某海關(guān)大樓交通需求預(yù)測

陳鐘浩

摘要 某高鐵站東廣場D1大樓，原規(guī)劃用途為商業(yè)，現(xiàn)改為海關(guān)、國家檢驗檢疫部門的通關(guān)中心，因為規(guī)劃用途的改變，原有交通設(shè)施規(guī)模、布局等不能滿足需要，需要重新布局規(guī)劃。文章通過海關(guān)辦事客流和國檢辦事客流預(yù)測、高峰小時各種交通方式需求預(yù)測及全方式出行需求分析等預(yù)測方法，預(yù)測出通關(guān)中心辦事客流總量、辦事客流停車位需求、職工停車位需求、職工班車車位和大巴停車位需求，為后續(xù)交通設(shè)施規(guī)模調(diào)整規(guī)劃提供了技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞 海關(guān)辦事客流;國檢辦事客流;交通需求預(yù)測

中圖分類號 U491.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）07-0056-03

0 引言

通關(guān)中心擬設(shè)立于某高鐵站的東廣場D1樓，是東廣場公交場站上蓋開發(fā)建筑。該建筑目前已經(jīng)建成，但尚未投入使用，原規(guī)劃用途為商業(yè)，現(xiàn)調(diào)整為海關(guān)、檢驗檢疫部門的通關(guān)中心。通關(guān)中心為辦公類項目，建筑面積1.68萬m2，辦公類建筑面積啟動閾值最小為1萬m2。通關(guān)中心交通需求預(yù)測，主要是對2020年海關(guān)辦事客流、國檢辦事客流以及各種交通方式需求做出預(yù)測。

1 海關(guān)辦事客流需求分析

1.1 海關(guān)近期辦事客流預(yù)測

1.1.1 近期日均辦事客流量

依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)，近期日均人流量由兩種方式得到：方式一：目前全市7個口岸進(jìn)入辦事大廳的日均人流量觀測值約為：3 800人次/日。方式二：目前全市日均報關(guān)單量為20 000份，其中進(jìn)口4 000份、出口16 000份，進(jìn)、出口人均報單數(shù)額分別為3份/人和6份/人，計算每天報關(guān)人數(shù)為：4 000人次/日。方式一和方式二兩者取高值，即每天進(jìn)入辦事大廳的報關(guān)人流量約為4 000人次/日[1]。

1.1.2 近期高峰小時辦事客流量

根據(jù)目前情況，報關(guān)人流集中在10：00—12：00和13：30—16：30這5個小時，平均800份/小時。這5個小時中15：00—16：00人流量略高，約為1 000人次/高峰小時。一名辦事人員有一個陪同人員，則近期達(dá)到某高鐵站的報關(guān)客流需求為2 000人次/高峰小時。

1.2 海關(guān)辦事客流預(yù)測思路

海關(guān)辦事客流主要通過預(yù)測2020年報關(guān)單量來預(yù)測報關(guān)人流量;而報關(guān)單量則通過建立貨運量與報關(guān)單量之間的關(guān)系來預(yù)測。詳細(xì)預(yù)測流程圖詳見圖1。

1.3 海關(guān)年報關(guān)單量預(yù)測

通過對歷史報關(guān)單量、歷史進(jìn)出口貨運總量和歷史進(jìn)出口貿(mào)易額的調(diào)查和預(yù)測，統(tǒng)計分析貨運量與貿(mào)易額關(guān)系曲線、單位貨運量與年份關(guān)系曲線、遠(yuǎn)期進(jìn)出口貨運量預(yù)測、遠(yuǎn)期單位貨運量預(yù)測，從而預(yù)測出遠(yuǎn)期海關(guān)報關(guān)單量。海關(guān)報關(guān)單量、進(jìn)出貿(mào)易額進(jìn)出口貨運量數(shù)據(jù)為海關(guān)部門提供，詳見表1。從以下數(shù)據(jù)可以看出，海關(guān)報關(guān)單量為逐年增長之勢。

進(jìn)出口貿(mào)易增長率系參考港珠澳大橋的預(yù)測數(shù)據(jù)，詳見圖2，其中全市2010—2020年進(jìn)出口貿(mào)易額增長率為3.23%。

從貨運量與貿(mào)易額關(guān)系曲線中看出，隨著貨運量的增長，貿(mào)易額也隨之增長，詳見圖3。

從單位貨運量年份關(guān)系曲線中看出，單位貨運量隨年份的增長逐年遞減，與全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相符，高科技產(chǎn)品附加值提高，量減價升。詳見圖4。

遠(yuǎn)期進(jìn)出口貨運量、單位貨運量、海關(guān)報關(guān)量預(yù)測，詳見圖5～7。以下統(tǒng)計、分析預(yù)測，2020年海關(guān)報關(guān)單量為1 725.6萬t/年。

1.4 海關(guān)辦事人流量

2020年報關(guān)單量1 725.6萬份，日均4.7萬份;進(jìn)、出口單量按照1∶4的比例，進(jìn)、出口人均報單數(shù)額分別為3份/人和6份/人，計算2020年每天報關(guān)人數(shù)為9 400人次/日，高峰小時約為2 350人次。

2 國檢辦事客流需求分析

國檢辦事客流通過對近五年全市國檢報檢量，分析出全市地區(qū)報檢單量的增長率，預(yù)測2020年通關(guān)中心國檢報檢單量，從而預(yù)測出國檢辦事客流量為6 600人次/日，高峰小時約1 650人次。

2.1 國檢報檢單量預(yù)測

近5年來，平均每年受理申報、報檢、船舶檢疫等共553.2萬批次，簽發(fā)檢驗檢疫證書、產(chǎn)地證書、檢疫處理單等共159.8萬份，共計713萬批次。國檢部門對未來報檢單量的預(yù)測：按全市地區(qū)每年經(jīng)濟(jì)增長8%測算，預(yù)計到2020年，在通關(guān)中心年受理報檢單量約1 200萬份，日均3.3萬份[1]。

2.2 國檢辦事人流量

參照海關(guān)的進(jìn)出口單量比例和人均報關(guān)單數(shù)，可得2020年每天報檢人數(shù)為6 600人次/日，高峰小時約1 650人次。

2.3 通關(guān)中心辦事客流需求總量（海關(guān)+國檢）

考慮一定的陪同人員，取陪同系數(shù)1.5。通關(guān)中心辦事客流需求總量（海關(guān)+國檢）為17 000人次/日，高峰小時約6 000人次。

2.4 高峰小時各種交通方式需求預(yù)測

根據(jù)以上客流需求分析，通關(guān)中心海關(guān)、國檢辦事客流總量為6 000人次/高峰小時，其機動化出行方式參照表2中的分擔(dān)率進(jìn)行劃分。

（1）高峰小時辦事客流出行方式劃分：某高鐵站公共交通非常發(fā)達(dá)，公交分擔(dān)率應(yīng)高于全市水平，本著鼓勵公交出行的原則，私家車與公共交通的比值建議取低值，即1∶3.5;考慮少量出租、步行和自行車交通，最終確定通關(guān)中心辦事客流各種出行方式比例及高峰小時出行量如表3所示。

（2）辦事客流私家車交通需求預(yù)測：根據(jù)以上出行方式需求分析，私家車出行量為1 200人次/高峰小時，一輛私家車平均載1.5人，則私家車2020年交通需求為800輛/高峰小時。辦理業(yè)務(wù)時間從1 min～1 h不等，取平均值30 min，加上兩端停車和取車時間，約合45 min，即每個車位1 h周轉(zhuǎn)1.33次，則800輛/高峰小時的辦事客流停車位需求為600個。

（3）海關(guān)員工交通需求分析：經(jīng)調(diào)查了解，通關(guān)中心海關(guān)職工總?cè)藬?shù)為320人，其中公務(wù)車32輛，私家車約100輛，職工班車為5輛大巴、4輛中巴，日常接待小汽車停車位需要8個。

（4）國檢員工交通需求分析：經(jīng)調(diào)查了解，通關(guān)中心國檢職工總?cè)藬?shù)為200人，其中公務(wù)車20輛，私家車約110輛，職工班車為10輛中（?。┌?，日常接待小汽車停車位需要10個。

2.5 通關(guān)中心交通需求預(yù)測匯總

經(jīng)過以上交通需求分析，通關(guān)中心高峰小時客流總量以及停車需求總量匯總?cè)缦拢?/p>

客流總量：通關(guān)中心辦事客流總量為6 000人次/高峰小時。停車位需求：辦事客流停車位需求為600個/高峰小時;職工停車位需求為280個;職工班車車位需求分別為中巴車位14個、大巴停車位5個。

3 結(jié)語

通關(guān)中心位置特殊，客流預(yù)測復(fù)雜，與一般建筑不同，除新增交通量的預(yù)測還要預(yù)測項目本身所在地的客流。新增交通量有傳統(tǒng)的預(yù)測方法，該文僅對海關(guān)及國檢客流量做了預(yù)測分析。海關(guān)辦事客流主要通過2020年報關(guān)單量來預(yù)測報關(guān)人流量;而報關(guān)單量則通過建立貨運量與報關(guān)單量之間的關(guān)系來預(yù)測;國檢辦事客流通過對近5年全市國檢報檢量，分析出全市地區(qū)報檢單量的增長率，預(yù)測2020年國檢報檢單量，從而預(yù)測出國檢辦事客流。文中對預(yù)測過程做了詳細(xì)闡述，可為此類項目的交通需求預(yù)測提供一定的借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

[1]張磊， 馬愛芳. 深圳北站通關(guān)中心項目交通影響評估[R]. 深圳：深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心， 2014.