑施工過(guò)程中，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量抽查，核實(shí)鋼筋類(lèi)型、直徑等指標(biāo)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需要對(duì)加固結(jié)構(gòu)的分布和變形進(jìn)行檢測(cè)。如果有質(zhì)量問(wèn)題，需要調(diào)整。鋼筋易腐蝕，采用光纖傳感技術(shù)可以準(zhǔn)確檢測(cè)。對(duì)于鋼筋缺陷，應(yīng)用射線檢測(cè)技術(shù)可以取得良好的效果。

3.2.1 光纖傳感技術(shù)的應(yīng)用

光纖傳感技術(shù)在公路工程檢測(cè)技術(shù)中占有重要地位。特別是在高危環(huán)境中的腐蝕，如光纖傳感器在易燃、易爆環(huán)境中的應(yīng)用，對(duì)于道路和橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼材料，如溫度、濕度、化學(xué)狀態(tài)和應(yīng)力等參數(shù)在時(shí)間上發(fā)生變化，通過(guò)透射光的變化特性，如透射、反射，可以檢測(cè)腐蝕的位置和了解腐蝕的程度，從而可以將解決方案制定出來(lái)。

3.2.2 射線檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

如果加固中存在缺陷，采用x射線檢測(cè)技術(shù)更為有效，這取決于射線在特定位置的散射強(qiáng)度效應(yīng)和穿透程度來(lái)判斷。通過(guò)使用紅外熱像儀，熱像儀可以用來(lái)呈現(xiàn)鋼筋的內(nèi)部狀態(tài)，操作者會(huì)有一種直觀的感覺(jué)，從而準(zhǔn)確評(píng)估鋼筋的內(nèi)部狀態(tài)，根據(jù)制定合理的解決方案。

3.3 砂漿檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

在公路砌體質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，常用的方法有回彈法、超聲波法等。在超聲回彈法的應(yīng)用,傳播時(shí)間的計(jì)算方法是根據(jù)聲波之間的傳播速度和測(cè)量對(duì)象,砌筑砂漿的表面硬度是根據(jù)傳播時(shí)間來(lái)判斷,以確保公路工程結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性?；炷羶?nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷可以通過(guò)超聲波技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，利用儀器采集密度數(shù)據(jù)、波形和振幅等，來(lái)檢測(cè)混凝土的質(zhì)量，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)用此方法與回彈檢測(cè)法相結(jié)合，提高了檢測(cè)效率。

公路砌體質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)，在對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程，要確保檢測(cè)結(jié)果符合有關(guān)規(guī)定，需要去除現(xiàn)場(chǎng)堆放的各種防火材料，將禍合劑涂抹在換能器的表面，讓換能器與混凝土表面之間充分禍合。在應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)之前，根據(jù)砌體的具體情況應(yīng)用該就似乎。比如，實(shí)施裂縫檢測(cè)的時(shí)候，裂縫的分布合理布置測(cè)量點(diǎn)，通常而言，在延伸路線上每間隔40cm就要有一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，用記號(hào)筆做好標(biāo)記，將測(cè)點(diǎn)到邊溝蓋之間的距離以及高度都要明確。對(duì)于裂縫的寬度要使用寬度測(cè)量?jī)x加以測(cè)定，還要對(duì)裂縫的深度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)所獲得的結(jié)果對(duì)裂縫情況加以確定。如果裂縫不足60cm，使用超聲波技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，可以使用平測(cè)法。如果要測(cè)得裂縫的擴(kuò)展情況，還需要配合使用其他檢測(cè)技術(shù)。

使用超聲檢測(cè)技術(shù)，使得公路工程質(zhì)量有所提高,主要自愛(ài)與超聲波檢測(cè)技術(shù)的使用中存在很大的優(yōu)勢(shì),操作過(guò)程非常簡(jiǎn)單,不會(huì)受到任何因素干擾，檢測(cè)公路工程的時(shí)候可以非常有效地檢測(cè)到內(nèi)部狀態(tài),并完全掌握混凝土的質(zhì)量,確保公路工程的質(zhì)量，所以，落實(shí)到實(shí)際工作中，該檢測(cè)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。

4 提高公路工程質(zhì)量檢測(cè)水平的策略

4.1 建設(shè)健全質(zhì)量檢測(cè)制度

在對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，要求將完整的工作流程制定出來(lái)，還要對(duì)工作準(zhǔn)則不斷完善，檢測(cè)人員在展開(kāi)檢測(cè)工作的過(guò)程中要嚴(yán)格按照工作準(zhǔn)則實(shí)施，對(duì)于檢測(cè)工作中的儀器要正確使用，確保檢測(cè)過(guò)程中所獲得的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確。在進(jìn)行公路工程施工之前，需要對(duì)員工展開(kāi)培訓(xùn)工作，使其熟練掌握檢測(cè)技術(shù)，工作中能夠相互合作，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性[3]。隨著檢測(cè)團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)有所提高，在開(kāi)展檢測(cè)工作的過(guò)程中，要調(diào)動(dòng)所有工作人員的工作積極性，將獎(jiǎng)罰機(jī)制構(gòu)建起來(lái)是非常必要的，對(duì)于認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工予以鼓勵(lì)，對(duì)工作中態(tài)度不端正，造成損失的工作人員按照規(guī)定懲罰，以形成良好的工作氛圍。

4.2 切實(shí)提高工作人員專(zhuān)業(yè)能力

在公路工程質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，檢測(cè)人員的職業(yè)素質(zhì)對(duì)檢驗(yàn)質(zhì)量起到了決定性的作用。檢測(cè)人員要具備較高的綜合素質(zhì)，以提高公路工程檢測(cè)水平。因此，檢測(cè)人員不僅要掌握基本的業(yè)務(wù)技能，還要定期接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，積極掌握新的檢測(cè)技術(shù)并靈活運(yùn)用，積極探索創(chuàng)新方法，以提高自身的綜合素質(zhì)，提高檢測(cè)質(zhì)量。

4.3 公路工程質(zhì)量檢測(cè)中合理應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)

為了保證公路工程的質(zhì)量，有必要對(duì)工程實(shí)施整體質(zhì)量狀況進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)工程的整體破壞程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，其目的是評(píng)價(jià)公路工程的最終連續(xù)作業(yè)能力。如果發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問(wèn)題，由于公路工程在長(zhǎng)期的應(yīng)用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的風(fēng)化、老化現(xiàn)象，所以，對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)是非常重要的。采用技術(shù)檢測(cè)的方式對(duì)公路工程老化程度加以確定，基于檢測(cè)結(jié)果對(duì)公路工程進(jìn)行整體健康評(píng)價(jià)。針對(duì)中國(guó)公路工程使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，常用的有兩種技術(shù)：第一種為聲檢測(cè)技術(shù)；第二種為紅外熱像儀檢測(cè)技術(shù)。

5 結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)上面的研究可以明確，交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展起來(lái)，在現(xiàn)代化進(jìn)程加快的同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施也不斷完善，其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。為了控制公路工程施工質(zhì)量，合理應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)是十分必要的。在公路建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，公路工程檢測(cè)工作貫穿于每一個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)著技術(shù)的逐步發(fā)展，從最初的低速發(fā)展到高速發(fā)展，人工技術(shù)發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù)，損傷檢測(cè)技術(shù)向無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。為了使公路工程檢測(cè)技術(shù)得到提高，公路工程設(shè)計(jì)和施工基于檢測(cè)結(jié)果，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也可以保證公路養(yǎng)護(hù)措施更加科學(xué)合理，對(duì)公路交通網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定運(yùn)行起到重要支撐作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更加健康穩(wěn)定發(fā)展。