“雙碳”政策落地后，汽車輕量化再度成為汽車市場(chǎng)關(guān)鍵詞，有試驗(yàn)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，排放量可下降4%；汽車整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3 ～0.6 升；汽車質(zhì)量降低1%，油耗可降低0.7%。在汽車輕量化探索中，其主要途徑之一就是采用輕質(zhì)金屬零件替代傳統(tǒng)鋼質(zhì)零件，從而降低燃油車的排放，提高電動(dòng)車電池的續(xù)航能力。目前來看采用鋁合金鍛件替代鋼制鍛件是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，鋁合金密度小，其密度只有鋼的三分之一，同時(shí)導(dǎo)熱性能、加工性能和耐腐蝕性等都優(yōu)于鋼，典型的鋁合金材質(zhì)零件一次減重效果可達(dá)到30%～40%，二次減重效果可進(jìn)一步提高到50%。近期我們就有幸采訪到了全球鋁加工汽車輕量化零部件知名供應(yīng)商吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“吉通”)董事長(zhǎng)李吉寶先生，請(qǐng)他和我們講一講他在吉通的崢嶸歲月。

五是優(yōu)化水資源配置和調(diào)度。加快南水北調(diào)工程建設(shè)，構(gòu)建我國(guó)“四橫三縱、南北調(diào)配、東西互濟(jì)”的水資源戰(zhàn)略配置格局。繼續(xù)發(fā)揮區(qū)域水資源配置工程作用，緩解局部地區(qū)嚴(yán)重缺水的狀況。積極探索河湖水系連通，構(gòu)建引得進(jìn)、蓄得住、排得出、可調(diào)控的江河湖庫水網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)調(diào)水引流、多源互補(bǔ)、豐枯調(diào)劑、以清釋污。加強(qiáng)水庫群聯(lián)合調(diào)度，全面發(fā)揮水庫的調(diào)蓄功能，保障生活、生產(chǎn)、生態(tài)用水需求。

三進(jìn)吉通

吉通始建于1965 年，2006 年改制為有限責(zé)任公司?，F(xiàn)擁有7 個(gè)工業(yè)園區(qū)，總占地面積118 萬平方米，員工人數(shù)2176 人。擁有20 家分(子)、合資公司，在歐洲控股2 家企業(yè)，在德國(guó)獨(dú)資成立1 家研發(fā)中心。吉通以汽車零部件為主導(dǎo)產(chǎn)品，為奧迪、大眾、寶馬、奔馳、保時(shí)捷、凱迪拉克、捷豹、路虎、日產(chǎn)等品牌主機(jī)廠服務(wù)。

一進(jìn)吉通，青春作伴成大器

1982 年，李吉寶大學(xué)畢業(yè)，加入了當(dāng)時(shí)隸屬軍工系統(tǒng)的吉林省通用機(jī)械廠。作為改革開放后第一個(gè)走進(jìn)吉通的大學(xué)生，憑借著自己的努力，在短短的幾年里，他從實(shí)習(xí)生、技術(shù)員、團(tuán)委書記、車間主任走到副廠長(zhǎng)，一路走來，得到了同事、領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)主管部門的充分認(rèn)可與贊揚(yáng)。于是1993 年，李吉寶被上級(jí)部門選送到省委黨校深造學(xué)習(xí)。

二進(jìn)吉通，金戈鐵馬救危難

1985 年，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革之火燒到了軍工企業(yè)，沖鋒槍生產(chǎn)停止了，吉林省通用機(jī)械廠一夜之間就沒了產(chǎn)品，沒了市場(chǎng)。到1994 年，工廠停電、停水、停氣、職工工資無法正常發(fā)放。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子無力解決突然降臨的困難，企業(yè)處于癱瘓狀態(tài)。上級(jí)部門先后派出兩任廠長(zhǎng)，都沒能扭轉(zhuǎn)吉通的困境。吉林省委省政府組織了解決吉通問題的專項(xiàng)工作組，在吉林省通用機(jī)械廠啟動(dòng)了吉林省首例民選廠長(zhǎng)程序，經(jīng)過整整13 輪投票選舉，李吉寶最終成為吉通民意的眾望所歸。

1995 年1 月14 日，作為吉林省第一位民選廠長(zhǎng)，臨危受命的李吉寶面對(duì)2000 多名吉通人立下誓言：“要帶領(lǐng)企業(yè)走出困境繼續(xù)發(fā)展，要讓職工們吃得上飽飯，住得起暖房，孩子們上得起學(xué)，愿為吉通發(fā)展流盡最后一滴血！”

多年企業(yè)管理和不斷學(xué)習(xí)深造的經(jīng)歷讓李吉寶明白，沒有過硬的產(chǎn)品和穩(wěn)定的市場(chǎng)，就沒有企業(yè)的興旺和發(fā)展，必須找到離開軍工系統(tǒng)后企業(yè)發(fā)展的方向。他深入市場(chǎng)調(diào)查研究，在全面了解市場(chǎng)行情后算了一筆賬：汽車是長(zhǎng)春的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)更是在國(guó)內(nèi)外有無限發(fā)展前景的大市場(chǎng)。中國(guó)幅員遼闊，人口眾多，有10% 的中國(guó)人富起來就相當(dāng)于一個(gè)日本，20%中國(guó)人富起來就是一個(gè)美國(guó)；30% 中國(guó)人富起來，就是整個(gè)歐洲，要是有60%中國(guó)人富起來，那就是全部的西方發(fā)達(dá)社會(huì)。私人汽車一定是中國(guó)人富起來的基本標(biāo)配，從這筆賬里，李吉寶看到了中國(guó)汽車工業(yè)的未來。長(zhǎng)春有中國(guó)最大的汽車制造企業(yè)一汽，背靠一汽利用多年軍工企業(yè)的管理與技術(shù)積淀來做汽車零部件，既有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也有地域、成本優(yōu)勢(shì)，他敏銳地意識(shí)到，進(jìn)軍汽車零部件行業(yè)，是帶領(lǐng)企業(yè)走出困境的最佳途徑。

2006 年，扭虧為盈六年的吉林省通用機(jī)械廠再次經(jīng)營(yíng)告急，按照國(guó)有企業(yè)“一企一策”實(shí)施改制的政策要求，一紙“破產(chǎn)申請(qǐng)”被送到了省機(jī)械國(guó)有控股公司，擺在了董事長(zhǎng)李吉寶的辦公桌上。看到自己像帶孩子一樣帶起來的吉通送來的“破產(chǎn)申請(qǐng)”時(shí)，李吉寶震怒了，他抓起那份報(bào)告，幾下就撕得粉碎，吉通破產(chǎn)？國(guó)家的資產(chǎn)怎么辦？幾千職工怎么辦？我不信除了破產(chǎn)，吉通就沒路可走了！

民營(yíng)企業(yè)如何充分發(fā)揮黨組織和黨員的作用，這是吉通董事長(zhǎng)李吉寶經(jīng)常思考的一個(gè)問題。經(jīng)過廣泛細(xì)致調(diào)研，他提出向中國(guó)共產(chǎn)黨學(xué)管理，聽黨話、跟黨走，并創(chuàng)新作出“把黨委建到園區(qū)上，把支部建到車間上”的決定，即：堅(jiān)持園區(qū)建到哪里黨組織就建立到哪里。讓黨員和積極分子參與到園區(qū)的建設(shè)和管理工作中來。堅(jiān)持黨委在企業(yè)發(fā)展中的政治核心作用。明確要求所有集團(tuán)高管和中層干部必須具有黨員身份，只有黨員才有資格進(jìn)入管理層，參與企業(yè)重大問題決策。堅(jiān)持黨委在干部任用和考核工作中的決定權(quán)。由黨委會(huì)研究決定黨務(wù)工作人員的任免，由黨委進(jìn)行考核經(jīng)營(yíng)管理人員，并將考核結(jié)果與聘用、調(diào)整、獎(jiǎng)懲結(jié)合起來。堅(jiān)持黨群共建的群眾聯(lián)絡(luò)機(jī)制。由黨委統(tǒng)一部署，各園區(qū)工會(huì)、共青團(tuán)和婦聯(lián)聯(lián)合發(fā)力，最大限度凝心聚力、穩(wěn)定隊(duì)伍，增強(qiáng)員工榮譽(yù)感和歸屬感。

三進(jìn)吉通，開辟中國(guó)智造新天地

①下統(tǒng)分碳酸鹽巖沉積區(qū)和碳酸鹽巖混合沉積區(qū)。碳酸鹽巖沉積區(qū)分布于柳州—拉堡鎮(zhèn)一線以南，根據(jù)巖性分英塘組(C1yt)和都安組(C1-2d)；碳酸鹽巖混合沉積區(qū)分布于柳州—拉堡鎮(zhèn)一線以北和東南部大灣一帶，由下至上分鹿寨組(C1lz)、砂巖扇、黃金組(C1h)、寺門組(C1s)及羅城組(C1-2l)(跨時(shí))。

沖冠一怒之后，李吉寶陷入了深深的思索，吉通問題顯然不能只依靠“能人經(jīng)濟(jì)”實(shí)現(xiàn)短期拉動(dòng)，而是必須實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立起激發(fā)自身創(chuàng)造力的體制、機(jī)制，依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

李吉寶決定再進(jìn)吉通，用深入骨血的“麻袋毛精神”，用產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的一腔熱血，用企業(yè)實(shí)踐和學(xué)習(xí)深造得來的治理企業(yè)之道，去力挽吉通于既倒，去創(chuàng)造中國(guó)企業(yè)鳳凰涅槃的奇跡，為了這個(gè)目標(biāo)，哪怕明知是飛蛾投火也無所畏懼。

思想政治教育是一個(gè)主體與客體相互作用的過程，是主觀因素和客觀因素共同作用的過程。因此，思想政治教育活動(dòng)中遇到的問題和困境通常不是單方面原因造成的，歸因也不是絕對(duì)的。思想政治教育活動(dòng)在連接主體與客體時(shí)，往往出現(xiàn)連接不當(dāng)、連接失衡、連接錯(cuò)位等情況。

確定指標(biāo)體系的常用方法包括層次分析法、專家咨詢法、主成分分析法、熵值法、非模糊數(shù)判定矩陣法、優(yōu)序圖法等[12]．選擇熵值法作為本文指標(biāo)體系權(quán)重的計(jì)算方法,其基本思路是通過計(jì)算指標(biāo)的信息熵,根據(jù)指標(biāo)的變化程度來決定指標(biāo)權(quán)重．信息量越小,不確定性就越大,熵也就越大;信息量越大,不確定性就越小,熵也就越小[13]．

道數(shù)p為100，道間距Δp=0.000 03 m/s，起始范圍為(pmin,pmax)=(200×10-5,500×10-5)，截距τ道數(shù)為1 000，截距間隔Δτ=0.2 ms, (τmin,τmax)=(0,199.8)。

吉通完成改制時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車和汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)名企云集，想在既有的市場(chǎng)份額中分一杯羹已十分困難，要維持企業(yè)的生存和發(fā)展，只有管理與技術(shù)創(chuàng)新，靠管理與技術(shù)上的獨(dú)樹一幟擠出一塊新發(fā)展的空間。

向黨學(xué)管理

到2000年，吉通已扭虧為盈實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)700萬元。之后他又帶著新的使命，被派往美國(guó)學(xué)習(xí)。美國(guó)學(xué)習(xí)歸來，他被委以吉林省機(jī)械國(guó)有控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)，官至正廳級(jí)，正是這次離開，演繹了李吉寶“三進(jìn)吉通”的新故事。

向市場(chǎng)求發(fā)展

①加大特色和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使優(yōu)勢(shì)更優(yōu)。加大發(fā)展“兩大集群”即加工中心集群和數(shù)控車集群，打造獨(dú)一無二的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，近年來吉通通過不斷加大資金投入，不斷擴(kuò)大“兩大集群”規(guī)模，2019 年通過外購和自主發(fā)展相結(jié)合的方式，使企業(yè)“兩大集群”接近1100 臺(tái)的規(guī)模，進(jìn)一步樹立和鞏固了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，未來吉通還將進(jìn)一步擴(kuò)大“兩大集群”的規(guī)模，進(jìn)一步樹立和鞏固規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使優(yōu)勢(shì)更優(yōu)，長(zhǎng)處更長(zhǎng)。

三進(jìn)吉通，李吉寶首先理順企業(yè)架構(gòu)，用三年多時(shí)間完成了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，成立了“吉林省通用機(jī)械有限責(zé)任公司”，拉開了新創(chuàng)業(yè)的序幕。

Hmelo-Silver列出了問題導(dǎo)向式學(xué)習(xí)理論的五大目標(biāo)，包括1）靈活的知識(shí)，2）有效的問題解決技巧，3）自我導(dǎo)向的學(xué)習(xí)技巧，4）有效的協(xié)作技巧，5)內(nèi)在的動(dòng)機(jī)。

2.3.3 等高線圖及響應(yīng)面圖分析。為比較直觀地了解各因素之間交互作用是否顯著，以期進(jìn)一步優(yōu)化試驗(yàn)工藝，運(yùn)用Design-expert 8.0軟件對(duì)GASP提取率響應(yīng)值分析作圖，得到由響應(yīng)值、A、B、C因素所構(gòu)成的三維空間圖及其三維空間在二維平面上的等高線圖，分析結(jié)果見圖5～7。

李吉寶認(rèn)為企業(yè)應(yīng)緊跟市場(chǎng)發(fā)展，市場(chǎng)是企業(yè)最好的老師，他認(rèn)為企業(yè)發(fā)展應(yīng)從這3 個(gè)方面來進(jìn)行：

⑴傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

實(shí)現(xiàn)“內(nèi)制式”生產(chǎn)模式，工藝齊全是企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)最突出的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮工藝齊全競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推行“內(nèi)制式”生產(chǎn)模式，是促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)聚變式增長(zhǎng)、跨越式發(fā)展的關(guān)鍵策略，在推行“內(nèi)制式”生產(chǎn)模式的過程中，通過不斷探索新途徑、新工藝，不斷完善原有工藝，進(jìn)一步促進(jìn)和完善“內(nèi)制式”生產(chǎn)模式。

⑵新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展。

根據(jù)對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀和全球形勢(shì)的準(zhǔn)確把握，李吉寶率領(lǐng)的新吉通領(lǐng)導(dǎo)班子確立了企業(yè)發(fā)展三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，建成汽車零部件輕量化研發(fā)與生產(chǎn)基地，到2016 年，完成100 萬平方米工業(yè)園建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能100 億元布局；第二步，建成汽車底盤零部件全覆蓋研發(fā)與生產(chǎn)基地，到2025 年，完成200 萬平方米工業(yè)園建設(shè)，實(shí)現(xiàn)收入100 億元；第三步，建成全球最大的汽車零部件研發(fā)與生產(chǎn)基地，到2030 年，完成500 萬平方米工業(yè)園建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能1000 億元布局。

②進(jìn)一步發(fā)展“四大毛坯”資源，通過不斷加大對(duì)“四大毛坯”資源的研發(fā)投入，使技術(shù)和產(chǎn)能具備行業(yè)一流水準(zhǔn)，保持領(lǐng)先同行業(yè)3 ～5 年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

③實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)以海外并購促企業(yè)發(fā)展之路，嫁接世界先進(jìn)汽車零部件制造技術(shù)，利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”實(shí)現(xiàn)制造技術(shù)的突破。

④堅(jiān)持“三化”改造和“三個(gè)代替”發(fā)展，企業(yè)始終堅(jiān)持裝備的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化改造，堅(jiān)持用科技代替人、用軟件代替人、用機(jī)器代替人的戰(zhàn)略。截止到2019 年，吉通已經(jīng)完成100 多臺(tái)套智能生產(chǎn)線的新購和改造，2017 年以來，每年都用智能化裝備代替人工崗位300 多個(gè)，2006 年改造以來，銷售收入實(shí)現(xiàn)了80 倍的增長(zhǎng)，而員工數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)了80%。

⑶創(chuàng)新發(fā)展。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括：主/備歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器、主/備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)服務(wù)器、主/備隔離裝置、主/備WEB服務(wù)器、主/備通信服務(wù)器、主/備數(shù)據(jù)服務(wù)器、交換機(jī)、集控中心工作中、各電站側(cè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)。

創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)最強(qiáng)的生命力，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提升產(chǎn)業(yè)層次必須依靠科技創(chuàng)新、自主創(chuàng)新。積極構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。引導(dǎo)企業(yè)不斷提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，著力開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)品，形成一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品，利用自身優(yōu)勢(shì)并通過校企合作，將工程中心建設(shè)成為一個(gè)開放性的產(chǎn)學(xué)研基地和新型人才培育中心，為振興東北老工業(yè)基地提供人才保障。建設(shè)產(chǎn)教融合型企業(yè)是推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

探索汽車輕量化

一部汽車工業(yè)的發(fā)展史，就是近代工業(yè)的發(fā)展史，汽車工業(yè)凝聚了人類最先進(jìn)的科技成果，它可持續(xù)循環(huán)、增長(zhǎng)快、規(guī)模大、技術(shù)壁壘高，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的水平，是制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。制造業(yè)是國(guó)家工業(yè)的基礎(chǔ)，是立國(guó)之本，興國(guó)之器，強(qiáng)國(guó)之基。而發(fā)展好國(guó)家的汽車工業(yè)，關(guān)鍵是要建立屬于自己的零部件工業(yè)體系。

面對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車零部件輕量化技術(shù)還是空白，李吉寶堅(jiān)持“走出去、引進(jìn)來”，可引進(jìn)技術(shù)談何容易，重新起步的企業(yè)資金捉襟見肘。當(dāng)時(shí)正是全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)襲來之時(shí)，他抓住金融危機(jī)時(shí)歐洲企業(yè)面臨發(fā)展困難的契機(jī)，直接對(duì)話德國(guó)、法國(guó)的全球汽車業(yè)頂級(jí)企業(yè)，用互建合資企業(yè)，對(duì)等置換股份的方法，以最低成本收購了兩家德國(guó)公司、一家法國(guó)公司，靠“引進(jìn)、模仿、消化、吸收、提高、創(chuàng)造”，走出了一條“以海外并購促中國(guó)制造”的發(fā)展道路，在鋁鍛、鋁鑄、鋁鑄鍛汽車零部件領(lǐng)域，快速形成了吉通公司的輕量化研發(fā)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不斷做大做強(qiáng)完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，輕量化部件研制正在向輕量化發(fā)展的核心——部件總成拓展，逐步實(shí)現(xiàn)汽車輕量化零部件底盤的全覆蓋，使公司產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，競(jìng)爭(zhēng)力凸顯，扎扎實(shí)實(shí)邁出了三步走戰(zhàn)略目標(biāo)的第一步。

2015 年9 月，李吉寶又在德國(guó)慕尼黑為吉通注冊(cè)成立了德國(guó)研發(fā)中心，借助歐洲高技術(shù)研發(fā)人員與良好的科研環(huán)境，與奧迪、寶馬等主機(jī)廠同步開發(fā)零部件，用高技術(shù)、高附加值經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

建設(shè)智能工廠

李吉寶認(rèn)為：“軟件是工業(yè)的未來，工業(yè)是經(jīng)濟(jì)的未來，中國(guó)是世界的未來?，F(xiàn)代工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到看不見的戰(zhàn)線，要在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路，唯有用機(jī)械代替人、用軟件代替人、用科技代替人?！?/p>

在李吉寶的戰(zhàn)略引領(lǐng)和總體布局下，新吉通的新建產(chǎn)業(yè)園已不是傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)基地，而是融入了智慧制造概念的無人化智能工廠。無論走進(jìn)哪一個(gè)面積超過一萬平米，機(jī)器轟鳴、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的車間，幾乎看不到傳統(tǒng)企業(yè)里緊張忙碌的工人，只能在操縱室里看到監(jiān)控機(jī)器人動(dòng)作的一兩個(gè)操作人員：噪聲大、溫度高、危險(xiǎn)性強(qiáng)的鍛造與沖壓車間，由軟件支配著若干個(gè)機(jī)器人和設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鍛造送料和操作每個(gè)步驟的同步同軌，像這樣的機(jī)器人崗位在吉通現(xiàn)有200 多個(gè)，把人從高溫、高噪聲、高危險(xiǎn)和繁重勞動(dòng)的環(huán)境中解放出來。原來的沖壓車間100 多人，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化后，還是那些人，產(chǎn)值卻翻了三倍。

目前，吉通已實(shí)現(xiàn)了加工過程的智能化和管理過程的智能化，用軟件實(shí)現(xiàn)了從采購、財(cái)務(wù)、物流、質(zhì)保、生產(chǎn)全周期、全過程的環(huán)環(huán)相扣，信息相聯(lián)。李吉寶淡定地介紹，我們的目標(biāo)是做全球最大的汽車零部件研發(fā)和生產(chǎn)基地，全球最大最完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，做全球汽車零部件行業(yè)的“富士康”，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要數(shù)萬人，我們現(xiàn)在只有2000 多人，必須解決勞動(dòng)力的問題，唯一的出路就是智能制造。現(xiàn)在我們所有的生產(chǎn)線從鍛造、鑄造到加工實(shí)現(xiàn)了智能制造的雛形，我們正在打造全面智能制造的工廠。我們?cè)陂L(zhǎng)春周邊，背靠一汽，必須要能適應(yīng)汽車行業(yè)的變化，充分考慮制造和人工成本，高度集中、集群、集聚、集成、集約，這是我們選擇建設(shè)中國(guó)智造示范工業(yè)園，建立企業(yè)未來優(yōu)勢(shì)的核心宗旨。

結(jié)束語

最后李吉寶對(duì)鍛造行業(yè)寄語：“中國(guó)鍛造設(shè)備穩(wěn)定性與國(guó)外相比還有待進(jìn)一步提高，差距很明顯，特別是在自動(dòng)化生產(chǎn)線匹配上差距還很大，中國(guó)鍛造業(yè)還要努力迎頭趕上，重點(diǎn)必須關(guān)注鍛造設(shè)備制造的精益求精和工程技術(shù)人員的培養(yǎng)提高?！?/p>