王芳 干思思

“我靜靜地待在黑暗里，全身是黑暗的顏色。偶爾有一縷陽光進(jìn)來，像我的一句詩行。所以煙桿很窄，所以細(xì)水長流。有時(shí)我也趁黑夜探出腦袋，世界燈火通明，繁花似錦，像父親的笑容。所以我很滿足，有限的空間容納我無限的河流。它們從煙桿流出，世人見證?！?/p>

——《只在父親的煙桿里活著》（節(jié)選）

《只在父親的煙桿里活著》是徐素秀早在2005—2006年間創(chuàng)作的一首小詩。那個時(shí)候，他還在哈爾濱工業(yè)大學(xué)讀書。數(shù)學(xué)和詩歌象征著他內(nèi)心世界的秩序與自由。他常常在白天科研，于夜深人靜之際寫詩。于是，后來他鉆研的算法，也在效率中兼顧公平，于公平間尋求人情。

在徐素秀看來，算法在某種程度上是萬能的?！坝迷谲囬g，做生產(chǎn)規(guī)劃;用在城市，做物流運(yùn)輸?！?/p>

在一個電商物流交易的場景中，用戶在網(wǎng)上下單后，商品訂單轉(zhuǎn)為物流訂單。在貨物抵達(dá)顧客手中前，會經(jīng)歷4個環(huán)節(jié)：貨跟車的匹配、平臺的管理、車跟車協(xié)同優(yōu)化、車跟車位的匹配。其中，車跟車的協(xié)同優(yōu)化，又可以稱為城市物流。它是貨品抵達(dá)顧客手中前的最后十公里或最后一公里間發(fā)生的物流行為，涉及司機(jī)、車輛、路線規(guī)劃等。

不同的顧客會有不同的需求。比如紅酒配送，要求恒溫;冷鏈運(yùn)輸，要求保持低溫。一般來說，如京東、菜鳥、中通等大型物流公司，都有自己固定的運(yùn)營模式。所以，作為高校教師，徐素秀接觸更多的是城市物流，除了以上提到的，他還做快消品的配送、藥品的配送、城市垃圾清運(yùn)等。他興致勃勃地談起：“我們做的一個海島客運(yùn)項(xiàng)目，不僅給當(dāng)?shù)貛砹藬?shù)百萬的盈利，還很好地提升了島民福利。”

徐素秀是理想主義的，又是腳踏實(shí)地的。他喜歡前沿的科學(xué)問題，也喜歡解決實(shí)際問題。算法像是他手中的魔杖，發(fā)出的一條條指令，精確控制著貨、車、人的行動軌跡，看似是冷血的，但也正是那龐大精密的算法網(wǎng)絡(luò)，支撐起我們生活中的稀松平常、井然有序，甚至是人與人的溫情互動。

初出茅廬，嶄露頭角

徐素秀是浙江臺州人。臺州多山。在他的記憶中，幼時(shí)他家住在山上的小屋，周邊零星有幾十戶人家。后來開始上學(xué)了，舉家搬至山下。他的父親骨子里就流淌著浪漫的基因，年輕時(shí)在外打工，細(xì)致地記錄生活感想。在這成長的過程中，徐素秀也酷愛讀書，廣泛地涉獵，后來他選擇了最擅長的數(shù)學(xué)作為專業(yè)。

2008年，從哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，徐素秀又前往位于深圳的哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生院攻讀碩士學(xué)位?！拔业膶I(yè)是管理科學(xué)與工程。老師們來自美國、英國、新西蘭、中國香港……相比哈爾濱工業(yè)大學(xué)本部，在深圳，我體會到更濃厚的國際化氛圍，老師們經(jīng)常采用全英文授課?！焙暧^經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融工程、企業(yè)管理、供應(yīng)鏈管理、項(xiàng)目管理……五花八門的課程，就像貨架上琳瑯滿目的商品，任君挑選，徐素秀求知的胃口被大大滿足。不僅如此，課程跨度大，多學(xué)科交叉，將學(xué)生的視野打開，為以后的科研工作提供了更多方向。

在碩士期間，徐素秀的研究偏向供應(yīng)鏈管理。他參與到一些外包項(xiàng)目中，比如產(chǎn)品是放在本國生產(chǎn)，還是放在他國？如果放在他國，在享受低勞動成本優(yōu)勢的同時(shí)，其實(shí)也會面臨物流成本高、溝通協(xié)調(diào)成本高的劣勢。如何平衡，提高效率？這是徐素秀要通過數(shù)學(xué)模型、算法優(yōu)化去考慮的問題。

2011年，徐素秀以優(yōu)異的成績碩士畢業(yè)后，前往香港大學(xué)（以下簡稱“港大”）攻讀博士學(xué)位，2014年博士畢業(yè)后，又繼續(xù)留在港大做博士后研究，并擔(dān)任榮譽(yù)助理教授一職，講授運(yùn)籌學(xué)、金融工程這兩門本科生課程。港大的清幽和古舊，跟香港這座國際化大都市的快節(jié)奏形成鮮明對比，徐素秀非常喜歡這里的環(huán)境。當(dāng)時(shí)，他雖然在工學(xué)院工業(yè)及制造系統(tǒng)工程系，但研究內(nèi)容上還是更偏管理。從這一時(shí)期起，他開始深入研究電商物流和拍賣機(jī)制。

“早在2011—2012年，粵港澳大灣區(qū)有家公司做物流服務(wù)平臺。平臺上有很多貨源、車源，但是他們不知道怎么去匹配。在導(dǎo)師指導(dǎo)下，我們基于拍賣機(jī)制，進(jìn)行貨-車匹配，提出了一種‘物流商城的概念。”所謂拍賣機(jī)制，是指通過一系列明確的規(guī)則來確定交易價(jià)格及資源配置的一種市場機(jī)制?！拔覀冊谏钪袝?jīng)常參與拍賣。比如，在手機(jī)應(yīng)用程序上買賣股票，就是典型的拍賣場景。平臺上有很多買方，也有很多賣方。以什么樣的價(jià)格買入，以什么樣的價(jià)格賣出，借助平臺，很快就成交了。這背后依靠的就是拍賣機(jī)制。在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，這稱為‘雙邊拍賣。很多人意識不到自己在參與一場拍賣，就是因?yàn)榻灰走^程太快了，股票交易應(yīng)用程序太好用了?！?/p>

利用拍賣機(jī)制，徐素秀在港大做了許多關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)采購的創(chuàng)新研究，以第一作者或通訊作者在交通運(yùn)輸管理、工業(yè)工程領(lǐng)域的期刊如《交通研究B輯》（Transportation?Research?Part?B）、《工業(yè)及系統(tǒng)工程師學(xué)會會刊》（IIE?Transactions）等發(fā)表近10篇論文。在這些研究中，徐素秀構(gòu)建了一系列激勵兼容的雙邊多單元拍賣機(jī)制、靜態(tài)和動態(tài)的單邊組合拍賣機(jī)制，將交易成本納入拍賣機(jī)制設(shè)計(jì)，分析在隨機(jī)運(yùn)輸需求和供應(yīng)下拍賣平臺的最優(yōu)收益管理策略，在國內(nèi)外同行間影響深遠(yuǎn)。這些科研成果足夠他在國內(nèi)名校找到一個好教職。

2016年，徐素秀加入暨南大學(xué)（以下簡稱“暨大”）智能科學(xué)與工程學(xué)院，被破格聘為教授、博士生導(dǎo)師。之后，他又入選2017年廣東省“珠江人才計(jì)劃”青年拔尖人才、2019年“廣東特支計(jì)劃”本土創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)核心成員。

技術(shù)的落腳點(diǎn)應(yīng)該是人

暨大位于廣州市，從廣州南站坐輕軌，只需50分鐘就可以抵達(dá)珠海。珠海市海島客運(yùn)研究，是徐素秀在暨大做的較有成就感的一項(xiàng)科研工作。

“珠海共有大小島嶼146個，號稱‘百島之城，目前，正在開發(fā)的島嶼有七八個，而開通渡輪航班的只有5個?！蹦敲?，如何為這些渡輪的航班航線做優(yōu)化以提高其運(yùn)營效率？這便是徐素秀在2018年接到的一個珠海市橫向項(xiàng)目：“珠海萬山區(qū)海島客運(yùn)規(guī)劃研究”。

為了進(jìn)行航班航線的規(guī)劃，徐素秀簽了一個又一個保密協(xié)議，調(diào)取2016年到2018年500多萬條購票數(shù)據(jù)。之后，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、需求預(yù)測與分析，構(gòu)建了一個高速客輪網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，通過高效的變鄰域下降搜索算法求解模型，為企業(yè)提供科學(xué)的航線、航班、泊位等優(yōu)化策略及政府惠民政策建議。截至目前，該客貨運(yùn)優(yōu)化技術(shù)在珠海市海島客貨運(yùn)龍頭企業(yè)得到成功實(shí)施應(yīng)用，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益數(shù)百萬元，很好地提升了島民福利。

2020年，基于前期研究取得的良好效果，徐素秀獲得廣東省自然資源廳100萬元項(xiàng)目資助，繼續(xù)研究珠海萬山區(qū)海島客運(yùn)與貨運(yùn)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)及云平臺建設(shè)。

做算法設(shè)計(jì)在前期需要做大量市場調(diào)研，徐素秀有顆比常人更敏感和負(fù)責(zé)任的心。比如，在海島客運(yùn)研究中，為了充分聽取民意，滿足島民需求，徐素秀帶著學(xué)生花了很多時(shí)間，做實(shí)地采訪、問卷調(diào)研。

“其間還發(fā)生了一個有趣的小故事。我居住的小區(qū)里有很多暨大的教師同事，大家經(jīng)常會一起打籃球。一天，我的一個球友提到，他的爺爺奶奶，甚至爸爸媽媽都常住島上，他每周都會回去看望。但是，下班稍微晚一點(diǎn)兒，就趕不上最后一班渡輪了?！毙焖匦銓⑦@一細(xì)節(jié)記在心里。通過調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)這種需求并不是個例，有不少島民都會經(jīng)常來往于大陸和海島之間。后來，在他的建議書上，其中一條就是在晚上7點(diǎn)到8點(diǎn)之間，增開晚班渡輪?！澳莻€球友現(xiàn)在跟我打球都特別開心。前段時(shí)間，他愉快地告訴我，連晚上8點(diǎn)以后都有輪渡服務(wù)了。所以，我們的科研應(yīng)用效果還是不錯的?！毙焖匦銥榇祟H感自豪。

除了客輪的運(yùn)營時(shí)間，在近期的研究中，徐素秀還注意到票價(jià)問題?！爸楹Ｈf山群島的海島客輪都造得很漂亮，很先進(jìn)，票價(jià)也因此賣得貴。這讓我想起在香港時(shí)，看到的海上公交。相對香港人的收入來說，海上公交票價(jià)實(shí)惠，航班多，上座率也高。所以，我提出建議——造一些普通的客輪，把票價(jià)降低。速度慢一點(diǎn)沒關(guān)系，乘客可以沿途看看風(fēng)景。同時(shí)，這也會帶來差異化競爭、多樣化需求?！?/p>

利用技術(shù)服務(wù)當(dāng)?shù)厣鐣?，是徐素秀對自己提出的要求。海島客輪項(xiàng)目，讓他更深切地意識到，技術(shù)的落腳點(diǎn)，永遠(yuǎn)應(yīng)該是人。

使命感和好奇心

“基于單邊組合VCG拍賣的城市物流聯(lián)動機(jī)制及算法研究”是徐素秀在2018年1月到2020年12月開展的一項(xiàng)研究。在研究中，他提出城市物流聯(lián)動的概念，通過拍賣理論和運(yùn)籌優(yōu)化理論，抽象、提煉科學(xué)問題，構(gòu)建起基于單邊組合拍賣的聯(lián)動機(jī)制。利用多元啟發(fā)式算法解決了城市物流的“同時(shí)”和“及時(shí)”配送難題，給城市物流的發(fā)展提供了新的思路和理論依據(jù)。

2021年，在垃圾分類政策大力推廣的背景之下，徐素秀基于前期研究，展開“基于魯棒優(yōu)化與多階段組合拍賣的動態(tài)垃圾清運(yùn)聯(lián)動機(jī)制及算法研究”，為建立高效的生活垃圾分類運(yùn)輸系統(tǒng)，確保城市生活垃圾在分類投放、收集后及時(shí)分類運(yùn)輸?shù)教幚韴龅靥岢隽私鉀Q辦法。“通俗來講，就是在一個比較大的垃圾收集點(diǎn)，幾輛不同類型的垃圾清運(yùn)車同時(shí)抵達(dá)，同時(shí)收集，一口氣運(yùn)作。而什么時(shí)間清運(yùn)，路線如何規(guī)劃，我們在背后做一些算法優(yōu)化?！?/p>

此外，在智慧城市與市場機(jī)制設(shè)計(jì)方面，徐素秀還針對城市停車位預(yù)約需求擾動問題，構(gòu)建了配置效率、激勵兼容的組合拍賣機(jī)制，提出公平的懲罰與補(bǔ)償策略。

2019—2020年，徐素秀跟深圳大學(xué)合作，給屈臣氏做物流配送的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。物流配送涉及方方面面，包括車、司機(jī)、路線、時(shí)間窗口等。徐素秀更注意到一些卡車在每天特定的時(shí)間是限行的。“每輛車都有GPS，我們把這些數(shù)據(jù)和客戶的需求，通過數(shù)學(xué)模型、算法進(jìn)行優(yōu)化，建立系統(tǒng)。系統(tǒng)建成后，用戶只需按一下按鈕，就會規(guī)劃出明天的城市物流路線，而且每個地方都可以進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通?！?/p>

“綠水青山下的過度開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究”是徐素秀2021年年初發(fā)表的一篇論文。他在文章中，深入分析了投資開發(fā)與生態(tài)環(huán)境之間的平衡問題，以及過度開發(fā)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。徐素秀希望更多人能聽到自己的心聲，他呼吁人們關(guān)注生態(tài)環(huán)境問題，讓滇池“環(huán)湖開發(fā)”“貼線開發(fā)”這種因?yàn)檫^度開發(fā)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境遭破壞的事件可以越來越少。

在暨大期間，徐素秀還開展了一系列創(chuàng)新問題研究。

B2B電商物流與多屬性多單元拍賣機(jī)制是他2017年發(fā)表于運(yùn)營管理領(lǐng)域頂尖雜志《生產(chǎn)與運(yùn)營管理》（Production?and?Operations?Management）的研究成果。在論文課題中，他研究了B2B電商物流多屬性特征，構(gòu)建了多種配置效率的多屬性多單元拍賣機(jī)制，不僅揭示了單屬性拍賣和多屬性拍賣的內(nèi)在聯(lián)系，同時(shí)統(tǒng)一了多屬性環(huán)境下的靜態(tài)拍賣和動態(tài)拍賣，即事后結(jié)果等價(jià)定理。

承運(yùn)商協(xié)同與雙邊組合拍賣機(jī)制，也是徐素秀2017年發(fā)表于交通科學(xué)領(lǐng)域頂尖雜志《交通科學(xué)》（Transportation?Science）的研究成果。論文顯示，他研究了承運(yùn)商多單元雙邊交易特征，構(gòu)建了一系列雙邊組合拍賣機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了激勵兼容和較高的配置效率，提出電商物流協(xié)同所產(chǎn)生的利潤大部分在承運(yùn)商之間分享（80%左右），平臺只占了20%。相關(guān)研究還對電商物流協(xié)同平臺的建設(shè)和運(yùn)營管理提供了諸多重要啟示。

目前，徐素秀發(fā)表40余篇SCI/SSCI重要英文期刊論文及多篇權(quán)威中文期刊論文。科研論文《基于拍賣的城市物流聯(lián)動》（Auction-based?city?logistics?synchronization）獲工業(yè)及系統(tǒng)工程師學(xué)會（IISE，原IIE）旗艦期刊《工業(yè)及系統(tǒng)工程師學(xué)會會刊》（IISE?Transactions）年度最佳論文獎。

“一個相對成熟的學(xué)者，一定要有使命感和好奇心?！边@是徐素秀對自己的另一個要求。未來，他希望繼續(xù)沿著智慧物流和城市經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域深耕，當(dāng)然，偶爾也要跳出舒適圈。

學(xué)術(shù)倫理與服務(wù)意識

徐素秀上課愛舉例子、打比方。有的時(shí)候，他還把自己的詩歌貼在某一頁教學(xué)PPT上，表達(dá)自己對算法的點(diǎn)滴感受，希望算法設(shè)計(jì)不要那么冷漠。再加上涉獵廣泛、引經(jīng)據(jù)典、口若懸河，不少學(xué)生都喜歡上他的課。“有一次，去某一高校做講座，我就比較嚴(yán)肅。講座結(jié)束了，有老師跟我開玩笑：不對啊，徐教授，我來聽你講座的目的，就是為了看你的詩的?！?/p>

“樂道人之善，樂多賢友，益矣。”這是徐素秀對自己性格的總結(jié)。他善于發(fā)現(xiàn)別人身上的閃光點(diǎn)，喜歡做學(xué)術(shù)交流，廣交賢友。多聽多看，科研創(chuàng)新融合，是他對自己和學(xué)生提出的要求。在帶團(tuán)隊(duì)的過程中，他常常會跟學(xué)生說一句話：操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器。要做多面手，大量地泛讀和精讀，跨領(lǐng)域?qū)W習(xí)，進(jìn)而厚積薄發(fā)。所以，他很反感一些人看一兩篇論文，就模仿人家寫一個差不多的出來。“我跟他們說，這樣既急功近利，又違反學(xué)術(shù)道德，很煩?！笨蒲谐晒谋举|(zhì)創(chuàng)新，在徐素秀看來是最重要的。他私下里感慨，希望“以后見面不聊期刊，不聊論文數(shù)量，咱們只談創(chuàng)意想法和研究成果”。

先做人，再做學(xué)術(shù)，這是徐素秀的一個原則。在他看來，做人和做學(xué)術(shù)，對于學(xué)者來說，是同等重要的。“學(xué)術(shù)倫理道德”是他給團(tuán)隊(duì)新成員都會上的一門課?！耙挥行律M(jìn)組了，我就先拿PPT講一個小時(shí)學(xué)術(shù)倫理道德，嚴(yán)禁他們做違反學(xué)術(shù)道德的事情。不僅如此，這還涉及做人的善良和誠信?！?/p>

服務(wù)意識，也是徐素秀一貫在團(tuán)隊(duì)里強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。這個服務(wù)意識其實(shí)可以說得很大，也可以說得很小。大到服務(wù)社會的使命感，小到服務(wù)同學(xué)、老師，相互尊敬，接待來客時(shí)，倒上一杯茶。在拍賣理論中有一個術(shù)語叫“邊際貢獻(xiàn)”。徐素秀解釋道：“就是指，系統(tǒng)里有這個人和沒這個人的差別。如果一個人把自己放在非常大的系統(tǒng)里，比如宇宙，那他的邊際貢獻(xiàn)可能就是0。那么如何才能放大自己的邊際貢獻(xiàn)？就是縮小系統(tǒng)的范圍。比如，在一個朋友圈、一個家庭里，每個人的貢獻(xiàn)都是巨大的?！薄懊總€學(xué)者乃至每一個人都是某個小領(lǐng)域（可無限?。┑拇髮W(xué)術(shù)。例如，家中的妻子洗衣做飯，對某一家庭某一晚上某一時(shí)刻而言，這就是大學(xué)術(shù)?！彼麖?qiáng)調(diào)，學(xué)術(shù)屬于每一個人，而不是屬于那個所謂的圈子。

徐素秀不僅跟學(xué)生講服務(wù)意識，還跟自己合作的企業(yè)講。這在某種程度上，關(guān)乎他科研的意義所在。“我最近做的研究中，有城市物流，其實(shí)也涉及農(nóng)村物流。出于優(yōu)化考慮，許多商家及物流公司的布局會集中在城市。但是，其實(shí)現(xiàn)在農(nóng)村物流需求也很大。所以，我們設(shè)計(jì)系統(tǒng)的時(shí)候也會考慮如何把企業(yè)社會責(zé)任融入這種算法。在給企業(yè)講解項(xiàng)目的時(shí)候，我就會希望，企業(yè)中高層在決策時(shí)承擔(dān)更多的社會責(zé)任。我們國家廣大的農(nóng)村地區(qū)也是需要關(guān)懷的。但是，其實(shí)對于物流公司來說，農(nóng)村路遠(yuǎn)，物流量小，貨車走一趟，可能得幾十公里，回城還經(jīng)常會出現(xiàn)空車現(xiàn)象，導(dǎo)致賠本。這時(shí)就需要政府這只無形的手，進(jìn)行宏觀調(diào)控。做一些頂層設(shè)計(jì)，出臺一些補(bǔ)貼措施，降低企業(yè)成本，鼓勵企業(yè)在農(nóng)村布局?！?/p>

大約是小時(shí)候在山間生活的緣故，徐素秀對底層百姓的需求格外看重。對于作為個體的活生生的人，他覺得他們的需求，同樣應(yīng)該被看到。

（責(zé)編：王芳）