地鐵應(yīng)急演練最小動作單元分解快速評估法

遲勝超 劉國平 吳德鑫 張利坤 沈 崢 郭栩辰

(1.西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，610031，成都；2.青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，266031，青島∥第一作者，正高級工程師)

目前，地鐵應(yīng)急演練評估主要采用人工評估方式。由于人工評估方法的評估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，隨意性較大，無法客觀精準(zhǔn)地評估應(yīng)急演練效果，故需創(chuàng)新地鐵應(yīng)急演練評估方法。地鐵應(yīng)急演練最小動作單元分解快速評估法(以下簡稱“最小動作單元法”)將各崗位應(yīng)急演練作業(yè)流程細(xì)化分解為最小個(gè)體單元，對個(gè)體單元從操作流程、操作用時(shí)及操作質(zhì)量等維度設(shè)定作業(yè)評估標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的作業(yè)評估標(biāo)準(zhǔn)開展現(xiàn)場評估，進(jìn)而自動生成準(zhǔn)確的評估結(jié)果。最小動作單元法打破了常規(guī)思路，變?nèi)斯ぴu估為信息化分析，大大提升了地鐵應(yīng)急演練的評估能力。

1 評估維度及指標(biāo)

結(jié)合地鐵運(yùn)營行車指標(biāo)、乘客服務(wù)指標(biāo)及設(shè)備設(shè)施可靠度等生產(chǎn)指標(biāo)，地鐵應(yīng)急演練評估主要按作業(yè)流程、作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)用時(shí)及作業(yè)環(huán)節(jié)合理性等4個(gè)維度開展評估，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全面評估員工整體業(yè)務(wù)水平的目的。

1.1 作業(yè)流程

在作業(yè)流程維度，根據(jù)行車規(guī)章要求，比照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，評估員工是否按照規(guī)定的操作先后順序正確處置，記錄員工操作錯(cuò)誤順序事項(xiàng)，從而發(fā)現(xiàn)演練存在的問題。

1.2 作業(yè)質(zhì)量

在評估作業(yè)流程的同時(shí)，評估員工操作動作的質(zhì)量。針對聯(lián)控用語是否清晰、確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)是否全面等，將操作質(zhì)量分為優(yōu)、良、中、差4個(gè)等級，并按等級評估演練作業(yè)質(zhì)量。

1.3 作業(yè)用時(shí)

為確保列車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率，將演練作業(yè)用時(shí)納入評價(jià)指標(biāo)。首先，測定每項(xiàng)作業(yè)用時(shí)，加權(quán)平均計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)用時(shí)；然后，根據(jù)現(xiàn)場用時(shí)情況比對每項(xiàng)作業(yè)用時(shí)及總體演練用時(shí)，評價(jià)處理故障效率。

1.4 作業(yè)環(huán)節(jié)的合理性

通過批量化評估，得出對某一項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)結(jié)論，進(jìn)而驗(yàn)證作業(yè)流程是否合理，從而修正作業(yè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程，達(dá)到高效處置故障的目的。

2 最小動作單元法

最小動作單元法將各崗位應(yīng)急演練作業(yè)流程細(xì)化分解為最小個(gè)體單元，從操作流程、操作用時(shí)、操作質(zhì)量、規(guī)章合理性等4個(gè)維度建立評價(jià)指標(biāo)，測定或設(shè)定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在應(yīng)急演練評價(jià)過程中比照評估標(biāo)準(zhǔn)開展現(xiàn)場評估，精確生成準(zhǔn)確的評估結(jié)果[1]。為更好詮釋最小動作單元法，本文以地鐵列車故障救援演練為例進(jìn)行闡述。

列車故障救援演練涉及的評估崗位分別為行車調(diào)度人員、站務(wù)人員、電客車司機(jī)等。其中，電客車司機(jī)崗位的主要評估對象為故障列車司機(jī)和救援列車司機(jī)。各崗位職責(zé)不同，評估內(nèi)容也不同。例如，在列車救援中，電客車系統(tǒng)設(shè)備將自動記錄司機(jī)操作順序和用時(shí)等信息，之后可通過對操作和用時(shí)標(biāo)準(zhǔn)信息的比對分析，得到評估結(jié)論。

2.1 建立操作流程及標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)表

按照最小動作單元原則，將故障列車的司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)操作流程分解為25步作業(yè)流程，并測定每步標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)，如表1所示。

表1 故障列車的司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)步驟及標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)

2.2 采集多項(xiàng)救援流程評估數(shù)據(jù)

應(yīng)急演練時(shí)，評估人員針對9組故障車司機(jī)的應(yīng)急演練作業(yè)，按照最小單元法進(jìn)行評估，記錄演練時(shí)間、操作順序及操作質(zhì)量。各組司機(jī)的應(yīng)急演練操作順序如表2所示。

表2 各組司機(jī)的應(yīng)急演練操作順序

2.3 數(shù)據(jù)的分析過程

2.3.1 整體分析

折線分析圖顯示每一數(shù)值所占百分比隨時(shí)間或有序類別而變化的趨勢[2]。部分司機(jī)的作業(yè)流程折線及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)曲線如圖1所示。從圖1整體來看：各組作業(yè)流程曲線越趨于直線，則其操作標(biāo)準(zhǔn)度越高；反之，則作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較差。

a)1#組

通過離散程度，可以得出：圖1 b)2#組司機(jī)作業(yè)在第5步之前，動作順序與標(biāo)準(zhǔn)很接近；在第5步到第15步、第15步到第25步之間，動作順序與正確步驟相差較大，分別出現(xiàn)了后位順序前置及前位順序后置。表明司機(jī)對作業(yè)步驟理解有誤，產(chǎn)生了混淆。

2.3.2 作業(yè)流程對比

以表2中的作業(yè)順序第2步為例，由表2可以看出，9組司機(jī)中，僅有5#組司機(jī)在應(yīng)急演練第2步操作時(shí)正確選擇了作業(yè)步驟2，即只有11.1%的司機(jī)選擇正確，其余88.9%的司機(jī)均選擇錯(cuò)誤。通過深入分析每個(gè)司機(jī)選擇錯(cuò)誤動作的理由，可進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)環(huán)節(jié)的培訓(xùn)及作業(yè)流程優(yōu)化。

2.3.3 用時(shí)統(tǒng)計(jì)

將操作用時(shí)分為多個(gè)不同階段或等級，也可根據(jù)演練項(xiàng)目實(shí)際用時(shí)進(jìn)行調(diào)整分級，從而以時(shí)間做為評定維度，更加準(zhǔn)確地評定員工優(yōu)、良、中、差的等級。

2.3.4 操作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)

對每一作業(yè)流程存在的問題進(jìn)行分析，針對操作質(zhì)量等方面，通過大數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計(jì)出相關(guān)作業(yè)類流程出現(xiàn)問題的頻次，可進(jìn)一步考慮優(yōu)化改進(jìn)，從而更加適合員工操作，完善作業(yè)流程。

2.4 應(yīng)急演練評估結(jié)論的顯示

基于最小動作單元法，目前已開發(fā)了手機(jī)APP(應(yīng)用程序)與PC(個(gè)人電腦)端數(shù)據(jù)分析平臺，用于應(yīng)急演練評估。其現(xiàn)場評估結(jié)論可在手機(jī)端和 PC端顯示。

2.4.1 手機(jī)端的評估結(jié)論顯示

手機(jī)端主要顯示單次及單項(xiàng)評估情況，并形成簡單的結(jié)論。

2.4.2 PC端的評估結(jié)論顯示

PC端可對批量人次評估情況進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。例如，針對入職1年以下、1～3年、3～5年的員工對比評估情況，或詳細(xì)體現(xiàn)某一作業(yè)流程不同類別人員的操作情況。其中：一般評估結(jié)果內(nèi)容包括考評項(xiàng)目、考評內(nèi)容、錯(cuò)誤步驟、標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)及平均用時(shí)等；考評類統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括考評項(xiàng)目、考評日期、考評時(shí)間、考評結(jié)果(考評步驟、合格人數(shù)、不合格人數(shù))等；考評排名統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括考評日期、考評時(shí)間、考評人、考評分及考評內(nèi)容。

3 最小動作單元法的優(yōu)點(diǎn)

最小動作單元法能有效分解細(xì)化作業(yè)環(huán)節(jié)，明確優(yōu)化最小單元作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了員工操作要求，能為員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，尤其是新員工業(yè)務(wù)的掌握打下良好基礎(chǔ)。通過與實(shí)際操作比對，更能準(zhǔn)確反映員工薄弱項(xiàng)點(diǎn)，轉(zhuǎn)變培訓(xùn)方法，有效提高整體業(yè)務(wù)水平。

該評估法累積使用后所產(chǎn)生的大量評估數(shù)據(jù)，又可作為管理層人員對關(guān)鍵業(yè)務(wù)點(diǎn)進(jìn)行分析的依據(jù)，或形成直觀分析圖表，以便領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行決策，從而優(yōu)化工作業(yè)務(wù)。

3.1 提高個(gè)體演練評估精細(xì)化水平

最小動作單元法改進(jìn)了原人工評估法的弊端，完善了各項(xiàng)作業(yè)流程的要求和標(biāo)準(zhǔn)，能以客觀事實(shí)為依據(jù)，真實(shí)有效地反映評估現(xiàn)狀。最小動作單元法使每個(gè)動作單元的評估既相互獨(dú)立，又能有機(jī)結(jié)合。其為每個(gè)細(xì)節(jié)建立的評估標(biāo)準(zhǔn)，解決了演練評估粗放、細(xì)節(jié)評估無標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題,實(shí)現(xiàn)了評估結(jié)果的高度準(zhǔn)確。

3.2 實(shí)現(xiàn)全方位分級評估

通過橫向?qū)Ρ仍u估青島地鐵其他線路的司機(jī)及車隊(duì)業(yè)務(wù)水平，從而測評出操作較好的車間、班組或個(gè)人；通過縱向?qū)Ρ葐T工在同一作業(yè)流程不同評估頻次的操作水平，可了解員工每次評估情況的動態(tài)變化，準(zhǔn)確掌握員工作業(yè)薄弱點(diǎn)，有針對性指導(dǎo)員工改進(jìn)提升。

3.3 充分發(fā)揮應(yīng)急演練作用

最小動作單元法通過細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急演練評估的程序，抓評估細(xì)節(jié)，采用大數(shù)據(jù)來反饋?zhàn)鳂I(yè)存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，解決了演練機(jī)會少、時(shí)間短帶來的細(xì)節(jié)類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)掌控不全面問題，能最大限度利用應(yīng)急演練機(jī)會，充分發(fā)揮應(yīng)急演練作用。

3.4 提高培訓(xùn)效能

最小動作單元法收集并分析應(yīng)急演練評估數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)反映每名人員在每項(xiàng)演練中每個(gè)項(xiàng)點(diǎn)的演練情況，可幫助篩選出各環(huán)節(jié)的薄弱人員，進(jìn)而進(jìn)行專項(xiàng)提升培訓(xùn)，全面優(yōu)化培訓(xùn)的針對性，打破了培訓(xùn)一刀切的困境，大大提高了評估質(zhì)量與效率。

3.5 進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程

通過最小動作單元法的數(shù)據(jù)分析，可篩選出存在問題占比較高的最小動作單元，從技術(shù)角度深入研究作業(yè)程序優(yōu)化的切入點(diǎn)。結(jié)合運(yùn)作實(shí)際情況，從管理角度規(guī)范作業(yè)流程，解決演練評估反饋?zhàn)鳂I(yè)流程優(yōu)化不系統(tǒng)、不明確的問題。

4 結(jié)語

通過最小動作單元法的應(yīng)用，提高了應(yīng)急演練的評估效果，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化、科學(xué)化管理，更加高效地實(shí)現(xiàn)了員工業(yè)務(wù)水平提升。目前，已基于最小動作單元法開發(fā)了手機(jī)APP，其與PC端數(shù)據(jù)分析平臺共同實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急演練評估功能?；谧钚幼鲉卧ǖ氖謾C(jī)APP與PC端數(shù)據(jù)分析平臺已成功應(yīng)用于青島地鐵，并已申報(bào)國家專利。