李傳軍， 吳迎雷

(機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西 西安 710000)

0 引 言

近十年，合肥市經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)以令人驚嘆的速度迅猛發(fā)展，市民使用代步車出行的意愿越發(fā)強(qiáng)烈，由此導(dǎo)致市內(nèi)交通擁堵狀況越發(fā)嚴(yán)重，現(xiàn)有交通越來越難以滿足市民暢通出行的交通需求[1]。為此，合肥市政府大力發(fā)展城市軌道交通項(xiàng)目，以達(dá)到緩解城市交通擁堵狀況的目的。地鐵在建設(shè)過程中需面臨深基坑開挖工程，而地鐵深基坑通常位于城市繁華地段，四周建筑密集，稍有不慎將會(huì)給周圍建筑物產(chǎn)生不良的影響[2-6]。鑒于地鐵工程在施工過程中可能會(huì)引起周圍建筑物產(chǎn)生裂縫、沉降、傾斜甚至坍塌等危害，需要對(duì)地鐵工程實(shí)施必要的安全監(jiān)測(cè)，利用監(jiān)測(cè)分析結(jié)果為地鐵工程安全施工提供有效保障，從而確保地鐵工程和周邊建筑物的安全[7-11]。

本文基于合肥市軌道交通4號(hào)線和平路地鐵站工程，詳細(xì)介紹了該地鐵站工程的監(jiān)測(cè)方案和預(yù)警機(jī)制。

1 工程概況

和平路地鐵站位于合肥市瑤海區(qū)當(dāng)涂路與和平路交口，為4、9號(hào)線換乘車站，4號(hào)線南北向跨路口布置，9號(hào)線東西向路側(cè)布置，為4、9號(hào)線“T”形換乘站。本站為地下2層雙跨島式車站(局部3層)，車站外包總長(zhǎng)288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7 m，有效站臺(tái)長(zhǎng)120 m，站臺(tái)寬度為14 m。車站地下雙層段標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為22.7 m，基坑深度為16.3～18.6 m，基底標(biāo)高為-2.856～-4.216 m，大里程盾構(gòu)工作井段基坑深度約18.6 m，小里程盾構(gòu)工作井段基坑深度約為17.9 m；換乘節(jié)點(diǎn)處基坑寬度為25.7 m，基坑深度為24.8 m，標(biāo)高為-9.451 m。

主體結(jié)構(gòu)均采用明挖法(局部蓋挖順做法)施工，相鄰區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)1號(hào)、2號(hào)兩座風(fēng)亭，A、B、C、D四個(gè)出入口，為地下一層，底板埋深約為9.35 m。C、D出入口自結(jié)構(gòu)主體向西頂管下穿現(xiàn)狀當(dāng)涂路，附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。車站總平面圖及周邊環(huán)境如圖1所示。

圖1 和平路地鐵站總平面圖

和平路地鐵站工程地形為中間高兩側(cè)低，其中南側(cè)低于北側(cè)，自然地面標(biāo)高為13.22～26.79 m。根據(jù)勘測(cè)結(jié)果，該工程地層結(jié)構(gòu)層序分別如下：雜填土—粉質(zhì)黏土素填土—淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土—黏土—粉質(zhì)黏土—黏土—粉質(zhì)黏土—粉土—粉細(xì)砂—全風(fēng)化砂質(zhì)泥。

和平路站周邊無地表河流、溝渠。根據(jù)勘測(cè)資料可知，沿線30 m深度范圍地下水以承壓水為主，受地層巖性分布特點(diǎn)的影響，該水文地質(zhì)單元主要分布2層地下水，地下水類型為上層滯水和承壓水。

2 監(jiān)測(cè)方案

2.1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

和平路地鐵站工程施工監(jiān)測(cè)對(duì)象主要為自身結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)。

(1) 工程周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)象包括：施工影響范圍內(nèi)的地面、地下建(構(gòu))筑物、橋涵、地下管線、道路、地表、地下水等。

(2) 工程自身結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)對(duì)象包括：基坑工程中的支護(hù)樁(墻)、立柱、支撐等結(jié)構(gòu)。結(jié)合和平路地鐵站工程實(shí)際，具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目見表1。

表1 和平路地鐵站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

2.2 監(jiān)測(cè)控制值

和平路地鐵站工程主要根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50911—2013)及設(shè)計(jì)文件設(shè)定各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值見表2。

表2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值

3 預(yù)警機(jī)制

為保證該工程周邊環(huán)境安全和施工安全，應(yīng)建立科學(xué)合理的監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制，及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理提供監(jiān)測(cè)資料，并根據(jù)監(jiān)測(cè)信息，及時(shí)預(yù)警，指導(dǎo)施工。結(jié)合工程實(shí)際，建立的預(yù)警級(jí)別見表3。

表3 和平路地鐵站安全監(jiān)測(cè)預(yù)警級(jí)別

4 結(jié)束語

為保障地鐵車站工程安全施工及地鐵周圍建筑物安全，本文結(jié)合合肥市和平路地鐵車站工程，從項(xiàng)目監(jiān)測(cè)、測(cè)點(diǎn)布置要求、監(jiān)測(cè)儀器、監(jiān)測(cè)精度及監(jiān)測(cè)控制值等方面，詳細(xì)探討了地鐵車站基坑監(jiān)測(cè)方案，并根據(jù)實(shí)際情況，提出了三級(jí)預(yù)警級(jí)別的地鐵預(yù)警機(jī)制，為類似工程提供了良好的借鑒。